⑴ F1車手或其他賽車車手的工資是多少有足球球員的高嗎
當然貝克漢姆高，一般車手工資都有限，是出了名以後的廣告費用佔大部分，而且一般工資高的，國家都要交稅
⑵ 中國職業車手工資
咨詢記錄 · 回答於2021-10-01
⑶ F1車手一年的年薪是多少車隊工作人員的年薪是多少，尤其是換輪胎的和「小糖人」的。
阿隆索的最多4800萬美金 最少的只有20萬美金 這都是墊底車隊才會有這么低的年薪
⑷ 國內現在拉力車手一年多少錢 [賽車]
中國的拉力賽車手，一年工資在15-50萬元之間,拉力賽車是最不賺錢的比賽，還不如參加F1賽車，你看如下F1車手年薪排名前10（註：單位為美元）
萊科寧(法拉利)5100萬
小舒馬赫(豐田)2500萬
阿隆索(邁凱輪)2200萬
巴頓(本田)1800萬
巴里切羅(本田)1200萬
特魯利(豐田)1000萬
馬薩(法拉利）800萬
費斯切拉(雷諾)700萬
韋伯(紅牛)500萬
佐藤琢磨(超級阿久里)450萬
F1贊助費排名前10（註：單位為美元）
萬寶路(法拉利)1.75億
沃達豐(邁凱輪)8000萬
ING(雷諾)5500萬
馬石油(寶馬索伯)4300萬
殼牌(法拉利)4000萬
美孚(邁凱輪)4000萬
AT＆T(威廉姆斯)3000萬
Johnnie
Walker(邁凱輪)3000萬
松下(豐田)3000萬
英特爾(寶馬索伯)3000萬
⑸ 國內一般普通的賽車手薪水多少
去年年薪是
萊科寧(法拉利) 5100萬
小舒馬赫(豐田) 2500萬
阿隆索(邁凱輪) 2200萬
巴頓(本田) 1800萬
巴里切羅(本田) 1200萬
特魯利(豐田) 1000萬
馬薩(法拉利) 800萬
費斯切拉(雷諾) 700萬
韋伯(紅牛) 500萬
佐藤琢磨(超級阿久里) 450萬
今年的話阿隆索重新簽約，應該多一點
其他差不多的
⑹ 請問環法自行車賽車手的工資是多少
他們的年薪並不高。
我記得最高的好像是薩甘，好像是600萬歐元，弗魯姆稍微低一點兒，580萬歐元左右，第三名的卡文迪什就比他們少很多了，只有200萬歐元。
這幾個人都算是公路自行車車手中的超級大牌了，他們的年薪也不過如此而已，其他絕大多數的車手的年薪都只有20萬到30萬歐元。
⑺ F1車手的工資
要看是那個車隊了，法拉利車隊的舒馬赫年薪是1億2000萬美元，其他的車隊的年薪和這個數字也相差無幾。
⑻ 國內現在拉力車手一年多少錢
已經退役的舒馬赫在2006賽季的工資總額為3500萬歐元(約為4592萬美元)。不過舒馬赫卻不是世界上收入最高的運動員。美國高爾夫名將老虎伍茲幾年來一直牢牢占據著收入最高的頭把交椅，他在2006年的收入大約為9700萬美元。現在車王退隱江湖後，舒馬赫的那些接班人們，誰的收入將稱霸F1車壇？ 【F1紅人】 萊科寧拿到F1車壇第一高薪 本賽季萊科寧是頂著車王接班人的名頭來到法拉利的，雖然冠軍還沒拿到一個，但是芬蘭冰人已經在薪水上接過車王衣缽。據報道，萊科寧的周薪約為100萬美元，粗略估算一下，他在2007年的總收入會超過5100萬美元，成為F1車壇拿著第一高薪的車手。 而早在2003賽季時，當年獲得車手第2名的萊科寧就被認為可以在幾年後，薪水超過舒馬赫。時間到了2007年，他從邁凱輪來到了法拉利，這一預言終於變成了現實。萊科寧當年與邁凱輪簽下了5年合約總額大約為1億3400萬美元，但是前4年(2002至2005年)，時為新兵的萊科寧只拿到了總額6400萬美元。不過隨著他的成熟，在上個賽季，萊科寧拿到了剩餘的7000萬美元的年薪。合同期滿之後，法拉利將其挖到帳下，不下點血本是不可能的。因為法拉利上下十分看好這位芬蘭車手，科技總監就曾這樣評價萊科寧：在壓力之下很少犯錯，他是新一代車手中的佼佼者。 而萊科寧有著俊朗的外表，沉著穩健的性格為他贏得冰人之稱，幾年下來在全世界范圍內贏得了眾多車迷的心。在舒馬赫退役之後，芬蘭人就可能成為商家眼中的寵兒，如果冰人可以接到多一些的廣告，那麼他就將超越舒馬赫的年度總收入，向老虎伍茲這位收入狀元發起強有力的挑戰。 阿隆索轉會後工資廣告雙豐收 跳槽之後的萊科寧漲了工資，同樣跳槽之後的阿隆索也拿到了更多的薪水。 舒馬赫退役之後，很多人以為，加盟邁凱輪車隊的兩屆世界冠軍得主阿隆索將成為F1世界中收入最高的車手，不過結果卻讓人吃驚，阿隆索的年薪僅有2200萬美元。但是2200美元的年薪也比效力雷諾車隊時高出很多，阿隆索之前的年薪只有700萬歐元(約為916萬美元)，雖然後來幫助雷諾奪得總冠軍，但最高時也只達到900多萬歐元，顯然還無法與邁凱輪車隊開出的價碼相提並論，這也難怪2006賽季還沒結束，阿隆索就急著宣布「我已經改嫁了」。 如果說在過去兩年中，F1的極速世界裡是紅與藍的碰撞，阿隆索與舒馬赫的PK，那麼在廣告收入排名榜上，新老車王也進行著直接或間接的對話。阿隆索在為西裝和手錶等產品的代言中，2006年獲得的純收入突破了3000萬歐元(約合3927萬美元)，這已經超過了舒馬赫為通信、石油、輪胎、洗發水、玩具、太陽鏡等品類繁多的商品代言所收獲的2600萬歐元(約合3420萬美元)。而阿隆索與萊科寧相比，雖然工資單上少了很多，但他在廣告收入方面則比後者要多出很多了。而在2007賽季，這個後舒馬赫時代，阿隆索在廣告方面的收入還將大幅增加，不過他還要迎接來自萊科寧的挑戰。 【薪水比較】 排名前10車手年薪相差10倍工資 看到後起之秀的高額工資，看到後起之秀們分著廣告收入的蛋糕，隱居瑞士豪宅的舒馬赫也沒什麼可遺憾的，因為他是帶著估計超過8億美元的個人財富離開了F1車壇，而在今年舒馬赫還將作為法拉利車隊總經理讓·托德的「超級助手」出現，薪水略去不計，只計一系列的贊助合約，舒馬赫坐在家裡什麼都不幹的年收入仍然會超過1000萬美元。 「車王」們都很風光，拿著大把的銀子，而對那些剛剛入行，或者修煉不到「車王」級別的車手們來說，薪水少得就有些可憐了。 在2006年與舒馬赫同在法拉利並肩作戰的馬薩今年的薪水約為800萬美元，而在阿隆索離去後挑起雷諾車隊「大梁」的費斯切拉年薪約為700萬美元。超級阿久里車隊的佐藤琢磨年薪為450萬美元，在22名車手中收入排名第10，不過450萬美元，與萊科寧的5100萬美元相差10倍！即使是小舒馬赫以2500萬美元排在第二位，那麼也比萊科寧少了一半。 相比之下，那些剛剛邁進F1大門檻、鏖戰在馬達轟鳴聲中的年輕車手們就更慘了，庫比卡、科瓦萊寧和漢密爾頓等人只有大約280萬美元的年收入。這也從另一個側面反映出在F1世界裡，車隊老闆們在付給員工薪水時「論資排輩」的態度。也許那些新兵們多年後熬成「車王」，便也可以買直升機，修建豪華別墅了。 【薪水解讀】 車手薪水只是車隊開支小部分 F1是一項燒錢的運動，相信沒人會持反對意見。一個車隊一年燒掉上億美元，讓F1看起來更像軍備競賽。F1不像籃球隊、足球隊那樣，主要支出用來買球員和付球員的薪水。在F1的世界上，車手的工資僅占車隊投入的小部分。 在沉寂了兩個賽季之後，法拉利車隊迎來了新車手萊科寧，而要想在新賽季有所作為，他們還得在賽車研發上花費更多的人力和物力。據悉，在新款賽車F2007的研發上，法拉利車隊共耗資1.2億歐元(約為1.6億美元)，而這還不包括賽道測試在內的研發費用。1.2億歐元僅僅包括：第一張設計圖紙到風洞測試再到最後成品出爐！據悉2007賽季，法拉利的預算僅為2.5億歐元(約為3.2億美元)，與腰包最鼓的豐田的4億歐元(約合5.2億美元)相比還差了一大截。法拉利車隊主席蒙特澤莫羅表示：「我們不能再像之前那麼大手大腳了。」 F1是燒錢的運動，開個新車發布會也要燒掉1000萬歐元(約為1307萬美元)。邁凱輪車隊的新車發布會就燒掉了1000萬歐元，該車隊MP4-22的亮相地點選在了西班牙瓦倫西亞市中心，據悉共有約15萬車迷到現場觀看，煙火、路演、超大電視幕牆，還有西班牙電視台現場直播，極盡奢侈之能事。據悉，瓦倫西亞市政府也為這次盛典投資了200萬歐元(約為261萬美元)。另據了解，F1所有車隊在上賽季的總投入為28億美元，其中法拉利車隊花掉了3.3億美元，雷諾車隊支出2.39億歐元(約合3.15億美元)。 不過F1在燒錢的同時，也以某種方式在賺錢。據報道，F1每年創收總額達40億美元，其收入來源包括廣告贊助、電視轉播權和門票等收入。 【相關鏈接】 F1車手年薪排名前10 萊科寧(法拉利)5100萬 小舒馬赫(豐田)2500萬 阿隆索(邁凱輪)2200萬 巴頓(本田)1800萬 巴里切羅(本田)1200萬 特魯利(豐田)1000萬 馬薩(法拉利)800萬 費斯切拉(雷諾)700萬 韋伯(紅牛)500萬 佐藤琢磨(超級阿久里)450萬 (註：單位為美元。) F1贊助費排名前10 在2007賽季萬寶路仍是F1的贊助老大，估計贊助法拉利的金額在1.75億美元。在排名前10的贊助商中，有兩家贊助法拉利，三家贊助邁凱輪，兩家贊助寶馬，只有一家贊助雷諾。據悉，聯想贊助威廉姆斯的金額是五年1.2億美元，但第一年只有1800萬美元。 具體金額如下： 萬寶路(法拉利)1.75億 沃達豐(邁凱輪)8000萬 ING(雷諾)5500萬 馬石油(寶馬索伯)4300萬 殼牌(法拉利)4000萬 美孚(邁凱輪)4000萬 AT＆T(威廉姆斯)3000萬 Johnnie Walker(邁凱輪) 3000萬 松下(豐田)3000萬 英特爾(寶馬索伯)3000萬 (註：單位為美元。ING為荷蘭一家金融集團，AT＆T為美國電報電話公司，Johnnie Walker為一種蘇格蘭威士忌的品牌) 最富運動員排名前10 伍茲美國高爾夫 9700萬 舒馬赫德國F18000萬 米克爾森 美國高爾夫 4597萬 奧尼爾美國籃球3400萬 科比美國籃球3365萬 羅西義大利 摩托車3000萬 莎娃俄羅斯 網球3000萬 小羅巴西足球2910萬 詹姆斯美國籃球2862萬 小貝英國足球2300萬 (註：單位為美元。在全世界高度職業化的體育項目中，獎金排名最高的應該是拳擊運動，之後才是F1和高爾夫分列第二、三位。不過隨著拳王泰森淡出人們的視線，拳擊運動員的高收入也逐漸被F1和高爾夫運動員所掩蓋。據悉，在1996年，泰森憑幾場拳擊賽掙了7000萬美元，而當年喬丹的收入是5900萬美元。不過在1997年，喬丹的年薪達3000萬美元，廣告收入恐怕在5000萬美元左右，再加上出演電影《太空大灌籃》的片酬，喬丹在那一年成為歷史上第一個年收入超過一億美元的體育明星。) 參考資料：http://sports.sina.com.cn/espnstar/a/2007-03-13/185012835.html 謝謝採納！
⑼ 賽車手工資一年多少
單論工資的話，阿隆索是所有車手裡最高的，達到2800萬美元。
粗略估算，工資加廣告，萊科寧2007年每周的平均收入大概在100萬美元左右，加冕冠軍之後，萊科寧的行情自然水漲船高，雖然今年車隊的工資只有2200萬美元，但今年總收入恐怕會超過5500萬美元。不過，單論工資的話，阿隆索是所有車手裡最高的，達到2800萬美元。
邁凱輪的漢密爾頓工資升到了500萬美元，或許有人會覺得很低，但對於剛剛進入F1車壇僅僅兩年的菜鳥來說，這個漲幅已經相當驚人了，威廉姆斯車隊車手小羅斯伯格加入F1四年了，今年也才達到相同的數字。本田車隊依然扮演著財大氣粗的角色，車隊的一號車手巴頓的年薪達到了1600萬美元，這比寶馬-索伯車隊的海德菲爾德的1100萬美元還要多。
⑽ F1車手的薪水
福布斯說07年萊科寧4000w美元（年度最高）
08 4500w美元（年度最高）
網上有視頻的
06 阿隆索2800w（年度最高）
萊科寧2200w
2008
中島一貴與蘇蒂爾是F1車手中賺得最少的車手，他們的年薪僅為100萬美元。不過這已經不像以前那樣，有車手會從個人贊助商那裡領取工資。
小皮奎特也是F1車手中最低收入者之一，他150萬美元的年薪
格洛克在以去年GP2冠軍的身份重返F1後，豐田車隊為其開出的價碼為年薪200萬美元。
與漢密爾頓一樣，威廉姆斯車隊當家車手小羅斯伯格今年的年薪也為500萬美元
科瓦萊寧的年薪為250萬美元
英國車手巴頓的年薪為1600萬美元，比寶馬-索伯車隊德國車手海德菲爾德高出了500萬美元。
2009
萊科寧現在在全球體育界年收入排第五，阿隆索第十，後面是漢密爾頓。