击沉沃尔科夫号是什么电影

『壹』 礼炮3号遇难者分别是那三位求解求解

没有什么礼炮三号遇难，而是联盟11号飞船从礼炮一号空间站返回时爆炸。指令长格奥尔基·多勃罗沃利斯基，实验工程师维克托·帕查耶夫和飞行工程师弗拉季斯拉夫·沃尔科夫。
礼炮1-7号是前苏联空间站.除了经常未对接成功，基本没有发生重大事故，也没有宇航员遇难！！

『贰』 李素妍的韩国首位女宇航员

李素妍2008年4月7日表示她将于4月8日搭乘“联盟”号载人飞船从哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射场飞赴国际空间站，自己将于9日（“宇航员日”）为在太空中工作的同伴们唱一首歌。
在7日召开的发布会上，现年29岁的李素妍表示，“我们将在4月12日国际宇航员日那天得到补给；届时我将会给空间站的宇航员唱歌，但是歌曲的名字现在对外保密。”
韩国教育部官员7日说，李素妍等人已按计划顺利完成所有准备，即将搭乘俄“联盟TMA－12”号载人飞船从哈萨克斯坦的拜科努尔发射场升空，发射时间定在首尔时间8日晚8时16分（北京时间7时16分）。
李素妍和两名俄罗斯宇航员当天在新闻发布会上表现“镇定，”但因为经历长时间紧张训练也“略显疲惫”。他们通过媒体镜头告诉全世界儿童，“永不放弃梦想”。
当被问及进入太空后首先会做什么，李素妍说：“首先，我会惊呼‘哇喔’！” 李素妍还对记者表示，她希望北朝鲜的人们能够共同和她庆祝这一“胜利”。
她说，她将把自己和韩国后备宇航员高山的家人照片带上太空，而且，在9日“宇航员日”那天，她会为“太空同伴”们唱一首歌表达敬意，但歌名暂时保密。
李素妍将与俄罗斯宇航员谢尔盖·沃尔科夫和奥列格·科诺年科一道于8日搭乘“联盟”号载人飞船飞赴国际空间站。按计划，李素妍将在国际空间站停留10天左右，参与18项科学实验，在4月19日返回地面。
一名韩国航空官员表示，李素妍为期12天的飞行任务将花费韩国2000万美元，他希望通过李素妍的太空之旅能够促进韩国的载人航天事业的发展。

『叁』 美国航天飞机的两次失事事件

Spaceflight fatalities
The history of space exploration has been marred by a number of tragedies that resulted in the deaths of the astronauts or ground crew. As of 2007, in-flight accidents have killed 18 astronauts, training accidents have claimed 11 astronauts, and launchpad accidents have killed at least 71 ground personnel.[dated info]
About two percent of the manned launch/reentry attempts have killed their crew, with Soyuz and the Shuttle having almost the same death percentage rates. Except for the X-15 (which is a suborbital rocket plane), other launchers have not launched sufficiently often for reasonable safety comparisons to be made.
About five percent of the people that have been launched have died doing so (because astronauts often launch more than once). As of November 2004, 439 indivials have flown on spaceflights: Russia/Soviet Union (96), USA (277), others (66).[citation needed] Twenty-two have died while in a spacecraft: three on Apollo 1, one on Soyuz 1, one on X-15-3, three on Soyuz 11, seven on Challenger, and seven on Columbia. By space program, 18 NASA astronauts (4.1%) and four Russian cosmonauts (0.9% of all the people launched) died while in a spacecraft.[dated info]
In total, Shuttle accidents have claimed the lives of fourteen.
Soyuz accidents have claimed the lives of four. No deaths have occurred on Soyuz missions since 1971, and none with the current design of the Soyuz. Including the early Soyuz design, the average deaths per launched crew member on Soyuz are currently under two percent. However, there have also been several serious injuries, and some other incidents in which crews nearly died.
NASA astronauts who have lost their lives in the line of ty are memorialized at the Space Mirror Memorial at the Kennedy Space Center Visitor Complex in Merritt Island, Florida. Cosmonauts who have died in the line of ty under the auspices of the Soviet Union were generally honored by burial at the Kremlin Wall Necropolis in Moscow. It is unknown whether this remains tradition for Russia, since the Kremlin Wall Necropolis was largely a Communist honor and no cosmonauts have died in action since the Soviet Union fell.
There have been four fatal in-flight accidents on missions which were considered spaceflights under the internationally accepted definition of the term, plus one on the ground ring rehearsal of a planned flight. In each case all crew were killed. To date, there has never been an incident where an indivial member of a multi-member crew has died ring (or while rehearsing) a mission.
1967 April 24: parachute failure: Soviet cosmonaut Vladimir Komarov died on board Soyuz 1. His one-day mission had been plagued by a series of mishaps with the new type of spacecraft, which culminated in the capsule's parachute not opening properly after atmospheric reentry. Komarov was killed when the capsule hit the ground.
1971 June 30: crew exposed to vacuum of space: The crew of Soyuz 11, Georgi Dobrovolski, Viktor Patsayev and Vladislav Volkov, were killed after undocking from space station Salyut 1 after a three-week stay. A valve on their spacecraft had accidentally opened when the service mole separated, which was only discovered when the mole was opened by the recovery team. Technically the only fatalities in space (above 100 km).
1986 January 28: structural failure after lift-off: The first U.S. multiple in-flight fatalities. The Space Shuttle Challenger was destroyed 73 seconds after lift-off on STS-51-L. Analysis of the accident showed that a faulty O-ring seal had allowed hot gases from the shuttle solid rocket booster (SRB) to weaken the external propellant tank, and also the strut that held the booster to the tank. The tank aft region failed, causing it to begin disintegrating. The SRB strut also failed, causing the SRB to rotate inward and expedite tank breakup. Challenger was thrown sideways into the Mach 1.8 windstream causing it to break up in midair with the loss of all seven crew members aboard: Greg Jarvis, Christa McAuliffe, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Judith Resnik, Michael J. Smith, and Dick Scobee. NASA investigators determined they may have survived ring the spacecraft disintegration, while possibly unconscious from hypoxia; at least some of them tried to protect themselves by activating their emergency oxygen. Any survivors of the breakup were killed, however, when the largely intact cockpit hit the water at 200 mph (320 km/h). See Space Shuttle Challenger disaster.
2003 February 1: structural failure ring re-entry: The Space Shuttle Columbia was lost as it reentered after a two-week mission, STS-107. Damage to the shuttle's thermal protection system (TPS) led to structural failure in the shuttle's left wing and, ultimately, the spacecraft broke apart. Investigations after the tragedy revealed the damage to the reinforced carbon-carbon leading edge wing panel had resulted from a piece of insulation foam breaking away from the external tank ring the launch and hitting shuttle's wing. Rick D. Husband, William McCool, Michael P. Anderson, David M. Brown, Kalpana Chawla, Laurel B. Clark, and Ilan Ramon were killed. See Space Shuttle Columbia disaster.
There has also been a single accident on a flight which was considered a spaceflight by those involved in concting it, but not under the internationally accepted definition:
1967 November 15: control failure: Michael J. Adams died while piloting a North American X-15 rocket plane. Major Adams was a U.S. Air Force pilot in the NASA/USAF X-15 program. During X-15 Flight 191, his seventh flight, the plane first had an electrical problem and then developed control problems at the apogee of its flight. The pilot may also have become disoriented. During reentry from a 266,000 ft (50.4 mile, 81.1 km) apogee, the X-15 yawed sideways out of control and went into a spin at a speed of Mach 5, from which the pilot never recovered. Excessive acceleration led to the X-15 breaking up in flight at about 65,000 feet (19.8 km))[1]. Adams was posthumously awarded astronaut wings as his flight had passed an altitude of 50 miles (80.5 km) (the U.S. definition of space).

在太空探索的历史，并导致其中一个悲剧，在航天员或地面人员造成的死亡人数。截至2007年，在飞行中意外死亡18宇航员，训练事故已造成11个宇航员，并启动事故已造成至少71名地勤人员。日消息] [
约百分之二的载人发射/再入企图杀死他们的船员和联盟号航天飞机与具有几乎相同的死亡百分比率。除了在X - 15（这是一个亚轨道火箭飞机），其他发射器没有足够的启动往往比较合理的安全需要作出。
约5个已发起民众死亡这样做（因为宇航员经常开展一次以上）。截至2004年11月，439人已经出动了上太空飞行：俄罗斯/前苏联（96），美国（277），其他（66）。[编辑] 22人死亡，而在航天器：在阿波罗1号，1 3在联盟1号，在X - 15 - 3，联盟11号3，对挑战者七个，七宗在哥伦比亚。由太空计划，美国航天局宇航员18（4.1％）和4（0.9％的人所有的发射）死亡时，在航天器。[日消息]俄罗斯宇航员
整体而言，航天飞机事故已造成14死亡。
联盟事故已造成4的生命。无死亡病例发生在联盟特派团自1971年以来，与该联盟目前的设计没有。包括早期联盟的设计，每推出机组人员对联盟目前正在死亡的平均百分之二。不过，也有过几次严重受伤，其中一些接近死亡船员的其他事件。
美国宇航局谁失去了在执行公务而捐躯的宇航员是在太空镜上奏纪念在肯尼迪航天中心参观的梅里特岛，佛罗里达情结。谁在执行任务时死在苏联的支持下宇航员一般荣幸葬在克里姆林宫墙墓地在莫斯科举行。目前还不清楚这是否仍然对俄罗斯的传统，因为克里姆林宫墙墓地，主要是一个荣誉，没有共产党的宇航员在行动中死亡，因为苏联下跌。
目前已有4人死亡上审议航天飞行术语下，国际公认的定义，以及在有计划的飞行排练地上一任务的飞行事故。在每一种情况下，所有船员被打死。迄今为止，从来没有一个地方是一个多机组成员个别成员死亡时（或在排练）特派团的事件。
1967年4月24日：降落伞失败：前苏联宇航员弗拉基米尔科马罗夫死亡船上联盟1。他1天的任务已经困扰了事故的航天器，它在太空舱的降落伞最终再入大气层后，不能正确打开新类型系列。科马洛夫被打死时，胶囊撞到地面。
1971年6月30日：暴露于真空宇航员：该联盟11号，格奥尔基Dobrovolski，尤Patsayev和弗拉季沃尔科夫船员被杀害后，从空间站礼炮1号脱开后三个星期的逗留。关于他们的航天器阀门不小心打开时，服务舱分离，这是该模块时，才发现是由回收队打开。在空间技术上的唯一死亡人数超过100公里（）。
1986年1月28日：结构失败后剥离：一是美国的多个飞行中死亡。挑战者号航天飞机被摧毁73秒后剥离在STS - 51 - L的。事故分析表明，一个错误的O形圈密封曾允许从航天飞机固体火箭助推器（SRB）之热气体削弱外部推进剂贮箱，也是支撑这举行的助推器的坦克。坦克尾部区域的失败，导致它开始瓦解。国家储备局支撑也没有，造成储备局向内旋转坦克和加速解体。挑战者将被抛出侧身1.8马赫导致它在空中打破了同船上7名船员全部损失：格雷格贾维斯，克丽斯塔麦考利夫，罗纳德捷，埃利森鬼冢，朱迪思雷斯尼克，迈克尔J ·史密斯，迪克斯科比Windstream的。美国宇航局的研究人员确定他们可能在飞船解体存活，而可能是由缺氧昏迷，至少其中一些试图保护他们的紧急氧气通过激活自己。任何生还者的解体被打死，但是，当大部分完好无损驾驶舱打击200英里每小时（320公里/小时）的水。见挑战者号航天飞机灾难。
2003年2月1日：结构故障在重返大气层：哥伦比亚号航天飞机失去了，因为它经过两个星期的使命重返，执行STS - 107。损坏航天飞机的热防护系统（TPS）的失败导致了结构性航天飞机的左翼，最终，飞船解体。惨剧发生后的调查揭示了在钢筋混凝土中碳碳机翼前缘面板的损害已经造成破坏的绝缘距离从外部燃料箱在发射过程中一块泡沫材料击中航天飞机的机翼。里克四丈夫，威廉麦库尔，迈克尔P.安德森，大卫布朗，研究员Kalpana Chawla的，乙劳雷尔克拉克，和宜兰拉蒙被杀害。见哥伦比亚号航天飞机灾难。
同时也出现了一对被认为是由那些参与开展航天飞行单一事故，但不属于国际公认的定义：
1967年11月15日：控制失败：迈克尔J.亚当斯去世时驾驶一北美国X - 15火箭飞机。亚当斯是美国主要的空军在美国航天局/美国空军X - 15的试验计划。在X - 15的飞行191，他的第七次飞行，这架飞机第一次有一个电子故障，继而在其飞行远地点控制问题。该试验还可能迷失方向。在从二六六零零零英尺（50.4英里，81.1公里）远地点再入中，X - 15 yawed侧身失控，变成了一个旋转的马赫5，从这些试验没有恢复的速度。导致过度加速的X - 15在飞行中打破了约65,000英尺（19.8公里））[1]。亚当斯被追授为他的翅膀飞行宇航员已经通过了50英里（80.5公里）（美国定义的空间）的高度。

『肆』 那个飞上太空做科研时，国家却没了的宇航员，在外太空飘111天后来如何

关于美国和苏联的冷战，相信大家一定不会陌生。在这个阶段，美国，在经济方面碾压苏联，同时还掌握了核武器。苏联在重工业和军事制造方面，可以说是略占优势。两个国家相互制衡，寻求超过彼此的契机，也就在这个时候，苏联决心，在太空探索方面，超过美国。希望能够通过这方面的碾压，获得冷战的胜利。于是一时间，苏联向月球发射超过25个探测器，并扬言要在15年内将苏联人送上月球。与此同时，美国也不甘落后，开展了美国的太空计划。

后，他们迎来了曙光。有11个欧洲航天局的成员国，听到了他们的情况，对当时的法案进行了修改，添加了克里卡列夫和沃尔科夫，这样的情况，最终在飞行111天后，克里卡列夫和沃尔科夫以俄罗斯国旗返回了地球。对此，大家怎么看呢？欢迎大家在评论区留言评论。

『伍』 为什么宇航员牺牲后，尸体被禁止带回地球

这个问题应该是不对的吧，好像我看到很多例子，原来宇航员在太空出事故死亡之后尸体是运回了地球，而且还在地球举行的葬礼。所以应该是可以运回地球吧。

宇航员是伟大的，为了科学甘愿付出自己的生命。去宇宙冒险本来就是很危险的事，但是他们义无反顾、勇往直前。

『陆』 在历史上，有多少宇航员在太空中死亡

有18名宇航员在执行飞行任务中牺牲，共4次事故，均造成全体乘员死亡。

2003年2月1日，事故原因：再入过程中解体烧毁，哥伦比亚号航天飞机灾难。

丧生的宇航员：

1. 里克·赫斯本德
2. 美国 威廉·麦库尔
3. 美国 大卫·布朗
4. 美国 卡尔帕娜·乔拉
5. 美国 迈克尔·安德森
6. 美国 劳雷尔·克拉克
7. 以色列 伊兰·拉蒙

哥伦比亚号当时执行STS-107任务在得克萨斯与路易斯安纳上空再入大气层，航天飞机外储箱上的绝热材料碎片在发射时因空气动力脱落并击中哥伦比亚号左翼前缘，损坏了再入时提供保护的航天飞机热防护系统，哥伦比亚号因此失事。

『柒』 成功飞上太空的载人宇宙飞船有哪些

1961年4月12日，苏联发射世界第一艘载人飞船“东方”1号。尤里·加加林少校乘“东方”1号飞船用了108分钟绕地球运行一圈后，在萨拉托夫附近安全返回。加加林成为世界上第一位遨游太空的航天员，使苏联在与美国开展的载人航天竞赛中赢得了世界第一。1968年3月27日，加加林驾驶米格15歼击机训练时，因飞机事故遇难身亡。

1961年5月5日，美国第一位进行亚轨道飞行的航天员艾伦·B·谢泼德驾驶美国“水星”MR3飞船进行首次载人亚轨道飞行，美国因此成为继苏联之后世界上第二个具有载人航天能力的国家。

1961年5月25日，美国总统肯尼迪在国会宣布：在60年代结束之前，美国要把人送上月球，并安全返回地面。从此，美国正式开始实施举世闻名的“阿波罗”载人登月工程计划。这是在与苏联之间展开的谁第一个把人送上天的竞赛中失利后，美国发起的又一个竞赛项目。

1962年2月20日，美国发射载人飞船“水星”6号，航天员欧约翰·H·格伦中校驾驶“水星”6号飞船绕地球飞行3圈，历时4小时55分23秒，在大西洋海面安全返回。格伦因此成为美国第一个进入地球轨道的人。

1962年8月11日，苏联发射载有尼古拉耶夫少校的“东方”3号飞船上天。8月12日，苏联发射载有波波维奇中校的“东方”4号飞船上天。“东方”4号与“东方”3号首次在太空实现载人飞船的交会飞行，最近相距5公里，第一次从太空传回电视。

1963年6月16日，世界上第一位进入太空的女航天员捷列什科娃中尉驾驶苏联“东方”6号飞船进入太空，飞船绕地球飞行48圈，历时70小时50分，19日返回。

1964年10月12日，苏联成功发射载3人的第二代载人飞船“上升”1号。航天员科马罗夫、耶戈洛夫和费捷斯托夫驾驶飞船绕地球飞行16圈，历时24小时17分，返回于库斯塔奈地区。这是苏联、也是世界航天史上第一次载3人飞行。

1965年3月18日，苏联发射载有别列亚耶夫、列昂诺夫的“上升”2号飞船。飞行中，列昂诺夫进行了世界航天史上第一次太空行走，他在离飞船5米处活动了12分钟，完成了目视观测、拆卸工作及其他实验。

1965年3月23日，美国成功发射第二代载人飞船“双子星座”3号。飞船乘载着美国航天员格里索姆中校和约翰·杨少校，绕地球飞行5圈，历时4小时53分钟。这是美国首次载2人飞行。

1965年6月3日，美国发射载有航天员麦克迪维特上尉和怀特上尉的“双子星座”4号飞船，绕地球飞行62圈。怀特到舱外行走21分钟，用喷气装置使自己在太空中机动飞行。这是美国第一次太空行走。

1965年12月15日，美国发射“双子星座”6号飞船，飞船载有希拉中校和斯坦福尔德上尉。飞船绕地球飞行16圈，历时25小时51分钟。此次飞行是与12月4日发射的“双子星座”7号交会，并保持近距离编队飞行，最近时约0.3米。这是美国载人飞船第一次空间交会飞行。

1966年3月16日，美国发射载有航天员阿姆斯特朗和斯科特的“双子星座”8号，绕地球飞行6.5圈，历时10小时41分。飞行中首次实现载人飞船与一个名叫“阿金纳”的对接舱体对接。这是世界航天史上第一次空间对接。

1967年1月27日，美国“阿波罗”4A飞船在发射台上进行登月飞船的地面试验。飞船内坐着曾参加过“水星”号、“双子星座”飞船飞行的格里索姆上校、美国第一个完成舱外活动的怀特中校和第一次准备参加太空飞行的查菲少校。突然，充满纯氧的座舱起火爆炸，3名航天员当即烧死。

1967年4月23日，苏联用“联盟”号运载火箭发射第三代飞船“联盟”1号。4月24日飞船返回时，因降落伞故障，飞船坠毁于乌拉尔奥伦波克附近，航天员科马罗夫不幸遇难。

1968年4月14日，苏联发射宇宙212号无人飞船。飞船在轨运行中与后来发射的宇宙213号无人飞船自动对接。这是苏联完成的第一次空间对接。

1968年10月11日，美国发射“阿波罗”7号飞船。航天员希拉、艾西尔和坎宁哈姆绕地球飞行163圈，历时260小时9分钟，22日返回。这是“阿波罗”飞船的第一次载人地球轨道飞行。

1968年12月21日，美国发射载有波尔曼、洛弗尔和安德斯的“阿波罗”8号飞船。飞船进入距月面112公里的月球轨道上飞行了10圈，时间20小时6分钟，并向地球发回电视。27日返回。这是世界上第一艘绕月飞行的载人飞船。

1969年7月16日，美国发射“阿波罗”11号载人飞船，第一次把人送上月球。飞船上载有航天员阿姆斯特朗、科林斯、奥尔德林3名航天员，经过75小时50分钟的飞行后，进入环月轨道。7月21日格林尼治时间2时56分，航天员阿姆斯特朗将左脚踏到月球上，成为世界上第一个踏上月球的人，并说出了一句广为流传的名言：“这对一个人来说，只不过是小小的一步，可是对人类来讲，却是巨大的一步。”19分钟后，奥尔德林跟着也踏上了月球。他们在月面插上美国国旗，放置科学仪器，搜集22公斤月球岩石和土壤样品，共活动了2小时31分40秒。

1970年4月11日，美国发射载有航天员洛弗尔、海斯和斯威加特的“阿波罗”13号飞船进行第3次登月飞行。飞行56小时后，飞船离地球33万公里，差不多接近月球时，因两个纽扣大的恒温器开关故障，使服务舱燃烧电波贮氧箱爆炸，舱内许多设备遭损坏，氧气和水也损失过半，航天员洛弗尔、海斯和斯威加特面临葬身太空之灾。但他们临危不惧，按地面科学家们精确计算的轨道和地面指挥员的命令，手动操纵飞船，使用登月舱的氧气和动力，于4月17日成功地返回地球，创造了航天史上死里逃生的奇迹。

1970年6月1日，苏联发射载有航天员尼古拉耶夫和谢瓦斯基扬诺夫的“联盟”9号飞船。飞船绕地球飞行268圈，历时424小时59分，创造了载人飞行史上的新记录。

1971年4月19日，苏联用“质子”号火箭发射世界上第一个载人空间站“礼炮”1号。“礼炮”1号空间站于1971年10月11日在太平洋上空坠毁，共飞行了175天。运行期间对接了两艘“联盟”号飞船，其中“联盟”11号的航天员进站工作了3星期。此后一直到1982年，苏联又连续发射了“礼炮”2～5号空间站和第二代“礼炮”6号、7号空间站。

1971年6月6日，苏联发射载有航天员多勃罗沃尔斯基、帕查耶夫和沃尔科夫和“联盟”11号飞船。飞船成功地实现了和“礼炮”1号空间站的对接、在轨运行24天后，在返回途中，返回舱空气泄露，返回地面时，人们发现未穿航天服的3
名航天员全部遇难。

1971年12月7日，美国发射载有塞尔南、埃文斯和施密特的“阿波罗”17号飞船。11日到达月球，两名航天员在月面逗留75小时，在月球轨道上释放了一颗卫星。飞船19日返回。这是人类迄今最后一次载人登月飞行，也是“阿波罗”飞船第7次登月飞行。

1973年5月14日，美国用“土星”V火箭发射名为“天空实验室”的空间站。后与多艘“阿波罗”飞船对接,先后有3批9名航天员到其上工作。原预计“天空实验室”能运行到1982年，但终因空间站故障严重,无法正常使用,其运行轨道急剧下降，于1979年7月12日坠落于南印度洋澳大利亚西南水域。这是美国发射的第一个载人空间站。

1975年4月5日，苏联发射载有拉扎列夫和马卡罗夫的联盟18A飞船，准备与礼炮4号对接。火箭第3级点火不久，正值火箭上升到144公里的高空时，因制导系统发生故障，飞船在空中翻滚，并偏离预定轨道。地面控制中心不得不发出应急救生指令，使火箭紧急关机，返回舱与飞船分离，航天员按应急方案返回，在西伯利亚西部山区安全着陆。飞行只进行了22分钟。这是载人航天以来，第一次因火箭飞行不正常而成功地采取的应急救生措施。

1975年7月15日，苏、美发射飞船进行联合对接飞行。首先发射的是载有苏联航天员列昂诺夫和库巴索夫的“联盟”19号飞船。发射后7.5小时，美国“阿波罗”18号飞船载着美国航天员斯坦福尔德、斯莱顿和布兰德从肯尼迪航天中心发射成功。7月17日，“阿波罗”18号飞船和“联盟”19号飞船成功地对接。飞船对接状态保持了两天，美苏航天员实现了飞船间的互访。这是冷战期间美苏两个竞争对手难得的“太空握手”。

1981年4月12日，美国发射了世界上第一架航天飞机“哥伦比亚”号。此后又陆续建造了“挑战者”号、“亚特兰蒂斯”号、“发现”号和“奋进”号航天飞机。1986年1月28日，“挑战者”号航天飞机在发射升空仅73秒后即爆炸，机上7名航天员全部遇难；2003年2月1日，“哥伦比亚”号航天飞机在返航途中解体，机上7名航天员再次遇难。尽管如此，美国航天飞机投入运营22年来，已成功飞行111次，在太空部署过卫星、维修过“哈勃”、完成了无数科学试验，是目前正在建造中的国际空间站的主要运送工具。

1984年7月17日，苏联发射“联盟”T12号飞船升空。船上载有扎尼拜科夫、沃尔克和女航天员萨维卡娅，与“礼炮”7号空间站-“联盟”T10号飞船联合体对接。25日，萨维茨卡娅和扎尼拜科夫一起进行了3小时35分钟的舱外活动。萨维茨卡娅成为世界上第一位在太空行走的女性。

1986年2月20日，苏联发射了第三代长期载人空间站——“和平”号空间站的核心舱。此后历时10年，直到1996年4月26日，苏联（俄罗斯）才建成由核心舱、“量子”1号舱、“量子”2号舱、“晶体”舱、“光谱”舱和“自然”舱组成的完整的“和平”号空间站。2003年3月23日，“和平”号在绕地球飞行8万多圈、行程约35亿公里、超期服役近10年后，坠毁在太平洋预定海域。作为世界上第一个长期载人空间站，“和平”号是20世纪质量最大、载人最多和寿命最长的航天器，堪称“一代天骄”！在“和平”号天马行空近15载中，共接待了来自10多个国家和国际组织的航天员100多人次。其中俄罗斯航天员在“和平”号上创造了两项太空飞行纪录：一项是由玻利亚科夫创造的、人在太空连续生活和工作438天的世界纪录，另一项是由阿夫杰耶夫创造的、在太空飞行累计时间达748天的世界纪录。科学家们利用“和平”号空间站进行了包括生命科学、微重力科学与应用、空间科学、对地观测等众多领域的成千上万项科学实验，取得了举世瞩目的丰硕成果。

1995年6月27日，美国“亚特兰蒂斯”号航天飞机载着5名美国航天员和2名俄罗斯航天员升空，首次实现与俄罗斯“和平”号空间站对接飞行。此后一直到1998年，美国航天飞机与俄罗斯“和平”号空间站进行了8次对接飞行，所取得的成功经验降低了目前正在组装的国际空间站装配和运行中的技术风险。

1996年9月26日，在俄罗斯“和平”号空间站上工作的美国女航天员露西德乘“亚特兰蒂斯”号航天飞机返回地面。露西德在太空生活了188天，打破了俄罗斯航天员康达科娃创造的女性在太空飞行的最高纪录。

1998年11月20日，俄罗斯用“质子”K火箭将国际空间站的第一个部件——“曙光”号多功能舱送入太空，建造国际空间站的宏伟而艰巨的任务从此拉开了帷幕。国际空间站是由美国和俄罗斯牵头、欧洲11国（即德国、法国、意大利、英国、比利时、荷兰、西班牙、丹麦、挪威、瑞典和瑞士）、日本、加拿大和巴西共16个国家建造的，预计要到2006年才能全部建成。建成后的国际空间站长110米，宽88米，大致相当于两个足球场大小，总质量达400余吨，将是有史以来规模最为庞大、设施最为先进的人造天宫，运行在倾角为51.6°、高度为397公里的轨道上，可供6～7名航天员在轨工作，之后国际空间站将开始一个为期10～15年的永久载人的运行期。

2001年4月28日，世界上首位太空游客、美国富翁蒂托搭乘“联盟”TM32号飞船从哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场出发，到国际空间站上旅游观光8天，5月6日返回地面。蒂托此行耗资2000万美元，除了太空观光外，他还负责飞船的一部分无线电通信、导航和供电任务，并与俄宇航员一起执行了对地观测任务。蒂托的太空之旅开创了太空旅游的新时代。2002年4月25日～5月5日，世界上第二位太空游客、南非亿万富翁马克·沙特沃斯也在太空度过了10天的时光，其中8天生活和工作在国际空间站上。

2003年10月15日，中国第一艘载人飞船“神舟五号”成功发射。中国首位航天员杨利伟成为浩瀚太空的第一位中国访客。
“神舟五号”21小时23分钟的太空行程，标志着中国已成为世界上继俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。

2005年10月12日，中国第二艘载人飞船“神舟六号”成功发射，航天员费俊龙、聂海胜被顺利送上太空。17日凌晨，在经过115小时32分钟的太空飞行后，飞船返回舱顺利着陆。
“神舟六号”是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。飞船进行了中国载人航天工程的首次多人多天飞行试验，完成了中国真正意义上有人参与的空间科学实验。

2008年9月25日，中国第三艘载人飞船“神舟七号”成功发射，三名航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏顺利升空。
“神舟七号”飞船载有三名宇航员分别为翟志刚(指令长)、刘伯明和景海鹏。“神舟七号”飞船候补梯队航天员分别为陈全(指令长)、费俊龙、聂海胜。主要任务是实施中国航天员首次空间出舱活动，同时开展卫星伴飞、卫星数据中继等空间科学和技术试验。
27日，翟志刚身着中国研制的“飞天”舱外航天服，在身着俄罗斯“海鹰”舱外航天服的刘伯明的辅助下，进行了19分35秒的出舱活动。中国随之成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。

“神舟八号”于2011年11月1日5时58分10秒由改进型“长征二号”F遥八火箭顺利发射升空。升空后2天，“神八”与此前发射的“天宫一号”目标飞行器进行了空间交会对接。组合体运行12天后，神舟八号飞船脱离天宫一号并再次与之进行交会对接试验，这标志着我国已经成功突破了空间交会对接及组合体运行等一系列关键技术。2011年11月16日18时30分，神舟八号飞船与天宫一号目标飞行器成功分离，返回舱于11月17日19时许返回地面。

2012年6月16日，我国第四艘载人飞船于18点37分24秒神舟九号成功发射，三名航天员景海鹏、刘洋、刘旺顺利升空，展开对接天宫一号的工作。

“神舟十号”于2013年6月11日17时38分02.666秒，由长征二号F改进型运载火箭（遥十）“神箭”成功发射。在轨飞行15天，并首次开展中国航天员太空授课活动。飞行乘组由男航天员聂海胜、张晓光和女航天员王亚平组成，聂海胜担任指令长；6月26日，神舟十号载人飞船返回舱返回地面。

『捌』 前苏联的航天史 急！！！

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1961年4 月12日, 前苏联成功地将航天员加加林送入地球轨道, 在世界上实现了首次载人航天, 开创了人类进入太空和开发利用宇宙的新纪元。前苏联共发展了五个型号的载人飞船和两个型号的轨道站, 此外还有两个型号的货运飞船。
东方-1号载人飞船
发射日期 1961年4 月12日
航天员 加加林
飞行任务 世界上首次载人轨道飞行。飞行时间1 小时48分钟。飞行目的是了解人体在航天中的生理反应。飞行中记录了航天员的心电图和呼吸描记图。飞行证实了载人航天的可能性。

东方-2号载人飞船
飞行日期 1961年8月6 ～7 日
航天员 季扎夫
飞行任务 考察失重对人体的影响, 观察人在失重状态下进食、睡眠、操作工具、书写和播音的能力。飞行过程中, 航天员记录了心电图、呼吸描记图和胸壁冲击图; 还进行了电影、照片的拍摄, 收集了气象学资料。 东方-3号载人飞船
飞行日期 1962年8 月11～15日
航天员 尼古拉耶夫

飞行任务东方-3号飞船发射后第二天又成功发射东方-4号飞船。两天内边续发射两艘飞船的目的是要试验两艘飞船轨道编队飞行和轨道上交会的可能性。飞行中两艘飞船间进行了无线电联系。航天过程中进一步考察了人在失重条件下的工作能力和生理、心理状态; 两名航天员都记录了心电图、脑电图和呼吸描记图; 对为航天员规定的食物、水和氧的需求量及卫生条件的合理性进行了验证。

东方-4号载人飞船
飞行日期 1962年8 月12～15日
航天员 波波维奇
飞行任务 与东方-3号载人飞船的相同, 航天员还记录了眼动图和皮肤电反应。

东方-5号载人飞船
飞行日期 1963年6 月14～19日
航天员 贝科夫斯基
飞行任务 与隔日发射的东方-6号飞船实现轨道编队飞行。了解飞行因素对航天员机体的影响。

东方-6号载人飞船
飞行日期 1963年6 月16～19日
航天员 捷列什科娃
飞行任务 女性航天员首次进行宇宙飞行。飞行中记录了航天员的心电图、脑电图、呼吸描记图、眼动图及心震图; 比较分析了航天条件对男性及女性航天员机体影响的差异。

上升-1号载人飞船
飞行日期 1964年10月12～13日
航天员 科马洛夫 (指令长) , 费奥季斯托夫 (科学家) , 耶戈洛夫 (医生)
飞行任务 就整体结构而言, 该型号飞船仍是东方号飞船的原型。所不同的只是拆除了个别部件和系统, 增加了航天员座椅, 由单座改为多座以研究航天员相互配合的能力。乘务组内有一名医生, 目的是亲自体验和直接观测航天环境对人的影响。飞行中完成了一系列的医学测试, 重点考察了航天因素对人体心血管系统和血液系统的影响, 以及气体代谢、能量消耗和各种分析器的功能状态。飞行中还观测了地球云层和光学现象; 对飞船的生保系统及着陆器材的性能进行了评价。

上升-2号载人飞船
飞行日期 1965年3 月18～19日
航天员 别利亚耶夫 (指令长) , 列奥诺夫 (科学家)
飞行任务 飞行中列奥诺夫穿着舱外用航天服出舱活动24分钟, 成为世界上第一个太空行走的航天员。他对地球和外空进行了观察并拍摄了照片, 对飞行前的训练效果进行了评定。飞船再入时自动定向系统失灵, 航天员通过手控系统返回, 着陆地点偏离预定地点800 公里。

联盟-1号载人飞船
飞行日期 1967年4 月23～24日
航天员 科马洛夫
飞行任务 检验新型载人飞船的性能并进行工程技术、科学和医学生物学实验。返回时, 由于降落伞未打开, 飞船坠毁, 航天员身亡。

联盟-3号载人飞船
飞行日期 1968年10月26～30日
航天员 别列戈沃依
飞行任务 延长了航天员在空间逗留的时间, 飞行了3 天22小时51分。飞行中记录了心电、心震和呼吸描记图等生理指标。联盟-3号载人飞船与10月25日发射的不载人的联盟-2号飞船在轨道上曾先后两次交会飞行, 以检验飞船的结构和自动操作性能, 为航天器之间轨道对接做技术准备和演习。
联盟-4号载人飞船
飞行日期 1969年1 月14～17日
航天员 沙塔洛夫
飞行任务 见联盟-5号载人飞船。

联盟-5号载人飞船
飞行日期 1969年1 月15～18日
航天员 沃雷诺夫 (指令长) , 叶利谢耶夫 (随船工程师) , 赫鲁诺夫 (工程专家)
飞行任务 联盟-4号和联盟-5号两艘载人飞船在两天内先后发射并在轨道上对接成功, 实现了世界首次两艘航天飞船太空对接飞行。对接后航天员叶利谢耶夫和赫鲁诺夫身着航天服从联盟-5号出舱, 在舱外工作一小时后进入联盟-4号飞船, 与沙塔洛夫会晤。两艘飞船对接飞行4 小时35分钟后分离。最后沙塔洛夫、叶利谢耶夫和赫鲁诺夫乘联盟-4号飞船, 沃雷诺夫乘联盟-5号飞船先后返回地面。

联盟-6号载人飞船
飞行日期 1969年10月11～16日
航天员 绍宁 (指令长) , 库巴索夫 (随船工程师)
飞行任务 与随后两天发射的联盟-7号和联盟-8号飞船进行轨道编队飞行, 为建立航天站进行试验性飞行和技术准备; 联盟-6号的航天员还进行了焊接金属的实验, 检查改进后的飞船系统, 试验用手操纵和自动控制、定位和稳定性, 研究空间因素对人体的影响, 拍摄了地球照片。

联盟-7号载人飞船
飞行日期 1969年10月12～17日
航天员 菲利普钦科 (指令长) . 沃尔科夫 (随船工程师) , 戈尔巴特科 (工程专家)
飞行任务 多艘飞船编队飞行, 任务与联盟-6号和8 号的相同; 航天员还对天体和地球地平线进行了观测, 确定恒星的亮度, 测定太阳照度, 进行军事摄影和侦察。

联盟-8号载人飞船
飞行日期 1969年10月13～18日
航天员 沙塔洛夫 (指令长) , 叶利谢耶夫 (随船工程师)
飞行任务 多艘飞船编队飞行; 还进行了广泛的科学考察、军事摄影和侦察。

联盟-9号载人飞船
飞行日期 1970年6 月1 ～19日
航天员 尼古拉耶夫 (指令长) , 谢瓦斯基杨诺夫 (随船工程师)
飞行任务 创飞行17天17小时的航天记录; 飞行中为建立永久性航天站收集了大量的医学生物学资料, 如测定了前庭器官对失重的敏感性, 记录了心电图、呼吸描记图、心震图和动脉血压; 对地球地质、地球大气的形成、雪盖和冰盖进行了观测和摄影;

礼炮-1号航天站
发射日期 1971年4 月19日
飞行任务 是前苏联发射的第一艘试验性航天站。礼炮号系列航天站是一种可长期地在轨道上运行的大型航天器。轨道运行过程中, 联盟号载人飞船及进步号货运飞船可以与航天站对接, 构成更大型的轨道复合体。航天员在这种轨道复合体内可进行长期飞行和进行广泛的实验研究, 充分发挥人在航天中的作用。航天站的建立是载人航天事业从探索阶段向开发、应用阶段的重要过渡。

联盟10号载人飞船
飞行日期 1971年4 月23～25日
航天员 沙塔洛夫 (指令长) , 叶里谢耶夫 (随船工程师) , 鲁科维什尼科夫 (工程专家)
飞行任务与礼炮-1号航天站对接飞行了5 个多小时, 但航天员未能进入航天站内。飞行中综合检验了改进后的飞船系统, 进一步演练手操纵和定向稳定并进行了医学观察和测量。

联盟-11 号载人飞船
飞行日期 1971年6 月6 ～30日
航天员 多布勒沃里斯基 (指令长) , 沃尔科夫 (随船工程师) , 帕查耶夫 (工程专家)
飞行任务 与礼炮-1号航天站对接飞行, 航天员进入航天站内, 创造了23天18小时22分钟的长期航天记录。飞行过程中完成了大量的科学、技术和医学生物学实验。
返回过程中因座舱漏气减压, 3 名航天员全部死亡。

礼炮-2号航天站
发射日期 1973年4 月3 日
飞行任务 主要是对改进后的航天器结构和系统进行试验, 与随后发射的联盟号飞船对接, 实现长期载人航天。但是, 该航天站发射后不久失去控制, 继而发生破裂, 因而与其对接的联盟号发射计划被取消。该航天站于4 月28日进入稠密的大气层烧毁。

联盟-27 号载人飞船
飞行日期 1978年1 月10～16日
航天员 得扎尼别科夫 (指令长) , 马卡洛夫 (随船工程师)
飞行任务 是一次短期的拜访性飞行。联盟-27 号与礼炮-6号航天站/ 联盟-26 号飞船三艘航天器对接在一起构成一个庞大的“香肠式”轨道复合体。两批共4 号航天号在一起进行了5 天的科技和医学- 生物学研究。飞行结束后航天员乘联盟-26 号载人飞船返地。

联盟-28 号载人飞船
飞行日期 1978年3 月2 ～10日
航天员 古巴列夫 (指令长) , 列麦克 (前捷克斯洛伐克研究人员)
飞行任务 第一次外国航天员参加前苏联载人航天。飞船与礼炮-6号航天站对接飞行。两国航天员完成了苏、捷学者设计的研究项目, 包括: 从混合剂中获取特种金属; 太阳从地平线升起时的亮度变化; 人皮肤里的氧状态; 失重对海藻生长的影响等。

联盟-29 号载人飞船
飞行日期 1978年6 月15日～9 月3 日
航天员 科瓦连克 (指令长) , 依万钦科夫 (随船工程师)
飞行任务 与礼炮-6号航天站对接后两名航天员在轨道复合体内居住、工作近140 天。飞行期间曾有另两组航天员分别乘联盟-30 号和联盟-31 号载人飞船来站拜访和进行短期考察。在长期航天过程中, 航天员完成的主要任务有: 在特殊熔炉内制取了50多种合金材料; 制备了镉锌及镉汞碲半导体新材料; 观察的拍摄了帕米尔冰川及海洋照片18000 张;

联盟-30 号载人飞船
飞行日期 1978年6 月27日～7 月5 日
航天员 克里姆克 (指令长) , 格尔马谢夫斯基 (波兰研究人员)
飞行任务 与礼炮-6号/ 联盟-29 号复合体对接。飞行过程中进行了一些苏、波科学家们感兴趣的实验。飞行结束后航天员乘原船返回。

联盟-31 号载人飞船
飞行日期 1978年8 月26日～11月2 日
航天员 贝科夫斯基 (指令长) , 伊恩 (前东德研究人员)
飞行任务 与礼炮-6号/ 联盟-29 号复合体对接, 飞行过程中两国航天员共同完成了一些科学实验, 后乘联盟-29 号飞船返回。

联盟-32 号载人飞船
飞行日期 1979年2 月25日～6 月13日
航天员 里亚霍夫 (指令长) , 柳明 (随船工程师)
飞行任务 与礼炮-6号对接。航天员在轨道复合体生活和工作, 创造了175 天的航天纪录。在航天过程中进行了大量的科学实验。8 月19日航天员乘联盟-34 号飞船 (发射时不载人) 返回。

联盟-33 号载人飞船
飞行日期 1979年4 月10日～12日
航天员 鲁卡维什尼科夫 (指令长) , 依万诺夫 (保加利亚研究人员)
飞行任务 与礼炮-6号作短期拜访性飞行。因飞船推进系统发生故障, 对接失败, 飞船提前返回。

联盟-35 号载人飞船
飞行日期 1980年4 月9 日～6 月3 日
航天员 波波夫 (指令长) , 柳明 (随船工程师)
飞行任务 与礼炮-6号对接飞行。航天员飞行了185 天, 再次刷新航天记录。飞行中进行了大量的材料加工实验, 生产了100 多种新材料样品 (特别是半导体材料) ; 进行了天文观察和宇宙射线研究等。飞行过程中有4 批外国航天员参加的乘务组来站拜访以便给予长期航天的航天员以心理支持, 有4 艘进步号货运飞船送来补给物资。10月11日航天员乘联盟-37 号飞船返回。

联盟-36 号载人飞船
飞行日期 1980年5 月26日～7 月31日
航天员 库巴索夫 (指令长) , 法尔卡什 (匈利研究人员)
飞行任务 与礼炮-6号/ 联盟-35 号飞船轨道复合体对接飞行。航天员进入站内拜访长期飞行的乘务组人员并参与了一些实验, 飞行8 天后乘联盟-35 号飞船返回地面。

联盟号T-2 号载人飞船
飞行日期 1980年6 月5 ～9 日
航天员 马雷舍夫 (指令长) , 阿克谢诺夫 (随船工程师)
飞行任务 联盟T 号飞船是联盟号飞船的改进型。这次是首次载人飞行。主要的改进有船上装备了太阳能电池组、新型无线电通讯系统、导航定位系统、飞行控制系统和计算机系统。飞行目的是考验新系统的性能, 拜访联盟-35 号飞船乘务组航天员, 参加部分航天站内的实验研究。

联盟-37 号载人飞船
飞行日期 1980年7 月23日～10月11日

航天员 格尔巴特科 (指令长) , 范童 (越南研究人员)

飞行任务 短期访问性飞行, 与轨道复合体对接飞行。飞行过程中两组航天员进行了联合实验并通过“地- 天”电视通道一起收看了奥运会赛况。航天员乘联盟-36 号飞船返回地球。

联盟-38 号载人飞船

飞行日期 1980年9 月18日～26日

航天员 拉马年科 (指令长) , 门杰斯 (古巴研究人员 )

飞行任务 与航天站对接, 进行短期拜访和考察。古巴的实验项目有: 研究脚掌的失重效应及防治方法, 观察失重环境下中枢神经状态, 考察地质结构、海洋浮游生物和研究自然资源、金属材料等。

联盟T-3 号载人飞船

飞行日期 1980年11月27日～12月10日

航天员 基齐姆 (指令长) , 马科洛夫 (随船工程师) , 斯特列卡洛夫 (工程专家)

飞行任务 是继联盟11号飞船之后的第一次三人飞行, 主要任务是进一步测试新型飞船各系统的性能, 与航天站对接, 航天员进入站内检查站上科学实验的进行情况。

联盟T-4 号载人飞船
飞行日期 1981年3 月12日～5 月26日

航天员 科瓦连诺克 (指令长) , 萨维内赫 (随船工程师)

飞行任务 与礼炮-6号航天站对接。航天员进入站内工作75天, 进行了地球物理学研究, 分析了地球资源, 制备了航天材料, 观察了航天因素对人体及高等植物生长发育的影响。飞行过程中进步-12 号货运飞船曾送来补给物资, 还有两组乘务员分别乘联盟-39 号和联盟-40 号载人飞船前来拜访和进行科学考察。

联盟-39 号载人飞船
飞行日期 1981年3 月22～30日

航天员 扎尼别科夫 (指令长) , 古尔拉格恰 (蒙古研究人员)

飞行任务 拜访联盟T-4 号飞船乘务组航天员并进行了科学考察, 如研究人体的失重效应, 进行“生物节律”、“感觉”和“时间”等实验。

联盟-40 号载人飞船

飞行日期 1981年5 月14～22日

航天员 波波夫 (指令长) , 普鲁纳留 (罗马尼亚研究人员)

飞行任务 是联盟号系列飞船的最后一次发射。与礼炮-6号航天站对接, 对联盟T-4 号飞船乘务组进行拜访和进行科学考察。

礼炮-7号航天站

发射日期 1982年4 月19日

飞行任务 是前苏联第二代载人航天器的改进型, 主要用于军事目的, 可供航天员来站进行长期考察。新型航天站简化了许多设备的操作程序, 从而进一步减轻了航天员的工作。

联盟T-5 号载人飞船

飞行日期 1982年5 月13日～8 月27日

航天员 别列佐沃依 (指令长) , 列别杰夫 (随船工程师)

飞行任务 是到礼炮-7号航天站考察飞行的首批航天员。两名航天员乘12月10月联盟T-7 号飞船返回, 连续飞行长达211 天, 创造了长期航天的最高记录。飞行中他们完成了大约300 项实验 (主要是天体物理学、地球物理学、航天工艺学、医学生物学等) 并获得了大量新的科学信息, 此外还拍摄了大约2 万张地表照片, 测量了不同高度的大气密度、温度和尘埃密度, 考察了近地空间的高能电子并测量了航天站内的γ- 量子流, 冶炼了地面条件下不能合成的各种合金。飞行过程中航天员出舱活动2 小时33分, 还在天上发射了两颗小型人造地球卫星 (火花-2和火花-3) 。

『玖』 最悲催的航天员：刚上天国家没了，在太空飘311天，最后怎么回来的

1961年4月12日，苏联宇航员尤里·阿列克谢耶维奇·加加林乘坐东方号飞船进入了地球轨道，加加林成为了第一个进入太空的地球人，也是第一个从太空中看到地球全貌的人，自他之后，世界各国也是相继培养出了宇航员。

回国之后，两人依旧从事着航天工作，由于俄罗斯和美国在航天方面合作，他多次前往美国训练，先后完成了6次太空任务，2007年，克里卡列夫执行完最后一次任务之后就退休了，并担任了加加林宇航员培训中心主管。

『拾』 礼炮1号的事故

1971年6月6日，“联盟11号”飞船从拜科努尔发射场发射升空，载有3名宇航员：乔治·多勃罗沃尔斯基、弗拉基米尔·沃尔科夫、维克多·帕查耶夫。飞船经变轨飞行后，与礼炮—1号空间站交会对接成功，3名宇航员进入空间站，共停留23天18小时。6月29日下午9时，宇航员离开礼炮1号返回联盟—10号飞船。
6月30日1时35分，飞船启动制动火箭。在再入大气层前，返回舱和轨道舱分离。但两舱爆破分离时，返回舱的减压阀被震开，舱内急速减压，致使宇航员在短时间内因急性缺氧、体液汽化而死亡。返回舱着陆后，着陆场工作人员发现了三名已经遇难的宇航员。这次灾难的原因是联盟号飞船设计不合理，座舱十分拥挤，这导致之后的飞船返回程序明确规定，宇航员在返回前必须脱掉航天服。这是前苏联载人航天活动中最为悲惨的一次灾难，由于此次事故，时任前苏联宇航负责人的卡曼宁将军被撤职。事故再次推迟苏联空间站的使用计划，礼炮—1号空间站此后再无人进入于1971年10月11日坠入太平洋上空烧毁。联盟号宇宙飞船飞行中断飞行达2年3个月，以改进联盟号安全性能，将乘员从3人减为2人，并增加了1套生命保障设备，规定在上升、返回段必须穿上航天服。