錢塘江大橋電影有哪些

⑴ 錢塘江大橋上有哪個著名的景點

錢塘江大橋上的著名景點：茅以升銅像。

錢塘江大橋位於浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢塘江上。由橋梁專家茅以升主持設計，是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。

錢塘江大橋橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。

⑵ 錢塘江大橋歷史

錢塘江大橋位於西湖之南，六和塔附近的錢塘江上，是我國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。大橋於1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成，歷時三年零一個月時間。錢塘江大橋的建成不但極大地方便了錢塘江南北的交通，而且與六和塔一起構成了西湖風景名勝區南線宏偉壯麗的景觀。大橋全長1453米，分引橋和正橋兩個部分。正橋十六孔，橋墩十五座。下層鐵路橋長1322.1米，單線行車；上層公路橋長1453米、寬6.1米，兩側人行道各一點五米，雄偉壯觀。大橋如虹飛架南北，錚錚鐵骨肩負重任。錢塘江大橋的設計、建造主持者是當代橋梁專家茅以升博士。為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學教席，隻身來到杭州。首次採用氣壓沉箱法掘泥打樁獲得成功，打破了外國人認為「錢塘江水深流急，不可能建橋」的預言。為中國人民長了志氣。由他主持制訂的建橋方案不但切實可行，而且比美國橋梁專家華德爾提出的方案減少投資約二百萬元，終於被當局採納。雄偉壯麗的大橋，抒發出中華兒女自立於世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的「殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋」的扼腕痛心卻使國人永志難忘。

1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建。39歲的茅以升受命擔任錢塘江大橋的總設計師、總工程師。當時，日本軍國主義侵略者的鐵蹄已經踐踏了我國東北地區，並對華北乃至整個中國虎視眈眈，妄圖亡我中華。茅以升盡管不是政治家，但他熱愛祖國，對時局的憂患使他保持了清醒的頭腦。1937年7月7日，盧溝橋事變爆發。茅以升有一種連他自己也不願意正視的預感，作出了驚醒世人的重大決定——他在大橋南2號橋墩上留下一個長方形的大洞。對於這個原設計中沒有的重大改變，茅以升沒有向任何人解釋原因。1937年8月13日，淞滬抗戰終於爆發，整個9月、10月，淞滬抗戰異常激烈。戰爭的硝煙已經彌漫到杭州上空，錢塘江大橋的施工也進入了最緊張的階段。9月26日，錢塘江大橋的下層單線鐵路橋率先通車。茅以升期盼著上海能夠阻擋住日軍進攻的腳步，然而，持續了3個月的淞滬會戰終以上海陷落結束，杭州也危在旦夕。筋疲力盡的茅以升已經明顯地感到他已無力把握這座大橋的命運。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋。茅以升在南2號橋墩留下的長方型大洞，其實就是預防這一時刻的來臨。當晚，茅以升以一個橋梁工程學家嚴謹、精準的態度，將錢塘江大橋所有的致命點一一標示出來。整個通宵，100多根引線，從各個引爆點全部接到南岸的一所房子里。懷著親手掐死親生嬰兒一樣的痛楚，茅以升一直陪伴著歷經艱險建造起來的大橋，址到親眼看到最後一根引線接好。這是茅以升一生中最難忘、最難受、最難捱的一天，在事後來對家人的回憶訴說中，那種痛苦，那種無奈，真使他欲哭無淚。11月17日，是茅以升多麼渴望卻又沒敢指望的大橋全面通車的第一天，當第一輛汽車從大橋上駛過，兩岸數十萬群眾使勁鼓掌，掌聲經久不息。茅以升後來回憶說：「所有這天過橋的十多萬人，以及此後每天過橋的人，人人都要在炸葯上面走過，火車也同樣在炸葯上風馳電掣而過。開橋的第一天，橋里就先有了炸葯，這在古今中外的橋梁史上，要算是空前的了！」

1937年12月23日下午1點，茅以升終於接到命令：炸橋。下午5點，日軍的先頭部隊已隱約可見，人群被強行攔阻，所有的引線都點燃了。隨著一聲巨響，錢塘江大橋的兩座橋墩被毀壞，五孔鋼梁折斷落入江中。總長1453米、歷經925個日日夜夜、耗資160萬美元的錢塘江大橋，最終在通車的第89天癱瘓在日寇侵略的烽火中。日軍士兵友永河夫在硝煙彌漫中，拍下了炸毀後的錢塘江大橋。幾十年後，友永河夫來到北京，帶著對戰爭的懺悔，將他拍攝的這張照片親手交到了茅以升的手中。大橋炸毀的這一天晚上，透過蒼茫暮色，茅以升先生凝視著由他一手炸毀的大橋殘影，看著江北岸愈來愈亮的火光，茅以升滿腔悲憤地在書桌前寫下8個字：「抗戰必勝，此橋必復」。他的願望直到全國解放之後的1953年才得以實現。如今，杭州段的錢塘江上聳立著六座大橋，錢江二橋、錢江三橋、錢江四橋……，唯獨錢塘江大橋橋名不改，巍然屹立在月輪山前。大橋北堍，豎起了茅以升的全身銅像，人們永遠懷念這位中國傑出的橋梁專家、深沉的愛國主義者，人們也不會忘記錢塘江大橋的這一段慘痛的傳奇歷史。

⑶ 錢塘江大橋的主要事件

錢塘江大橋於1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成，歷時三年零一個月時間，總投資540萬銀元。1937年12月23日為阻斷日軍從浙北南下而炸毀。抗戰後錢江一橋開始重修。1953年5月錢江一橋恢復通車。截至2015年10月22日，「78歲」的錢塘江大橋已經實現了行車安全和人身安全22235天，被網民熱捧為「橋堅強」。2016年9月，錢塘江大橋入選「首批中國20世紀建築遺產」名錄。

⑷ 錢塘江大橋

錢塘江大橋

錢塘江大橋在杭州市六和塔附近。橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成。是我國著名橋梁專家茅以升主持設計建造的第一座鐵路、公路兩用雙層大橋。橋長一千四百五十三米，分引橋和正橋兩個部分。正橋十六孔，橋墩十五座。上層公路橋，寬六點一米，兩側人行道各一點五米。大橋建成未及三個月，日軍鐵蹄踏上北岸橋頭，國民黨軍隊下令炸毀，直至抗戰勝利後修復通車。該橋由著名橋梁工程師茅以升設計，並主持施工，首次採用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國人認為此處不可能建橋的預言。為中國人民長了志氣。如今第二座公路、鐵路平行的錢塘江大橋建成並通車。成為浙贛、滬杭鐵路復線的樞紐。雙虹飛彩，宏偉壯觀。

錢塘江是浙江省最大的河流,由西往東注入杭州灣,流入東海。錢江涌潮為世界一大自然奇觀,它是天體引力和地球自轉的離心作用,加上杭州灣喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。

每年農歷八月十五,錢江涌潮最大,潮頭可達數米。海潮來時,聲如雷鳴,排山倒海,猶如萬馬奔騰,蔚為壯觀。觀潮始於漢魏(公元一世紀至六世紀),盛於唐宋(公元七世紀至十三世紀),歷經2000餘年,已成為當地的習俗。

開放時間：0：00-24：00

位置：在杭州市六和塔附近。

古時杭州觀潮，以鳳凰山、江干一帶為最佳處。因地理位置的變遷，從明代起以海寧鹽官為觀潮第一勝地，故亦稱"海寧觀潮"。

"錢江秋濤"聞名國內外，早在唐宋就已盛行。觀潮之日，尤在農歷八月十八日前後幾天，路上車如水流，人如潮湧。遠眺錢塘江出海的喇叭口，潮汐形成洶涌的浪濤，猶如萬馬奔騰，遇到澉浦附近河床沙坎受阻，潮浪掀起三至五米高，潮差竟達九至十米，確有"滔天濁浪排空來，翻江倒海山可摧"之勢。不同的地段，可賞到不同的潮景：塔旁觀"一線潮"，八堡看"匯合潮"，老鹽倉可賞"回頭潮"。

錢江觀潮位於杭州東北45公裏海寧鹽官鎮。

如此壯麗景觀，世上只有二處，一是南美洲巴西的亞馬遜河，一是錢塘江。為古今中外觀潮者所傾倒，稱為"天下奇觀"。

K4，308六和塔站下

http://www.elong.com/travelguide/showsightmore.aspx?sightid=001001030002017&display=description

⑸ 錢塘江上有幾座大橋

錢塘江上10座橋:
錢塘江大橋，位於六和塔附近，1937年建成，是我國第一座鐵路公路兩用橋。
錢江二橋，緊靠杭州東大門，是浙贛、滬杭鐵路復線的樞紐，1992年建成，是錢塘江上第一座高速公路大橋。
錢江三橋（西興大橋），，連接杭州的秋濤路，可分流至104國道和杭金線，1996底建成。
錢江四橋（復興大橋），位於南星橋附近，北端通過復興立交與中河高架路相接。2002年3月28日開工。 錢江五橋（袁浦大橋），跨越富春江、浦陽江、錢塘江三江口，是繞城高速公路南線的重要工程。
錢江六橋（下沙大橋），是前往蕭山國際機場最便捷的通道。
錢江七橋（之江大橋），規劃位置位於袁浦大橋和錢塘江大橋之間，是濱江科技城、蕭山區等錢塘江南岸地帶與杭州西部旅遊線主要的溝通橋梁。
錢江八橋（九堡大橋），規劃位置位於錢江二橋和錢江六橋之間，溝通臨平、下沙和江干區。
錢江九橋（江東大橋），規劃將溝通蕭山和下沙城。
錢江十橋,規劃位置位於蕭山區和海寧之間

⑹ 杭州的那幾個錢塘江大橋，有哪些是可以騎自行車過去的

1、錢江六橋（下沙大橋）位置：杭州經濟技術開發區和蕭山經濟技術開發區間。

建設情況：2005年12月28日開工，2008年12月26日建成通車。

結構特點：主橋長2248米，設計時速80公里，雙向八車道。

建設意義：是目前錢塘江上最長最寬的橋梁，工程通車後，下沙開發區和江東工業園區兩個國家級開發區無縫對接，極大推動杭州工業經濟發展。

錢江十橋（錢江鐵路新橋）位置：錢江鐵路新橋在錢江二橋上游，兩橋間相隔20.9米，加上錢江一橋、二橋，這是錢塘江上第三座鐵路橋。

建設情況：2007年12月開工建設，計劃2010年通車。

結構特點：全長2226米，橋面共有四條鐵道線。

建設意義：鐵路新橋北接改建後的杭州東站，南接未來的杭州南站（蕭山站），四條線路全部為客運專線，每天通過能力是408對列車。建成後，杭州過江鐵路線將從3條增加到7條。

⑺ 錢塘江大橋是名副其實的什麼啊

錢塘江大橋是名副其實的「橋堅強」 。
自1937年建成至今，錢塘江大橋已服役80年，遠遠超過了當初預計的50年壽命，如今仍屹立在錢塘江上，是名副其實的「橋堅強」。

⑻ 問,關於錢塘江上的所有大橋

錢江十橋年內要動工了，它不但是錢塘江上最長的大橋，3年後它還將是杭州灣三座大橋中最早建成通車的大橋。設計中的錢江十橋橋面全封閉、全立交、六車道，計算行車速度將採用120公里/小時，屆時將大大緩解周邊高速公路的交通壓力。

錢塘江上10座橋: 錢塘江大橋，位於六和塔附近，1937年建成，是我國第一座鐵路公路兩用橋。 錢江二橋，緊靠杭州東大門，是浙贛、滬杭鐵路復線的樞紐，1992年建成，是錢塘江上第一座高速公路大橋。 錢江三橋，連接杭州的秋濤路，可分流至104國道和杭金線，1996底建成。 錢江四橋，位於南星橋附近，北端通過復興立交與中河高架路相接。2002年3月28日開工。 錢江五橋（袁浦大橋），跨越富春江、浦陽江、錢塘江三江口，是繞城高速公路南線的重要工程。 錢江六橋（下沙大橋），是前往蕭山國際機場最便捷的通道。 錢江七橋（之江大橋），規劃位置位於袁浦大橋和錢塘江大橋之間，是濱江科技城、蕭山區等錢塘江南岸地帶與杭州西部旅遊線主要的溝通橋梁。 錢江八橋（九堡大橋），規劃位置位於錢江二橋和錢江六橋之間，溝通臨平、下沙和江干區。 錢江九橋（南陽大橋），規劃將溝通蕭山和下沙城。 錢江十橋,規劃位置位於蕭山區和海寧之間。

⑼ 錢塘江上有幾座橋

錢塘江上10座橋:
錢塘江大橋，位於六和塔附近，1937年建成，是我國第一座鐵路公路兩用橋。
錢江二橋，緊靠杭州東大門，是浙贛、滬杭鐵路復線的樞紐，1992年建成，是錢塘江上第一座高速公路大橋。
錢江三橋（西興大橋），，連接杭州的秋濤路，可分流至104國道和杭金線，1996底建成。
錢江四橋（復興大橋），位於南星橋附近，北端通過復興立交與中河高架路相接。2002年3月28日開工。 錢江五橋（袁浦大橋），跨越富春江、浦陽江、錢塘江三江口，是繞城高速公路南線的重要工程。
錢江六橋（下沙大橋），是前往蕭山國際機場最便捷的通道。
錢江七橋（之江大橋），規劃位置位於袁浦大橋和錢塘江大橋之間，是濱江科技城、蕭山區等錢塘江南岸地帶與杭州西部旅遊線主要的溝通橋梁。
錢江八橋（九堡大橋），規劃位置位於錢江二橋和錢江六橋之間，溝通臨平、下沙和江干區。
錢江九橋（江東大橋），規劃將溝通蕭山和下沙城。
錢江十橋,規劃位置位於蕭山區和海寧之間
參考：http://..com/question/98556289.html