sully電影如何發展故事線

❶ 《薩利機長》是一部怎樣的電影

很有幸，在紐約過夜的時候，和我的機組成員去電影院觀看了《薩利機長》，這部由美國華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片，由著名導演克林特·伊斯特伍德執導，湯姆·漢克斯領銜主演。

影片根據2009年美利堅航空公司1549號航班機長切斯利·薩倫伯格的真實英雄事跡改編。講述了薩利機長在發動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事，但對他在這次事故中的質疑卻遠沒有結束，電影一開始就是從（NTSB）美國國家運輸安全委員會對他幾乎嚴苛的調查開始。委員會的成員懷疑開飛機的駕駛員們其實是做出了一個不僅錯誤而且危險的判斷，也許飛機並沒有飛行員想像的那麼危急，他們或許有足夠的可能返回紐約拉瓜地亞機場。到底真相是什麼呢？不過多劇透，此部優秀的電影將在1月29日在中國公映，非常希望我們所有的空勤人員都去看看。

《薩利機長》電影有導演優秀的編導才能，也有演員精湛的演技，更有空難逼真的情景再現，但我更希望我們民航人去看卻是電影中一直強調的以薩利機長為首的全部民航人在工作中恪盡職守的職業精神，他們在工作中全神貫注的專業精神，對安全對旅客高度的責任感，一種應該被我們所有民航人學習的最高職責：我們民航人最高責任和義務就是保證安全。

電影中的幾處情節讓人動容，薩利機長在飛機馬上沉沒，冰涼刺骨的河水淹沒了半個飛機後還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客，才最後一個撤離。在離開飛機的時候，連錢包都沒有拿，但專門回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫院，只想第一時間證實所有乘客都已生還。

薩利機長在飛機馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時候，用旅客廣播系統向自己的機組和旅客宣布「抱緊防撞」，本來毫無准備的乘務員開始用最響亮的聲音嘶喊：「抱緊防撞「，當飛機因為兩個發動機停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個落地過程中都充斥著乘務員響亮的口令。飛機接水，一個乘務員腿部嚴重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開撤離滑梯。

當年輕的管制員竭盡全力的幫助機組，當看見飛機的應答機信號在雷達屏幕消失的時候，口裡雖然堅持說著沒有回復的飛機也不一定會墜落，但一顆眼淚已經不知不覺流在他的臉上。他離開工作崗位，卻一直為自己不能為機組提供更多的幫助而深深的自責。

電影中，當美國國家運輸安全委員會委員感謝薩利機長為這次飛行奇跡做出的貢獻時，他謙遜的說自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機組配合默契的精誠協作，還有那些自發第一時間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫務人員，感謝和這次空難有關的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。

電影中讓人感到的人物還有那些迫降後剛開始慌亂但後面一直有序互助的旅客，擁抱機長英雄的酒店員工，幫助媽媽親吻機長的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當好，他讓那些飛行員機長，飛行機組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那麼有個性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現出人性的溫暖。一次飛機因為意外原因嚴重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。

因為自己是一名飛行員，又非常認真的看過薩倫伯格機長的自傳小說《最高職責》，

電影看得非常有感觸，。電影中的每一個情節和台詞幾乎都能從《最高職責》中找到出處，在書中薩倫伯格機長在整個飛行職業生涯中，他認真對待他的職業，認真進行每一次飛行准備、飛行過程中，精確掌控他已經很熟悉的飛機性能，他「把駕駛飛機當做一門藝術，精雕細琢」。薩倫伯格機長的高尚，來自其他時候所做出的那些選擇——在履行職業操守時，是一絲不苟的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了准備，來應對發動機發生故障的那一刻。用他自己的話來說，「是我的一生讓我把飛機安全地降落在了哈德孫河上。」

在電影中薩利機長在電影中說：過去的42年中，我飛過成千上萬個航班，但我在其中一次的表現卻決定了人們如何對我整個飛行生涯做出評價。在一萬九千小說中，只有這短短的兩百秒決定別人對你一生的看法。

薩利機長是個幸運者，他和他的機組盡了最大努力，運用了平時積累訓練中學到的技能，作出了正確的決策；沒有放棄，珍視飛機上的每一個生命——於是最終他們有了一個好的結局。作為和飛行安全相關的民航人，我們必須每時每刻盡力做對，還要努力做好，因為不知道生命中的哪一個瞬間會決定對我們一生的評價。

我們民航人對待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是平流無石處，時時聞說有沉淪。也許平安飛行了上千次起落，安全指揮了數萬架飛機，但決定你的不是你的「一貫」，而只是你的「一次」，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認識和存在雖然嚴苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無法重來。安全永遠是民航人最高職責。

如薩利機長一直在電影中強調：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對安全對工作最真誠的表白，也才是我們這個民航群鮮活民航安全工作中的真正體現。《薩利機長》的故事，最感人的地方也正在於此。

❷ 薩利機長－Sully：一個沒有特效的9分電影

《Sully》電影短評

  文／唐安

我評價一個電影最基本的依據是，觀影的時候會不會跳戲留意時間。

「放了多久了還有多久才結束呢？」

看Sully不會。

沒有龐大的特效，沒有特別煽情， 卻全程保持了懸念感，緊張感。

敘事沉穩，談不上有張有弛卻是扣人心弦。以倒敘的手法，最開始便植入懸念——為什麼機長不選擇迫降周圍的機場，而冒險採取迫降海面。

緊接著回頭講故事。細膩卻不冗長，簡單卻不馬虎。片段式和碎片化的劇情描寫，讓觀眾，比如我，忘記時間，加緊腳步跟隨著劇情的發展。

不是宏大的故事，也不特別煽情，但人們很難拒絕愛上機長這個角色：他勇敢，沉著冷靜，有責任感，謙遜，不卑不吭。他在撤離前最後檢查人員遺漏；他被領導召集時卻心系155位機組成員；全員獲救沒有驚喜更多是關切與如釋重負。人格魅力昭然若失。

電影的點睛之筆出現在最後的聽證會。讓人屏息凝神的庭堂比大製作的特效更緊扣人心。

每一個對話每一個字眼都敲在人心上。

「If you are looking for human error then make it human.」

但我想並不僅是機長，對於機組成員的敬業，與乘客情緒的渲染：歡快，緊張，驚恐，絕望，焦灼，痛苦和絕處逢生的喜悅，也無形之間抓住人心。

我想，這就是我喜歡看紀實片的原因。

沒有頂天立地描繪的英雄主義；沒有絢麗奪目的特效；沒有新穎神奇的劇情設定。

是真實的，是有血有肉的有溫度的，他們的故事。

最後補充幾點：

1. 主演們的演技都非常傳神到位，眼神、肢體、語調，都恰到好處。

2. 此片有黑國家安全調查局的嫌疑，國家安全調查局在此片里就是大寫的反派。

3. 影片結束時的配樂也恰到好處的渲染了情感。

4. 看完此片，竟也沾染了些許對紐約和美國警察局NYPD的好感。

5.看到機長在紐約街頭邊跑步邊理清思路，更堅定自己要保持路跑的習慣。嘿嘿。

看到任何好的電影，我們一起來分享吧:-)

❸ 《薩利機長》觀後感

A delay is better than a disaster。
寧可延誤，不釀災難。

今晚觀看了《薩利機長》，影片根據2009年1月15日全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利·薩利·薩倫伯格的真實英雄事跡改編。

影片在故事方面分兩條主線：迫降事件的過程和迫降事件後的調查。通過兩條線相互交叉整部影片節奏緊湊，在大家都知道結局的情況下也將故事講得高潮迭起，扣人心弦，確是一部好電影！

迫降事件本身就驚心動魄：航班剛起飛就遭到了「鳥擊」事件，從而導致飛機的兩個發動機全部故障，從而停轉。而當時飛機的高度只有837米，機身下面就是繁華的紐約市區，一旦出現事故就是非人為版的911(影片中藉助薩利機長的夢和一次發呆為我們展現了這個場景：客機擦過一棟高樓撞毀在另一棟建築上，滾滾黑煙）。在發現無法飛達機場迫降的危機情況之下，薩利機長藉助自己的專業素養，並通過沉重冷靜的操作，成功的將客機迫降在哈德遜河面，機上人員155人全部生還（包括一個嬰兒），整個過程僅208秒。

除了迫降事件，美國運輸部對迫降事件的調查更是高潮迭起。調查人員和薩利機長在調查有兩個問題中出現重大矛盾，這兩個問題的答案非常關鍵的，答案決定該事件到底是一次英雄事跡，還是一次飛行事故，如同電影中記者所說「薩利機長到底是英雄還是騙子」。

關鍵問題是

圍繞這兩個問題，雙方多次交鋒。第一次會談一開始就埋下矛盾伏筆，從雙方的對話就能看出來

** 調查員：今天我們先著手進行人員表現的調查，涉及全美航空1549號航班的墜機事故。**
薩利機長：水上迫降。這不是墜機，是水面迫降。
一詞之差，就反映出雙方當時的心理狀態。薩利機長內心是劫後餘生的喜悅和激動，卻遭遇到質詢和懷疑。而調查人員卻懷疑所謂的英雄事跡背後可能隱藏著一起飛行事故，調查人員還質疑薩利機長為何不駕駛飛機返場迫降。。

第一次的交鋒在雙方商定等待飛行模擬結果後結束。
第二次會面，調查人員在掌握了更多數據後，直接將兩個問題都拋給了薩利機長。

同時對話也很有意思

** 薩利機長：成功返回？
調查員：飛機降落在拉瓜迪亞機場，完好無缺（Intact）、未有損傷（Undamaged）。**
調查員當時的語氣和表情非常到位，大家一看便知。

第二次會談後，各方信息都對薩利機長不利，而馬上到來的聽證會更是將故事帶入高潮，再此我就不再劇透，只需要知道最終證明薩利機長是英雄而不是騙子。

通過兩條主線，影片生動的刻畫了薩利機長的形象。薩利機長專門研究過飛行事故的通話記錄和塔台調度，而且駕齡長達42年，曾是軍方飛行員，反映出他的專業素養非常高。整部影片，薩利機長基本沒有笑容，加上迫降時的操作反映出他性格沉著冷靜。在飛機疏散時他曾多次確認飛機中無滯留乘客，到達碼頭後非常關心乘客的安危，這能看出薩利機長是責任心非常強的人。

這一切的刻畫也與薩利真實情況非常相符

一位營救人員稱：「他坐在渡口的終端里，戴著帽子，品著咖啡，好像一切都沒有發生過似的。他看起來無可挑剔，他的制服筆挺。」
乘客比利•坎貝爾（Billy Campbell）稱，他和薩倫伯格三世乘最後一個救生筏離開飛機。他說：「我轉過身，抓住他的手，我說，我想代表所有的人謝謝你。我幾乎落淚，但他很平靜，他只是看了看我，點點頭，說沒關系。」

我從《薩利機長》中看到的是一個普通人，通過自己的專業素養在事故中挽救155條生命。這也算是美式英雄主義的現實體現吧。《薩利機長》值得一看，以電影中的一個梗結束這篇文章。

❹ 《薩利機長》的劇情是什麼角色表是怎樣的

一、《薩利機長》劇情簡介

2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格（湯姆·漢克斯飾）執飛全美航空1549號航班，從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320-214飛機起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。

切斯利·薩倫伯格確認無法到達任何附近機場後，決定於哈德遜河河面進行迫降，最後155名乘客和機組人員全部生還，薩利機長成為最大的英雄。

二、《薩利機長》角色表

1、切斯利·薩利·薩倫伯格（湯姆·漢克斯 飾）

2、傑夫·斯基爾斯（艾倫·艾克哈特 飾）

3、洛麗·薩倫博格（勞拉·琳妮 飾）

4、Elizabeth Davis（安娜·古恩 飾）

5、Jeff Kolodjay（薩姆·亨廷頓 飾）

6、Tess Sosa（奧圖姆·瑞瑟 飾）

7、L.T. Cook（Jeff Kober 飾）

8、Michael Delaney（傑瑞·費拉拉 飾）

9、Larry Rooney（克里斯·鮑爾 飾）

10、Mike Cleary（霍特·麥克卡蘭尼 飾）

11、Diane Higgins（維勒莉·瑪哈菲 飾）

12、Jimmy Stefanik（馬克斯·埃德勒 飾）

13、Evelyn May（Tracee Chimo 飾）

14、Charles Porter（Mike O'Malley 飾）

15、Reporter（Gary Weeks 飾）

16、Drunk Customer（威爾伯·菲茨傑拉德 飾）

17、St Luke's Doctor（羅伯特·普拉格 飾）

18、Carl Clark（布雷特·萊斯 飾）

19、Emily（阿什麗·奧斯汀·莫里斯 飾）

20、Passenger（Doris McCarthy 飾）

21、NYPD Officer （Denise Scilabra 飾）

22、Gurisman（Purva Bedi 飾）

23、Jim Whitaker（庫珀·桑頓 飾）

(4)sully電影如何發展故事線擴展閱讀：

一、影片介紹

《薩利機長》是由美國華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片，由克林特·伊斯特伍德執導，湯姆·漢克斯、艾倫·艾克哈特領銜主演。

影片根據2009年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利·薩利·薩倫伯格的真實英雄事跡改編。講述了薩利機長在發動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。

該片於2016年9月9日在美國上映，2016年12月9日在中國上映。

二、獲獎記錄

2017年2月26日「第89屆奧斯卡金像獎」最佳音效剪輯：Bub Asman 阿蘭·羅伯特·莫瑞（提名）

2017年「第40屆日本電影學院獎」最佳外語片：《薩利機長》（獲獎）

❺ 薩利機長影評觀後感

薩利機長影評觀後感

改編自真實故事的電影，可以說是電影界的一個類型片種了。就像動作片，科幻片一樣，改編真實故事的電影應該也需要一個短標簽。但電影因為有自身的娛樂和戲劇屬性，所以電影作為通俗藝術，即使現實中發生的事件再誇張，還是需要添油加醋的加上一些改編，讓電影更具有觀眾緣。

《薩利機長》是根據20XX年1月15日全美航空1549號班機發生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強大陣容，導演是美國著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢》等經典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實故事改編的電影有關，比如《飛利浦船長》和《間諜之橋》。

電影當然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評為近期最受好評的電影，票房也一路攀升，在國內外電影平台評分也非常的高。同時也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。

影片改編自1549號航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖－塔科馬國際機場的每日定期國內客運航班。2009年1月15日，一架空中客車A320-214負責該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩個引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認無法到達附近的2個機場後，決定於哈德遜河河面進行迫降。結果是機上共155人全數生還，該事件也被稱為「哈德遜奇跡」。

影片氣質古典穩重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現動作特效場面，點到為止，重點放在事後討論機長是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點放在國家運輸安全委員會（NTSB）和機長之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機長的舉動，是英雄，還是騙子。

下面我們根據影片的劇情，分別來看看電影和真實事件中的出入。

在20XX年1月15日下午3點26分，飛機在紐約拉瓜迪亞機場起飛。但起飛一分鍾左右，機長向機場控制塔報告，指飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但薩利機長發現不能掉頭折返機場，於是准備安排客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落；但其後機長又發現當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落於泰特伯勒機場。於是，機長決定避開人煙稠密地區，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。

這些都在電影里比較真實的得到呈現，只是在電影中飛機在與河面撞擊的最後一刻，依然能清楚的聽到塔台的聲音。而真實情況里塔台在機長告知即將迫降在哈德遜河23秒後失去就班機聯系。這個和真實有些許出入。

飛機迫降在河面之後，由於撞擊過大導致貨艙門以及飛機後門被水撞開，接近0度的水瞬間涌進飛機。此時飛機上的人保持秩序讓年幼小孩或婦女先下飛機，然後在河面等待救援，在等待救援的時間里。所有人都停留在救生艇沒有亂動。

而在影片中，一位男的因為感覺自己離岸邊還挺近的，於是直接跳進河裡想靠著自己的本事游過去。但too young too simple . 在紐約的大冬天冬遊，可不是一件容易的事情。另外還有一個女的也自己跳進水裡，最後被直升飛機的消防員救下。這些在真實發生的事件里都沒有。

薩利機長被認定為在事故幾周後一直有創傷心理壓力緊張後群症。出現幻覺和失眠。經常感覺自己往下墜。影片通過各種誇張的特效手法真實還原展現。影片的一開始就是薩利機長做的一個噩夢，這個夢是他按照塔台的要求想飛回地面機場迫降結果沒有成功撞向了大樓。而真實情況薩利機長當讓沒有做過這種夢了。這只是影片開頭為了吸引人而做的一個特效炫技。

而在國家運輸安全委員會（NTSB）的內部調查里，遠比影片要來的繁瑣和細致。恨不得把你所有的檔案都拿出來調查。但影片為了增加戲劇性，稍微把NTSB設為了和薩利機長的對立面，沒有了感性，所有問題都咄咄逼人，並且一開始就有認定薩利機長把飛機迫降在河面反而讓乘客更危險。而在真實情況里，NTSB對薩利機長和副機長提出的問題都是有理有據的，並沒有故意抓薩利機長的小辮子或者不承認薩利機長的英勇冷靜行為。

在這里科普一下，飛機如果發生事故，能迫降在地面絕對不會選擇迫降在水裡。迫降水裡一定是下下策。大家可以試想一下，一個有輪子的飛機降落在專門鋪好的.跑道好還是落在軟軟的水面好。而且飛機迫降在水面以後，飛機會在數分鍾內迅速沉沒。更重要的是，迫降在地面是為了更方便後期的救援。而救援的時間，就是決定生還者的黃金時間。

在影片最後的公開聽證會上，大家開始online在線去看電腦模擬和人為模擬1549航班雙引擎實效的狀態下，是否可以成功迫降在兩個靠近的地面機場。都得到成功驗證可以迫降在地面機場。而此時薩利機長開始發飆說飛機被鳥撞擊後你們馬上飛回地面，這樣做根本沒有加上人為緊張時間和考慮反應時間，當然可以成功飛回地面。於是NTSB才加上35秒的反應時間，從而驗證得出，唯一的迫降選擇，只能是哈德遜河。

這是影片和真實情況出入最大的地方，因為影片把NTSB設定成是對薩利機長有敵意的一方，所以各種不謹慎不考慮不作為都放在了NTSB以烘托薩利機長的偉大，但真實情況是NTSB早就把反應時間和人為因素考慮進去，整個聽證會其實都是非常嚴肅和理性的。當然真實情況NTSB還質疑為何當時選擇河面迫降的時候薩利機長沒有開啟飛機水面迫降裝置。

當然了，這些都不排除薩利機長因為這一飛機事故成為了美國英雄。

總體來說，影片的對真實事件的還原度已經非常高了。湯姆漢克斯為了表現出現實生活中真實機長的害羞和冷靜，在整部影片的表演上表情和動作都沒有太大的起伏，以不變應萬變，把影片的重點放在對事件的陳述和思考上，而不是讓個人表演去先聲奪人。這沉穩的表演手法更讓影片有紀實的味道。

很多人也會在看完影片後說，人都全部生還了為何還要這么刁難機長，其實正是因為有這些嚴謹的機構和嚴肅沒有情感的條款和規章制度，才能為將來減少更多的災難做防禦，以及增加經驗，取長補短。

質疑本身，往往就是進步和發掘真相的動力。對於一起事故而言，更是如此。

❻ 薩利機長電影講的什麼

 《薩利機長》講述的是飛機迫降故事。薩利機長在飛機遭遇加拿大雁，失去兩個引擎的危急情況下把飛機迫降在了哈德遜河上，拯救了飛機上一百多位乘客的生命。民眾雖然把哈利當成英雄，他卻因為違規操作而接受檢查。

薩利是A320航班機長，原本他駕駛的民航飛機應該從紐約飛往北卡羅來納州，沒想到飛機升空之後失去了動力，雖然塔台給出了安全方案，這些方案卻沒辦法實施，最終薩利決定聽從自己內心的聲音，他駕駛飛機避開城市和人口眾多的地方，最終把飛機迫降在了河道上。

薩利的英雄之舉雖然收到了鮮花和掌聲，職業生涯卻面臨嚴峻的考驗，因為他沒聽從塔台指揮，違規操作。這是非常危險的舉動，如果飛機迫降過程出現意外，這份責任不是薩利能承擔得起的，也不是航空公司能接受得了的。

影片不僅展現了驚心動魄的迫降故事，更向大眾剖析了人性的心理，格調非常壓抑。官方的質疑動搖了薩利的內心，他也開始懷疑自己當初做得到底對不對。黑暗的時光並沒有打到薩利，如果再給他一次重來的機會，他仍然會做相同的選擇。

真實是這部影片最大的看點，因為電影是根據真實事件改編的，薩利機長原型在哈德遜迫降的事情被人稱為「哈德遜奇跡」。

❼ 《薩利機長(Sully)》觀影有感

《薩利機長》 英文名 《Sully》 是一部根據2009年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利·薩利·薩倫伯格的真實事件改編。主要講述了薩利機長在雙發動機失效的緊急情況下，根據自己42年的飛行經驗和當時實際情況，否定了塔台和空客公司的緊急處理Checklist建議，迅速決策並成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。

該電影由克林特·伊斯特伍德執導，由湯姆·漢克斯領銜主演，成功地再現了沉著，冷靜，自信，堅強，危機關頭敢於擔當的薩利機長形象。

電影情節沒有像其他宣揚個人英雄主義影片一樣，直接演繹迫降的驚險過程。而一開始是飛機遇到鳥擊，緊急返航迫降途中，因為高度太低撞擊城市建築而引發爆炸，驚心動魄。驚險之餘才發現是機長的惡夢 。真實情況是成功迫降在哈德遜河上，媒體普天蓋地的英雄機長報道。

另一方面，薩利機長要經常被NTSB（國建運輸安全委員會）調查詢問，並明確表示對薩利機長的河面迫降決策表示質疑。因為工程師根據相同高度等參數模擬計算出按照預定返回機場，可以成功降落，不僅乘客及機組安全，而且飛機不會受到如此嚴重的損壞。並且根據飛行數據，調查組懷疑發動機左翼可能在空轉，而不是薩利機長報告的雙發動機都已失速。

盡管薩利機長相信自己的判斷是正確的，但面對以上種種指向自己的不利的模擬計算和懷疑，都讓他新生不安，他不知道將來的模擬運行結果是否真的證明自己是錯誤的，又或者即使自己正確，自己能否說服他們相信自己是正確的，到那時候媒體可能會說自己不是英雄而是騙子。到這里，我們就不難理解電影開始時，薩利機長明明成功迫降並被大家成為英雄時候，卻惡夢連連。

在聽證會上， 空客的計算機模擬畫面顯示無論返航迫降還是在附近的其他機場迫降都可以成功。於是，現場議論紛紛。 這時候機長平靜地指出了： 如果要找到人的錯誤，就要考慮人的因素。 計算機模擬沒有考慮遇到緊急情況時候， 機組緊急處理時間，與塔台聯系時間，以及根據實際情況的決策時間。 接著，空客加入35秒人為決策時間， 模擬實驗結果顯示，從出現險情到高度降低為零的208秒時間內，無論如何都無法成功迫降到任意機場。顯然，迫降到最近的河面無疑是最佳選擇。

同時，NTSB 的一位調查員有疑問： 在去掉薩利機長的因素，無論如何最後迫降都是失敗的，薩利機長是怎麼做到的 ？

在問及，是如何在非常短的時間內計算出結果並做出正確決策時，他說自己沒有計算。決策是根據四十二年的飛行經驗做出的。在853米高空以及雙發動機失速且飛機急速下降情況下，穿越密集的高樓林立的紐約市區必然機毀人亡。 正是在這種情況下，他放棄了此前返航決定， 選擇緊急迫降在河面上。在現實中，這位薩利機長14歲便開始接觸飛行，早期有5年駕駛戰斗機的經驗，出事之前有2萬小時的飛行記錄。

在本片拍攝期間，真機長還為演員講述自己當時千鈞一刻的所思所想，「懷疑」，「否定」和「現實」 這三個關鍵詞幫他做出了正確的決定 - 強迫自己保持鎮定，設定清晰的必要清晰優先事項，管理操作工作任務，「在有限的時間里不要求多，但是一件件合理地按照順序做下來」 。

事故發生後，面對的一方面是媒體的英雄贊譽，他在接受脫口秀媒體采訪時候說：

面對NTSB無休止的審查，甚至懷疑他受喝酒，吸毒，以及家庭問題等影響而做出錯誤選擇時候，作為被媒體和民眾尊為英雄的他卻沒有感到委屈，只是從容平靜的針對質詢，認真客觀做出自己回答。當別人說是航空公司和保險公司因為迫降損壞客機而故意挑刺時候，他也從容的給出自己的客觀理解： 這是他們的職責所在，只要調查清楚就不會再糾結了。

當空客公司在實驗室模擬出「證明」自己錯誤的結果時候， 他沒有不滿，而是首先肯定了模擬駕駛員的成績，進而指出了模擬實驗的缺陷 - 沒有考慮人為決策時間，有理有據的為自己和機組人員的行為作出解釋。

影片最後，他說成功：不是我一個人的功勞，是我們所有人的，乘客，機組人員，救援人員，空管人員，輪渡以及海岸警衛隊。我們都盡了一份力，才最後存活下來。
同樣，在副機長問他聽到當時錄音的感受時候 ，他說：「 我感到無比自豪，我們在危急時刻互相配合，我們缺一不可，我們 恪盡職守了」 。

❽ 《薩利機長》觀後感

品味完一部作品後，相信大家增長不少見聞吧，不妨坐下來好好寫寫觀後感吧。那麼你真的會寫觀後感嗎？下面是我為大家整理的《薩利機長》觀後感，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

《薩利機長》觀後感 篇1

《薩利機長》這部影片給了我們一個美好的結局，但是，就我個人而言，不管到最後結果怎樣，薩利機長都是我心目中的英雄，他靠著自己40多年積累來的經驗、過人的膽識和正確的決斷換來了全飛機100多人的生命。當然，工作人員正確的引導和乘客們有序的撤離也是必不可少的。所以，我認為薩利機長是值得我們尊敬的。

還有其中一段讓我很揪心，就是薩利機長邊跑步邊思考那些細節，明明知道自己盡了最大努力，還要那麼難過，況且結果還是好的。也許，通過這個我們應該明白，永遠都不要以你個人為單位來怎麼怎麼樣，它在社會和現實面前從來都是不得不妥協的，讓我們在各種不成文的條條框框下生活，這雖然確保了社會的井然有序，卻也扼殺了我們個人選擇生活的權利。

《薩利機長》觀後感 篇2

好久沒有看2D電影了，沒有了3D的視覺效果，反而感覺更真實。大概是年紀大了容易有感觸，看這樣一部小人物英雄的電影，居然落淚好多次。

飛機迫降前和乘客感同深受面臨死亡危機的惶恐，感觸無論我們如何說自己看淡生死，死亡當前，一樣恐懼無助。機長副機長面臨苛刻審查時，感嘆40年的飛行業績，卻要由這次事件中的208秒做總結。想到人們喜歡用一次對一個人做判斷，而不是一直或一貫，你我是否都經歷過這樣的委屈?敬佩在巨大壓力下，Sully機長依然冷靜地指出模擬飛行中忽略了人性的影響，在關鍵時刻扭轉局面，最終得到公正的對待。

可是有多少人有能力有信心多到這樣?如果當時Sully機長在巨大壓力之下失去信心，任由模擬飛行和沒有經驗的聽證會做出判斷，那豈不是成就人間冤案?在聽完黑匣子錄音後，機長副機長激動地要求退場休息，他們驕傲在關鍵時刻一起努力，做了准確的決定，拯救了包括他們自己155個鮮活的生命。一直覺得職業生涯最重要的不是有多少成就，不是爬到什麼位置，而是你是不是會有這樣一起同心，一起努力，危難時刻會和你站在一起，熱血的兄弟姐妹。審查委員會看似苛刻不近人情，但實際上，只有他們這樣嚴謹認真地遵守流程監管，才可以避免將來的僥幸和因此帶來的災難。不僅僅是他們，飛機迫降後，20分鍾內，紐約有20xx名救援人員達到現場參與救援，避免倖存的乘客被冰冷的河水凍死，這個不是簡單的個人善意行為，而是社會背後強大的國家機器系統在起作用。

然而，無論是國家機器如何強大，還是科技如何先進，在人性的社會里，總有系統和科技無法控制或解決的個案，這個時候也就需要Sully機長這樣的超級英雄。可是，超級英雄有他多年的經驗和專業素養，以及背後團隊的支持，如果你沒有卻要亂逞英雄，那結果恐怕是混蛋的下場。

總之，值得一看的電影。推薦。

《薩利機長》觀後感 篇3

幾個月前在某電影公眾號上看過這個電影的推薦，加上克林特·伊斯特伍德導演，湯姆·漢克斯主演，本身就是質量的保證，所以一上映就去看了。

影片根據全美航空1549號班機水面迫降的真實事件改編，格局雖小，視角卻很獨特，沒有將重點放在機長如何冷靜處理突發狀況和如何迫降，而是圍繞事件發生後的事故調查過程展開，期間穿插主角的回憶還原事件全貌。聽證會是全片的高潮，當電腦模擬畫面證實機長所說是正確的時候，真是激動萬分，好想站起來為他鼓掌。

湯姆·漢克斯幾乎是獨角戲一般，將一位經驗豐富的機長演繹得近乎完美。迫降時他沉著冷靜，從容果斷，和副機長配合默契，成功拯救了所有人;調查中，在同時面對外界的歌頌、調查組的指控、家人的憂心忡忡三方巨大壓力時，他內心又是無比的焦慮和煎熬，甚至是強烈的自我懷疑，表演非常成熟到位。影片敘事手法也值得稱道，穩重簡練，不花哨，不過分煽情，一部英雄題材的主旋律片能這樣很難得，結尾在副機長的一個詼諧玩笑中戛然而止，干凈利落。

看完最大的感受，除了法治社會的嚴謹和正義，還有面對災難時人的反應，就像機長所說，並不是沒了他這件事就不成立，而是各個部門協同配合才能達成最後的圓滿結果。很感人。

《薩利機長》觀後感 篇4

我是絕對不允許自己錯過到電影院去看根據真實事件改編的電影的。

我只是萬萬沒想到，片尾出現的真實生活中的薩利機長和他妻子竟然如此有氣質，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

我不知道大家有沒有發覺?最近好萊塢的電影有回歸表現人類本我的趨勢?

不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術只是實現電影方式的表現手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個非常好的現象。技術是用來為表現故事服務的，《薩利機長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現的細膩口碑而傳唱。這一點，我好感動。我希望可以堅持。

本片最啟迪我的是，薩利機長不僅僅是在208秒的危急狀態下救了全機155人，更自救了兩次。第一次，當然是在事故時救全機人的同時救了自己。第二次，是他在被調查中再次自救。

首先，我們不可以先入為主的認為薩利機長一點錯都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個反派或者一個壞人。這樣的調查恰恰說明了美國人在處理各種類型事情的嚴謹和謹慎，這樣子的精神才能保證未來出錯率的最低化。所以，薩利機長被調查是一件必需要經歷的事情，在這個過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對的殘酷現實。

其次，也許全世界都已經往他一邊倒了，但是真正最後能救自己的還是自己。當面臨對自己的投訴和懷疑時，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報復。冷靜的薩利機長，在面對這樣的壓力時，他再次選擇了自救。他用最積極的態度去為自己找證據，用充足的理由和准備來面對威脅和挑戰。

沒有什麼偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對208秒的危急，薩利機長是用的40年的飛行經驗化險為夷。那麼，面對下半輩子的事業和生活，他用了48小時為自己找來有理有據的說服證據。這點讓我備受啟發。

真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學到管理項目的心態去聽培訓，結果後來發現，項目管理最重要的還是人。所以，無論什麼事情，最終解決方式沒有任何科學，技術，他物能夠幫助，還是得靠人，這個人就是自己。

每個人都會受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對壓力，如果你消極，事情就會按照消極的方式發展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時，那麼事情就會迎向好的方面。

每次看完一部有意義的電影，就會多明白一個道理，人總是在慢慢學會長大。謝謝電影。

《薩利機長》觀後感 篇5

影片《薩利機長》講述的是，機長薩利駕駛的全美航空1549號航班，在起飛不久就遭到了群鳥的撞擊，導致兩架發動機全部熄火。在這危急關頭，機長將飛機成功的迫降在了哈德遜河上，飛機上的人員全部生還。但是，事後相關部門對他進行了調查，認為他這個選擇是錯誤的，因為迫降在河上實在太危險了，相關部門一致認為，這架飛機完全可以返回機場或者迫降到附近的另一個機場。

在聽證會上，相關部門稱，當時飛機上的各種參數顯示，完全可以返回機場。並且他們利用這些參數做了模擬，結果是完全可以成功降落。當時聽證會場一片寂靜，這時薩利機長提出了以下三個問題：A、這個結果是經過多少次演練之後的;B、是否事先就知道機場的轉向;C、有沒有考慮當時情況下需要思考的時間。相關人員回答說：這個結果是經過了17次演練之後才得到的，操作員事先知道機場的轉向，沒有預留思考時間。

當飛機出現險情時，機長根本沒有機會去演練，他需要做的是如何挽救飛機上的全部人員。經過商議，相關部門預留了35秒鍾的思考時間，盡管當時機長是用了208秒的時間去思考如何應對當時的危情。再次模擬的結果是：兩個機場都迫降失敗，會造成機毀人亡的結果。會場再次的安靜了，片刻之後，掌場響起來了，相關部門肯定了機長當時的操作。

很多時候我們都太依賴於數據了，好像這堆數據就能給我們准確無誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服並不是依靠自身的感受，而是依賴於天氣預報的氣溫。我們太過於依賴數據，從而忽視了最重要的一點，就是現場的實際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發生了機械故障的飛機，可以說每一秒都在變化，當然是要根據當時的情況來見機行事，而不是依照數據按部就班的處理。

《薩利機長》觀後感 篇6

影片講述了在飛機失去動力時薩利機長當機立斷將飛機於河上迫降並使155人全部獲救卻不斷遭受調查質疑，最後證明薩利機長是一個完完全全英雄的故事。

影片寓意深刻，我只想淺談一點關於一些我所注意到的細節問題。首先是空姐，給人的印象是訓練有素，在有了飛鳥撞擊的猜測以後，絲毫沒有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎麼做，給人以信任感。不同於國內空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國更注重的是體貼的服務與經驗老道的緊急情況的應急反應，所以在美國，我們在飛機上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美好的`外表相比，作為機組成員，我想更重要的是什麼，不言而喻。

還有一點我想說的是美國的救援體系，這一點十分令我感動。就是在事故發生後，可以立即、機動的調配有關力量，迅速完成救援。包括船隻，軍隊，直升機等救援部分，紅十字會等災後後勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨後的後續工作有何問題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國做的相當不錯。當然，美國的援助體制也不是一開始就十分完善，在一開始，美國的救援體制十分拖沓，無效，機動性差，軍隊也是重反恐而輕賑災，更不用說與紅十字等各部門之間的協調問題了，可以說，在卡特里娜颶風之後，美國的救援體制才漸驅完善，而期根本原因，就在於其有制度化的批評機制促使救災體制不斷地更新、調整，而我國我國尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評機制，網路批評也處於無序狀態。我們要走的路，還有很長。

馬雲說過"中國最大的危險不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎麼樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點還能活得長一點。"同樣，，我們不應純粹注重中國人的"面子問題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關鍵。

《薩利機長》觀後感 篇7

由奧斯卡金像獎最佳導演克林特伊斯特伍德執導，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機長》即將於12月9日登陸全國IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會。銀幕中逼真震撼的迫降過程令人窒息，然而不少觀眾認為伊斯特伍德對人物、情感、故事的把控更讓人著迷，並驚嘆於年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。

和許多好萊塢頂尖導演熱衷嘗試新技術一樣，年近9旬的「東木大神」克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機長》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機「圈粉」，最終幾乎整部電影都採用了這台攝影機進行拍攝。當天在影院觀看該片時，銀幕中平時常見的上下黑邊消失不見，觀眾能在全畫幅的呈現中體驗到多出26%的畫面細節。成千上萬的飛鳥群潮水般撞向駕駛艙窗戶、引擎熄火後飛機與紐約密集的高樓大廈擦身而過等眾多關鍵鏡頭延展鋪滿整個銀幕，完整的空間縱深感將當時千鈞一發的緊張氣氛表現得更加飽滿，令觀眾彷彿置身機艙中，也經歷了一場驚人的空難生還奇跡。

當天出席觀影的還有來自中國民航飛行員協會的成員，這些承擔一線飛行任務的航空公司機長和機組人員也盛贊導演拍攝極具專業性和現場感。不少觀眾在觀看完影片後也通過微博分享了觀後感。「看電影阿郎」認為影片最好的一點就是回到電影本源，「導演對人物、情感和故事更著迷，雖然剪輯等技術都堪稱鬼魅，但它並未大於電影的基本層面，規規矩矩但處處閃爍著耀眼的才華。對人的凝視大於對英雄的仰望，情感與審視劑量精準。這也只能是這個年齡的伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡潔的復雜，輕盈的厚重。」賬號「航空物語」在微博寫道：「縱觀全片，緊急降落的過程並不是重點（但依舊扣人心弦），而薩利機長在事故調查方有充分證據指控水上迫降是錯誤決定的情況下，如何艱難地自我救贖，才是更大淚點。」「艾米愛電影」則驚嘆於年近九旬的東木如此溫情脈脈，「沒想到CE到了老年以後，執導的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那麼破馬張飛式的張揚，平凡的人在危機時刻，也有能力做出超凡卓絕的事情。」