電影如何超視距

Ⅰ 關於微觀世界的電影

天地人三部曲《遷徙的鳥》《微觀世界》《喜馬拉雅》

【原 片 名】LE PEUPLE MIGRQTEUR
【中 文 名】遷徙的鳥
【出品年代】2002
【國 家】法國
【類 別】專題
【語 言】法語，中文字幕
【獲獎記錄】
2003年奧斯卡最佳紀錄片提名，法國電影凱薩獎最佳剪輯、最佳音樂等
《微觀世界》原班製作人馬嘔心瀝血超震撼紀錄長片，一個由300多名成員組成的攝制組包括50多名飛行師50多名鳥類專家，跟隨著侯鳥的遷徙路徑整整三年時間，全部拍攝行程近十萬公里。影片於法國連演4周吸引250萬影迷的觀影熱潮，以一部紀錄片打敗同期上映的故事片，榮登票房前列。不超過十句解說，不超過二十句字幕。92分鍾的影片絕無半點雜質，一氣呵成。它採用了高科技空中拍攝系統攝制，全程追縱候鳥南遷北徙的壯舉。由南到北，由春至冬。
大型數字紀錄片《遷徙的鳥》無論從拍攝技巧還是內容上，均帶給了我們久違的驚喜，強大的視覺沖擊力帶給我們全新的視聽完美感受，這也是電影史上劃時代的創新。影片中獨具特色的演員向我們展示了它們最為真實的純自然面目。該片獲2003年奧斯卡最佳紀錄片獎提名、法國電影凱薩獎最佳剪輯、最佳音樂等多項大獎。

內容簡介

候鳥遷移過程艱辛萬分，既要克服長途飛行的辛勞，亦要克服大自然嚴峻的挑戰。那種面對逆境不屈不撓的精神，甚是值得人們學習，實為現今人生應有的態度。故事重點環繞候鳥南遷北移的旅程，講述候鳥如何克服自然環境，在大風沙中尋找出正確方向、在冰天雪地中如何保護自己、在汪洋浩瀚海洋中如何獵食…如此困窘，候鳥都要逐一克服，逐一面對。這正是戲中想要表達的意思，大天鵝要飛越1200 公里的長途旅程，它那份對生命的堅持，對子女的照顧，一一叫人尊敬。沙丘鶴在漫天風沙中追尋出路，要面對酷熱天氣的考驗，也要抵禦大風沙的摧殘，全都默默承受，挺著胸與大自然作戰到底，目的只有一個，就是要找到出路，活出精采。企鵝在冰天雪地下仍要與海鴉對抗到底，保護企鵝BB 的安全，盡管當中滿是失敗氣餒，但仍堅強支撐下去，面對親情，自身的安危也顯得微不足道。

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電影名稱: 微觀世界
其他名稱: Microcosmos: Le peuple de l'herbe
主要演員: 蜜蜂 螞蟻 甲蟲 蝸牛 瓢蟲
導演: Claude Nuridsany
出品商: Galatee Films
地區: 法國
片長: 73分鍾
發布時間: 2003-12-29

拍了二十年,最後剪成七十三分鍾.從頭到尾,沒有哪個演員穿過衣服...
這是一部精彩的描繪昆蟲世界的紀錄片,讓人不由得驚嘆自然界的美妙.

第二十二屆凱撒電影節最佳攝影獎
第二十二屆凱撒電影節最佳剪輯獎
第二十二屆凱撒電影節最佳錄音獎

【內容簡介】
本片無以倫比的攝影技術，獨具匠心的拍攝角度，將森林下、草叢下的世界無數倍放大到你的面前，昆蟲、草葉、水滴無不纖毫畢現。竟成為壯麗的奇觀。本片獲得第二十二屆凱撒電影節最佳攝影和最佳剪輯獎。你會驚訝於在我們的腳下，竟有這樣一個世界存在。這是黎明時分，在地球的某一處隱藏著星球般巨大的世界。茂草變成了森林。小石頭變像高山。小水滴形同汪洋大海。時間以不同的方式流逝。一小時就像過了一天，一天像過了一季，一季像過了一生。想要探究這個世界。我們須先保持靜默。傾聽和觀賞這奇跡。

美妙的小宇宙（Microcosmos）

這張描繪昆蟲世界的DVD沒有故事情節，沒有字幕，也沒有解說，全靠畫面本身來詮釋。小小的昆蟲，經過放大的鏡頭重現在屏幕上，原來竟是那麼宏大，那麼神奇，那麼幽默。這要感謝本片的開發和拍攝者，是他們用了十幾年時間，花費了大量精力和經費，日積月累、精雕細刻才把這部影片奉獻出來。草原昆蟲在他們的鏡頭下，逐一"粉墨登場"。從蜜蜂採花、螞蟻搬家、甲蟲大戰、蝴蝶鑽出蛹殼、蜘蛛吐絲纏裹獵物、蝸牛互相擁抱、孑孓變蚊蟲飛出水面等場面，都十分細致生動地被捕捉下來。通過這些精彩的畫面，展示出大自然造物主的無窮奧妙。這部影碟不但具有迷人的觀賞價值，也具有教學科研價值。影片在戛納電影節上獲得影展技術大獎，自在意料之中。

其中如蜘蛛網上的雨滴、彩色樹葉映襯下的蜜蜂、蝗蟲頭上的觸須，吮吸露液和吞食蚜蟲的瓢蟲等畫面，簡直可以用來測試器材的還原保真度。音效上，昆蟲們所發出的聲音也經過放大，竟會發出如此奇異的音響，個別段落經過人工的修飾（配樂），時而與昆蟲的動作同步相伴，如千腳蟲的爬行，使用了打擊樂，聽來非常逗趣；時而與情節配合，營造出緊張感，如鳥兒啄食小蟲和甲蟲大戰便動用了樂隊，不但有節奏而且還產生出厚重的低頻震撼力。

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《喜馬拉雅》是法國導演艾利克·瓦利的作品，由法國、尼泊爾、瑞士和英國四國合拍，獲得了2000年度凱撒電影節最佳攝影和最佳音樂兩項大獎，柏林電影節最佳導演獎，奧斯卡最佳外語片提名。實際上，這部電影講述的是一個非常普通的故事，兩代人觀念的沖突，面對外來挑戰的攜手，經過洗禮後的理解與融合。然而，當這樣一個普通到近乎俗濫的故事放到非同一般的背景中時，一切就有了不一樣的味道。

從地理意義上說，喜馬拉雅是地球之巔。從人文意義上說，喜馬拉雅是藏人的凈土，佛教的聖地。在佛家典籍的記錄中，喜馬拉雅腳下的迦毗羅城是佛祖釋迦牟尼的誕生地。在流傳千年的藏族傳說中，喜馬拉雅絕頂是諸神的居住之地。有一首在民間流傳很廣的藏歌這樣唱道：「萬神之主因陀羅趕著雲朵在仙氣中放牧 / 風神婆逾站在山顛，帶著雷鳴電閃呼吼 / 清晨，太陽神蘇利耶催趕著金色的戰馬直奔頂峰 / 夜幕降臨，月亮神旃陀羅從巍峨的山脈之端悄悄奔向深藍色的夜空 / …… / 喜馬拉雅，雲中祥瑞，雪中天堂」。這片最具佛性與神性的高原，吸引著全世界越來越多的人們嚮往的目光。

如果在你面前擺著兩條路。一條易，一條難。你會選擇哪一條？」面對這樣的問題，估計習慣了現代社會速食速配生活規則的人們大多都會選擇容易的一條，而一位年青的喇嘛做出的選擇卻是走那條艱難的道路。這是電影《喜馬拉雅》中最令我震撼的一幕。

電影《喜馬拉雅》從某種意義上，最大程度地滿足了人們，尤其是西方人，對這片人間天堂的心馳神往。

喜馬拉雅山脈中有一個叫杜爾普的村落，村民們每年必須翻越雪山用採集的鹽換取過冬的糧食。由於帶領商隊的酋長在出發前的一次山難中喪生，由誰來接任便成為一大難題。觀念的沖突與兩代人的隔閡，使商隊一分為二，分別由老酋長霆雷與年青的商隊副手卡瑪帶領，兩支隊伍一前一後踏上了行程。

一切沖突都發生在商隊的組建與行進中，因此，我們得以從電影中領略到雪域高原的奇幻風情：成群結隊的氂牛，瓦藍如洗的天空，銀裝素裹的雪峰，陽光照耀下溫潤澄澈的天湖，峭壁旁的羊腸小路，狂亂肆虐的雪暴，白茫茫的冰原，依山而建的寺院佛塔，荒原中隨風飄舞的經幡，叩長頭朝聖的虔誠信徒，庄嚴神聖的響應國家號召，翱翔的兀鷹，絳紅的衣衫……

布魯諾·庫列斯為《喜馬拉雅》創作的音樂，具有相當的獨創性。他把寺廟中喇嘛的誦經、藏地民歌與西洋交響樂隊巧妙地結合起來，用銅號模擬傳統的藏族法號，用男低音聲部模擬喇嘛的誦經。布魯諾?庫列斯用一種西方人最容易理解的方式傳遞出那片神秘土地的奇特美感與深邃氣息，難怪獲得了凱撒最佳音樂獎，原聲唱片也在西方廣受歡迎。不過從個人角度來講，我並不太喜歡電影《喜馬拉雅》的音樂，那些經過濃濃修飾的人聲、現代樂器的演繹、New Age+World Music的作曲模式，表現出的只是作曲家臆想中的藏音，與喜馬拉雅高原上那些原始粗朴的音符有著不小的差距。

從內容上說，《喜馬拉雅》選擇的是一個關於成長、關於理解、關於尊重的故事，這樣的故事在任何人群中都會發生，也就不會因文化差異產生理解隔閡。有所不同的是，由於這一個故事發生在喜馬拉雅，因此，影片有意探索著人與自然、人與人、人與宗教之間循環交錯的復雜關系。遺憾的是，《喜馬拉雅》選擇的這個簡單故事，明顯不足以包容這個具有極大戲劇張力的話題。

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另外，本人極力推薦： 法國出品的《minuscule》

Minuscule（源於拉丁詞義"微小"）是兩個年輕法國藝術家Thomas Szabo和Hélène Giraud的優秀動畫作品集。它關注的是一片草地中的生物，如瓢蟲、螞蟻、蝸牛等的原住民日常生活，不同的是，本片的景色全部是實拍的，而這些可愛的小動物全部由三維電腦動畫製作，這就給作者在情節上更多的自由和生動。本劇詼諧幽默，看著這些可愛的小動物，也許你積蓄一天的煩惱會隨之灰飛煙滅。

BT或迅雷下載：http://www.54new.com/detail.php?id=628

Ⅱ 第14代軒逸搭載的IFCW超視距碰撞預警系統是如何工作的

14代軒逸超視距碰撞預警的作用就是在行進過程中，如果是離周圍的車距過近，車子就會發出警告提示，讓駕駛人注意車距！

Ⅲ 吳京電影戰狼中，打擊國外恐怖份子中，為什麼非要用地面人員突擊，為什麼放著武裝直升機不用

所以說基本看不出信息化戰爭的影子→_→，人家都管這部片叫中國隊長，盡是個人主義。

Ⅳ 第14代軒逸的IFCW超視距碰撞預警系統是如何實現其安全性的

IFCW超視距碰撞預警系統相當於把前方車輛的視野也借給了你，你可以通過它實時監測前方同車道兩輛車的行駛狀況，及時制動，避免不必要的事故發生。實際駕駛體驗中，IFCW超視距碰撞預警系統察覺到前面兩輛車發生碰撞可能時，會提前通過蜂鳴聲提示你，必要時會緊急制動，反應相當靈敏。

Ⅳ 超視距到底是多遠

超視距
人的視力范圍有一定限度，在空中看到一架戰斗機的平均距離是8千米左右，這是天氣晴朗時的平均值。有霧、雨天、黃昏時候，能見度很差，看見的距離要大為減小。而且每個人的視力差別很大，有的飛行員可在20千米以外看到飛機，有的近到8千米也看不見。此外，還與飛機大小有很大關系，對於轟炸機可以看得遠一些。的肉眼還有一個特點，如果已看到飛機，一直盯住讓飛機逐漸飛遠則可在10多千米後才看不見。相反，在天空中找飛機，有時已飛到5千米距離還找不到。8千米目前是一個一般公認（並無明文規定）的數值。兩架飛機在這一距離內空戰稱為目視格鬥空戰。70年代以前絕大多數的空戰是這一類空戰。
「看不見就打」的空戰稱為超視距空戰。既然稱為「看不見」就表示肉眼看不見，兩機作戰距離在8千米以上。當然，肉眼看不見不等於「盲目」亂打。目前主要是靠雷達或紅外線瞄準跟蹤裝置發現目標並依靠這些設備來進行作戰。戰斗機上的雷達發現空中目標的距離目前是100千米左右，有的飛機還要遠一些。大型戰斗機的雷達天線直徑在1米以上，雷達功率很大，最遠可「看」到150千米。而小型戰斗機機頭很小，可以安裝的雷達天線不大，例如米格－21飛機的天線，直徑很難超過0.5米，有效發現距離一般只有30千米左右。
這里還要說明一點，雷達的發現距離與目標的大小以及「隱身」能力有關。衡量後者的參數稱為「雷達反射截面」（RCS），單位是平方米。它的物理意義是將飛機對雷達波反射的能力用一塊「平板」的反射能力來代替。飛機愈大，RCS就愈大。飛機採用新技術，隱身能力愈強，RCS就愈小。目前無隱身功能的戰斗機，例如小型飛機米格－21和F－5的RCS約為3～4米。而大型戰斗機，如蘇－27、F－15，RCS約為12米。中型戰斗機F－16、「幻影」2000等，RCS約為5～6米。現代機載雷達資料上說的發現距離是指對中型戰斗機而言，即以RCS為5米為准。但俄羅斯的機載雷達標准往往是指RCS為3米，所以俄羅斯雷達發現距離如果是100千米，用西方標准來說應是117千米（發現距離與目標RCS的1／4次方成比例）。
在「看不見」條件下搜索跟蹤目標的還有紅外線裝置（IRST）。它是利用目標飛機尾噴流或機體溫度升到70℃～80℃以上時發出的紅外線發現和跟蹤目標。這種新型的裝置包括成千上萬個紅外元件，接收到的目標圖像不是一個亮點而是由許多小方塊組成的目標飛機圖像。它對戰斗機有效搜索距離是：迎頭40千米，尾追約80千米。對大型轟炸機則會更遠一些。這種裝置的搜索方位角可達到±60°，所以和雷達的功能已經很接近。不過它不能測量目標的速度和飛行方向，也不能測量目標的距離。為此這類裝置一般還要配上激光測距儀才便於發射空空導彈。但有了這套裝置後，飛機可以在雷達被對方干擾時仍能發現和跟蹤目標，進行超視距空戰。俄羅斯的蘇－27、蘇－35等戰斗機都有這種裝置，而西方國家的戰斗機F－16、F－15還沒有，只是歐洲戰斗機EF2000和法國「陣風」已經配備IRST。
為了進行超視距空戰，用航炮作為武器是絕對不成的。航炮的有效攻擊射程不超過600～800米。早期的空空導彈有效射程8～10千米，在超視距空戰中也難以發揮作用，所以這類型空戰一定要配備射程達25千米以上的中距空空導彈。80年代以後，這類導彈已經逐漸成熟，例如美國的「麻雀」AIM－7M和俄羅斯的R－98M（北約稱之為AA－3「阿納布」）。最新的中距導彈有3種，即俄羅斯的R－77、美國的AIM120和法國的「米卡」（MICA），這些導彈的最大有效射程都在50千米左右或更遠一些，特別適合超視距空戰。1991年的海灣戰爭首次出現用中距導彈擊落的飛機比用格鬥導彈擊落的多的情況。前者一共擊落25架，用格鬥導彈只擊落8架。而在1982年的馬島戰爭中，空戰中被擊落的16架飛機全是被格鬥導彈擊落的。若從一般概念來說，很遠距離就能將目標擊落，那又何必再去格鬥一番呢？因此這就在下一代戰斗機的發展中引出一個問題——設計戰斗機的重點應放在超視距空戰還是放在格鬥目視空戰？
這兩種空戰對飛機的要求是不完全相同的。
其一，在作戰空域方面，格鬥空戰宜在高亞音速甚至低速區進行，這時飛機的轉彎角速度最大，飛機轉頭容易。空戰高度也不宜太高。在高空飛機轉彎半徑很大。例如在高度11千米、M數0.9時，轉彎半徑一般都要4 ～5千米。如果速度是超音速，轉彎半徑將超過8千米。這就是說等到飛機轉過頭來，很可能已經看不見對方飛機，無法目視格鬥了。而超視距空戰是靠發射空空導彈作戰，高空作戰困難不大，甚至可以打迎頭比自己高或低幾千米的目標。同時，導彈在超音速發射時射程還會增大不少，所以更宜於在高空超音速作戰。
其二，格鬥空戰要求飛機機動性、敏捷性都十分好。現代空戰雖然不再限於只能從目標尾後攻擊，但無論如何應先將機頭大致指向目標。戰斗機能向後發射導彈的技術目前尚不成熟。如果飛機能夠迅速偏轉使機頭指向目標（即所謂瞬時轉彎角速度大）??這將在格鬥中占很大優勢。在大迎角或超過失速迎角時仍能做機動的飛機將更容易使機頭指向目標（即所謂過失速機動）。而超視距作戰只要求飛機在超音速飛行時機動性好一些，能保證發射導彈即可。在遠距離追蹤目標並不要求很快偏轉機頭，因為跟蹤角速度不大。對飛機也不要求翻斤斗或下滑倒轉等機動動作。
其三、格鬥空戰要求飛機能從很低速盡快增加到高亞音速。而超視距空戰則要求飛機能很快從高亞音速加速到超音速。
其四，格鬥空戰對地面指揮引導要求低一些，只要引導到空戰區以後，目視作戰就全靠自己了。超視距空戰全過程有地面或空中預警機通報空中目標分布情況，好處很大。有地面情報直接支援的一方將占很大優勢。
其五，格鬥空戰對隱身技術不作要求，在目視距離內敵我識別系統的好壞影響也不大。而這兩項技術在超視距空戰中是至關重要的，直接影響到作戰效果，是作戰成敗的關鍵因素之一。
由此可見，設計以超視距空戰為主的飛機與目視格鬥空戰優先的飛機完全不同。當然兩種形式的空戰在飛機設計上都應該能很好完成。但從技術角度看，全都優先是不可能的，而應該有所側重。80年代新設計或使用的戰斗機有5種，即法國「陣風」，英、德、意、西班牙的歐洲戰斗機EF2000，俄羅斯的蘇－37和I.42，還有瑞典薩伯公司的JAS－39。其中EF2000明確以超視距空戰為主，格鬥機動能力放在次要位置。它的飛機外形和設備都是從這個角度來設計的。但這種飛機並不將隱身技術放在優先位置。蘇－37和I.42都有很強的超視距空戰能力，主要是選用很好的機載雷達，配備最新的中距空空導彈。但從其飛機布局看，格鬥機動能力也很好。蘇－37是在格鬥空戰性能優秀的蘇－27飛機基礎上改進而成，保留了其格鬥性能的優點，而對隱身能力要求不高，只是「盡力而為」，飛機布局沒有大的變動（只改為三翼面），所以應該算是格鬥為主兼顧其它。I.42似乎加強了超視距空戰能力，
據稱具有不開加力超音速飛行（超音速巡航）能力，隱身性能也不錯（准隱身飛機），但這種飛機近期不大可能投產，因為太大、太昂貴，與俄羅斯目前經濟條件不適應。法國「陣風」是作為格鬥飛機設計的，只是兼顧超視距空戰，具有有限的超音速巡航能力，也只有中等水平的隱身能力。使用的「米卡」導彈是雙用途的，既能中距空戰也有相當格鬥能力。由於導彈重量較輕，其最大射程，即超視距空戰能力將有所減弱。瑞典的JAS－39是輕型戰斗機，超視距空戰能力很弱，雷達性能有限，而其格鬥性能似乎也不突出，但最大的優點是價格較便宜。

Ⅵ 坦克世界如何利用隊友視界進行超視距攻擊

別想太多
你能看見有點在你屏幕上 然後開鏡 尋找位置等變綠了就射 這種就是RP 在你視野內的有框的 視野外的就是一團灰

Ⅶ 超視距的無人機如何控制

您好，主要通過無線電遙控設備或機載計算機程式控制系統進行操控，使用小型數字相機（或掃描儀）作為機載遙感設備，由飛行平台，飛行導航與控制系統，地面監控系統，任務設備，數據傳輸系統，發射與回收系統等構成控制系統。由於航測所需的無人機復雜程度要高於一般航模，各個設備之間需要有良好的兼容性，因此，單獨購買設備組裝調試難度大，設備之間兼容性存在一定風險，整套設備采購是最好的選擇。建議選擇昆明勁鷹航測無人機公司，主要有以下幾個因素，該公司專業從事航測無人機設備的設計、生產、銷售、及航測航拍服務，是中國技術頂尖的航測航拍無人機設計製造及航飛服務商。具有效果好、精度高、技術強、速度快、層次高的特點，在業界領先，遠赴非洲等自然條件惡劣配件工具奇缺的國外航拍，亦成功完成航測任務！擁有雲南航模隊的資深教練，建有雲南唯一專業航模無人機飛行訓練場，提供專業的無人機飛行培訓，並且是空軍航管政策宣傳人及手續辦理人，只要不影響民航、軍事保密及飛出國界，航飛均可獲得審批和支持。滿意望採納加分喲。

Ⅷ lock on超視距空戰無法發射導彈

你看一下是不是打的友機啊，iff會禁止攻擊友機，還有就是1.12里的俄機HUD會顯示導彈的最大和有效射程，在有效射程內，才可以發射，對地攻擊導彈在蘇—33上是紅外製導的，用超視距時移動游標的鍵移動對地的鎖定游標，再鎖定。
根據你提供的情節 我想應該是電影《深入敵後》，裡面的飛機就是F/A-18F，綽號「超級大黃蜂」，而且有導彈引爆後，彈片形成一個殺傷扇形區，最後把飛機炸成兩半的情節。

這其實是前蘇聯的「箭-10 9K35式地空導彈系統」（9K35 Strela-10 ）。北約則將其命名為：SA-13 「Gopher」(金花鼠)防空導彈系統。該導彈系統於70年代初在「箭-1」基礎上研製而成，1975 年開始服役，它主要用來取代「箭-1」(SA-9) 導彈系統，用於對付飛機、直升機、精確制導彈武器和無人飛行器等低空目標。

該防空系統由2部分組成，一是「MT-LB」改進型底盤（車體）；二是9M35型地空導彈。（或9M37M、11M35等等，車體可以配置不同的導彈）。導彈採用鈍形彈頭，圓柱形彈體，採用三組控制面，第一組位於彈體尾端， 4片，上小下大矩形組合；第二組位於第一組前端， 4片，直角梯形，前緣後掠；第三組位於彈頭後部，與第一、二組間距較大， 4片，三角形。

該導彈系統有如下性能特點：導彈系統-性能特點：
1，具有發射後不管能力。導彈採用全程紅外尋的制導，導引頭靈敏度高，抗人為和背景干擾能力較強。
2，防護能力較強。發射車車體低矮，乘員不易遭殺傷或遭武器襲擊。
3，火力密度較大。採用四聯箱式發射，除待射彈外，還有4枚備份彈。
4，自動化程度高。整個系統只需1個人操縱，射手可實施短停頓射擊。

現實中，南聯盟在抗擊北約空襲中部部署了該型導彈，作戰效果不詳。電影《深入敵後》中你描述的那個導彈追飛機的情節是不符合現實的。我在另一個問題里對此作了詳細說明，請參看問題：（深入敵後）里的那個導彈追飛機的過程現實不，真的有那種導彈嗎？？
並不是說距離在110KM內就可以發射，要看屏幕上的提示，到屏幕上出現發射提示後才可以發射。一般是在25KM後才能發射，不過也可以解除鎖定，這樣就可以隨便發射了。解除鎖定是ALT+W鍵，建議你好好看看飛行手冊。空地我還不會用。哈哈。本人也是飛蘇機的。喜歡R-77和R-27ET ，蘇-SU-33應該只能對空和對艦吧？我很少飛SU-33

Ⅸ 如何透過實時圖傳畫面，超視距操作無人機

這活當然是wifi模塊乾的，而且WiFi模塊在無人機上是成雙成對出現，一個內置於無人機內，一個內置於地面的中繼器（AP/CLIENT模式）內。
具體操作模式有兩種，一種是傳模式：
工作流程：無人機端的WiFi模塊SKW77與地面中繼端WiFi模塊SKW77建立WIFI連接，並通過wifi（USB2.0）或者是乙太網獲取相機視頻並傳輸給地面中繼器，中繼器WiFi模塊SKW77通過wifi和手機建立通訊，傳輸視頻。
另外一種是控制模式：手機控制
手機發送控制命令到地面中繼器，中繼器將控制信號發送給無人機WiFi模塊SKW77，無人機WiFi模塊SKW77通過UART將控制信號發送給飛控系統。
飛空系統以同樣的方式將飛機狀態信息最終發送到手機端。

Ⅹ 電影《絕密飛行》中的飛機是什麼型號的真的存在么

有的，真實型號是「X-47B」無人機

X-47B無人機（英語：Northrop Grumman）是一架試驗型無人駕駛戰斗機，由美國國防技術公司諾斯羅普·格魯門公司開發。X-47項目開始於國防高等研究計劃署的J-UCAS計劃，現在已經是美國海軍旨在發展艦載無人飛機的UCAS-D計劃的一部分。

X-47B於2011年2月4日在愛德華茲空軍基地完成首飛測試。2013年5月14日，X-47B於布希號成功進行起飛測試，並於一小時後降落馬里蘭州帕杜克森河海軍航空站。7月10日，X-47B從馬里蘭州帕圖森河海軍航空站起飛，在布希號航母上降落，完成了著艦測試。

2015年4月16日，X-47B與KC-707空中加油機成功完成空中加油測試，也提升無人飛機的航程。據美國海軍方面表示，在完成空中加油測試後，軍方將結束X-47B試驗項目。延伸新的項目MQ-25 Stingray 黃貂魚無人駕駛航空系統（UCAAS）。

(10)電影如何超視距擴展閱讀：

研製背景——

美國軍火商諾·格（諾思羅普·格魯曼）公司與美國國防部國防高級研究計劃局(DARPA)簽署了一項該作戰評估項目合同，繼續為美軍聯合無人空中戰斗系統(J-UCAS)驗證計劃發展X-47B無人戰斗機。合同期限為5年，總額約10.04億美元。

美軍聯合無人空中戰斗系統是由國防部國防高級研究計劃局、美國空軍和海軍共同參與研發的，研究該系統的目的主要在於驗證一種可用於壓制敵軍防空火力、實施電子戰攻擊、執行偵察、搜索和救援任務以及作為空中精確打擊平台的無人空中戰斗系統，能否在技術上、軍事用途上以及網路戰方面具有優越的作戰能力。

在此次作戰項目評估階段，諾格公司將生產三架X-47B無人戰斗機以及相關任務支援系統部件，並對其驗證機進行飛行測試，飛行測試驗證於2007年開始進行。