汽車為什麼都在做微電影

『壹』 為啥車企學會線上營銷後 車展的地位反而提高了

[汽車之家行業]??在疫情的沖擊下，「報復性」成為了最能帶給人們希望的詞彙。比如在車市下行時，人們寄希望於疫情結束後消費者的「報復性消費」能一舉把車市拉回到正常水平，但根據目前的數據看，2020年前半年中國乘用車市場零售銷量仍同比下滑22.5%，所謂的「報復性消費」並沒有那麼奏效。

車市如此，車展亦如此，作為本年度國內率先舉辦的A級車展，成都車展也並沒能引發汽車廠商的「報復性參展」。根據官方公布的數據，本屆成都車展參展面積為16萬平方米，共有120多個汽車品牌參展，展出車輛超過1500餘輛，數據相比上一屆成都車展均有所下滑。

『沃爾沃XC40』

隨著線上營銷的不斷發展，線下車展所發揮的作用並不會逐漸消退，反而會成為車企整體營銷體系中的一顆重要棋子。所以說線下車展究竟能起到多大作用，還要看企業如何操作。

編輯總結：除了賣車、營銷之外，成都車展上還有一些群體在忙於展示成績，這里所說的展示成績並不是帶有貶義的「秀肌肉」，而是實實在在的告訴消費者我們在努力復甦，我們的經銷商團隊很穩定，消費者不用擔心以後沒地方買車，沒地方修車，我們對中國市場有著極為長遠的規劃……這其中的意義十分重要，畢竟如今的中國汽車市場以及中國消費者實在太需要好消息了。（文/汽車之家陳燦）

『貳』 科幻大片式的新車發布似乎成為潮流，下一部電影是什麼車

?2020年的一場新冠肺炎疫情的爆發，似乎註定了今年是不平凡的一年。
減薪、裁員、破產、失業、求職、招聘等等這些字眼成為了近期熱門的關鍵詞。
旅遊業、電影業、車市是受此次疫情影響非常巨大的幾個主要行業。
在疫情徹底爆發後，小編身邊許多干旅遊這一行的朋友為了生計，已經改行做海鮮批發來過渡。
中國的電影市場也隨之崩塌，關閉的關閉，裁員的裁員，有些影院裁員甚至已經裁到只剩影院經理了，許多電影院到了5月份仍舊難以復工，影院為了自救，也甚至變成咐舉了「影樓」提供一些場地拍攝服務，部分編劇無劇可編竟也做起了微商。
同樣，受疫情影響，車市大環境的困局也已經顯現，4S店業務慘淡，門可羅雀，4S店員工拿底薪，老闆發不出工資的情況更是不計其數。
不過，隨著武漢解封，眾多一線城市降低防控響應級別，學校也紛紛開學的情況下，國內對疫情狀況已經逐步控制和改善，經濟也在慢慢復甦，以往的生活秩序正在逐漸還原。
政府近期發布的提振車市政策，更是讓車企看到了希望之光。
小編也算半個影迷，疫情爆發前也會時常光顧影院看一些熱門電影。
曾經期待的《姜子牙》沒能在大年初一如期上映，《花木蘭》和《黑寡婦》也紛紛撤檔，（之前網路視頻平台線上發布的《囧媽》是個例外，據說破壞院線行規引起了熱議）。
很多影院至今不開門，還能看什麼電影呢？
可以在線看直播嘛，最近派伍，有比較多的車企在新車發布的時候選擇了線上直播的方式，有些甚至拍起了「科幻大片」，這也能讓小編過把癮。
非常時期，跨界合作始終不失為一個攜手共進的好辦法。
領克05在5月5日如期上市發布，如前期宣傳的一樣，領克05此次新車發布就是在看一部科幻大電影，這部以領克05為主角的好萊塢科幻電影據說製作團隊耗時了1個多月時間進行製作，由此可見領克汽車對此次領克05上市的重視與用心程度。
領克05大電影在劇情和演技上相比真正的電影難免會存在一定差距，但畢竟也算開啟了一場富有創意的嘗試，在新車發布會中植入科幻電影，領克汽車邁出了獨特的第一步。
5月7日17點17分，全新奧迪Q7正式上市，而這一次奧迪也極富科幻味道，全新奧迪Q7從「火星1號基地」駛來。
這次奧迪的「電影」讓小編看的直呼「過癮」，影片前半段敘述的是奧迪Q7車主、「前浪」登山探險家張梁先生勇攀珠峰的故事，後半段登場的嘉賓無畏體驗大使是大家耳熟能詳的影視演員胡軍老師。
火星1號基地，目前位於甘肅省金昌市金川區，其戈壁地貌、紅色岩體等顯著性地形地貌及自然條件與火星較為類似，是「太空C計劃」重要組成部分。胡軍和極限探險車手何旭東一起親自駕駛全新奧迪Q7，馳騁在這片土地上，向觀眾全面展現了全新奧迪Q7的至強特性和無畏精神。
胡老師飾演的影視形象一直是以硬漢角色為主，也很符合奧迪Q7的產品定位，不過這次出演新車發布「微電影」，感覺胡軍老師還是像在綜藝節目裡面表現得那樣詼諧幽默，這也是此次奧迪新車發布電影的亮點之一。
與此同時，影片中還提到，一汽-大眾奧迪「無畏體驗季」探索之旅系列活動也將全面開啟。此外，繼2008年北京奧運會時奧迪Q7護送奧運聖火前往珠峰大本營之後，一汽-大眾奧迪將攜手央視，再次挑戰珠峰。一汽-大眾奧迪也將助力中國高科技產業化研究會「火星探索計劃」，支持火星車與人類載具相關研發項目！
不過，從電影的角度來看，這兩部新車發布會「大電影」拍的質量都屬上乘，但略顯遺憾的是，以汽車作為主角的電影，車企以車型營銷為目的還是不言而喻。
看完電影，回到現實。其實這裡面有3個夢想，第1個是攀登珠峰，第2個是登上火星，第3個開上奧迪Q7，可有多少人能夠在這一輩子里實現這些夢想呢？
非常時期，非常處理，新車發布會暫時不能像從前那樣集中舉辦，但是拍成電影讓大家在線上收看，也未嘗不可，小編很期待下一部新車電影，就是不知道會是哪一輛新車。
在電影業停擺之時，這樣的跨界合作方式能帶來一定的關注度，也能讓電影從業者繼續自己的事業，隨著新車發布植入科幻電影成為一種潮流，以後看到的新車電影可能越來越多，這樣的創新方式還是值得我們肯定的。但站在汽車消費者的角度，汽車電影雖然看的有趣生動，但是汽車消費者真正看重的還是車企實實在在的讓利和更加優質的產品力表現。
就在小編落筆之時，5月8日當天，國務院剛剛公布可以以預約限流方式開放影劇院等娛樂場所！這真是一件讓人興奮衡羨碧的好消息，可以去看電影了！
最後，旅遊業的朋友們也不要太過焦慮，在黑暗的時候應該堅信曙光必將到來，慢慢地一切都會好起來，每一步的堅持都是為了最終的勝利！既然電影院要開放了，旅遊業也即將迎來黎明的曙光！
PS：想看文中這兩部完整微電影的朋友可以關注我們，給我們私信或者留言！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 《長城汽車挺得過明年嗎》長城汽車三十而立卻發布「罪己昭」

《長城汽車挺得過明年嗎？》長城汽車三十而立卻發布「罪己昭」

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『肆』 創意枯竭了快去看看汽車廣告吧

有人說，想不出文案就去菜市場看看，畢竟高手在民間。

不過，還有一句話叫做「沒有操刀過汽車文案的廣告人不是好文案。」。這話出自現代廣告之父克勞德·C·霍普金斯之口，可見在廣告界，汽車廣告算是身居高位。

以前買車可能只是求出行方便，而如今面對百花齊放的車市，消費者的口味也開始變得挑剔，買車不僅注重硬實力，還看中「軟實力」。為此，不少車企開始在汽車廣告上下一橘拿番功夫，力求與消費者產生共鳴。

看完這些汽車廣告，你是不是對汽車有了新的認知。回頭再看原本有些陌生又冰冷的汽車，似乎也多了一份親切與溫情。

不過，最後還得提一句，在買車這事上不要因為廣告動人而買單，還是需要結合實際需求入手，理性購車。

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『伍』 有哪些廣告拍成了微電影，做成了微電影廣告的形式

追逐，這是國外某汽車品牌為新發布車型拍攝的微電影。還有泰國的家庭廣告短片《為了你，我可以成為「男人」》主要講述了獨自帶孩子的母親，為了努力撐起這個家，偽裝成男人樣子開計程車。還有新百倫的我的前任是極品，

『陸』 2019年十大汽車營銷 賽高鐵、拉飛機「腦洞」太大了

2019年可以說是汽車圈「最難」的一年，銷量腰斬、營收下降、大幅降價……許多車企都正在為了「活下去」而努力。要想在低迷的市場中讓用戶買自己的車，首先就要提高品牌的聲量。為此車企們也「腦洞」大開，在2019年開展了許多創新性的營銷方式。網上車市總結了10個具有代表性的營銷活動，可以說八仙過海各顯神通，成功的吸引了人們的關注。

1、名爵6賽高鐵

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『柒』 魏建軍：長城汽車命懸一線！汽車產業紅利將盡

自主品牌市場佔有率逐年降低

這種背景下，自主品牌市場份額則在不斷下滑。中汽協數據顯示，2017年起，自主品牌乘用車市場份額為43.9%。但到了2019年，已經跌至39.2%。

乘聯會數據顯示，今年上半年，自主品牌乘用車市場份額則進一步下降至36.3%。

車市寒冬大背景下，表面上看不同品牌表現不同或許還有一戰的餘地。但在自主品牌市場佔有率的持續下滑的大背景下，意味著自主車企想要打贏合資車企難上加難。

3、Wey的高端化突破不明顯

早在2019年，魏建軍就表示自主車企想要突圍有兩大路徑，一個是海外市場，另一個則是高端化。

在海外市場方面，長城的SUV已經賣到多個國家。同時還在俄羅斯建設了整車工廠，在當地生產銷售，邁出了第一步。

高端化上，長城也是第一批推出豪華子品牌Wey的自主車企，2019年取得10萬台的銷量，累計銷量達到30萬台。

但Wey銷量的主力在VV5、VV6等15萬以內的車型上，15萬以上的產品銷量較差，高端突破並不順暢，沒有突破自主品牌20萬的天花板。

4、新能源汽車存在短板

在事關未來的新能源車上，長城汽車2019年銷量僅為4萬多台，位列全球排名第17位。

做個對比，比亞迪賣出了22萬台，北汽16萬台，都遠比長城汽車要好。

與此同時，長城汽車在新能源市場目前主要依靠歐拉品牌打天下，且該品牌車型售價多在7萬元左右，屬於廉價小車，對品牌收入和品牌價值的拉動作用較低。

相比之下，售價40多萬的蔚來ES6，現在每個月還能賣出3000多台。這也是魏建軍喊出受到合資車企和新造車玩家合圍的原因之一。

結語：長城汽車正在尋求多方突破

作為國內第二大自主車企，長城汽車在研發製造、線下渠道等方面都有完善的布局，同時還有超過百萬的銷量規模。

雖然操盤手喊出了「命懸一線」的口號，但這種危機並非是當下就「置人於死地」的危機。更多的是未來5年甚至10年的危機。

從長城汽車目前的布局來看，其正在通過出海、高端化，還有加大新能源投入等多種方式來尋求突破。到7月20日，或許還能聽到更多重磅消息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 關於微電影車四十四，求分析問題

你這么一說也好像有道理啊，我個人覺得他們剛開始的閑談，讓那個年輕人覺得這司機還可以，平易近人，後來女司機叫他下車，才讓他更加感到疑惑不解，明明自己救了她，而且感覺他人還可以，怎麼現在。。。。。這樣。還有我覺得這個細節，比較突出微電影的真實性，一般長途汽車，都會中途載人，個人覺得是突出真實性。

『玖』 求微電影與傳統廣告的區別，利弊。請講詳細點

微電影從作用上可以說是加長版的傳統廣告，利弊區別如下。
1表現形式：微電影是把所宣傳的產品結合劇情在畫面中出現，和電影的植入式廣告是一樣的。好處可以通過影片本身的劇情把產品的特色和理念更好地傳達給觀眾。但所產生的效果大小取決於產品和電影結合得好不好。例如有些飲料在微點影中僅僅是頻繁出鏡，這樣是最低級的植入方式，產生的效果不大。對於中國產品最牛逼的植入式廣告要數《變形金剛3》里的伊利舒化奶了，其原因大家應該都能理解。再例如筷子兄弟拍攝的《父親》系列，宣傳雪佛蘭的科魯茲，也僅僅是在演唱會的北京出現了雪佛蘭科魯茲了標致，但雪佛蘭在微電影開始緩沖的那段時間會播放傳統的雪佛蘭科魯茲的貼片廣告，還做了其他網路宣傳，微電影算是用於整體網路宣傳拋磚引玉的作用。所以微電影的廣告效果在把控上有些難度。
傳統廣告就是在短短的時間內把有關該產品最大的信息及優點，簡單直接，也由於時間短，所以創意非常重要，直接影響宣傳效果。
2，成本。
微電影可以說成本要比傳統廣告低。微電影多走網路渠道，所以對於影片的畫面質量要求不高，關鍵在創意，只要創意有了，找大公司還是小公司拍，找學生拍還是自己拍，效果差別不會太大，但成本可就是天壤之別了。拍攝完成後找主流視頻網站做一些推廣，可以很快在網路上起到很好的宣傳效果，往往推廣的費用要高於影片本身製作成本。所以微電影可以說是性價比較高的宣傳方式。
傳統廣告必然要招有資歷的製作團隊拍，費用很高，在電視上買播出時段價格也是高得驚人，沒有雄厚實力的公司是承受不了的。當然對於大公司來說，他們不在乎廣告花了多少錢，要的就是高端。

無論是微電影還是傳統廣告，創意都是最重要的，要根據你產品的特點、受眾群、預算等等綜合考慮後進行選擇。

『拾』 抖音汽車視頻怎麼來的

抖音汽車UP通常都是互相聯系合作的4S店可以取素材，如果沒有這些渠道，也可以去——國版素材庫、騰訊視頻、愛奇藝、優酷、高分電影網、飄花電影網、嗶哩嗶哩、看看屋、二十影院、電影天堂、全民影院等獲取免費的素材。

不同於微電影和直播，短視頻製作並沒有像微電影一樣具有特定的表達形式和團隊配置要求，具有生產流程簡單、製作門檻低、參與性強等特點，又比直播更具有傳播價值。

超短的製作周期和趣味化的內容對短視頻製作團隊的文案以及策劃功底有著一定的挑戰，優秀的短視頻製作團隊通常依託於成熟運營的自媒體或IP，除了高頻穩定的內容輸出外，也有強大的粉絲渠道；短視頻的出現豐富了新媒體原生廣告的形式。

短視頻是指在各種新媒體平台上播放的、適合在移動狀態和短時休閑狀態下觀看的、高頻推送的視頻內容，幾秒到幾分鍾不等。內容融合了技能分享、幽默搞怪、時尚潮流、社會熱點、街頭采訪、公益教育、廣告創意、商業定製等主題。由於內容較短，可以單獨成片，也可以成為系列欄目。