拍电影的无人机飞手需要什么要求

Ⅰ 现在玩航拍无人机要办理什么证件

玩航拍无人机要办理无人机执照。

根据《通用航空飞行管制条例》的相关规定：

从事通用航空飞行活动的单位、个人，凡是未经批准擅自飞行、未按批准的飞行计划飞行、不及时报告或者漏报飞行动态、未经批准飞入空中限制区域和空中危险区域的，由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告;造成重大事故或者严重后果的，依照刑法追究刑事责任。

2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理开始由民航总局旗下的中国AOPA来负责，AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)于2004年经国务院批准在民政部注册，由中国民用航空局主管的全国性的通用航空行业协会，是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的国家会员，也是其在中国(包括台湾、香港、澳门)的唯一合法代表。

(1)拍电影的无人机飞手需要什么要求扩展阅读

无人机执照的培训要求：

无人机训练合格证分驾驶员、机长2个级别，教员级别在合格证上签注。其中驾驶员飞行训练培训不少于44小时，其中包括飞行前检查4小时，正常飞行程序操作，不少于20小时，应急飞行程序操作，包括发动机故障、链条丢失、应急回收、迫降等，不少于20小时。

机长培训不少于56小时，教员培训要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验，培训时间不少于20小时。其中无人机驾驶员和机长的区别是，驾驶员对飞行中的飞行器安全负责，而机长则对整个飞行系统，如飞机、驾驶员、地面站等负责，机长的权利大但同样责任大。

Ⅱ 现在拿无人机飞手证容易吗

如果你想去考一个无人机飞手证书，那你会去哪里？

很多人一定会想到AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）。很多时候AOPA都对外宣称是惟一受中国民用航空局委托实施＂飞手＂培训合格证管理的机构。不过，现在你又多了一个选择。

昨日，大疆创新宣布在深圳成立慧飞无人机应用技术培训中心（UTC），大疆专业技术人员和高校外聘专家负责教学内容，相关考核方面则由中国航空运输协会通用航空分会以及中国成人教育协会航空服务教育培训专业委员会来组织。UTC的培训周期为15天，期满合格者将获得由UTC颁发的飞手证书。

不过，之后一篇疑似民航局飞行标准司（民航局下属行业协会，主要负责起草民航飞行运行的相关法规。）质疑UTC并无颁发飞手证书资质的声明传出，文中民航局飞行标准司作出了如下声明：

“针对近日个别培训机构涉嫌非法向无人机驾驶员（俗称＂飞手＂）颁证一事，民航局飞行标准司相关负责人提醒广大无人机飞行爱好者：中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）是惟一受中国民用航空局委托实施＂飞手＂培训合格证管理的机构，AOPA协会本身不承担合格证培训业务，只是负责管理培训机构并进行理论和实践考试，考试合格的“飞手”可以获取该机构颁发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证》。只有持该合格证的“飞手”才可以向有关部门申请飞行计划。”

UTC为毕业飞手颁发学员合格证书

虽然并没有直接点名，但行业人一眼就能看出这是在针对大疆成立的UTC。对此，大疆方面向雷锋网作出回应，“中国航协通用航空分会和中国成人教育协会一起来给考试合格的慧飞学员发证，中国航协通用航空分会与AOPA一样是中国民航局下属行业协会。AOPA是唯一受中国民用航空局委托实施“飞手”培训合格证管理的机构，这是没有法律依据的。”

AOPA的完整名称应为AOPA-China，是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的中国分支机构，于2004年8月17日在中国国家民政部登记注册，由中国民用航空局业务指导，代表中国私用航空器拥有者及驾驶员利益，接受国际航空器拥有者及驾驶员协会监督、指导及相关规章约束的全国性社团组织。其实，对于民用无人驾驶航空器驾驶员的管理，民用航空局只是将其中将其中安全风险较低，但社会关注度较高的一类，委托AOPA-China实施管理，驾驶员需要经过培训并取得培训合格证，方可实施飞行。

其实简单来说，IAOPA是管理私用航空器，其中不仅仅包括无人机，而且包括私人飞机，只不过在国内私人飞机不多，而刚好中国的小型无人机发展快速，所以AOPA-China就承担了管理中国私人无人机的职责。在其他国家，IAOPA的分协会并不会给小型无人机飞手颁发什么证书，中国算是特例。

民航局飞行标准司对UTC的质疑主要立足点正是UTC并没有得到民航局的授权。关于这一点，大疆表示中国航协通用航空分会正在与民航局协调中。不过，得到民航局的授权就意味着有向飞手颁发飞手证书的资质么。

“民航并不会直接来管无人机这块的，民航要管的是民航的飞行员还有通用航空的飞行员，空域申请手续复杂，对无人机适用性差。无人机如今发展太快了，现在谁来管，这个范围确实是没有明确的规定，所以说现在出来另外一家正式的单位，对市场起到了一个良性竞争的作用，这也是一个好事情，后期管理如果规范了以后，最后是哪个管理单位来管，这个又是另外一回事了，有可能会把它分开，比如哪些是管哪一块，另外有一块是单独列出来，这都是有可能的。”一个已经拿到了AOPA飞手证书的飞手说。

关于小型无人机由谁管理，中国航协通用航空分会秘书长王霞昨天在发布会期间也曾作出过声明，表示目前从国家层面还没有正式出台任何一部关于管理或规范无人机职业或专业的法律法规，这也是UTC协同两家协会一起开展这项工作的目的，希望促进有关法律法规的修订或出台。

大疆方面向雷锋网表示UTC的核心业务是“教学”而非“考试”和“发证”，“考试”和“发证”的工作是行业协会的事，并且强调与其他现有无人机培训机构不同的是，除了飞行器操控、维修等技能，UTC将教授的更多是具体行业应用知识，以农机植保飞手为例，还会教他们农学知识、病虫害知识等，侧重技能的“行业应用”。

雷锋网也就这个问题和一些专业飞手进行了讨论，其中不少人认为这种行业协会所颁发的证书并不具备任何权威性，“如果在一个地方飞，有人查了，你拿这个证出来是没有用的，因为他们不知道这个做什么用的。它和驾驶证不一样，就是一个协会发的，国家没有认可。”这样的说法得到了多人的认同。当然也有人认为，无人机飞手持证上岗是趋势，未来会有比较系统的管理规范出台。

据某飞手透露，目前中国小型无人机获得飞手证书的人数超过5000人，在去年这个数字还只有2000多，这一切也都在引起一些相关机构的注意，除了AOPA和UTC，还有管控航模的体育总局等其他机构也在试图对无人机进行管理。但是就目前来说，要说谁有给资格给无人机飞手颁证？事实是，没有谁！

那么还有没有必要去考飞手证书呢？雷锋网的建议是，如果你是从事影视航拍或是竞技比赛的无人机飞手，暂时还没有考证的必要，主要是因为目前的无人机驾照是针对7公斤以上的，普通航拍无人机基本都是低于这个重量。如果是植保、测绘等专业无人机飞手，那可以为了更好上岗去尝试下，据悉不同领域的飞手，需要相应的飞手证书。当然，如果你纯粹是奔着学习无人机技能而去的，那就放心地去吧！

Ⅲ 想做无人机飞手应该怎么办

你的无人机属于哪一种
条例的管理对象全面覆盖各类无人机，范围由250克以下至150公斤以上，包含民用、警用、军用等不同类别。条例明确，遥控驾驶航空器和自主航空器统称无人机。而模型航空器的管理规则，今后由体育部门会同其他相关部门另行制定。
结合重量、速度等因素，无人机又被分为微型、轻型、小型、中型、大型五大类。条例明确，除微型无人机外，凡是空机重量不超过4000克，最大起飞重量不超过7000克，最大飞行速度不超过每小时100千米，具备符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被监视能力的遥控驾驶航空器，都属于轻型无人机。据大疆无人机公司有关负责人介绍，目前我国无人机市场上约90%的产品都属于此类。
专家表示，细化分类的目的在于精细化管理，对小型及以上的产品加强监管，对普通群众最常使用的微型、轻型产品尽量放宽限制，管理兼顾开放。如条例明确，中型、大型无人机应当进行适航管理。微型、轻型、小型无人机投放市场前，应当完成产品认证。销售除微型无人机以外的民用无人机的单位和个人应当向公安机关备案，并核实记录购买单位、个人的相关信息，定期向公安机关报备。
能在哪里飞，怎么飞
我国的空域均为管制类空域。因此，条例充分尊重现有的空域管理特点，在维持整体制度不变的情况下，对120米、50米的安全高度进行了突破，向轻型无人机和微型无人机释放120米以下、50米以下的空域，在保障安全的前提下，疏导了正常合理的飞行需求。
条例明确，除空中禁区、机场、军事禁区、危险区域等周边一定范围内，微型无人机无需批准可以在真空50米以下空域飞行，轻型无人机可以在真空120米以下空域飞行。
专家表示，民用无人机，特别是微型与轻型无人机的操作使用准备时间普遍比较短，无固定起降点，飞行量巨大，应用较为广泛，传统通航式的管理早已不能适应当下的应用习惯。条例一方面通过明确管控空域，以及管控空域飞行需求的申请与审批制度，保障基础安全；另一方面，释放出适飞空域，为群众与企业提供合法合规飞行的权利，为社会生产生活提供了效率与便利。
此外，条例综合无人机产品特性、飞行量、飞行目的、用户使用习惯等多种因素考虑，提出微型无人机在禁止飞行区以外飞行，无需提交飞行计划；由国家建立具备监视和必要管控功能的无人机综合监管平台，轻型无人机如在适飞空域内飞行并通过监管平台报送飞行动态，亦无需提交飞行计划等。通过技术手段，减少用户负担，提升管理效率。

Ⅳ 如何成为一名无人机“飞手”

当然从最初级练习，不断成长成为合格的飞手，当然，合格的航拍飞手应当具备一些重要的能力。
熟悉地形
这里重点想说的是山区情况，相比于平原的环境来说，山区更难以掌控。在山区飞行首先要对地形和天气状况有仔细观察，做到飞行航线内尽量排除危险因素。我们都知道载人飞机的航班都会在平流层飞行，我们在选择航线的时候也要找到飞行的安全区。其实低空航拍中，风速和风向的变化是多样的，在不同高度的状况和地面上所感知的有很大差异。如果预报3级持续风，那么由于被山体阻挡，在风道内流速会增加，当地的地形会让风速和风向产生变化，和天气预报会有偏差。
风速和风向的掌控
如何判断风速与风向？首先要观察山上树叶的情况，判断风的通道可能在哪里，高度是多少，至少确认在一定区域内是非常安全的，并以此作参考来规划拍摄航线。这样既保证了的拍摄要求，又可以保障项目执行中的安全。要记住时刻关注风向与风速，这对于野外飞行十分的重要。
良好的心理素质
这点也是最重要的。你遇到过这种情况吗？眼睁睁地看着飞机向一个方向远去，但你却不知所措，只能干瞪眼。不知不觉中，错过黄金救援时间，使得昂贵的飞机不见踪影。或者说本来飞的好好的，突然无人机感觉失控了，然后坠机。那么在野外飞行，情况复杂多变，假如飞机突然不受控制地往一个方向跑怎么办？不要慌张!深吸一口气，先扶稳遥控器。然后通过判断飞机方向。让飞机温和的从风道中脱离，飞出危险区域，尽量到视野好的至高点或着举起遥控器来进行和无人机的对接，总之遇到紧急情况不要慌张，分清楚情况，在黄金救援时间内采取最正确的措施补救。（劲鹰无人机）

Ⅳ 一名合格无人机飞手应该具备怎样的职业技能和素养

一个是要有合格证，即有资格操控无人机，二是购买的无人机要登记，即适航，一般从正当渠道购买无人机都具备，三是申报飞行计划， 即合理的飞行空域。天驰航空无人机培训都会跟学员讲到，不是拿证就能飞，要同时满足三个条件。

Ⅵ 如何成为一名无人机航拍飞手

参加培训班学习或者自学，诸如云南于近期举办了首期无人机上岗培训，云南俊鹰航空科技承办，具体学习45天就可成为无人机航拍飞手，还有陆续的第二期和第三期等。

Ⅶ 使用无人机 需要办理什么手续

无人机需要进行实名制登记注册。

根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》规定：重量小于等于7千克的微型无人机，飞行范围在目视距离半径500米内，相对高度低于120米范围内，不需要证照。超出该范畴的则在飞行资质管理范围内。

无人机起飞重量在250克（含）以上，就必须根据民航局发布的《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》进行实名登记注册。8月31日后如果仍未注册，其行为将被视为非法，无人机的使用也将受影响。

(7)拍电影的无人机飞手需要什么要求扩展阅读：

个人民用无人机拥有者登记信息包括：

1、拥有者姓名需要提交有效证件号码（如身份证号、护照号等）。

2、移动电话和电子邮箱。

3、产品型号以及产品序号。

4、无人机使用目的。

Ⅷ 用航拍飞行器需要什么证件

现在没有相关的法律条文规定用航拍飞行器需要证件的，所以可以直接使用。

Ⅸ 申请无人机拍摄需要什么手续

根据我国现有法律法规，实施通用航空作业当办理空域使用、项目备案、签订保障协议、飞行计划申请等相关手续，然后才能实施。

关于空域使用审批，分成两种情况：

1、使用已划设的泸州蓝田机场管制空域的，飞行前一日15时，将以下飞行要素书面报至空军驻泸州场站飞行管制室申请：

临时飞行空域的水平范围、高度

飞入和飞出临时飞行空域的方法

使用临时飞行空域的时间

飞行活动性质

其他有关事项。

2、使用泸州蓝田机场管制空域以外空余的，在飞行7个工作日前将以下飞行要素书面报至中国人民解放军西部战区参谋部申请划设和使用临时空域：

临时飞行空域的水平范围、高度

飞入和飞出临时飞行空域的方法

使用临时飞行空域的时间

飞行活动性质

其他有关事项。

3、关于备案

得到空域使用批准后，应当将相关批复文件提交民航四川监管局、民航西南空管局备案。

4、关于保障协议签订

完成备案后，将相关文件交空军驻泸州场站飞行管制室（0830-6112717）和市民航管理局（0830-3893551），并签订飞行保障协议。

5、关于飞行计划申请

完成前三项工作后，在计划飞行前一日15时前，向空军驻泸州场站飞行管制室和市民航管理局报次日飞行计划申请（内容在飞行保障协议中明确）。

(9)拍电影的无人机飞手需要什么要求扩展阅读：

详细解析无人机航拍合法吗及航拍审批流程：

简化通用航空飞行审批程序的《通用航空飞行任务审批与管理规定》（以下简称“《规定》”）终于出台。

《规定》的全文中，第五条尤其给力，明确指出除九种情况外，通用航空飞行任务不需要办理任务申请和审批手续，这也正顺应了业界大幅缩减通用航空飞行流程的呼声，对于通用航空未来的发展将起到极大助推作用。

《规定》中所涉及的9种情况大多与国家安全有关，往往涉及到国界问题、敏感地区，确实并不常见，仅有一条“国家组织重大活动等特殊情况下的通用航空飞行，按照国家和军队的有关规定要求审批”发生的频率会略高一些。

同时，《规定》的第八条和第九条，也进一步明确了需要审批的飞行任务的整个审批流程时间。

其中，第八条就规定，凡需审批的通用航空飞行任务，申请人应当至少提前13个工作日向审批机关提出申请，审批机关在收到申请后10个工作日内作出批准或者不批准的决定，并通知申请人。

对执行处置突发事件、紧急救援等任务临时提出的通用航空飞行任务申请，审批机关应当及时予以审批。

“因为有些环节还是比较模糊的，需要进一步的细化。”一位通航公司的负责人向记者表示，除了制度上的架构外，他也对国内低空导航系统的能力有担忧。

目前，我国的低空飞行区域还是依靠飞机进行主动制导航，也就是飞机靠GPS或者北斗来飞行，其实缺乏一个管理平台的主动导航和整个飞行过程中的实时监控，在这个技术资源完全开发出来以前，

监管的口径还是不会放得太松。

从一位通用航空机务人员处了解到，大家现在都很关心的是临时航线飞行或者支线飞行流程的简化，但是《规定》在这一块没讲得太细。

在《规定》的第十六条和第十七条，也为以上问题的解决留出了空间，并指出了下一步努力的方向，根据《规定》军民航空管理部门对处置突发事件、紧急救援等突发性任务飞行，应当优先予以保障。

Ⅹ 成为一名无人机飞手需要注意哪些

需要了解安全飞行的知识，需要了解你所拥有的无人机的返航逻辑（如果是大疆无人机，这个我可以告诉你），需要在民航指定网站实名注册，并在无人机机身粘贴实名二维码。