凯翼x3支持什么电影

㈠ 与我的爱车凯翼X3相伴的每一个转角都是惊喜！

成为凯翼X3的车主后，我的人生变得更加丰富多彩，生活得点点滴滴，也越离不开他，时光荏苒，凯翼X3已经陪我走过了半年的时光了，回想选车之路历历在目，还是比较值得回味的。

有的时候不需要远行，把生活的仪式感注入一次简单的郊游中，你便会发现很享受在当下的美好里！

㈡ 凯翼X3——不知你可曾听闻蓬莱仙岛的传说

七月，夏日正式到来，也是我最喜欢的季节。

登蓬莱阁极目远眺，面朝黄海，背靠蓬莱古建筑群，见证历史的沧桑变化，依旧矗立于此，站在蓬莱阁最高点，俯揽整个蓬莱，还能远远的看见长岛。

㈢ 凯翼x3这款车怎么样好吗

2016年6月20日，凯翼宣布旗下首款智能互联SUV凯翼X3全国上市，新车搭载凯翼专门研发的icar1.0智能互联系统，配备1.6L DVVT发动机，搭配5MT、CVT两款变速箱共计9款车型，另外提供8种车身颜色，售价区间为6.66万元－9.69万元。

(3)凯翼x3支持什么电影扩展阅读：

凯翼X3在配置方面细致周到，除了基础配置外，它还将胎压监测、360度全景泊车、上坡智启辅助系统等切实保障乘客实际驾驶安全配置植入其中；越级无钥匙进入、一键启动、后视镜自动折叠等越级配置，提升了凯翼X3的舒适驾车感受；

操控

在操控方面，凯翼X3配备了加装了稳定杆的前后独立悬架及选装的18寸花瓣轮毂，在同级竞品中着实罕见。

动力

动力配备上，凯翼X3搭载ACTECO系列1.6L DVVT发动机，与之相配5MT和CVT两款变速箱可供选择，最大功率93/6150kW/rpm，最大扭矩160/3900N.m/rpm，最高车速分别为175km/h和165km/h。

发动机及油耗

凯翼X3经历严苛的高寒/高温/高原试验，模拟用户进行了百万公里可靠性道路测试，全国十佳发动机打造6.7L低油耗，在高寒零下三十几度下，大屏开机仅需约19秒（ipad开机需约37秒）。

㈣ 在这寒冷的冬天拥有一辆爱车凯翼X3太幸福了！

我在今年十月份的时候购买了这辆凯翼X3，到现在还一直没有和大家分享过呢，今天我刚好没有上班，趁着这个机会来和大家分享一波我的凯翼X3。

而且它的后排座椅也可以放倒的，这样它的储物空间就更大了，如果说这样都装不下的东西我估计就必须要用货车了。凯翼X3的日常表现来说，作为一辆家庭用车，空间在同级别车型中都属于比较大的，而且动力也比较充沛，油耗也不高，平均百公里油耗在7个左右，也算非常省油了，而且空调温度上来的特别快，感觉在这个寒冷的冬天拥有它真的太幸福了。

㈤ 凯翼汽车X3有几种配置

X3有两种动力模式，手动和CVT，手动有五种配置，CVT有四种配置，选择上还是比较丰富的，希望对你有帮助哦。。

㈥ 迎着冬意，与凯翼X3一起虚度时光，恭迎新年

我是属于那种一分钟也闲不下来的人，感觉在家宅着太无聊了，在家玩着手机正愁去哪玩，朋友一个电话打过来，说想吃以前学生时代我们经常去吃的卤煮，虽然天气好奈何冬天温度低，想让我开车带他去，想都没想就答应了，正好出去透透气，还能吃点好吃的，换衣服出发！说起来自从买了车，几乎所有的出行都有着凯翼X3的陪伴了，当之无愧是个大功臣。

这家的卤煮还是学生时代记忆中的味道，现在忙于工作已经好久没来过了，老板竟然还记得我们，给加了量，让我们有时间常来，都在感叹学生时代的美好，但人总要长大，不过偶尔也要放松一下，那就迎着冬意，忙里偷闲与好友一起虚度时光吧。

㈦ 凯翼x3中控屏无导航、蓝牙,怎么办

我的解决办法是买了一个多功能车镜行车记录仪。支持蓝牙、FM发射、云狗、在线实时导航车镜3年免流量。蓝牙连接车镜-车镜FM发射给车。 买个蓝牙发射器,几十块钱,至于导航嘛,我都是用手机导航,从来不用车载导航。如果你想蓝牙和导航一次性解决就买一个流媒体行车记录仪 刷升级包,可以刷出蓝牙 给你刷升级包,不需要你换原厂导航,不需要你拆卸,无损给你升级蓝牙,全程十分钟,让你不换车不换导航,不需要外在设备,满足你一个车载蓝牙梦

㈧ 想说爱你不容易 测试凯翼X3 1.6L CVT

静态概况 在文章的开头，我需要向你表明我的态度。个人非常支持中国汽车品牌。平日里，我也装成中国风粉。每次看到能和合资品牌角力的中国品牌车型，我都很自豪。我坚信，在不久的将来，中国品牌一定能够挤进汽车行业的前列。当你看到这个，你可能会感到困惑。为什么一篇测试文章无缘无故说前面的“废话”？原因是前几天拿到的测试车——伊凯X3 1.6L CVT Ultimate，想说我爱你，但真的不容易。

很多朋友提到伊凯可能会觉得奇怪。伊凯品牌来自奇瑞集团，但独立于奇瑞品牌，旨在打造年轻人喜欢的智能互联汽车。此次测试的伊凯X3是该品牌推出的首款SUV，定位为小型SUV。这款车的入门级车型售价6.66万元，这次测试的顶级车型售价9.69万元。之前，我的同事已经对伊凯·X3有了详细的静态体验，所以我就简单写几个在这个静态部分给我留下深刻印象的地方。
凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价9.69万
伊凯X3的设计没有什么特别之处，整体看起来赏心悦目，对于这个价位的小型SUV来说已经足够了。远近结合的卤素大灯看起来很锐利。因为它们既有镜头又有LED日间行车灯，不会给人廉价感。轮圈造型新颖，加上红色涂装的刹车卡钳，可以展现出一定的运动感。

外部备胎让它看起来更像SUV，尾灯的造型也能呼应大灯。总的来说，车尾的设计不会让人觉得别扭。侧尾门设计不错，使用方便。但是尾门开启方向的设计有些不合适，因为我们的车道和便道都位于道路右侧，在任何特殊情况下下车取东西都需要绕过尾门，使用起来会造成一定的不便。

伊凯X3的室内设计简单舒适。中控台上部采用搪塑软质材料，无论是视觉还是触觉都没有廉价感。仪表盘中间的液晶屏可以显示丰富的驾驶信息和满意的画质。

10.1英寸大小的中控大彩屏在这个简约的内饰中格外抢眼，界面设计非常清爽，功能也非常直观，上手几乎不可能。

可惜伊凯X3的icar系统不支持CarPlay，但苹果用户可以下载悦星驾驶的APP，实现手机与汽车的交互。

伊凯X3不仅可以连接Wi-Fi，还可以发布Wi-Fi。车主可以将车辆停放在有Wi-Fi的地方，更新车内软件。当然，如果你是交通大亨，也可以打开手机的个人热点连接车辆，让车辆实现上网功能。伊凯X3将为车主提供2年每月4亿的免费交通使用权，可以开通车辆个人热点，让司机和乘客的移动设备连接使用，就像移动路由器一样。对于我这种离不开网络的人来说，这个功能太酷了。
日常驾驶感受
■日常驾驶体验

我从没想过小型SUV伊凯X3能给我带来什么驾驶乐趣，尤其是看到它的动力系统后，我觉得它能开得好、工作得好就足够了。

凯翼X3 （ 查成交价 | 车型详解 ）配备了1.6L自然吸气发动机，最大功率为126马力/6150转/分，最大扭矩为160牛米/3900转/分。试验车辆的传动系统与无级变速器匹配。说自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合能给它带来出色的平顺性和良好的燃油经济性是有道理的，但这种情况真的会发生吗？见下文。

悬架方面，伊凯X3采用了前麦弗逊后双连杆的独立悬架组合，在同级别中并不多见。这个悬挂系统的实际性能如何，我们要打开才能知道。

伊凯X3 1.6L自然吸气发动机动力参数不低，1.34吨的维修质量在合理范围内。按照常理来说，即使它的动力性能不强，也不会太弱。然而事实是，这款车的动力相当差，尤其是低扭表现不尽如人意。为了弥补低扭的弱点，厂家特意非常灵敏地调整了油门踏板的初始阶段。当你轻踩油门时，身体会向前跳，但只有这么短的一瞬间，人才能产生动力强劲的错觉，然后你需要深踩油门才能获得足够的动力。发动机转速提高到3000rpm后，动力会明显提升，但持续时间不会很长。想要高速超车，首先要考虑超车距离是否足够长。

自然吸气发动机配CVT变速箱很难想到不规则。但是，如果伊凯X3的油门稳定下来，车速控制在30-40公里/小时的范围内，它的变速箱就会感到泄气，就像有些自动或双离合变速箱在来回换挡一样，自然会让驾乘人员感到不舒服。但是在其他车速下，不会出现这个问题，动力传递也会比较顺畅。

伊凯X3的方向盘有三种转向模式:舒适、正常和运动。这三种模式之间的差异相当明显。舒适模式下对方向盘的反馈力较轻，虚拟位置较大。在运动模式下，转向反馈力明显增强，虚拟位置较小，而正常模式介于两者之间。我更喜欢日常驾驶中的舒适模式，因为它的动力系统没有运动天赋，舒适的转向模式更符合它的驾驶风格。

悬架前部较硬，后部较软，普通路面开着还有点运动感，但急转弯或急变道时悬架支撑力有点不足，给人信心不大。非铺装路面，由于悬架的软后方调节，可以有效缓冲大的冲击力，在这种路面下可以提供一定的舒适性。

我试图在安全的封闭道路上测试它的高速性能。但是，每当我把车速提高到120公里/小时以上，方向盘、座椅甚至地板都会抖动，让人感到不安。自然要遵守法律法规，在日常用车中杜绝超速，但我认为一辆车的极限不应该只考虑设计时的法定最高时速。

伊凯X3在噪声控制上可以达到上游同等水平，如果能进一步改善发动机在急加速过程中的噪声，会更加令人满意。
性能测试
■性能测试

0-100公里/小时加速试验:

在0-100公里/小时的加速测试中，伊凯X3的动力差问题进一步放大，发动机的低扭矩非常弱，起步时基本没有轮胎打滑的迹象，只有车身轻微的俯仰，整个加速G值基本不超过0.5，整个加速过程极其平稳，最终结果锁定在17.1s，当然， 不排除测试当天30的高温对其性能有一定影响，但即便如此，现在的加速性能也不尽如人意。

100-0km/h制动测试:

全强度刹车时，由于悬架后部的软调节，车身明显前倾，姿态不太好看。制动踏板前部有一定的空位，前期制动力不是很强，但后部制动力相当大，最终制动结果为41.86米，在这个级别是比较正常的水平。

油耗测试:

伊凯·X3的实测油耗让我大吃一惊。平均油耗达到了9.6L/100km，比我们紧凑型SUV的推荐油耗高了一点。为此我特意测试了两次，平均油耗在10L/100km左右。本次测试总里程130公里，包括城市、环路、高速路况。最终平均速度控制在30km/h，全程不开机空。这个油耗偏高。

噪音测试:

我对伊凯·X3的噪音表现很满意。整体表现可以达到同档次的上游水平。测量的怠速和120km/h噪声值低于推荐值。虽然60公里/小时和80公里/小时略高于推荐值，但都在可接受范围内。如果能进一步抑制发动机噪声，测量结果会更好。

总结:

伊凯X3在静态部分依然引人注目，外观和内饰的设计一点都不便宜，空之间的空间也非常充足。动力方面有两点是我最不能接受的，一是动力差，二是油耗高，这款1.6L自然吸气发动机加CVT变速箱的动力总成多少让我有些失望。我想说我爱你到这个测试的顶模，但是真的很难。不过在分析了伊凯X3其他车型的配置后，我觉得还是有一款配置车型值得大家考虑——1.6L手动发烧友版，售价7.69万元，配置能够满足日常使用需求。此外，手动变速箱可以在一定程度上弥补发动机本身的不足，对燃油经济性也有帮助。

■ @2019

㈨ 如愿以偿，情定于你，我真的需要一辆车，凯翼X3提回家了！

其实很早就有了买车的打算，却因为要多比一比，听听亲朋好友的建议等等一系列麻烦的事情耽搁了。经过这次，突然给了我很多的启发，生活是自己的，好与不好每个人的理解都不一样。仔细想想也是因为懒，感觉每天这样将就也可以，再说买了车，自己的经济也会更加紧张起来，所以一直犹豫不决，直到这次给我带来了太多的不方便，所以我想我真的需要一辆车。

终于有一辆属于自己满意的爱车了，以后不管刮风下雨再也不用骑小电驴和挤公交了！