杜汶泽锐志什么电影

Ⅰ 大众CC和丰田锐志哪个好！

26万预算的话还是锐志比较好，因为26万只能是CC1.8T或2.0T尊贵，都说买CC就买至尊的。
锐志的优势就是V6发动机和后轮驱动，整体性能很出色。CC当然就超赞的外观，无框车门，一汽大众的品质也是不错的。具体还是你去店里看看吧，没准CC加价呢？没车呢？

Ⅱ 从大后超锐志到家用7人车奥德赛，大富玩车的选择竟然这么跳跃！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 最近有什么电影(儿童)

特工明星 魔法总动员 无敌小飞猪

Ⅳ 丰田锐志的车内结构

的设计上。表现出了强烈现代主义，高科技武装过的操作平台让你感觉不到她是一辆汽车的操作的平台，感觉是一台高科技机器。白色背景为主调的背光灯，提高了视野度。仪表盘上搭载了汽车电脑显示屏幕，让你不必就可以找到汽车内部的原因，便于汽车的修理。电子按钮的布局也相当合理，在驾驶的同时不用过多分散精力，随手就可以触及各种操控按钮。驾驶席和副驾驶席的中间的扶手箱可谓设计夸张，占用了一个相当大的空间，宽而大，不过这样的设计让你感觉到自己坐在了电影院的沙发上的感觉，不用跟隔壁争抢扶手。为了提高了汽车的整体豪华性全车内部采用了黑色真皮座椅，四个人坐在车内，都会拥有自己的独立空间，非常舒畅。这里要强调的是车内的照明系统，与以往的汽车内部照明系统不同的是，采用了长条霓虹灯式照明系统，采用白色照明，让“锐志”在不失稳重的同时拥有了一丝新意。
乘客可通过安装在门板上的按钮控制车内音响，无需探身伸手到中控台便可轻松做到。中控台的顶部有一个特殊的空调出风口，送风可避免直接吹及身体，改善了空调的效果。后座靠背可进行小角度的调整，改善乘坐舒适度。

Ⅳ 锐志，亚洲龙，皇冠，凯美瑞各自的定位是什么

皇冠是一款亚洲车型，仅集中在东南亚地区、中国内地、中国港澳地区以及日本本土的几块区域市场销售。而早在90年代初，第七代皇冠就开始以进口的身份进入国内。直到2005年，第12代皇冠才由一汽丰田正式引入并国产。而丰田在中国投产皇冠的原因，就是为了走高端。它的定位是中大型豪华轿车，也是丰田在中国的旗舰轿车车型，而它当时瞄准的对手是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这类豪强选手。不过辉煌也只停留在第12代车型上，后面的第13代以及目前在国内销售的第14代车型，已经走下坡路，早就没有对抗BBA的底气。

亚洲龙（Avalon）最初诞生于北美，是丰田为美国市场打造的特供车，也是丰田在北美市场的旗舰轿车车型。如今第五代车型已经实现国产，并且在今年的3月份上市了。它也是丰田TNGA架构下的产品，和第八代凯美瑞、雷克萨斯ES以及新一代RAV4是同一平台产物。

Ⅵ 一汽丰田锐志后驱自动挡能漂移吗

漂移的原理是：后轮驱动的车，在过弯时拉手刹停前轮打方向，造成后轮甩出之后大脚油门同时反打方向，利用后轮的持续大功率推进来造成高速甩尾过弯。

总的来说一台能漂移的车至少需要达到两个要求，第一必须是后驱，第二引擎排量大扭矩大，升功率迅速。

手动的锐志基本上可以说是达到了以上的要求，但是自动档的车都是转速达到一定高度后自动转入高档位，所以持续大功率输出的时间不会很长，不像手动档的车型一样可以发挥出更高的升功率，这也是为什么自动档加速一般比手动档慢的原因。

你一定想要用自动锐志做出这个动作的话其实倒也不难，建议你找一片空旷的水泥地面开始练起，最好是下过雨有一点湿的，关键是不要有人和车经过。

具体方法是正常加速到60以上，然后中等力度拉一下手刹，同时往你需要转到的方向上猛打一下方向（这两个动作时不需要停油门，正常油门），这时可以感觉到你的车尾有一点甩出来了。这时需要把握好这个时机，果断把自动档位退入低档（2或3档，一般用2效果比较好，如果你是普通自动，那就直接挂进2档限制档，如果是方向盘拨片的，那就减两下），然后立刻开始大脚油门，同时迅速往你转向的相反方向（注意，没错是相反方向）打方向盘，打够大半圈。注意换档后大油门和反方向两个动作同时迅速进行，成功的话这个时间你的车已经在漂了，之后就需要注意三件事，持续给油，控制方向，控制手刹，三项合一来调整你车子在弯中的状态。这一步就很难用语言来说了，需要经验。出弯时是最危险的，打直方向时一定要控制好，油慢慢松下，以防车子失去控制。

最后提醒，你不是专业车手，这种游戏玩一两次放松身心可以，但是不要拿自己的生命开玩笑。玩的时候一定要注意找没人没车的空地。

Ⅶ 锐志适合漂移吗

锐志比较适合漂移,因为它是后驱,自动档一样漂.
下面是我自己写的一点东西,希望能帮助你,要是有什么错误,请指出.
不过要说漂移这东西，估计你是看了几部电影后，看片中的人飘得好爽，来了激情吧。实际上漂移没有什么实际价值，反而具有非常大的危险性，只是具有观赏性，日常驾驶中应该尽量避免出现。所谓漂移其实就是在大马力后驱汽车高速转弯的时候拉起手刹强制锁死后轮导致进入侧滑的失控的状况，控制不好的话就会导致事故。练习漂移最好别用4WD的车可以说非常不好练，因为它有更高的控制极限，比传统大马力后驱车容忍出现侧滑的限度要高，当然要是你技术足够好前驱车也能飘。流传最好练习的是日产的Silvia。
作为新手要控制好这种状况，把侧滑变成可控制的漂移，可以说非常困难。除了有专人指导，还得要有天赋和练习的场地。估计天天苦练的话都要1年左右吧。伤车的部位主要有3个部位，车胎、手刹系统、刹车盘。由于高速转弯过程中强制锁死后轮来进入侧滑，所以车胎和手刹会非常容易磨损，尤其车胎会磨损极其严重，另外在转弯过程中要通过点击脚刹车来获得重量转移的力量转向，所以刹车盘也会磨损得很快。4个轮胎要是天天练习的话5000公里都不知道能坚持下来不……
我们可以注意到，除了日本的一些漂移大赛或者漂移表演之外，我们很少看到场地赛中会出现漂移的动作，比如F1，场地锦标赛等等。这是因为，漂移的原理就是克服一定的抓地力，使轮胎产生滑动的动作，而在场地赛中，轮胎丧失抓地力就会消耗动力，从而浪费相当多的动力，所以，在场地赛中，“走线”的方法要比漂移要快的多。
而在拉力赛中，湿滑路面或者碎石路面轮胎有可能一直在打滑，如果要在弯前减速就需要更加提早刹车，而这样做是相当影响成绩的，如果利用侧滑时的横向作用力减速，而出弯的时候便可以直接加油出弯，所以在拉力赛中的某些情况中，漂移是要更快一些的。

Ⅷ 丰田锐志最大能搭载多大发动机

丰田锐志，这款车的定位区间非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、 丰田锐志天籁、奥迪A4直到宝马的530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。当然，挑战不能没有根据的，要不就只有死路一条。如何挑战？汽车之家编辑搜集了有关锐志的资料，和大家一起抢先了解一下，你就知道锐志拿什么来挑战了。REIZ锐志集顶级行驶性能与无限运动感于一身,将中级车的开发理念和综合性能推向了一个前所未有的高度：首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，真正实现了中级车中顶级的行驶性能；此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过最科学的布局，达成前后车身重量54:46的理想分配。 出自与皇冠和凌志GS共用的前置后驱平台，车型定位比佳美高，风格趋于时尚动感，市场目标聚焦在新锐成功人士。锐志的外观充满霸气，得益于它较低的悬挂和宽阔低垂的车头，就象一只趴下来准备扑食的老虎。尾部两个大扁圆型的镀铬排气喉，更是将运动的感觉传递给看到它的每一个人。第一次看到就已经明白它是一款运动型车型。 丰田锐志外观 形尺寸看锐志并不是个大家伙，它的车长只有4735mm，比这一代佳美还短，车宽也稍逊一筹，看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气，但是只要用专业的眼光稍加端详，你就能发现锐志的超凡脱俗之处：2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面，前悬极为短小，车头比较修长，锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型，它的底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台，这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多，因此锐志的级别实际上是处于佳美之上皇冠之下，它的市场定位比较特殊，更偏向年轻化和运动风格。 在这个架构之上的锐志，车身造型紧凑精悍，就像是身材中庸略显富态的皇冠被充分浓缩，剩下的只是一身紧绷的肌肉和坚硬的筋骨，锐志漂亮吗？至少从侧面看确实如此，身形流畅飘逸凹凸有致，各部分比例很协调，车头造型看上去更是跑车味道十足，突出的前唇与呈盾形隆起的发动机盖很有运动色彩，尾部造型也与前部相呼应，拱起的后备箱盖显然也是借鉴了当年宝马7系的大胆设计，丰田小心翼翼地追随着时尚和审美风格的演变，它不会第一个去吃螃蟹，但也不再缩手缩脚，锐志在一定程度上突破了花冠、皇冠和佳美的保守作风，不过还不能算太酷。 车的颜色来看，都是男士偏爱的黑、深蓝和银灰色，以后可能还会有白色、红色车型。 车内结构上，表现出了强烈现代主义，高科技武装过的操作平台让你感觉不到她是一辆汽车的操作的平台，感觉是一台高科技机器。白色背景为主调的背光灯，提高了视野度。仪表盘上搭载了汽车电脑显示屏幕，让你不必就可以找到汽车内部的原因，便于汽车的修理。电子按钮的布局也相当合理，在驾驶的同时不用过多分散精力，随手就可以触及各种操控按钮。驾驶席和副驾驶席的中间的扶手箱可谓设计夸张，占用了一个相当大的空间，宽而大，不过这样的设计让你感觉到自己坐在了电影院的沙发上的感觉，不用跟隔壁争抢扶手。为了提高了汽车的整体豪华性全车内部采用了黑色真皮座椅，四个人坐在车内，都会拥有自己的独立空间，非常舒畅。这里要强调的是车内的照明系统，与以往的汽车内部照明系统不同的是，采用了长条霓虹灯式照明系统，采用白色照明，让“锐志”在不失稳重的同时拥有了一丝新意。 乘客可通过安装在门板上的按钮控制车内音响，无需探身伸手到中控台便可轻松做到。中控台的顶部有一个特殊的空调出风口，送风可避免直接吹及身体，改善了空调的效果。后座靠背可进行小角度的调整，改善乘坐舒适度。 动力方面，VVT-i系统的2.5和3.0升V6发动机和国产皇冠同源，6档手自动一体变速箱释放运动潜能，性能表现让人吃惊。锐志的发动机启动设计的很前卫，感觉科技含量很高，类似于无匙启动系统。一个比火柴盒略小的遥控钥匙配合插孔旁边的引擎启动按钮，科技感十足，最右边还有一个AFS系统的开关，通俗点讲就是大灯随着转弯一起变照射角度的功能。中控台使用了大量的仿金属材料，增加了很多的科技气息，比用桃木确实轻快了不少。 发动机 有两种动力配备，都是V6发动机，排量分别是3.0升和2.5升，3.0升就是现在国产皇冠3.0那台3GR-FE发动机，2.5升锐志的发动机编号是4GR

Ⅸ 丰田锐志熄火后再启动不起，这个是什么原因啊高分赠送！！！

根据你的叙说，我还是认为你的车电瓶亏电可能性很大。你还看电影，开大灯。说明你经常看的，而这些东西的耗电量不会小，从而有可能导致亏电。如果电瓶亏电，导致的后果就是如你所说的症状。为什么你还能看电影呢？第一，毕竟看电影的碟机或者其他MP4功率不是很大，最多几十瓦而已。第二，几十瓦的的电流较小，所引起的电压压降也小，而电动马达启动电流很大，几十个安培，所产生的压降就很大，压降一大，其结果就是马达不能顺利启动，二是由于压降，油箱里的电动油泵产生的油压比较小，就不能再气缸内形成很好的混合气。综上所说，所以你就不能再次启动了。这个故障跟你刚刚做的保养没有关系。但跟你平时不是很注意有关，电瓶亏电，平时注意是可以预防的，如你今天出去感觉喇叭声音不如以前响亮了（仅仅是个比喻：假设以前测定是100分贝，现在测定只有90分贝了），就要考虑是否亏电了。还有车内的电器不要使用得太多太频繁，过多的长时间使用电气也会导致亏电。你自己需要有个这样的意识。

你跑了四万公里，差不多有两年了吧？一般电瓶的使用寿命也就是两年到三年，坏也是很正常的事情。还不一定是电瓶桩头接触不良的事情。

有个简单办法来证明，你拿一只好的电瓶或者两车靠近，电瓶并联（注意电极不要接反），启动马达，如能顺利启动，说明故障就是电瓶亏电。更换电瓶即可。不过需要注意的是，有很多车更换电瓶需要解码（如防盗解码什么的），你咨询一下4S店，需要还是不需要解码。别到时候你装上去毛病更多。

Ⅹ 你觉得五菱宏光为什么能登顶神车

五菱通过股权换技术成功和美国通用合作，获得了L2B发动机（英朗、科鲁兹同款）等核心部件，所以该车虽然外貌平平、内饰也很渣，但动力却不容小觑，实际使用也相当皮实，再加上相对低廉的售价，自然获得神车的称号。至于开五菱的人多为35岁左右、驾龄超过10年的个体户老司机，驾驶技术相当了得，尤其在他们熟悉的路段，过一个弯的速度上限是多少早已了然于胸，当然他们不在乎极限速度，而是驾驶过程的行云流水。一些年轻人自以为开着改装三菱或高尔夫R就能与他们一决高下，无异于自寻死路，这更为神车添上传奇的色彩。