電影里飛行器採用什麼能源

1. 飛機一般用的是什麼燃料

飛機一般用的是航空燃油，航空燃油分為兩大類：航空汽油和航空煤油。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。由於國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油。

航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁。但也有一些機場設有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則鋪設有地下油管，連繫到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油。

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中國民用航空局12日向中國石化頒發了1號生物航煤技術標准規定項目批准書，這標志著國產1號生物航煤正式獲得適航批准，並可投入商業使用。中國成為繼美國、法國、芬蘭之後第4個擁有生物航空燃料自主研發生產技術的國家。

1號生物航煤經歷了長達兩年多的適航審定程序。2011年12月5日，中國石化正式向民航局提交生物航煤適航審定申請。2012年2月28日，申請被受理。航空器適航審定司成立了包括適航、發動機、石油煉制以及航油等專家組成的1號生物航煤適航審定委員會和航油航化適航審定中心專家組成的審查組。

審查組以不低於國際技術標准制定了中國特色的技術標准規定。在長達兩年的時間中對生物航煤的工藝評審、產品理化性能、特定性能試驗以及生產質量體系評審，並進行了發動機台架驗證和試飛驗證，最終投票通過審查報告。

2. 背負式的飛行器該採用什麼作為動力到底該怎麼製造還有能否製造出鋼鐵的那種飛行盔甲到底怎麼辦

目前有幾種：
微型渦噴發動機，煤油，價格昂貴推力不足，難以做到垂直起降
火箭發動機，分固體火箭和液體火箭，固體的多，成本高續航時間短，不過適應性最強，因為體積相對最小且比渦噴皮實（但是那東西一次性）
電動涵道發動機，電，體積大，但飛行性能最好最便宜，目前只有幾台試驗機還沒有擺脫電線的束縛----沒有足夠強大的電池除非用核能（想鋼鐵俠里的反應堆一樣，但這基本是百年內不可能出現的技術）
脈沖震爆發動機，各種渣，基本是民間造著玩的沒使用價值
即使有盔甲也不可能是金屬，頂多是碳纖玻纖等復合材料，金屬太重了

3. 41年飛行217億公里，旅行者一號究竟用什麼做動力

飛船在進入太空之後，逐漸靠近某個星球，藉助它的引力將自己像鏈球一樣遠遠地拋出去，這樣不花一分錢就獲得了相當可觀的加速度。如果一次借力速度還不夠，那就再借第二次、第三次——這被稱為引力彈弓效應。當然，除了藉助引力彈弓之外，探測器本身還得有能量進行變軌和姿態調整。旅行者一號和二號都配備了用鈈-238做燃料的同位素熱電機。

就有跡象表明，「旅行者1號」已在之前某個時刻抵達了太陽系邊緣的「過渡區」，這個過渡區就是太陽系與星際空間最後的交界處。「旅行者1號」已抵達邊界處，也就是說，它將很快進入星際空間了。科學家預計，直到2020年為止，旅行者一號仍有足夠的能源支持星際飛行，並且可以和地球保持聯絡，但在2025年之後，旅行者一號就會徹底和地球失去聯系，並成為漂浮在宇宙中的一艘「流浪探測器」

4. 外星人的飛碟要用能源嗎他們的能源從哪裡獲得

外星人的飛碟要用能源嗎？他們的能源從哪裡獲得從外星人的飛碟的旋轉飛行方式，我們知道它並沒有運用人類所掌握的任何動能，而只用了這個宇宙中本來充滿了能量，只不過是人類目前還沒有發現而已，而飛碟正是利用了這些能量，能量是以波的形式存在的，不同的波段有不同的頻率振動，這些頻率超出人類發現的范圍，所以當飛碟處於某個點的時候會突然隱形，其實他只是因為振動頻率不能被人類探測而已，所以飛碟也不需要帶太多動力，他只是很科學地利用好這些宇宙能量而已，飛碟旋轉是為了保持空中穩定和發電產生能量，中間要做人肯定不旋轉，這就好比一個轉子，一個定子，中間是定子，周圍是轉子，這樣就可以發現它的表面還是一種高 科技 ，太陽能電池板也可以發電，同樣它的周圍旋轉的，也是一塊蓄電池，就好像我現在用的鋰電池只是更為先進，飛碟製造出來的時候，只需給這個蓄電池充滿電，然後動起來後他就可以無限的自己給自己發電，用飛碟自古就有，現在還有地球上有，月球上也曾發現過，這說明飛碟是一款定型的，幾千年不會有大。變化的飛行器，而且就其可以在宇宙間任意飛行而言，他不會是使用燃料的飛行器，也不會是燃燒空氣氧氣的飛行器，那麼以我現有的知識而言，飛碟只能是依靠磁力和反物質遨遊太空的，至於其內部原理，這需要我們努力表現出來，外星人的飛碟已知有幾個表象，一、表體發光，二、懸浮三無慣性，四、隨意轉彎，五，速度極快，六，無聲無息從以上特性看，不是用反作用力作推力，那靠什麼，這樣理解，在宇宙中，所有已知的物體恆星、行星、星雲都在作高速運動，注意這些物體沒有動力裝置，沒有翅膀，發動機卻已經飛行了幾十億年，人類並沒感覺到地球在高速的繞太陽飛行，而人類的飛行器高速會產生巨大壓力，所以說，飛碟定是依據宇宙基本原理，如地球一樣又有引力又有磁場相，太陽與地球都有引力，也都有磁場的動態磁引力場，我們目前知道，磁力有吸力與斥力，看到的都是靜態的單一磁場，當多磁場的動態旋轉運動就會使吸力與斥力在一個點的位置同時存在，只是吸力與斥力的強度的動態變化。會產生不同的運動軌跡，如電子繞原子核的不規則運動產生的電子雲飛碟應是利用磁引力場在太空中穿行，長體間摩擦會產生光與地球磁引力場強度平衡就會懸浮磁場的速度是未知的，就像量子糾纏，地球是圓的，所以非典也是圓的，地球在旋轉，銀河系在旋轉，所以飛碟也要旋轉，就像一個陀螺一樣，陀螺是可以隨意改變方向的，我們人類的知識是可以理解飛碟的，只是現在還沒有達到而已，飛碟並不奇怪，我們看見飛鳥造出了飛機，看見蜻蜓造出了直升機，而飛碟也是建立在仿生學的基礎上，仍舊是宇宙中最高級的動物，五臟六腑配合得好、人就不會生病，大腦也是最復雜的，可以講知人就可以知飛碟知宇宙知天下，飛碟和磁鐵陀螺的原理一樣，只不過飛碟的製造者，破解了宇宙磁場，遠是現如今我們人類想像不到的。

5. 億航載人飛行器充滿電需要多久

億航載人飛行器採用純電力能源，綠色環保，能夠大大減少廢棄物排放對環境的危害。兩個小時內即可充滿，其中充電樁和電池管理系統可以實時通訊獲取電池電量、溫度、電壓、電流等信息，判斷是否繼續充電以及匹配合適的功率進行充電。

6. 飛機推進系統的原理

就是空氣從發動機前段吸入，經過低級壓氣機增壓然後分成兩股（渦扇發動機）一股進外涵道，通過減小外涵道再增壓一些然後噴出，另一股流入內涵道通過中/高級壓氣機增壓，然後進入燃燒室與煤油混合點燃，產生高溫高壓尾氣，通過渦輪（幾個渦輪分別與前面的風扇相連）回收一些動力，噴出。
現在的大涵道比渦扇發動機70%動力來自外涵道，而內涵道則是主要來提供供風扇告訴旋轉的推力，噴空氣不是不可以而是不現實，噴出去的應該是高溫高壓廢氣與高溫高壓空氣的混合物.
按公式來看尾氣產生的壓強與溫度，密度，體積有關，溫度密度與壓強成正比，體積好像是反比(可以lz去看渦輪風扇發動機的網路就是了，裡面有幾張剖面圖覺得你看了就會明白的

7. 飛行器推進系統的原理

推進系統要產生推力，必須有能源、工質和動力裝置。可供飛行器利用的能源有化學能、太陽能和核能。化學能是飛行器工作時最常用的能源，太陽能和核能在飛行器上的利用正處於研究階段。用於推進飛行器的工質有空氣、燃氣或其他氣體。動力裝置包括發動機和推進器。有時發動機本身就是推進器。能源和工質既可由飛行器自帶，也可在飛行中由飛行器直接從外界環境中取用（例如太陽能、空氣）。推進系統是飛行器的重要組成部分，對飛行器的性能起到決定性的作用。只是在有了性能較好的活塞式發動機後，人類第一架飛機才得以升空；有了渦輪噴氣發動機，飛機的飛行速度才有可能超過音速；有了高性能的渦輪風扇發動機，能乘幾百人的巨型客機才可能投入航線使用；有了各種類型的火箭發動機，星際航行才由幻想變為現實。

8. 以陽光為能源的光飛行器是什麼

1997年8月科學家們在美國新墨西哥州的白沙靶場進行了一次有趣的實驗：用地面上幾千瓦的激光器把一個很小的飛行器送到了15米高的空中，而且只花了5.5秒！飛行器實際上是一個用鋁箔製成的有圓框的中空錐體，還不到50克重，半年後，人們已經可以使它飛到1千米高。

這有什麼用嗎？當然有！光飛行器由設在地面上或太空軌道上的激光來提供動力就可以飛行，它不會污染環境。由於動力源和飛行器分離，飛行器自身不帶燃料，可以節約費用，至於能源乾脆可以取自太陽光。這是一件多麼奇妙的事呀！

光飛行器之所以能飛，是因為飛行器的後半部分是一個細長的拋物面反光鏡，可以把激光束集中到飛行器的圓型邊緣上，被聚集在這兒的能量又把空氣加熱，使空氣變成了膨脹的等離子體，就推動飛行器飛行了。

光飛行器是一種大有前途的發明，也許在不久的將來，人們就可以靠設在太空的太陽能激光器驅動「光飛行器」遨遊太空。

而且，人們常議論的飛碟（UFO）是否就是這樣一種「光飛行器」呢？

9. 水可以作為飛行器的能量來源嗎

水在電的條件下可以轉換為氫氣和氧氣，而氫氣 就是發射飛行器最好的理想能源，不過電這樣的經濟成本太高，一般不提倡