蔚來如何邊開車邊看電影

1. 蔚來汽車可以邊開車邊看愛奇藝嗎

你好，下一世紀汽車可以了，不光可以考電視，還不用你開，設置好導航睡一覺直接。就到了。望採納

2. 賓士新S級和蔚來ES8一樣我們有必要聊聊自動駕駛那些事

維持原判，新S級依然是目前最聰明的量產車，同時也是除了特斯拉以外唯一能實現L3自動駕駛的量產車，不接受任何反駁。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 蔚來ES8實際駕駛體驗究竟如何

1、加速和剎車
一般我們都知道，電動車的加速普遍都比燃油車快，這是因為電動車為了續航和行駛效率，都搭載的大功率非同步電機，這意味著電動車的電機功率都比本身應用等級高，所以加速快。蔚來ES8的加速呢非常的快，成績非常的好，但小編坐在副駕時測試加速乘坐感受的時候，感覺到蔚來ES8的加速其實是分了兩段，初段柔和，後段升速，這給小編帶來了很大的暈眩感，大家可以想像下，加速的時候先是緩慢提升，然後突然加速到很大的一個值，這會給大腦的預判帶來很大的誤差，其實對於市面上其他車型的加速來說，一下子把加速度提升到某個值，座位的包裹感會很大程度上緩沖速度提升帶來的暈眩感，蔚來ES8可能是想通過這種設置來緩解加速帶來的暈眩感，但感覺細節處理的不太到位，這點仁者見仁。

再說下剎車，蔚來ES8的剎車非常的好，我們都知道，乘坐電動車，尤其是電動大巴車的時候，電動車的加速剎車都非常的快，所以會有很大的暈眩感，蔚來的剎車表現對於他自身的配置來講，做得還是不錯的，但個人還是希望能有一輛電動車能夠技術上解決電動車加速剎車帶來的暈眩感。

2、駕駛體驗

蔚來ES8的駕駛方向感很靈敏，也不知道這優點還是缺點，ES8有運動、舒適、節能三個模式，小編開著轉了大半圈，三個模式也沒試驗出有什麼不同來，感覺ES8高速行駛的時候總是得用力握住方向盤，不停的調整角度，不過日常車速駕駛就沒有這種感覺。但ES8對車輛行駛過程中的震動處理非常的好，開車和乘車過程中整體的顛簸感比較輕，這點好評。

3、蔚來ES8的充電服務

蔚來致力於改變人們用車的體驗，對用戶服務要求比較高，本次試駕當然沒有體驗充電換電服務，但小編也跟一些ES8車主關於這方面做過一些溝通。蔚來的充電服務主要有三種，單次180元一鍵加電、980元～1080元每月能量無憂套餐以及全年14800元服務無憂套餐。蔚來的一鍵加電服務是由車主的fellow把需要加電的車開走去充電，這對於城市生活的車主非常的方便，壞處是得提前預約。
4、外觀
全鋁車身，整車互聯網UI扁平化設計，七種可選配色都非常的低調奢華，車前臉用X-Bar設計語言以及分體式大燈，低趴的造型，配合大燈，給人一種雄獅起跑前蓄力的感覺，力量感十足，整車設計前衛、時尚，小編開始關注蔚來就是從ES8的造型開始的，而且ES8因為是7座SUV，所以不管是駕駛座、副駕駛、後排座位空間還是後備箱，空間大大的，毫無壓迫感。

5、蔚來ES8的智能化系統

蔚來宣傳ES8的一大亮點就是全球首個搭載人工智慧系統的車輛，說直白了就是一個語音交互，現在手機、智能音箱都有這個，對於語音交互，這里不僅僅是針對ES8，語音交互的應用其實遠遠沒有達到實際使用的程度，即便是某米、某度、某貓推出的語音助手，其實際使用效果遠遠沒有宣傳的那樣好，但這是趨勢，沒辦法，不管是手機還是汽車，語音交互慢慢變成標配了，但實際好不好用，相信大家心裡有數。回過來說ES8的nomi，語音識別度不是很高，此外ES8的軟體界面交互還是不夠程度，界面UI做的跟實習生作品似的，軟體操作的邏輯也不是很好，很多功能也並未開通，怎麼說呢，這一點上，蔚來還有很多的路要走。

4. 蔚來ES6，十天23000+公里 不僅僅是一輛車，而且一種生活方式

先介紹一下我是97年的，在蔚來車主里算是很小的了，事情是這樣的本來就很喜歡關注科技類的機會18年偶然的機會關注到了蔚來，那時候es8剛剛發布，然後就各種研究各種關注但因為是七人座的suv而且續航只有350km久久沒有下定金，想著如果能出五人座的那就好了，然後12月各種消息出來了es6五人座suv，毫不猶豫盲訂下了定金，也去參加了2018年的nioday，然後七月份通知交付，是天藍色的車，可是糾結的我，後悔了還是想一輛黑色的，於是乎聯系fl，再等兩個月重新生產，九月份黑夜之中來了，故事也就開始了……

5. 行駛過程中請勿觀看視頻，這個怎樣設置，可以觀看

行駛過程中請勿觀看視頻，這個功能在車輛的多媒體系統操作界面進行開關，找到功能選項時，把後面的開關顯示變成灰色，就關閉了這個功能，具體操作步驟如下：

1、接通全車電源，此時車輛多媒體亮起。

6. 蔚來如何不停車看電影

不停車看電影說的是在車上看電影，這樣不安全。

7. 蔚來汽車行車過程中可以看視頻嗎

看是可以看，單是不建議你這樣，很危險

8. 體驗蔚來NOP功能 領航輔助駕駛究竟好不好用

今年10月下旬，蔚來通過FOTA正式推送了NIOOS2.7.0版本。新版本最大的升級亮點之一，就是在現有NIOPilot自動輔助駕駛系統的基礎上，增加了NavigateonPilot（NOP）領航輔助功能。這也是繼特斯拉的NOA之後，全球唯二的導航輔助駕駛。

另外，當監測前方有車並入的時候，車輛同樣會做出提示，如果距離太近，NOP也能通過緊急制動來最大限度保證安全，這點也大大增加的駕駛員的信心。

不得不說，有了NOP的輔助，你會發現在高速上開車原來可以這么輕松。但必須要提醒大家的是，目前的NOP功能並不等同於真正的自動駕駛，只能說是比Pilot更智能、更便捷的輔助駕駛功能。

因此，只有正確且謹慎的使用，NOP才能為大家帶來更具未來感的駕駛體驗。

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9. 蔚來ES6長測（1）：當一個蔚來車主，到底有多爽

問了蔚來顧問，說是在APP的個人專屬服務群中登記信息會更快獲得新系統的推送，但是我登記完等了3天才收到推送，就在我完成第一次免費換電，薅了第一次羊毛也送走了我的全新電池之後。此時正是周六，因為近期小區都不讓外人進入，為了以防萬一，我還是決定按照蔚來顧問的建議，再忍一忍，等周一上班之後再進行升級，萬一升級不成功需要拖車救援，在公司地面停車場會方便很多。全新系統到底提升了多少用車體驗，就留著下篇文章再和大家分享了。

關於蔚來ES6的用車體驗，包括自動駕駛體驗、免費換電體驗、服務無憂體驗、電耗、質量穩定性等，我還將持續用視頻和文章的形式進行分享，有興趣的朋友可以持續關注我們新車評主站或我個人微博，大家想看到什麼方面的內容也歡迎在評論區告訴我。

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10. 【車主點評:蔚來ES6駕駛3500公里的使用感受】

#選車理由 在考慮蔚來之前、對比過寶馬X3、奧迪Q5l、寶馬X3的空間太小、中控檔位很掉價、後排空間太小、奧迪的內飾不喜歡、總體來說試駕es6以後對油車已經無感了。奧迪還沒座椅記憶、es6一上車自動調整位置、下車無需熄火、綜合用車成本、行駛質感、非常滿意。
#最滿意 1.用車成本低（大多數用家充3500公里大概用了300電費）如果是同等價位的油車差不多要2000多油費了吧。 2.動力強勁、提速很快。推背感很強、 3.終身免費換電、終身質保。
#最不滿意 nfc鑰匙不是很方便、偶爾斷網、家充比較慢。
#空間 空間很大、中間純平是電車的優勢、翹二郎腿完全沒有問題。
#外觀 外觀現在是越看越喜歡、我觀察了很多車的後輪剎車盤基本比蔚來es6小好幾圈。
#內飾 內飾滿意、能摸到的地方基本都是軟性材質。氛圍燈10色、如果氛圍燈能隨著音樂跳動變換就完美了。
#動力 動力秒掉市面上百分之90的車型、提速絲滑、無頓挫、動力想給多少就有多少、超車非常有信心。
#操控 舒適模式下、轉向很輕。適合日常通勤、上高速選用運動模式、轉向指哪打哪。超車非常有信心。
#舒適性 座椅包裹性很好、有腰拖可以調節、空調製冷效果非常快、有座椅通風座椅加熱、該有的都有了。
#續航 續航420公里，我開車基本不管電耗、家裡有充電樁充電非常方便。我老婆節能模式下能開到9折以上。