飛天電影里飛機如何製造

『壹』 求技術派科普下電影《迫降航班》裡面飛機倒飛的可操作性。

倒飛可以實現，但是會對乘客有生命危險，因為一個人誰閑的沒事天天做飛機，所以根本不習慣倒飛，萬一有很多人因此嘔吐咋辦，行李也沒有固定設施，而且是已到達目的地為主，一旦倒飛會導致燃料不足，一旦沒有能著陸的地方就是機毀人亡懂嗎，而且戰斗機是戰斗機，客機是客機名字都不一樣，別因為戰斗機能倒飛客機也能這么飛，戰斗機這么小巧專門干這個的都需要硬技術才能實現，更別說客機了

『貳』 關於自製飛機電影

鳳凰劫 Flight of the Phoenix
又名: 荒漠十壯士 / 鳳凰號
導演: John Moore
主演: Dennis Quaid / Tyrese Gibson / Giovanni Ribisi / Miranda Otto / Tony Curran
製片國家/地區: 美國
上映時間: 2004-12-17
弗蘭克·托恩斯(丹尼斯·奎德飾)是一名飛機駕駛員，他的工作是負責替一家美國石油公司運送石油工人以及一些物資。這一次，他接到了一項飛行任務，他要駕駛一架代號為「鳳凰號」C-119貨機運送一批石油工人飛到北京，去切斷已經減產或廢棄的石油管道。
於是，弗蘭克·托恩斯駕駛著載滿石油工人飛機，橫穿歐亞兩洲向東方飛去。但當飛機經過蒙古境內時，突然風雲突變，沙漠風暴鋪天蓋地般襲擊過來，飛機嚴重受損，無奈之下，飛機被迫降落在了了無邊際的蒙古戈壁灘上。索幸的是，飛機的迫降沒有造成什麼人員的傷亡，但當人們慶幸僥幸從空難中逃脫之餘，發現他們已經陷入了另一大困境之中。
由於飛機上的通信設備在飛機迫降時已經被嚴重損壞，人們根本無法與外界取得聯系。面對毫無生機的沙漠，飛機上的人們必須設法自救，要不然就只能在茫茫戈壁上等死。此時，一名乘客(傑奧瓦尼·雷... (展開全部) 弗蘭克·托恩斯(丹尼斯·奎德飾)是一名飛機駕駛員，他的工作是負責替一家美國石油公司運送石油工人以及一些物資。這一次，他接到了一項飛行任務，他要駕駛一架代號為「鳳凰號」C-119貨機運送一批石油工人飛到北京，去切斷已經減產或廢棄的石油管道。
可是，事情遠沒有想得那麼簡單。先是組裝飛機時連連出錯，在缺乏工具的情況下，幾位工人險些被飛機殘害砸個半死；與此同時，有人看著支離破碎的殘骸喪失了自信，想煽動大家徒步走出沙漠；石油工人和機師間的矛盾也越來越激烈；而最可怕的是，飛機上儲存的水已經越來越少了。而屋漏偏逢連夜雨，正當石油工人們與機師辛苦地組裝飛機的時候，周圍的沙漠上突然站滿了一群手持槍支的強盜，人們不僅要遭遇空難和沙漠之苦，還將面臨著被強盜搶劫殺戮的可怕危機。

『叄』 飛天的幕後製作

拍攝過程
2003年，八一電影製片廠將反映航天工程的題材列入創作選題並先後組織多批人員寫出了好幾個版本、數十稿的劇本。2010年9月，電影《飛天》正式進入攝制階段，拍攝時，《飛天》攝制組分成A、B組，先後趕赴甘肅、北京、天津、內蒙古、湖北等地進行拍攝，影片主創還特意拜訪了聶海勝、費俊龍等宇航員。2011年，根據拍攝需要，攝制組專程前往位於莫斯科東郊的加加林航天中心進行拍攝。

『肆』 飛機飛天的原理是什麼

飛機（Fixed-wing Aircraft）指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是直升機或旋翼機 。

飛行原理：在真實且可產生升力的機翼中，氣流總是在後緣處交匯，否則在機翼後緣將會產生一個氣流速度為無窮大的點。這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該條件，機翼才可能產生升力。 在理想氣體中或機翼剛開始運動的時候，這一條件並不滿足，粘性邊界層沒有形成。
通常翼型（機翼橫截面）都是上方距離比下方長，剛開始在沒有環流的情況下上下表面氣流流速相同，導致下方氣流到達後緣點時上方氣流還沒到後緣，後駐點位於翼型上方某點，下方氣流就必定要繞過尖後緣與上方氣流匯合。由於流體粘性（即康達效應），下方氣流繞過後緣時會形成一個低壓旋渦，導致後緣存在很大的逆壓梯度。隨即，這個旋渦就會被來流沖跑，這個渦就叫做起動渦。根據海姆霍茲旋渦守恆定律，對於理想不可壓縮流體在有勢力的作用下翼型周圍也會存在一個與起動渦強度相等方向相反的渦，叫做環流，或是繞翼環量。
環流是從翼型上表面前緣流向下表面前緣的，所以環流加上來流就導致後駐點最終後移到機翼後緣，從而滿足庫塔條件。 由滿足庫塔條件所產生的繞翼環量導致了機翼上表面氣流向後加速，由伯努利定理可推導出壓力差並計算出升力，這一環量最終產生的升力大小亦可由庫塔-茹可夫斯基方程計算： L（升力）=ρVΓ（氣體密度×流速×環量值） 這一方程同樣可以計算馬格努斯效應的氣動力。 根據伯努利定理——「流體速度越快，其靜壓值越小（靜壓就是流體流動時垂直於流體運動方向所產生的壓力）。」因此上表面的空氣施加給機翼的壓力F1小於下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產生了升力。 升力的原理就是因為繞翼環量（附著渦）的存在導致機翼上下表面流速不同壓力不同。

『伍』 電影里飛機飛行的畫面是怎麼拍的

機艙內景可以在攝影棚里完成，就是做個類似機艙的架子，裡面設好攝影機位（就是你看不到的那個角度），至於你從機艙窗口看到的外面，你看過那種綠幕的拍攝現場嗎，和那個道理是一樣的。。 高空外景的話，可以是特效，現在電腦技術這么強大，國內...

『陸』 《瘋狂飛機》是如何製作成電影的

沃爾特和烏比根據林白駕飛機橫跨大西洋的消息，構思了一個故事大綱，起名叫《瘋狂飛機》，片中第一次出現了米老鼠形象。動畫專家烏比以一天繪制700張動畫的驚人速度拚命工作。沃爾特把他的一個停車間改成了臨時繪制廠，讓妻子和嫂子上色。晚上，沃爾特把繪好的賽璐珞板拿到製片廠去拍攝。1928年5月10日，瘋狂飛機在好萊塢日落大道電影院試演，反映不錯。

『柒』 飛機飛天的原理是什麼..

魔羯座的心目當中是愛情比友情重要

astro.sina.com.cn/focus/Capricorn

他們可能會理直氣壯地表示見色忘友是正當行為，也會盡量想辦法去滿足情人的各種需求，不過他們也不是真的那麼沒人性，在與愛情發生沖突的狀況之下，他們還是會很重視朋友們的意見，也會努力地幫忙朋友，完成各種不可能的任務，但如果是與情人的關系相比，那麼朋友就不算一回事了。

『捌』 怎樣製作飛機（能飛天的）

首先最重要的是發動機，推重比高的發動機，然後就是質量輕強度高的機身和機翼材料，例如合金鋁。此外就是控制系統了，不知道你是要用機械控制的還是半自動化的那種電傳控制。不同的材料和你選擇的製造類型，造價差很多的。一般的那種僅容一個駕駛員的簡易的，10萬以內可以的。要再高級點的，你必須說出你的使用期望我才能給你給出價位范圍的。不管是軍用還是民航，都是先提出飛機的預期性能和使用需求指標，才能依此制訂流程和前期圖紙等等。所以，給定需求標准，然後說出你可以接受的價格範圍才行。

『玖』 萊特兄弟製造飛機的過程是什麼

飛天夢的實現

——20世紀飛機的誕生誰也不會想到，人類發明第一架真正意義上的飛機的殊榮，竟會落到兩個沒有上過大學、靠製造和修理自行車的人——威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟的頭上。

出生於美國俄亥俄州代頓的萊特兄弟，是一位教主的兩個兒子，他們沒有上過大學，靠製造和修自行車為生。兄弟倆不僅極善於動腦，而且對飛行有著極濃厚的興趣。威爾伯·萊特為進行飛行的研究，向史密林博物館索取了大量的有關書籍和文章，其中就有查紐特的《飛行機器的進步》一書。萊特兄弟靠製造自行車所得到的錢和掌握的技術來進行飛行的研究，在學習了大量航空理論的基礎上，首先進行了非動力飛行的研究和試驗。1899年8月，萊特兄弟製造了他們的第一架飛機——一架雙翼風箏式飛機。在這架非動力的飛機上，他們取得了重大的突破，就是利用彎曲和扭曲，取得了橫向的穩定和側向的平衡。

1900年，萊特兄弟運用機翼彎曲和扭曲的原理，製造了一架滑翔機，機翼長5.18米，運往北卡羅來納海岸附近荒涼的基爾德維爾山區進行試飛。滑翔員俯卧以保證著陸安全和減少空氣阻力，試飛取得了成功。萊特兄弟不僅學到了很多東西，而且信心倍增，決心製造出動力飛機。

1901年，萊特兄弟製造並試飛了第二架滑翔機。隨後他們制訂了一個非常全面的計劃，包括在風洞中對機翼翼型進行試驗的計劃。他們經過反復的試驗，取得了非常珍貴的第一手資料。1902年，萊特兄弟經過反復改進，又製造出第三架滑翔機，並進行了近千次的滑翔飛行。李林塔爾5年內共進行了2000多次的滑翔，但留空時間僅為5個多小時，而此時萊特兄弟的滑翔試驗飛行時間大大超過了李林塔爾。

至此，萊特兄弟的滑翔機，不僅設計趨於完善，而且經過了反復的試驗，已接近於飛機的機型設計，並解決了大量的有關問題。可以說，只要對這架滑翔機稍加修改，安裝上發動機，它就能成為真正的飛機了。

萊特兄弟不僅是偉大的發明家，肯於鑽研的學者，而且還是極為精明的商人，他們並沒有完全沉迷於研究和發明，雖然他們還沒完全解決飛機的動力裝置，但他們對此抱有絕對的信心。他們非常及時地為他們的設計提出了專利申請，這是至關重要的一步。因為當時對於飛機發明的競爭，已到了白熱化的地步。搶先一步的專利申請，既為萊特兄弟爭取到了時間，也為第一架飛機發明權的歸屬問題在法律上鋪平了道路。

萊特兄弟在提出專利申請之後，全力進行飛機動力裝置的研製。由於當時汽車內燃機剛發明不久，特別是內燃機的機體十分笨重，汽車公司的老闆們不願冒過大的風險製造航空發動機。於是，萊特兄弟只好自己動手，在自行車技師泰勒的幫助下，耗費了6個星期的時間，製造成功了一台12馬力的活塞式發動機。這台發動機有4個氣缸，採用水冷方式，用鏈條帶動兩個推進式螺旋槳。其重量包括附件、水和燃料達91公斤。

萊特兄弟為減輕飛機的重量，飛機機身、骨架和螺旋槳全部都採用既輕又牢的樅木和桉木製造，機翼用棉布，放棄了起落架和機輪，機身下做成雪橇以滑行著陸。這樣，飛機的總重量不超過280公斤。

1903年炎熱的夏季，萊特兄弟製造出第一架飛機，取名為「飛鳥」。12月初運至基蒂霍克。當月12日，萊特兄弟准備試飛，但天公不作美，只好推遲兩天。14日，萊特兄弟將「飛鳥」運到發射軌道上，並請來附近基爾德維爾救生站的朋友們做見證人。就在此時，萊特兄弟為一件事發生了爭執：誰來作為人類歷史的第一個飛行員，進行這具有歷史意義的處女飛行。

他們經過嘔心瀝血的研究與製作、無數次艱險的滑行試驗、經費不足的尷尬與苦悶，現在到了令人眩暈的嘗試成功時刻，萊特兄弟誰也不肯放棄首飛權。雖然他們知道，首飛要承擔極大的風險，但難以預測的風險不但不會讓他們望而生畏，反而更激發了他們與死神一搏的豪氣。正如哥哥威爾伯所說：

「若誰想絕對安全，那就坐在牆頭上看鳥飛好了；如果誰想飛行，那就得動手造一個機器在實際試驗中去熟悉它。」

人們默默地望著靜靜伏在軌道上的「飛鳥」，或看一眼天空，或瞧一眼爭執不休的萊特兄弟，誰也想不出什麼有力的理由來說服這兩個發明大師。忽然，不知誰說了一句：「既然是要飛上天去，那就由天來決定吧!」

「對！擲硬幣，看天意如何?」有人附和道。

「我要頭像!」哥哥威爾伯毫不猶豫地說，弟弟奧維爾點了點頭，表示同意。

於是，萊特兄弟像決斗的勇士一樣互相盯著對方，由見證人把硬幣向空中高高拋起。當硬幣落到地面上那一刻，時間似乎停止了流逝，人心停止了跳動。

「頭像!」見證人毫無表情地宣布。

威爾伯臉上興奮的表情一閃即逝，似乎想說什麼話來安慰一下弟弟，但奧維爾臉上的失望之情消失得更快，神情平靜地向哥哥伸出了手，發自內心深處地說：「祝你成功！」四隻手緊緊地握在了一起。

威爾伯登上「飛鳥」，俯伏在駕駛座位上，試飛開始了。也許是威爾伯太興奮了，當「飛鳥」離開地面向空中爬升時，他把機頭拉得過高，幾乎與地面垂直，飛機失速，失去了升力，一下子掉到了沙灘里。飛機受到了一定的損壞。

萊特兄弟經過兩天的搶修，於16日修好了「飛鳥」，並再次做好了試飛的准備。第二天，就是12月17日，這個值得人類驕傲的日子，萊特兄弟又開始試飛。這次輪到弟弟奧維爾了。奧維爾吸取了哥哥失敗的教訓，他先不急於把機頭拉高，待飛機達到一定的速度後，再逐漸拉高機頭。「飛鳥」像展翅的雄鷹，直沖雲霄。人類歷史上第一架重於空氣的、有動力的飛機終於飛起來了。「飛鳥」向前飛了36.58米，在空中飛行了12秒後落到地面上。

奧維爾走下飛機，哥哥威爾伯跑上去，與弟弟緊緊擁抱，分享這勝利的果實。萊特兄弟再接再厲，威爾伯又進行了兩次試飛，奧維爾休息片刻後也再飛了一次。這一天共進行了4次飛行，威爾伯的成績最好，飛行了260米，持續飛行了59秒，這個成績成為後來舉世公認的飛機第一次自由飛行的記錄。

人類幾千年的飛行夢，在1903年12月17日這一天變成了現實，飛機時代到來了！

『拾』 有沒有人看過電影(飛),片中的劉百剛最後的造飛機有沒有成功女角小猜最後有怎樣

飛機成功了，最後列出了全國農民造飛機的時間表。