嘉阳小火车拍摄了哪些电影

『壹』 铁轨上行走，用脚步探索世界上唯一还在运营的绝版窄轨蒸汽小火车

蒸汽小火车是运行在四川南部的小县城——犍为县城西20公里处

始建于1958年的芭石铁路全长19.8公里

轨距762mm，隧洞6座（总长905米），弧线109段，最大坡度36‰，是目前国内还在正常运行的客运蒸汽小火车

有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉

这是我对嘉阳小火车的初步认识，去一个地方我们不要只欣赏他的外在的美，还要学会去欣赏他内在的美，了解他相关的一切，才有应验一句古话“读万卷书，不如行万里路”

这次我去的时候是九月份，正是景区淡季的时候，旺季是每年的三月份到四月份左右，油菜花盛开的季节，你能想象蒸汽火车在花海穿梭的情景，一定会震撼到你，虽然我这次游玩不能欣赏到这些美景，但是正因为淡季，我正好能独自分享

嘉阳小火车整个游览地区是没有门票的，坐小火车需要单独购票

旺季（月1日至4月30日）单程80元，单站20元 ； 淡季单程50元，单站10元。短程往返（跃进站到蜜蜂岩站、芭沟站到亮水沱景点）旺季60元，淡季40元

走进嘉阳小火车，第一站你面对是跃进站

淡季基本上没人，班次也很少，基本上是上午两趟，下午两趟。如果你是淡季去的，又想坐火车体验，但是觉得票价太贵，可以选择普通客车班次，票价是5元，具体班次和时刻表，网上能搜到

这次我还是没有选择坐火车，而是选择沿铁路徒步（这条铁路也算是当地居民的交通要塞，连接了各个村落，还有摩托车来往）

铁轨道路两旁也比较适合行走，比较宽敞，如果没有铁轨，和乡村马路差不多，道路两旁时不时有很多当地住户，在这样的山野铁轨上行走，是多么一件有趣的事情，走着走着，就遇见了一个小兄弟

对外竖起了他的大钳子，好像在对我这个外地人侵入他的领队而示威，但我还是不甘示弱，经过和他大战几百回合，把他带离了铁轨

毕竟铁轨上不安全，还是洞穴比较适合他，初来乍到，就把他人的山头给占领了，多不好意思的，于是加快步伐，继续往前走

边走边拍照，一片竹林，一条铁轨，一个故事，沿着铁轨走，让这个故事中有你，有我。

行走的时候要注意安全，时不时的有小火车路过，拍照的同时，要记得避让小火车

沿着火车轨道行走，你偶尔会遇到当地人，这会让你感觉，你不是在逛景区，因为这里浓厚乡村味道，让千里之外到来的游客，显得格外的亲近。

小火车的第二个车站是蜜蜂岩，车站采用詹天佑先生发明的“人字形”调头的方式，

将小火车改变方向后，往另一个方向前行。

“人字形”调头的设计，同时解决了坡度大机车牵引力不够和转弯半径不足而需要架设桥梁的问题

站内有很多废弃的火车零部件，喜欢拍照的千万不要错过

还可以爬上火车头，坐到驾驶舱里，让对面的摄影师，给你留一张不错的照片。

离开蜜蜂岩，沿着铁轨继续行走不久，就会到达菜子坝，因这里一到春天遍地种满油菜花而得名

菜子坝C字形大转弯是芭石铁路全程109个弯道中，弯度最大，半径最小的一个弯道，一个很适合拍出大片的地方，因为现在是淡季，没有油菜花，只有向日葵，且花期已过，我只能脑补那美丽的风景了。

接下来我们会到老鹰嘴隧道，它是跃进至黄村井段途径的第一个隧洞，全长仅49米，是芭石铁路6个隧洞中最短的一个隧洞

“老鹰嘴”的地名也因旧时山崖峭壁上时有老鹰出没而得名

沿着铁轨行走，走过一个一个的洞穴，拐过一个一个弯道，见证一道一道风景

正像我们的人生一样，人生道路上有很多弯道，有些弯道会让我们拐进趣味十足的道路，但有些弯道却拐进索然无味的道路

人生有终点，道路也有终点，而我这次终点是芭蕉沟

因为徒步，途中耽搁了很多时间，到达终点站的时候，已经是晚上了，就没来得及一窥芭蕉沟深处，先找了一家便民旅店住了起来。

第二天天气格外的好，昨晚也从当地居民那里了解到一些关于芭蕉沟的信息

这里的集镇因采矿业而门庭若市，也因采矿业而门可罗雀，又因 旅游 业而日渐兴旺

而最为出色地方莫过于刻有“天大地大不如党的恩情大，爹亲娘亲不如毛主席最亲。

”这句对联的毛泽东思想大舞台屹然不倒的立在芭蕉沟镇的中心——东方红广场经过了60多年的风雨沧桑变幻

来到这个地方，会让你有种穿越上个时代的感觉，我没有红军情怀，但是红军的精神是我很欣赏的，因为有了他们的付出，才有了祖国此刻的安定繁荣。

芭蕉沟里面有住宿有4家左右，吃饭的地方也差不多，都集中在广场附近，他们的餐馆也很有意思，比较接地气

虽然菜的味道我不是很喜欢，但是在这个地方吃饭，感觉还是不错的

芭蕉沟除了游览东方红广场，还可以去逛博物馆，去看大幕电影，重点是这些都免费

但这些我都不是很感兴趣，也不是当地最有特色的，芭蕉沟最有特色要属黄井村，它距离芭蕉沟火车站大概一公里左右的路程

是嘉阳煤矿第一号矿井的延伸井，也是小火车的终点站，但是目前道路施工，小火车不能前往，只能步行前往

上世纪30年代到80年代，嘉阳煤矿就是从这里采掘出数千万吨煤炭，不仅为新中国成立初期的 社会 主义建设输送了大量宝贵能源，还相继养活了当地3千多户家庭，解决了3万多人的温饱问题

2011年9月23日，嘉阳国家矿山公园正式成立，黄村井——这个嘉阳煤矿在上世纪80年代关闭的矿井被重新打开，并改造成为集风井巷道展示、断煤层展示、矿工蜡像井下作业模拟展示、井下猴儿车乘坐体验、手工挖煤体验为一体的四川省第一个真实观光体验矿井。

黄村井体验游：旺季80元，淡季50元，这次我没有去体验，只在外面观摩了一下，然后就沿着铁轨往回走

秋天的颜色、铁轨的颜色以及树木小草的颜色搭配在一起，构成一幅幅美丽的画卷

这行程 探索 基本上结束了，这次让我最大的感悟是让我体会到革命时代独有的气息，虽然那个时代的已经结束，但是他们的故事却永久的留在了我们心里

我们要牢记先辈为我们此刻幸福的生活所付出的一切，这样我们才能更加的珍惜目前所有拥有的

前往游玩的几点建议

1、嘉阳小火车不建议单独游玩，可以和旁边的桫椤湖景区一起游玩，且桫椤湖景区也没有门票，那边的自然风光也是不错

2、最佳游览方式，坐火车进去，然后包车从桫椤湖那边出来，或者反其道而行之（当地有车队，单程40左右，比火车便宜一半，且中途可以停下观光打卡拍照），如果是喜欢摄影的，强烈建议包车，这样就不用卡点拍照

3、最佳的游览时间是3-4月份，但是那时候也是人最多的时候，火车票很难买到，如果是旺季去，可以坐车从桫椤湖进去，出来坐火车购买单程的火车票，是很容易到手的

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『贰』 嘉阳小火车迎来旅游旺季，沿途有什么美景可欣赏

嘉阳小火车迎来旅游旺季，沿途有什么美景可欣赏让大家都愿意过去游玩。

一：嘉阳小火车

初春时节，四川省犍为县的嘉阳小火车迎来旅游旺季，众多游客慕名前来乘坐这列开往春天的“小火车”，沿途观赏风景，体验老式窄轨蒸汽火车的独特魅力。 沿途的风景十分的吸引人，让许多的游客都忍不住一顿拍，确实可以看出景色十分的让人舒适，有一种回归到田园中的感觉。

『叁』 谁能介绍下嘉阳小火车

嘉阳小火车，一辆运行在四川南部的小县城－－犍为县城北15公里远的一条只有19.4千米的窄轨铁路上的“老爷火车”。有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。
这辆蒸汽小火车的轨道距离仅764毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半，铁路全线仅19。84公里，往返一次需2个小时，由于铁路沿线的几个乡镇所处地势陡峭的山区，加上一直没有通往山外的公路，所以，自铁路1959年建成通车至今45年来，就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。据统计，到目前为止，小火车的客运量累计已超过1100万人次。
这条依山而修的铁路，全线共有大小弯处109个，最高与最低处相差238.1米，其坡度和弯曲度在全国乃至世界铁路史上都属罕见。由于小火车沿用了18世纪英国发明家瓦特的蒸汽发明技术，从上个世纪90年代开始，一些来自英国，德国，日本，澳大利亚和新西兰等国家的蒸汽机爱好者频繁光顾这里，有的人甚至前后来了6次。
外国人的频繁拜访，也给对小火车熟视无睹的当地人带来一些启发，有关小火车的文章也不断见之于报端，原本名不见经传的小火车因此名声大振，每每双休日，五一和国庆假期都有外地游客的拜访，不少人问到，本应在上个世纪消失的蒸汽小火车何以运营至今呢？ 原来，小火车的产权隶属当地的嘉阳煤矿，并非铁路部门，修建铁路的初衷也仅仅是为了把山里的煤矿往山外运。但因为这里一直没有出山的第二条路，在小火车通车之初，就成了矿区职工和铁路沿线农民进出大山的交通工具。 随着煤矿资源的枯竭，就在上个世纪八十年代末，企业第一次提出了停运小火车的决定。
嘉阳煤矿在铁路沿线开了3个矿井，这是2号矿井，随着当地煤炭资源的枯竭，1号和2号矿井在1990年以前就已经先后报废，小火车作为运输煤炭的主要功能也基本完成，那么，关系着铁路沿线几万名群众的小火车能否再运营下去呢？
考虑到铁路沿线几万名农民和仍旧生活在老矿区的工人，这家国有企业承担了本可以不用承担的营运工作。一年300多万的营运维修费，企业一背就是15年。就在今年年初的企业改组改制工作会议上，企业再次做出了停运的决定。
企业负责人范刚告诉记者：“钱没法开支，所以考虑在转制时，把它停下来，这样可以消除一个企业存在的包袱问题。”
不仅仅是企业，不少坐了几十年小火车的工人和农民也有拆除小火车的意愿。
现在每天只发4趟的小火车，已经不能满足目前山里人的需求，他们需要比小火车更为便捷的公路。根据当地交通部门的预算，在这里,修一条20公里的山路修建费用在1300万元左右，而企业是没有义务拆了铁路修公路的。当然，相当部分的村民和企业的老矿工不愿意看到小火车的离去，对他们而言，小火车是他们成长的历史见证，更是他们情感的寄托。
一位企业职工说：“坐嘉阳小火车，带你穿越历史时空 ，现代一下子回到五六十年代。”
火车命运的变化，也牵动了一直关注小火车的许多人，罗长安就是其中的代表.
原犍为县侨办主任罗长安认为，保留这列小火车，就是保留一段历史，保留一种文化，保留一笔财富。
这辆铁路从1959年建成通车一直到现在，从来就没有把它作为旅游资源来开发利用过，但它却是目前犍为县对国内外游客最有吸引力的一处景观，那么，如果我们把它作为旅游资源来开发利用的话，我们应该从何入手呢？
据罗长安介绍，铁路沿线的自然风光，可以说一座山头就是一个美景，在这里到处是峭壁峡谷，还有成片的珍稀植物。
山崖上成片的大型蕨类植物，就是桫椤树，它的年代非常久远，是当年恐龙的食物，而在铁路沿线和周边的山沟里，生长这成千上万株这样的梭罗树。
原犍为县侨办主任罗长安说：“把小火车保留下来以后，以小火车为主线，把周边人文的历史的还有生态环境捆绑起来，一起开发，是很有前景的，我觉得吸引大城市的人应该没有问题。”
在我们采访的几天当中，每天都能遇到前来体验小火车的外地游客。在犍为县，还有不少农民接待过专程来此地拍摄小火车的外国游客。其中一个农民告诉记者：“他们说我们这里的火车，是国宝中的国宝，其他地方没有。他们说如果是火车的车厢车头改了。那么，他们就不来。”
从地理位置来看，犍为县所属乐山市，往北55公里，乘车1个小时，就可以到达世界著名的乐山大佛，再往西北方向30公里，乘车半小时，就是峨眉山，有人建议，如果借助名山大佛的知名度，把小火车和周边的景致作为一个整体的旅游项目来开发的话，不仅可以搞活当地的旅游资源，周边的农民也能够再次因此受益，可以取得事半功倍之效。由于多方人士的呼吁和媒体的关注，企业对小火车的去留作了适度提高票价，确保安全，适度开发的决定。
著名营销专家路长全认为：“我们要学会用它的市场力量，把它作为一个项目来运作。然后学会营销，要贯注它文化历史，还有一些其他的内涵，让它产生这种魅力。然后学会传播，这样的话，通过营销工作 它就会有经济的收益，那它就会不断不断的延续它的生命。”
一辆本应早就退出历史舞台的小火车，由于历史赋予它的特殊性，一不留心，从简单的运输工具演变成一个旅游景点，而当地有关人员在发现这一独特资源后，也开始着手策划并开发它，这使我想到，现在很多地方在搞旅游开发，如民俗游，采摘节等，如果不把自己独有的特色资源进行开发利用，而是一味的模仿和抄袭别人，这样的旅游市场，生命恐怕并不长久。

『肆』 嘉阳火车的嘉阳煤矿、芭石铁路和嘉阳小火车

1937年抗日战争爆发，位于河南焦作的中外合资中福煤矿公司被迫南迁。1938年12月，辗转迁到四川省犍为县芭蕉沟。新的中英合资企业嘉阳煤矿股份有限公司诞生。嘉阳煤矿董事长由中国第一位地质学博士、原国民政府行政院院长翁文灏先生担任，而总经理则是中国“煤油大王”、原国民政府资源委员会委员长、经济部部长孙越崎先生。
嘉阳煤矿生产的煤炭从芭蕉沟以600毫米窄轨铁路运送至马庙，再用小船经马边河转运到岷江。1958年马边河修建水电站，煤炭运输线路受阻，于是催生了芭石铁路（芭蕉沟至石溪）和嘉阳小火车。
芭石铁路于1958年8月动工修建，1959年7月建成通车。
芭石铁路地处丘陵山区，因地势险峻复杂，历史上曾多次进行改造治理。铁路最先采用600毫米轨距、15公斤轻便铁轨，初期用改装的轨型汽车牵引，后改为小型蒸汽桩尾机车，部分路段曾用汽车跨轨牵引煤车。
1960年全线大改造，扩建为762毫米轨距，引进功率较大的蒸汽机车运行至今。该蒸汽机车由石家庄动力机械厂仿制生产，粘着重量16吨，4担轮对，牵引力3168公斤，额定工作压力13公斤，最大时速35公里。
80年代后期，蒸汽机车老化严重，配件购买及加工日益困难，嘉阳煤矿决定更新牵引机车，1991年购买2台内燃机车。但由于芭石铁路弯多坡陡，内燃机车故障频繁，不适宜在这样的线路上运行，不久后停止使用。
为从根本上解决机车老化、煤炭运输能力不足的问题，嘉阳煤矿在2000年建成了外线5公里电力架线运输线，由电机车承担煤炭运输任务，于是窄轨蒸汽小火车成为客运专用牵引车。
嘉阳小火车运行47年来，累计运输煤炭2000万吨，载客1360万人次，是煤矿生产生活物资和职工、家属及沿途村民数万人进出山区的核心交通工具。小火车客运大致可以分为四个阶段：第一阶段是通车初期客货混装；第二阶段是60年代初开始的客货分装，每列煤车后面加挂两三个客车；第三阶段是1978年开始的客货分开专列；第四阶段为90年代初至今的完全客运，芭蕉沟老矿区的煤炭采完后，这条铁路仅作为新老矿区相连的生活运输线，每天发车4趟：即上午7:00、10:30，下午14:00、17:30，每趟往返运行约两个半小时。全线设有停车站点9个，其中还有一个招手停小站。
嘉阳小火车是蒸汽小火车。蒸汽小火车是第一次工业革命的产物，其老祖宗是英国发明家瓦特。嘉阳小火车1958年出生在中国石家庄蒸汽机车车辆厂，次年7月12日落户嘉阳煤矿，一时成为轰动全省的新闻。它的轨距仅76.2cm，被称为“寸轨”，只有普通列车轨距的一半左右。它是世界上唯一尚存的窄轨客运蒸汽小火车，被称为“原生态的工业革命活景观”、“活着的18世纪工业革命博物馆”。

『伍』 电影《失孤》有没有在嘉阳小火车取景

《失孤》是2015年的华谊兄弟制作的一部“打拐”题材的电影，由彭三源自编自导，刘德华、井柏然、吴君如等主演。影片讲述了1998年，雷泽宽两岁的儿子雷达丢了，雷泽宽开始了长达十四年的寻子之路。一路上雷泽宽历经艰辛，还认识了四岁时被拐...

『陆』 “火车旅行”才是王道5条路线告诉你为什么值得

还记得吗

旅行曾是一件“慢“的事情

少不了在路途耗费漫长的时间

车窗外有看不完的风景

车厢内有唠不完的嗑

最近“火车旅行”在小红书上疯狂刷屏

多条路线大受欢迎

光是懒洋洋地躺在火车床铺上

望着窗外美景不断飞逝

就足以让人感到无比舒适和满足

——明明高铁、飞机一转眼就能到达目的地

为何“火车旅行”经久不衰

甚至愈发蓬勃？

大概是因为

旅行不是把所有时间排满景点

而是要体验“在路上”的状态

慢悠悠的火车

更能让我们体验路程点滴

从容地欣赏途中的风景

甚至值得专程为了火车前往

丽江-大理

私密包厢独享洱海

大理洱海波光粼粼

丽江木府宫室瑰丽

喜洲麦浪摇曳风中......

去一趟大理洱海、丽江古城

早已是到云南旅行的必备项目

然而以火车穿行

却是全新的打开方式

看到以下场景

你就会明白这趟火车凭什么火遍小红书：

闲卧包厢中

吃着零嘴听着歌

高原上明媚的阳光透过窗子洒进来

慢悠悠地穿越碧蓝的洱海……

路途好不惬意

景致堪称绝美

在国内最享受的火车旅途中排得上号

这是一条往来丽江和大理的火车路线

最为享受的方式

莫过于“移动海景大床房”

只需300多元

就能买到“一人软包间”的票

可以躺着欣赏大理洱海风光（视乎朝向）

有1张1.5米的大床和1张小床

轻松容纳3个成年人

可以走人工通道

以1人带2人的方式上车

包间可以锁门

途中不会有人来查房、打扰

设施相当齐全，细节贴心

像是精致的床头柜、台灯

可旋钮式可调的包厢音乐音量

简直与五星级酒店有一拼

更令人惊喜的是

火车上的酒吧很有气氛

附有光效、音响齐全的KTV

甚至还有一台钢琴

弹奏一曲或一展歌喉

通过音乐与素不相识的人交流一番

不知道的还以为到了某家酷酷的青旅

未到大理、丽江的古城

你很可能已经能听到美妙的鼓乐笙歌

因为这趟列车上的乘务员个个多才多艺

他们会为每程的旅客来一场演出

整个旅途可谓充满欢乐

而且就算只搭乘硬座

也能很好地体验到这趟列车的风情

除了这条路线

小红书上还有许多同样精彩的火车旅行笔记

以下几个万勿错过

哈尔滨-海口

2天之内由冬入夏

Z114是贯穿中国南北的火车路线

一程就可穿越寒暑

沿着全线“走走停停”

足以遍览南北特色

46小时的车程

从哈尔滨西站到海口站

从冰雪世界到达热带王国

是这列火车最独一无二的体验

如果你选择在冬天从 哈尔滨 开始旅程

可以看看圣索菲亚大教堂

皑皑白雪覆盖华丽的球形穹顶

或者在雪地里“泼水成冰”

感受隆冬特有的浪漫

随着火车逐渐南下

走过沈阳、长春、天津......

你将眼见纷飞的大雪不见了踪影

冰湖“解冻”

乡野间不再光秃秃一片

村庄的风格也变得更具“水墨感”

你就知道已经来到了南方

这种自然景观的巨大差异

源于从温带季风气候

过渡到了亚热带季风气候

即使是冬天

长江中下游的丘陵地带比北方来得湿润

山林仍带着不少绿意

继续南下

阳光开始变得明媚而猛烈

空气不仅不再干燥寒冷

甚至充盈着湿暖

这便到岭南了

在 广东湛江徐闻 下车

湛江受去年的网剧“隐秘的角落”带火

成为了不少人必去的打卡地

在此可以领略滨海城市的热带风情：

调色盘般的“菠萝的海”

富有西式商埠风情的赤坎老街

以及中国最大的火山岛：硇洲岛

无不精彩纷呈

从湛江徐闻再次上车

前往海南 海口

火车将被按节“分解”

由牵引机车推上铁路栈桥

然后进入船舱

由此渡海而过

是真正的“海上列车”

如果没有足够时间进行长线的火车旅行

以下几条短途的精品小火车路线

一样可以获得丰富的乐趣

也许很适合你

青海茶卡盐湖小火车

行驶在“天空之中”

青海茶卡盐湖 号称“天空之镜”

纯净无比的景观

随手拍都是大片

当光线、水量、风况合适时

湖面显得特别平整、反光

犹如一面巨大的镜子

这是由于湖中盐分很高

而且平均地沉积在湖底

令得湖水深度均匀

结晶的盐粒近乎白色

反射效果比一般的湖水更强

再加上高浓度的盐令湖水的表面张力较强

微风不容易扰动水面

湖面显得更加“光滑”

茶卡盐湖极易开采

有3000多年的 历史

但是直到上个世纪50年代

仍然主要靠人工开采

人挖、手推、骆驼运等等

待到70年代

茶卡盐厂自行设计了绞吸式采盐船

如今遍布盐湖的铁轨

则是曾经用作运盐的重要工具

如今茶卡盐湖“小火车”复兴

每天忙碌地从外沿深入湖中

不是为了运盐

而是给旅客提供新奇美好的观光体验：

目之所及的天地边界难分

上下对称的辽阔景观

随着火车缓缓地行进

在视线中不断变动，格外曼妙

下了火车，沿着通道

就可以走入湖中游玩

拍摄纯净的景色和自己的倒影

感受完“天空之镜”的奇观

还可以参观机械化采盐作业

夜观漫天星斗

以及在雕塑区欣赏造型各异的盐雕

四川嘉阳小火车

一秒穿越蒸汽时代

乐山市犍为县的嘉阳矿区 位于四川南部

每天都会听到“呜——呜——”的汽笛声

有“工业革命的活化石”之誉

靠烧煤产生蒸汽动力的

嘉阳小火车

仍在正常运行

每当春天来临

色泽黝黑、富有金属质感的火车

从金黄色的油菜花中穿行而过

喷出白色的蒸汽

都会吸引无数摄影爱好者架起长枪短炮

“捕捉”这辆开往春天的列车

嘉阳小火车属于嘉阳国家矿山公园的一部分

这里的煤矿已有逾80年 历史

小火车最初是为了矿业的客运、货运而兴建

如今开发为 旅游 项目

行程是从跃进站到芭蕉沟

中途的菜籽坝是花田的绝佳观赏点

每逢花季，怎么拍怎么美

小火车的终点是工业古镇芭蕉沟

民居、餐厅、杂货店、演出广场一应俱全

进出主要靠火车

与外界的交通并不方便

得以保留大量苏式、英式的建筑

来到这里仿佛穿越回上个世纪

这里有全国唯一的真实观光煤矿黄村井

可以深入其中了解开采作业、环境

铁路沿线，山花烂漫

斑驳的建筑、矿井

留有采煤工人奋斗的痕迹

不时几缕炊烟升起

火车车轮与枕轨碰撞着

汽笛声响彻山间

俨然是个时光驻留的世外桃源

广东英德小火车

穿梭荷花塘上

我国南方喀斯特地貌

大量分布在广西、贵州、重庆

像是桂林山水、武隆天坑、兴义万峰林等等

都是大家耳熟能详的喀斯特景观

但是广东其实藏着一处非常小众的喀斯特峰林

那就是 广东清远英德的英西峰林

这里有着发育繁茂的喀斯特景观

要想一睹这般风采

可以游览 英德峰林小镇

在这群山包围之中

搭乘极富意趣的小火车

在湖中穿行而过

感受自然山水造化之清丽

是颇为独特的体验

除了赏峰林

来到英德还可以探秘喀斯特溶洞

紧挨英德峰林小镇的洞天仙境

有着穿洞而过的地下河

可行船其上

英德市区附近的宝晶宫

则有壮丽庞大的溶洞

形态千奇百怪

在凡事都讲究“快”的当下

火车之“慢”显得有悖日常

然而这种落差

或许正是帮助我们抽离大环境

重新审视旅行、投入生活的契机

五一小长假即将来临

何不趁此机会

开展一趟既经典又新颖的火车旅行呢？

不说了，快去抢票吧！

话题

在你心目中，火车旅行是怎样的？

『柒』 嘉阳小火车，你有听说过吗，哪里才可以看到

当然有听说，它是全国唯一存留下来的清代小火车，嘉阳小火车出了名的，听说在犍为县的。

『捌』 国内最美景区小火车，看看自己打卡了几个

每到春天，走出户外就能看到很多耀眼的五彩缤纷，自南向北缓缓掠过神州大地的原野。各种鲜花物种，以质朴而磅礴的美感占据了中国人千百年来的视野。浩瀚的花海，绚烂的花潮，铺陈出精彩的大地艺术，春天的盛景已拉开了序幕~想象一下坐着景区观光小火车身临其境该是多么的妙不可言，选一地打卡，坐上观光小火车开跑吧……

1.嘉阳小火车

始建于1958年的芭石铁路，轨距762mm，隧洞6座（总长905米），弧线109段，最大坡度36‰，是运行在四川南部小县城——犍为县城以西20公里处的小火车，在全程19.84公里的铁路线上周而复始地开着。

有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉的嘉阳小火车，是国内目前唯一还在正常运行的蒸汽小火车。它穿过矿山田地和金色花海一直开到春天去，清风拂过的菜籽花香比千与千寻的小火车还要美妙。

随着国内 旅游 业的兴起，小火车与油菜花的完美结合，使得小火车可以一直这样慢悠悠地开着，虽慢了时光，却浓了游子的乡愁，丰富了观光客的旅途视野。嘉阳蒸汽小火车文化使整个山区沸腾起来，令无数中外游者慕名纷至沓来。

推荐参考路线：跃进站—5KM—蜜蜂岩—3.2KM—菜子坝—4.2KM—亮水沱—1.4KM—芭沟站—1.6KM—黄村井站

2.兰考·1952“毛泽东号”观光小火车

走近河南兰考，去看看毛主席曾经两次考察过的地方，黄河十八道弯处的蒸汽小火车。

兰考·1952铁路文化 旅游 项目以蒸汽小火车为主题，沿黄河环线铺设观光轨道，观光路线全长有4.5公里。观光小火车自由驰骋在山地间，沿途共设置两个站点，起点从东坝头乡百花公园，开往毛主席视察黄河纪念亭的终点。

这趟观光列车一定会让游客更好的重温 历史 ，领略不一样的“黄河景观”。去见证一段时代中的老轨，在时光中悄然完成了使命的变迁和转变。

3.四川绵竹清平观光小火车

如果有时间就去四川，肯定能开启一场浪漫之旅。去清平“童话小镇”，坐上很有蒸汽时代感的“银杏号”小火车，穿行在云雾缭绕的山间，充分享受悠闲自在的假日时光。清平镇是著名的“中国银杏沟” 旅游 圣地。

这列火车是从清平场镇开至盐井村，行驶全长2.6公里，时速是每小时7公里，大概观光时间半个小时左右。

线路串联起“幸福小镇”、“荧飞谷”、银杏“黄金大道”等景点，让游客穿行在云雾缭绕的山间，充分享受悠闲的时光。

清平 旅游 小镇地处绵竹市西北部山区，是龙门山国家地质公园、九顶山大熊猫自然保护区、九顶山风景名胜区的重要组成部分，以美丽的山地风光、独特的羌汉风情为亮点，享有“金色清平、世外桃源、避暑山乡”的美誉。

4.内蒙古胡杨林观光小火车

内蒙古胡杨林路线比较长，所以一般都推荐乘坐景区观光小火车，在蜿蜒的路途中饱览沿途美景，观看历经沧桑又美得不像话的胡杨林的同时，还能感受到不同的西北风光，让观光小火车带爱 旅游 的你畅游胡杨林，也是一种不错的体验。

额济纳的胡杨林认真是美的让人沉醉，似乎所有赞美它的词语都比不上身在其中。坐在观光车上，每当秋风呼啸而过，当彩云伴着晚霞而来，胡杨林的美一次次的惊艳了游客，刷新了看到它的人对胡杨林美的认知。

置身其中真正感受它的柔情似水、赞叹它的坚毅品格…好像惟有如许，才不会辜负它瞬间而又绚丽的美。

在干旱的考验中，胡杨林饱经风霜，用尽了全身的力量让自己活下去，而这个只为了能给荒漠增添一抹生命的色彩。胡杨林终其一生都在为荒漠增添色彩，都只是为了让荒漠充满生命的气息。

5.马畈村奇幻乐园花海小火车

位于义乌市大陈镇马畈村，在八都溪和九都溪交汇处的马畈村依山傍水，风景优美，民风淳朴，是义乌市的首批“美丽乡村示范村”，马畈农业奇幻乐园地处马畈行政村内。

花海中，一条铁轨穿行而过，这是义乌第一辆花海观光小火车，即从起点乘车出发到达终点下车，为一趟时长约9分钟的视觉盛宴，伴着远方轰隆隆的声响， 一辆仿古的小火车缓缓驶来。

搭上小火车，穿行在成片的波斯菊、格桑花、鲁冰花中，放眼望去，真的是百花齐放，争奇斗艳，沿途可以充分感受到乐园里的花海美景，感受一场妙不可言的浪漫之旅。置身百亩花海，看着眼前各种花开自在，可以尽情想象百花争相赶赴一场又一场盛大的花事盛景。放眼望去，整个乐园被绿色植物覆盖，真的是一个天然的氧吧。

6.阿里山小火车

位于台湾嘉义阿里山，阿里山的森林小火车，真的是有年头了。它是世界上仅存的三条高山铁路之一，阿里山的铁路建成于1912年。

原先它可以从山脚下直接开到山顶，因为也是盘山螺旋状而上，整个盘山铁路有72公里之长。当年开通后运行的火车，爬坡时，时速仅有9公里，从山下都山上，全程火车的话，会是一段很慢的旅程。

之所以说阿里山森林火车是“小火车”，是因为它的轨距要比国际标准的轨距小许多，国际标准轨距为1435mm，而阿里山铁路的轨距仅762mm。

因为当年铁路开通后，主要用于运输阿里山的木材。阿里山是一处森林资源非常丰富的地方，随着森林铁路的开通，山中大量的树木被砍伐了。但每年三四月山上樱花齐开，红色的列车穿梭而过，构成了一幅超美的天然画卷。

7.大栖霞森林隧道

位于南京市江宁区正方大道栖霞区的东南角，这条隧道惊艳了全南京的美景！

沿着森系秘境之地前进，不久你就会发现一个绝美打卡地！绿树成林，春意盎然。迎面开来的窄轨小火车，映衬在原生态森林隧道之下，简直像极了宫崎骏动画里的场景。

比爱情隧道更原生态哦！通过的小火车是不能载人的，但是也不影响欣赏它深深浅浅的树叶，构成了绿色隧道，美得让人忘记了时间，身在景中，感受岁月静好，这里的时间仿佛停止了…

作为水泥厂的运料货车，整体车身设计却很潮流，竟然还有点小清新呢。漫步在任何一段都是风景画。每当清晨来临的时候，这里一切都美得不像话。

更特别的是，森林隧道还有2条百年 历史 的窄轨小火车的呼啸穿行~其中一条轨距仅为762毫米，另一条900毫米。

8.米轨小火车

轨距1米的小火车，位于云南建水古城，算得上是云南的世界名片，中国唯一还在运行的米轨小火车，穿行云南百余年，小小的火车穿梭在百年米轨之上，穿过市区，穿过城郊……

云南十八怪中有一怪，火车没有 汽车 快，不通国内通国外，说的就是米轨小火车。

还记得曾经的《爸爸去哪儿4》萌娃们坐的小火车吗？是它。

米轨小火车，因轨距为1米的窄轨铁路而得名，是云南省第一条国际铁路，也是中国目前正在运行的最古老的米轨，米轨见证了 历史 ，也承载着回忆。

昆明米轨火车运营线路为“王家营——昆明北——石咀”，定位为通勤，运行在滇缅铁路及滇越铁路上，相对陈旧的火车厢折射出了岁月的痕迹。时速仅25公里，作为观光 旅游 列车，这个速度是挺舒服的。

花上一两块钱，坐进米轨车厢，听着车轮与火车的鸣笛声，欣赏着百年滇缅铁路与滇越铁路沿途的风光，尤为惬意……

米轨未来将成文化 旅游 走廊。2020年3月31日是云南百年米轨建成通车110周年的纪念日。

9.高山小火车

最后要强烈推荐全国除台湾阿里山外唯一的高山小火车，位于福建建宁金饶山。阳光、云海、山峰、奇石各种形态，构建了一幅似真似幻的景色，让人如在梦中。

高山轻轨小火车轨道全长1.6公里，车长20米，宽 1.5米，高1.8米，设计时速12公里/小时，它集代步和观光的功能为一身，造型美观大方，既是运客的游览工具，又能自成一景。

坐在山顶的小火车上，看高山日落，赏万亩花田，登八闽之巅，领略花间云海，一起认识一个别样的建宁吧！在冬天乘坐小火车领略金铙山雪景，更是别有一番风情哦！

很多时候我们都在羡慕屏幕里的美景，却不知是我们自己缺少出行，迈开的那一步，或许就是一次浪漫之旅的开始。刚好五一假期就要来了，要是还没有安排自己的行程，可以试一试我们国内的小火车穿梭在田园高山里的浪漫。

『玖』 求去犍为看嘉阳小火车的自助攻略

世界上最后还在运行的蒸汽机火车！！！
今年1月2日，世界上唯一尚在运行的窄轨蒸汽机车--嘉阳小火车，第三次出现在中央电视台长达80分钟的《穿越时空过大年》画面中。“最后的蒸汽机”也引起了法国路透社记者的关注。近日，路透社电视部的记者专程来到小火车的起始站--四川省乐山市犍为县石溪，对嘉阳小火车的运行现状进行了拍摄。
蒸汽式动力、窄轨钢轨，作为上一代交通工具的标志和象征，蒸汽小火车就像一个活生生的标本，为观众展示着一段已经久远的历史和生活。摇摇晃晃的小火车，把观众的思绪带回到蒸汽机时代。汽笛的鸣叫声、呛人的煤灰、摇晃的车厢、一路上秀美的田园风光，路透社记者不放过任何一个细节，将其一一摄入镜头。
据介绍，路透社电视部记者将对该片进行剪辑，编缉成一段长达3分钟的电视新闻，并传送给路透社全球的电视观众。