海上巨轮被切成两半是什么电影

『壹』 《泰坦尼克号》电影中关于沉船原因有多少描写

总得来说在《泰坦尼克号》这部电影中，关于沉船原因的描写有很多，其中重点的有两处。

『贰』 电影《海神号》的简介

新年前夜，一艘豪华的远洋游轮载着欢乐的游客们缓慢地航行在北大西洋“平静”的海面上。在船上巨大而豪华的礼堂大厅里，一场奢华的新年酒会正在进行着。达官显贵、社会名流们正在觥筹交错中享受着灯火辉煌气氛，一些人更是陶醉于绚烂的舞池中肆意狂欢。当巨轮上的人们在茫茫的大洋之上尽情的欢歌笑语时，深不可测的洋底却发生了剧烈的地壳运动，从而引发了一场空前名叫“海狗”的海啸，先前略显平静的海面上陡然掀起一道汹涌的巨浪。高耸的巨浪如野兽般在海上咆哮，并迅速从侧面扑向毫无准备的“海神号”。瞬间，“海神”号被高达90英尺的巨浪压倒，底朝天倾覆在海面之上。无数乘客在毫无预兆的磨难中丢了性命，一些侥幸没有被巨浪夺去性命的人一时间惊惶失措、乱作一团。“冷静”的船长一声令下：幸存的乘客不得乱跑，在原地等待求援。
在轮船的娱乐场里正享受博彩之趣的职业赌徒约翰•迪兰（乔什•卢卡斯）在遭受突如其来的灾难之后，不愿坐以待毙。对一位单身母亲玛吉（杰辛达•巴莱特）和她聪明的儿子科纳（吉米•本奈特）说了，只要通过船身底部的螺旋桨。就能出去。在大厅里只有等死，罗伯特•莱姆希（科特•拉塞尔）也同意了他的说法，顺道帮助他找到了女儿珍妮佛（艾米•罗森）以及她的男友克里斯蒂安（迈克•沃格）。为逃离险境，众人同心合力在迷宫般的船舱中寻找求生的通道。路上，他们找到了珍妮佛和男友克里斯蒂安及两位需要帮助的人。然而，凶残的大海依然在肆虐，汹涌的海水不断在涌入船舱，为了生存，众人只得和时间在死神面前赛跑。

『叁』 电影《泰坦尼克号》剧情详细介绍一下！主要介绍和评

赌博，上船，巧遇，恋爱，XX，沉船。。还行，沉船那节挺好看

『肆』 《泰坦尼克号》它仅仅只是一部电影还是在历史中曾经真的有发生过这样的事情

是真实存在的.但真实历史上是没有爱情剧这一部分的,只有冰山沉船的故事.
故事的过程是这样的:发生在1912年4月15日

泰坦尼克号，在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”，该船船身相当于三幢半住宅大厦的长度，被欧美新闻界誉为“海上城市”。1912年4月15日凌晨，它载着2207名旅客和船员作处女航时，同一座漂浮的冰山发生了仅仅为时10秒钟的碰撞，便造成1513名旅客遇难的悲剧，这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。

泰坦尼克号游轮于1912年4月10日从英国南安普敦启航开往纽约，登上这条船的富商大贾和英美两国的社会名流，都想在这条崭新的奇迹般的巨轮上逍遥自在地度过美妙的一周。甲板下面，低等客舱里乘坐的是数百名移民，他们要越过大西洋，到彼岸去开创新的生活。

最初几天平安地过去了，但是到了到第四天，报务员收到了航行在前方的船只发出的紧急电讯，电讯提醒他们冰山异乎寻常地向南漂浮，已经到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克号又收到了同样内容的紧急电讯，然而这些警告均未受到高傲的船员的重视，第一次收到的警报被丢到一边，几个小时没有向船长报告，后来的两次干脆没有送交到指挥室。黄昏刚过，气温便开始骤然下降，尽管冰山临近的迹象已经十分明显，泰坦尼克号却既没有改变航线也没有降低航行速度。

夜幕降临之后，爱德华·史密斯船长布置了警戒冰山的了望哨。23点40分了望台上的人最先发现了冰山，值班军官下令向右弦急转弯。可是一切都太迟了，冰山已经将船弦外壁撞开了一条100米长的裂口。大多数旅客只是感觉到了轻微的震动，几乎没有引起任何人的注意，但是随船的工程师们经过察看后认定：该船已经无法挽救了。他们认为，如果船上的16个防水舱只有4个进水的话，船还可以浮在水上，但不幸的是有5个底舱的外壁被冰山撕裂了。三等舱里的旅客大都起了床，因为海水已将他们房间里的地板淹没。报务员用莫尔斯电码发出了最新规定的SOS呼救信号，在海难中使用这种信号还是第一次。午夜12点零5分，按照船长的命令救生艇开始下水。

旅客们并不清楚，在所有的救生艇上总共只有1178个座位，只能接纳旅客总数的一半，但是按当时的法律规定，这种救生条件已经算相当充分了。起初，旅客当中并没有发生恐慌，他们根本不相信会有什么危险，因为泰坦尼克号是“永远不会沉没的！”直到船体出现了危险的倾斜，他们才失去了先前的镇定。妇女和儿童首先离船。头等舱里的乘客优先登上了救生艇，在他们当中只有4名妇女在这次海难中丧生。在二等舱和三等舱里的272名妇女当中幸存下来的只有96人。有一段时间，三等舱通向甲板的门甚至都被锁住了，以防下面的乘客涌到甲板上来。在越来越倾斜的甲板上，乐队不停地演奏着拉格泰乐曲。

凌晨2点40分，泰坦尼克号几乎在水中直立起来，然后便头朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗舱房里的移民们和泰坦尼克号一起葬身于海底，甲板上的人全被抛入了冰冷的海水，成了这条著名的冰海沉船的随葬品。

造成这条豪华巨轮沉没的冰山，其实不是什么神秘的东西，它是漂浮在极地海域的巨大冰块。每年春夏时节，因气温升高极地海洋冰块破裂而生成，在向温带、热带漂移时，逐渐消失。它们体积相差极大，大的冰山可达几公里长，这样的庞然大物，是海上行船的巨大威胁。

泰坦尼克号被撞沉，说明了自然界的力量是巨大的，人类切不可盲目自大，一定要对各种自然现象予以足够的重视，不然就避免不了悲剧的发生。

『伍』 《泰坦尼克号》风靡全球，几人知道，露丝后半生是怎么过的

海伦在上岸后并未与休伍伦重逢，她只知道他还活着。在此后的日子里，她也曾苦苦寻找休伍伦，但不知为何，他一直都没有现身。

在电影里，女主角露丝在被救时，身上还背着杰克的肖像和一瓶白兰地，在小说中也有这个情节，这兴许，是海伦以另一种方式对肯特的缅怀。

劫后余生的海伦不再从事室内设计工作，而是带着对生死的更深的感悟，专心旅行和写作。在一战中，海伦曾为意大利的红十字会服务，做着救死扶伤的事，还曾护理过大作家海明威。一战结束后，海伦走遍世界各地，欧洲、印度、日本、柬埔寨、中国，都有她的足迹。

1949年，海伦病逝，享年90岁。走过一生的浮华，她用文字塑造了一段旷世之恋，用行动升华了自己的价值。一切的凄美终将被埋进土中，但走过忘川对岸，一定有一个人驻足在那里等待着你。

『陆』 巨轮沉没电影大全，美国的大片，有没有人知道

泰坦尼克号 海上钢琴师 铁达尼克 海神号

『柒』 大家还记得电影“铁达尼号”吗

泰坦尼克号(英文RMS Titanic)，台湾和香港称为铁达尼号，20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。美国电影《泰坦尼克》就是根据这一真实的故事拍摄的。
“泰坦尼克号”共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高相当于11层楼。是当时一流的超豪华巨轮。

2006年5月，最后一名见证事件的女性生还者逝世，终年99岁。目前尚有两名女生还者仍然存活，但她们在意外时还不到一岁，因此不会对事件有回忆。

建造过程

1909年3月31日泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运公司(White Star Line)在同一造船厂建造的奥林匹克级邮船的第2艘船。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，吨位46329吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比奥林匹克号多出1600吨）。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套蒸汽轮机，主机功率达到50000马力，航速23~24节。

但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“……再不会有象她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克。……不错，就象奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅，奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……再就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。
她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。
奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船，但是一些细节部位并不一样。在经过奥林匹克号首航的观察发现，A甲板的人会被水雾淋到，贯通B甲板的散步走廊利用率不高。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进，其中B甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台。

泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以称泰坦尼克号为“永不沉没的船”。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”

处女航

1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作，处女航最初被定在了3月20日。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工。她的处女航被安排在了4月10日。在此之前，还要在4月1日进行海上试航。一切圆满。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号那天激动人心的时刻到来。作为不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罢工，加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。

1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，万头涌动。“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是后来德国赔偿的那艘）、费城号、圣路易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。在水流吸力作用下，纽约号邮船的船身开始向泰坦尼克号靠拢，幸好锚链和缆绳及时地拉住了它。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特•布朗夫人--后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦（今天的科克）。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。

为了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克号选择了距离较短的北航线。气温不断地下降。但天气非常晴朗。事后幸存的船员说，他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的废话和股票买卖交割的指令。

1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。甚至一点风都没有。如果有的话，船上的了望员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。泰坦尼克号以22节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令了望员仔细观察。这一年的冰山比往年向南漂得更远。但是，令人惊讶的是，尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯，白星公司却没有给了望员配备望远镜！！11点40分，了望员弗雷德里克•弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择，要么是加速的同时左满舵，冒一些风险；要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。
这次碰撞的结果，后来人们都知道了。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光。四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾。突然，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。得到通知的史密斯船长和哈兰•沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯•安德鲁斯一道检查受损情况。前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的邮件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后，安德鲁斯平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了”。史密斯船长问还能剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。之后发生的事情，大家已经都很清楚了。15日凌晨0点5分，史密斯船长下令准备放救生艇。0点15分，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号--“Come Quickly Danger”，MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确定的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报。加拿大太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的喀尔巴阡号、俄国货船缅甸号，还有法兰克福号、弗吉尼亚号……都在加速向出事地点赶来。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亚人号的收发报员则在这时关掉电报机睡觉去了。这艘船已经被浮冰困了将近一天，船上一晚上都没什幺大事，好像也不会发生什幺大事。
0点45分，第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下。0点55分，泰坦尼克号的船头已经没入水中。救生艇边的工作则是乱七八糟，尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。到1点40分，最后一艘折迭救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻。面对生死抉择，有些人选择象绅士一样地死去，富翁古根海姆穿上夜礼服，“即使死去，也要死得象个绅士”。来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲，而白星公司主席伊斯梅则抛下他的乘客、他的船员、他的船，在最后一刻跳进救生艇。人性的善与恶，在这里被揭露无遗。随着涌入船身前部的海水越来越多，船尾逐渐离开水面，高高地翘起。凌晨1点35分，海水浸入了锅炉室。2点10分，一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报。2点13分，船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中。2点17分，海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭。2点18分，伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截。2点20分，船头部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船员随它而去。
落入水中的人们很快就失去了知觉。等待他们的是迅速的体温丧失，神经麻痹和死亡。救生艇中的人们也被冻得半死。一些人完全是凭借坚强的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，紧紧扒住翻覆的2号救生艇。6号救生艇中的布朗夫人坚决要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船员狠狠地威胁了一通。一直到3点30分，卡纳德公司的客船喀尔巴阡号最先赶到了出事现场。4点钟，喀尔巴阡号船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。喀尔巴阡号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。8点50分，掉头返回纽约。

11月18日，喀尔巴阡号抵达纽约港。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。

事故的后果和影响
泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心。她的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了。泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价。人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵。这就是她的归宿。历史就这样演变成了传奇。

这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。

在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。

另一方面，泰坦尼克号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号的沉船形式亦有很多说法。包括全船沉没;船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第3及第4支烟囱中间折开,然后前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前2支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了第3个理论。而这个理论在其后由詹姆斯·卡梅伦执导电影“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。

泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号。泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他:发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂SOS信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24小时都监听无线电。
泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个2级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。

就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。 另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。在那时，国际通用的海事安全规则是，客船上的救生艇搭载人数是船上总人数的三分之一，泰坦尼克号的救生艇可以搭载一半的乘客，白星公司还为这种“对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感到不平。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。泰坦尼克号沉没后，制订了新的海上安全法规。对救生艇的要求很简单：必须能容纳下船上的所有人员。各大海运公司都迅速按照新要求来进行改造工作。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是，机械舱在1:15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。

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关于泰坦尼克号的电影
《泰坦尼克号》是以下四部根据泰坦尼克号处女航时撞击冰山而沉没一事改编的电影的名称：
1.《泰坦尼克号》，于1915年拍摄的一部意大利无声电影，导演是Pier Angelo Mazzolotti
2.《泰坦尼克号》，成片于1943年，由德国导演Werner Klingler和Herbert Selpin拍摄
3.《泰坦尼克号》，成片于1953年，导演是Jean Negulesco
4.《泰坦尼克号》，1997年的好莱坞大片，导演是詹姆斯·卡梅隆（James Cameron），主演莱昂纳多·迪卡普里奥（Leonardo DiCaprio）和凯特·温丝莱特（Kate Winslet）
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派拉蒙电影公司与20世纪福克斯电影公司于1997年将“泰坦尼克号”的事件改编为电影，在全球各地上映，轰动全球。
[影片名称] 泰坦尼克号
[领衔主演] 莱昂纳多·迪卡普里奥 凯特·温丝莱特
[影片地区] 欧美电影
[影片类型] 剧情片
当时电影史上第一昂贵的电影
沉没之船上永不沉没的爱情绝唱
一部人类应时时审视自己劣根性的警世箴言
[内容介绍] 一九一二年四月十五日凌晨两点二十分，当时被称为是全世界最大最安全的豪华泰坦尼克号邮船自英格兰南安普敦驶向纽约市的处女航中，撞上巨大的冰山而沉没。当时载满2223名乘客，不幸的是只有7百多名乘客逃过这一场历史上最大的船难，船上其他一千五百多名的乘客也随著这艘巨船沉没于海底中。
而这场海上最大的恶梦在将近五年的精心筹划准备下，於1996年七月开拍，经过一年痛苦挣扎及无数次上片延期，终於在一九九七年十二月年底大功告成，并将於十二月二十日呈现於观众面前。事事求完美的詹姆斯柯麦隆也在片子用尽极度的电影特效之下，以超越两亿五千万美金的预算，让【泰坦尼克号】成为影史上最昂贵的电影。
此影片主题曲《我心永恒》，经歌手席琳·迪翁演唱，为其影片增添了不可磨灭的色彩，此歌曲也成为了乐坛又一经典名作。

『捌』 纳尼亚编年史的电影《纳尼亚传奇3：黎明踏浪号》

◎译名纳尼亚传奇3：黎明踏浪号/纳尼亚传奇：黎明行者号
◎片名The Chronicles of Narnia The Voyage of the Dawn Treader
◎年代2011
◎国家美国
◎类别冒险/家庭/奇幻◎语言英语
◎字幕中英双字
◎IMDB评分 6.7/10 (9,519 votes)
◎文件格式BD-RMVB
◎视频尺寸1024 x 576
◎文件大小1CD
◎片长108 Min
◎导演迈克尔·艾普特 Michael Apted
◎主演本·巴恩斯 Ben Barnes...King Caspian
斯堪德·凯恩斯 Skandar Keynes...Edmund Pevensie
乔基·亨莉 Georgie Henley...Lucy Pevensie
威尔·保尔特 Will Poulter...Eustace Clarence Scrubb
Gary Sweet...Lord Drinian
Arthur Angel...Rhince
Tony Nixon...Rynelf
Shane Rangi...Tavros the Minotaur
Colin Moody...Pug
特里·诺瑞斯 Terry Norris...Lord Bern
David Vallon...Governor Gumpas
布鲁斯·斯宾斯 Bruce Spence...Lord Rhoop
Bille Brown...Coriakin
连姆·尼森 Liam Neeson...Aslan (voice)
Roy Billing...Chief Dufflepud
Laura Brent...Raman's Daughter
Arabella Morton...Gael
Neil Young...Dufflepud 2
Zack Kibria...Royal Narnian Navy Officer - Dawn Treader Crew
Ozzie Devrish...Slaver (uncredited)
Michael M. Foster...Gumpas money collector (uncredited)
Greg Poppleton...Dufflepud 1 (uncredited)
西蒙·佩吉 Simon Pegg...Reepicheep (voice)
威廉·莫斯里 William Moseley...Peter Pevensie
安娜·帕波维尔 Anna Popplewell...Susan Pevensie
Steven Rooke...Nausus
Mirko Grillini...Belligerent Telmarine
蒂尔达·斯文顿 Tilda Swinton...The White Witch (uncredited)
Rico Lescot Jr....Young Narnian 凯斯宾王子现在成为了纳尼亚的国王，他的叔叔，邪恶的米拉兹暗中垂涎王位已久。为了保住自己的王位、为了纳尼亚人民的生活和幸福，凯宾斯不得不踏上寻找自己的七个郡主的旅程。
要展开自己的寻找之旅，凯宾斯王子先打造了一艘巨轮，这是几个世纪以来，出现在纳尼亚的第一艘船：黎明踏浪号。凯斯宾的祖先们畏惧海洋，从来没有想过要去征服大海，所以他们没有建造过任何船只，黎明踏浪号也成为了纳尼亚的唯一一艘船。
露茜、埃德蒙、他们那令人讨厌的表弟尤斯塔斯和凯斯宾王子渡过了银海，来到了纳尼亚的东部领土。在树林中，他们碰到了自己的老朋友，狮子阿斯兰。这个充满了惊喜和危机的树林里，住满了精灵和未知生物、有一条具有点石成金能力的河流，各种各样的奇异植物和怪异现象，都让他们的奇幻之旅充满了惊喜与危险。
在这一片少有人踏足的处女地上，他们能完成自己的任务，并最终将纳尼亚王国从危急中解救出来么？ 【迪士尼中途退出】
一般来说，从著名文学作品改编来的电影，卖相都不会太差，尤其原作又是著名的魔幻文学作品。看看《魔戒》和《哈利·波特》在票房上抢眼的表现，相信很多人对《纳尼亚传奇》系列的卖座会深信不疑。但是世事往往就是如此难料，《纳尼亚传奇》并没有书写电影史的传奇。《纳尼亚传奇2》的全球票房，也只有4亿美元多一点。这样的票房表现，让影片的制作方迪士尼公司无法接受。
为了挽救这个系列，迪士尼炒掉了《纳尼亚传奇2：凯斯宾王子》的导演安德鲁·亚当森，找来了迈克尔·艾普特接管导筒。在艾普特的带领下，剧本被重新改写，一些美术设计和服装细节也被重新设定，著名的维塔特效也被雇佣来为影片制作美工和特效。2007年6月，艾普特正式成为了最新电影《纳尼亚3》的导演。按照迪士尼当时的计划，影片将在2008年1月份开拍，在2009年的5月1日上映。当时计划中的外景地有马耳他群岛、布拉格和冰岛。不过几个月之后，迪士尼却单方面宣布影片的制作计划还要再仔细斟酌。这份通知式的新闻这么写道：因为影片的拍摄计划时间跨度过大，这对于一些年轻的演员来说并不是好事。所以，影片的拍摄还要再仔细斟酌。随后，《纳尼亚3》的开拍时间被挪到了2008年的10月，上映时间被改到了2010年的5月7日。为了节省开支，剧组不再四处寻找外景地，而是把剧组拉到了墨西哥湾的摄影棚－－那里有一个著名的大水缸，非常适合拍摄海上戏。两部巨片，《泰坦尼克号》和《怒海争锋》都是在这里拍摄的。看上去，影片的命运非常平顺，可是迪士尼却在开拍前的节骨眼上临时退出。
2008年的平安夜，迪士尼宣布自己退出了《纳尼亚3》的拍摄。因为《纳尼亚2》的票房表现太过于令人难堪，所以迪士尼要削减《纳尼亚3》的制作费用。与此同时，制作方沃尔登公司却开出了1.4亿美元的高价，但是迪士尼只愿意给这部影片投资7000万美元。由于两家制片公司无法就制作成本达成一致，迪士尼公司选择了放弃和退出。实际上，迪士尼公司放弃《纳尼亚3》还有一个重要的原因就是影片要想成功，必定会有大量的电脑特效，这些后期制作的内容会进一步增加影片的成本。迪士尼淘宝商城退出之后，在自由市场上的《纳尼亚3》成为了烫手的山芋，因为谁也不知道这部电影的票房表现会怎么样，谁也不想去投资一部会赔钱的电影。影片的制片方，瓦尔登娱乐公司为了找到投资，联系了数家好莱坞的著名制片公司，其中包括哥伦比亚、派拉蒙、华纳和20世纪福斯。最终，20世纪福斯给影片注入了1.4亿美元的资金，又从迪士尼的手上买来了《纳尼亚》拍摄版权，让第三集《纳尼亚》得以顺利开拍。
【绝不重蹈覆辙】
不管《纳尼亚2》的剧组承认还是不承认，这部影片是有着不小的硬伤和瑕疵的，否则影片的票房不会这么难堪，迪士尼也不会在第三部即将拍摄的重要关头携款潜逃。作为《纳尼亚》系列的第三部，《黎明踏浪号》是整个《纳尼亚》系列中，受众最广，也是最受大众爱戴的小说。如果再要把这部电影拍砸了，那么整个《纳尼亚》系列电影的前程就岌岌可危了。所以在拍摄期间，整个剧组上下一致地绝不重蹈覆辙。
在福克斯成为影片的制作方之后，迈克尔·艾普特找来了澳洲的编剧迈克尔·佩特尼为影片修改剧本。佩特尼说：我的工作是修改剧本，好让它更好看，更具有娱乐性。我看过前两集《纳尼亚》，第二集的确不算高质量的作品。我要做的就是把剧本修改得让制片方满意就成。影片监制马克·约翰逊坦承说：在上一集里，我们的确犯了不少错误，现在是时候改正这些错误了。我们已经浪费、糟蹋了一部电影，决不能重蹈覆辙。所以，我们更换了导演、更换了一些配音演员、更换了影片的编剧和配乐，目的就是要打造一部全新的《纳尼亚》。现在，我可以说，这部电影绝对会是《纳尼亚》系列中的里程碑式的作品。为了确保影片质量，艾普特还找来了和自己合作过数部影片的配乐大卫·阿诺德为影片制作音乐。在阿诺德看来，给《纳尼亚》写音乐就是在创作交响诗。他说：纳尼亚的故事非常宏大，所以音乐一定不能太小气。我选择了恢弘、磅礴的交响乐来搭配影片的故事。而且这部电影并不是单独的影片，所以我还参考了前两集的配乐，以其在风格和格局上保持一致。
谈及影片的钱途问题，导演艾普特显得小心翼翼，他说：在影片上映前，我不想去讨论什么票房问题。我的工作就是指导电影，按照原著所描绘的面貌、按照剧本和制片公司的意见把影片拍摄得有质量，有意义。至于票房和评价，我想只要我做到了自己的最好，影片的口碑和票房应该不会太差。第一集的《纳尼亚》绝对是一部优秀的作品，它给一系列宏大的电影开了一个好头。第二部《纳尼亚》实际上也没有什么问题，票房不好的原因我想应该是故事没有想象得那么精彩，而且对原著的改动过大造成的。这一集《纳尼亚》是原著小说中最受大众喜爱的一部，所以我基本是按照原著亦步亦趋地来拍摄的。当然，因为篇幅的原因，编剧删减掉了一些内容。我想说的是，无论是小说迷还是影迷，都不会排斥这部电影。