電影延誤多久可以賠償

Ⅰ 飛機延誤多久能夠申請賠償

航班延誤4小時以上必須即時報告當地民航管理部門；

航空公司因自身原因延誤4小時以上應對旅客進行經濟補償；

因主觀原因或客觀原因延誤後不作有效處理，造成航班延誤12小時以上的，將視情節輕重暫停或撤銷航班或航線經營許可權。

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航班延誤險的責任范圍

乘客搭乘的航班因自然災害、惡劣天氣、機械故障等因素，造成的航班延誤、取消一般均在這類旅遊保險的賠付范圍內。不過，保險公司一般也會規定，如果惡劣天氣導致整個機場關閉的，屬於除外責任。

此外，地震、海嘯等原因造成的航班延誤、取消，保險公司一般也不負責賠償。被保險人抵達機場時，已超過原定搭乘航班辦理登機的時間；被保險人因自身原因而未搭乘預定的航班；被保險人原預訂航班被取消，包括預定起飛時間之前的取消和預定起飛時間之後的取消）；

被保險人預訂機票時，已獲知可能導致其預定搭乘的航班延誤的情況或條件，包括但不限於任何罷工或其它工人抗議活動、任何自然災害、旅行目的地突發傳染病、或軍事演習等。

Ⅱ 飛機延誤多久可以賠償

飛機延誤4小時以上應對旅客進行經濟補償。

據現行法律規定，如果是自身原因引起的延誤，航空公司應承擔責任。但具體到航空公司應當如何承擔責任，我國《民用航空法》僅做了原則規定，並無細則。

中國民用航空總局早在2004年出台的《航班延誤經濟補償指導意見》，沒有制訂統一的「民航延誤航班賠償標准」。《指導意見》中明確指出，致航空延誤的天氣、機械故障歸結為不可抗力，不可抗力是無須賠償旅客任何經濟和精神損失的。

此外，《指導意見》還規定，航班延誤4小時以上必須即時報告當地民航管理部門；航空公司因自身原因延誤4小時以上應對旅客進行經濟補償；因主觀原因或客觀原因延誤後不作有效處理，造成航班延誤12小時以上的，將視情節輕重暫停或撤銷航班或航線經營許可權。

現實中，航空公司主要對航空公司自身原因造成的延誤承擔責任，包括飛機晚到、公司計劃變化、機械故障、空勤人員身體狀況等。

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如果因天氣或航空管制原因造成的航班延誤，航空公司是可以不向乘客進行賠償的，如果因航空公司原因造成的延誤，乘客可以要求進行賠償，多數航空延誤險只針對延誤3個小時以上的航班延誤進行賠付，但申請索賠也可能是件煩心事。

多數保險公司要求，航班延誤後，乘客要妥善保留登機牌，在航程結束離開機場前到航空公司的櫃台開具延誤證明。如美亞保險規定，乘客登錄美亞財產保險公司的官網下載申請理賠表格，填寫後連同延誤證明、登機牌等資料，一周內寄往保險公司，10個工作日內將得到理賠款。

目前市面上許多航空意外險並不將延誤包含在賠償范圍內，延誤險須另外購買。乘客在購買時一定要將賠付范圍的條款看仔細。

即使購買的意外險中包含延誤險，保險公司也不會自動賠償，需乘客主動申請登記才行。而且賠償的金額到底多少，不同的航空公司和保險公司補償規定並不一致，目前全國並沒有統一的標准。

Ⅲ 延誤3小時有賠償嘛

是飛機航班嗎？飛機航班每延誤4個小時賠償200元，不滿4小時的沒有賠償。另外，航班延誤期間機場免費提供乘客食宿。

Ⅳ 延誤怎麼賠償

首先這些損失應該有施工方賠償
因為施工方違約，延誤工期且未將竣工驗收資料和結算單據交於建築方，根據建築法和施工建設管理條例，不屬於竣工移交，沒有竣工移交就不得算是竣工，建設方及相關部門不予驗收，工程不算完工，且損失由施工方負責，建設單位因此不能夠向上級部門申請備案不能移交檔案管資料，相應的無法得到相關手續。再有由於施工方造成的質量問題，施工方應修復後再驗收，通過了，則以再次申請驗收日為保修期開始日，計算保修日期。
不過，在工程竣工後，施工方有沒有向業主方或者監理方提交工程驗收申請，如果提了的話，28天內業主方不回復或無正當理由不驗收則全部責任歸業主方，且視為工程已經驗收合格，並自提交申請日起算竣工日期及保修期開始。不過因施工方質量瑕疵問題，仍需施工方負責
至於開發商在明知沒有相關手續情況下買房，是違法的，責任歸開發商

Ⅳ 航班延誤多久可以申請賠償

由於航空公司內部原因導致延誤的，延誤4-8小時或者8小時以上的，適用賠償標准。
2010年頒布的標准為：

飛機延誤4－8小時(含8小時)，航空公司還需向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。延誤8小時以上則要向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

Ⅵ 延誤險多久可以索賠

為了能夠更好地獲得理賠，在此之前肯定的需要對相關的內容來進行了解的，首先的就是對於飛機延誤險應該如何的獲得賠償，當然，這個賠償的前提就是對於保險人來說，應該符合索賠的條件，這樣，才能夠獲得理賠，而在一般的情況之下，對於飛機延誤險來說，主要的是分為兩個部分的，其一，就是在怎樣的情況之下被保險人能夠申請索賠，例如因為是天氣原因或者是自然災害等所造成的飛機延誤情況，另外的一種則是必須在延誤多久之後才能夠獲得賠償，這無疑都是飛機延誤險獲得理賠的一個基本條件，所以在購買飛機延誤險的時候就需要對這些問題了解清楚。

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

Ⅶ 飛機延誤險多久了賠償

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

為了能夠更好地獲得理賠，在此之前肯定的需要對相關的內容來進行了解的，首先的就是對於飛機延誤險應該如何的獲得賠償，當然，這個賠償的前提就是對於保險人來說，應該符合索賠的條件，這樣，才能夠獲得理賠，而在一般的情況之下，對於飛機延誤險來說，主要的是分為兩個部分的，其一，就是在怎樣的情況之下被保險人能夠申請索賠，例如因為是天氣原因或者是自然災害等所造成的飛機延誤情況，另外的一種則是必須在延誤多久之後才能夠獲得賠償，這無疑都是飛機延誤險獲得理賠的一個基本條件，所以在購買飛機延誤險的時候就需要對這些問題了解清楚。

Ⅷ 延誤工期如何賠償

首先這些損失應該有施工方賠償
因為施工方違約，延誤工期且未將竣工驗收資料和結算單據交於建築方，根據建築法和施工建設管理條例，不屬於竣工移交，沒有竣工移交就不得算是竣工，建設方及相關部門不予驗收，工程不算完工，且損失由施工方負責，建設單位因此不能夠向上級部門申請備案不能移交檔案管資料，相應的無法得到相關手續。再有由於施工方造成的質量問題，施工方應修復後再驗收，通過了，則以再次申請驗收日為保修期開始日，計算保修日期。
不過，在工程竣工後，施工方有沒有向業主方或者監理方提交工程驗收申請，如果提了的話，28天內業主方不回復或無正當理由不驗收則全部責任歸業主方，且視為工程已經驗收合格，並自提交申請日起算竣工日期及保修期開始。不過因施工方質量瑕疵問題，仍需施工方負責
至於開發商在明知沒有相關手續情況下買房，是違法的，責任歸開發商

Ⅸ 飛機延誤多久能夠申請賠償

交通運輸部今年發布了《航班正常管理規定》（以下簡稱《規定》），自2017年1月1日起實施。

天氣原因等造成航班延誤，食宿費用自理

2017年1月1日起，由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢等非承運人原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應協助旅客安排食宿，費用由旅客自理。（承運人就是航空公司）

換句話說就是，當遇上不是航空公司的原因造成的航空延誤時，餐食住宿費用就得我們自己付。

了解各大航空公司電話

開具《航班延誤證明》

一般來說，在確認所乘坐航班因天氣原因導致航班延誤後，你需要前往航空公司值班經理櫃台開具《航班延誤證明》。

辦理退改簽業務

如果你需要選乘其他交通方式，可憑有效證件、《航班延誤證明》、電子客票行程單及購票時用於支付票款的銀行卡（僅限於使用銀行卡支付的旅客），聯系原客票銷售點；撥打航空公司客票服務熱線；登錄航空公司官方網站或相關售票網站進行辦理。

這樣的改變是不是相當人性化了呢！

Ⅹ 飛機延誤多久賠償

近日，中國航協《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規范(試行)》出台後，引起各方關注，航班到底延誤多久，乘客可得賠償？《規范》用語「專業」，正確解讀並不容易。

一是《規范》指出的由於承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。延誤4小時以上，安排休息場所，還需要提供購票折扣、里程等值補償或現金補償。那麼延誤時間以何為准？筆者采訪了中文在線旅行網站「去哪兒網」機票高級總監楊威，他的解讀是：航班延誤時間是按照關閉艙門時間為准，如果乘客已經登機並關閉艙門，遇到臨時航空管制等現象造成的延誤，不計算在內。對於航班延誤達到航空公司明確的經濟補充標準的，乘客可以進行現場填單，航空公司將在事後將補償款項匯給乘客。

二是什麼條件適用於航班延誤條款？專家認為，航班延誤經濟補償適用於——由於承運人原因造成的航班延誤，承運人原因則指航班計劃、機務原因、航班調配、運輸服務、機組等原因；非承運人原因指天氣、突發事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因，非承運人原因不列入經濟補償范疇。

據筆者了解到的信息，目前《規范》正在試運行並徵求航空公司意見階段，並不是全國統一行業標准。目前，部分航空公司實行航班晚點4小時以上，安排休息場所，在原預定航班離站時間後4-8小時（含8小時）內成行，還要向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元；在8小時以後成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

其實，早在2004年6月民航總局就出台了《對國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償的指導意見（試行）》，其中已規定：航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》的有關規定，做好航班不正常情況下的服務工作之外，還應根據航班延誤4小時（含）以上不超過8小時、延誤8小時（含）以上的不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經濟補償。但相關業內人士透露，該政策並非行業標准，推出後僅僅得到深圳航空公司的具體補償金額響應，其他航空公司並未公開明示補償規定和金額。