海上巨輪被切成兩半是什麼電影

『壹』 《泰坦尼克號》電影中關於沉船原因有多少描寫

總得來說在《泰坦尼克號》這部電影中，關於沉船原因的描寫有很多，其中重點的有兩處。

『貳』 電影《海神號》的簡介

新年前夜，一艘豪華的遠洋游輪載著歡樂的遊客們緩慢地航行在北大西洋「平靜」的海面上。在船上巨大而豪華的禮堂大廳里，一場奢華的新年酒會正在進行著。達官顯貴、社會名流們正在觥籌交錯中享受著燈火輝煌氣氛，一些人更是陶醉於絢爛的舞池中肆意狂歡。當巨輪上的人們在茫茫的大洋之上盡情的歡歌笑語時，深不可測的洋底卻發生了劇烈的地殼運動，從而引發了一場空前名叫「海狗」的海嘯，先前略顯平靜的海面上陡然掀起一道洶涌的巨浪。高聳的巨浪如野獸般在海上咆哮，並迅速從側面撲向毫無准備的「海神號」。瞬間，「海神」號被高達90英尺的巨浪壓倒，底朝天傾覆在海面之上。無數乘客在毫無預兆的磨難中丟了性命，一些僥幸沒有被巨浪奪去性命的人一時間驚惶失措、亂作一團。「冷靜」的船長一聲令下：倖存的乘客不得亂跑，在原地等待求援。
在輪船的娛樂場里正享受博彩之趣的職業賭徒約翰•迪蘭（喬什•盧卡斯）在遭受突如其來的災難之後，不願坐以待斃。對一位單身母親瑪吉（傑辛達•巴萊特）和她聰明的兒子科納（吉米•本奈特）說了，只要通過船身底部的螺旋槳。就能出去。在大廳里只有等死，羅伯特•萊姆希（科特•拉塞爾）也同意了他的說法，順道幫助他找到了女兒珍妮佛（艾米•羅森）以及她的男友克里斯蒂安（邁克•沃格）。為逃離險境，眾人同心合力在迷宮般的船艙中尋找求生的通道。路上，他們找到了珍妮佛和男友克里斯蒂安及兩位需要幫助的人。然而，兇殘的大海依然在肆虐，洶涌的海水不斷在湧入船艙，為了生存，眾人只得和時間在死神面前賽跑。

『叄』 電影《泰坦尼克號》劇情詳細介紹一下！主要介紹和評

賭博，上船，巧遇，戀愛，XX，沉船。。還行，沉船那節挺好看

『肆』 《泰坦尼克號》它僅僅只是一部電影還是在歷史中曾經真的有發生過這樣的事情

是真實存在的.但真實歷史上是沒有愛情劇這一部分的,只有冰山沉船的故事.
故事的過程是這樣的:發生在1912年4月15日

泰坦尼克號，在世界航海史上曾被驕傲地稱為「永不沉沒的巨輪」，該船船身相當於三幢半住宅大廈的長度，被歐美新聞界譽為「海上城市」。1912年4月15日凌晨，它載著2207名旅客和船員作處女航時，同一座漂浮的冰山發生了僅僅為時10秒鍾的碰撞，便造成1513名旅客遇難的悲劇，這輝煌的首航竟給它帶來了葬身海底的厄運。

泰坦尼克號游輪於1912年4月10日從英國南安普敦啟航開往紐約，登上這條船的富商大賈和英美兩國的社會名流，都想在這條嶄新的奇跡般的巨輪上逍遙自在地度過美妙的一周。甲板下面，低等客艙里乘坐的是數百名移民，他們要越過大西洋，到彼岸去開創新的生活。

最初幾天平安地過去了，但是到了到第四天，報務員收到了航行在前方的船隻發出的緊急電訊，電訊提醒他們冰山異乎尋常地向南漂浮，已經到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克號又收到了同樣內容的緊急電訊，然而這些警告均未受到高傲的船員的重視，第一次收到的警報被丟到一邊，幾個小時沒有向船長報告，後來的兩次乾脆沒有送交到指揮室。黃昏剛過，氣溫便開始驟然下降，盡管冰山臨近的跡象已經十分明顯，泰坦尼克號卻既沒有改變航線也沒有降低航行速度。

夜幕降臨之後，愛德華·史密斯船長布置了警戒冰山的瞭望哨。23點40分瞭望台上的人最先發現了冰山，值班軍官下令向右弦急轉彎。可是一切都太遲了，冰山已經將船弦外壁撞開了一條100米長的裂口。大多數旅客只是感覺到了輕微的震動，幾乎沒有引起任何人的注意，但是隨船的工程師們經過察看後認定：該船已經無法挽救了。他們認為，如果船上的16個防水艙只有4個進水的話，船還可以浮在水上，但不幸的是有5個底艙的外壁被冰山撕裂了。三等艙里的旅客大都起了床，因為海水已將他們房間里的地板淹沒。報務員用莫爾斯電碼發出了最新規定的SOS呼救信號，在海難中使用這種信號還是第一次。午夜12點零5分，按照船長的命令救生艇開始下水。

旅客們並不清楚，在所有的救生艇上總共只有1178個座位，只能接納旅客總數的一半，但是按當時的法律規定，這種救生條件已經算相當充分了。起初，旅客當中並沒有發生恐慌，他們根本不相信會有什麼危險，因為泰坦尼克號是「永遠不會沉沒的！」直到船體出現了危險的傾斜，他們才失去了先前的鎮定。婦女和兒童首先離船。頭等艙里的乘客優先登上了救生艇，在他們當中只有4名婦女在這次海難中喪生。在二等艙和三等艙里的272名婦女當中倖存下來的只有96人。有一段時間，三等艙通向甲板的門甚至都被鎖住了，以防下面的乘客涌到甲板上來。在越來越傾斜的甲板上，樂隊不停地演奏著拉格泰樂曲。

凌晨2點40分，泰坦尼克號幾乎在水中直立起來，然後便頭朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗艙房裡的移民們和泰坦尼克號一起葬身於海底，甲板上的人全被拋入了冰冷的海水，成了這條著名的冰海沉船的隨葬品。

造成這條豪華巨輪沉沒的冰山，其實不是什麼神秘的東西，它是漂浮在極地海域的巨大冰塊。每年春夏時節，因氣溫升高極地海洋冰塊破裂而生成，在向溫帶、熱帶漂移時，逐漸消失。它們體積相差極大，大的冰山可達幾公里長，這樣的龐然大物，是海上行船的巨大威脅。

泰坦尼克號被撞沉，說明了自然界的力量是巨大的，人類切不可盲目自大，一定要對各種自然現象予以足夠的重視，不然就避免不了悲劇的發生。

『伍』 《泰坦尼克號》風靡全球，幾人知道，露絲後半生是怎麼過的

海倫在上岸後並未與休伍倫重逢，她只知道他還活著。在此後的日子裡，她也曾苦苦尋找休伍倫，但不知為何，他一直都沒有現身。

在電影里，女主角露絲在被救時，身上還背著傑克的肖像和一瓶白蘭地，在小說中也有這個情節，這興許，是海倫以另一種方式對肯特的緬懷。

劫後餘生的海倫不再從事室內設計工作，而是帶著對生死的更深的感悟，專心旅行和寫作。在一戰中，海倫曾為義大利的紅十字會服務，做著救死扶傷的事，還曾護理過大作家海明威。一戰結束後，海倫走遍世界各地，歐洲、印度、日本、柬埔寨、中國，都有她的足跡。

1949年，海倫病逝，享年90歲。走過一生的浮華，她用文字塑造了一段曠世之戀，用行動升華了自己的價值。一切的凄美終將被埋進土中，但走過忘川對岸，一定有一個人駐足在那裡等待著你。

『陸』 巨輪沉沒電影大全，美國的大片，有沒有人知道

泰坦尼克號 海上鋼琴師 鐵達尼克 海神號

『柒』 大家還記得電影「鐵達尼號」嗎

泰坦尼克號(英文RMS Titanic)，台灣和香港稱為鐵達尼號，20世紀初英國製造的一艘在當時世界最大的豪華客輪，在當時被稱為是「永不沉沒的」，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次。美國電影《泰坦尼克》就是根據這一真實的故事拍攝的。
「泰坦尼克號」共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高相當於11層樓。是當時一流的超豪華巨輪。

2006年5月，最後一名見證事件的女性生還者逝世，終年99歲。目前尚有兩名女生還者仍然存活，但她們在意外時還不到一歲，因此不會對事件有回憶。

建造過程

1909年3月31日泰坦尼克號開始建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運公司(White Star Line)在同一造船廠建造的奧林匹克級郵船的第2艘船。在當時是最大最有聲望的載人郵船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，噸位46329噸（凈重21831噸），排水量達到了規模空前的66000噸！盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數（比奧林匹克號多出1600噸）。她的船體還是和她的姊妹船奧林匹克號一模一樣大。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。動力系統有三套主機：其中兩套為四汽缸往復式蒸汽機，一套蒸汽輪機，主機功率達到50000馬力，航速23~24節。

但是白星公司的興趣不在追求速度這方面。泰坦尼克號的麵包師比格斯回憶說：「……再不會有象她那樣的船了。我曾經在奧林匹克號、庄嚴號、伊麗莎白王後號……上工作過。它們都比不上泰坦尼克。……不錯，就象奧林匹克號一樣，不過豪華得多。比方大餐廳，奧林匹克號甚至連地毯都沒有。泰坦尼克號的地毯則厚得可以沒過膝蓋……再就是傢具，重得你都抬不動。還有那些護牆板……他們可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克號卻把全部力量放在營建一個豪華與舒適的空間上……她的確是一艘了不起的船……」。比格斯說出來的是一種普遍的看法。泰坦尼克號使得所有建造與設計她的人都受到誘惑。這種誘惑力之大，使她在多年之後，越來越膾炙人口。用《造船家》雜志的話說，泰坦尼克號「在許多細節方面模仿了凡爾賽宮……擺滿路易十五風格傢具的休息室，風格類似法國的小特里亞農宮沙龍，壁爐上的雕刻作品是《凡爾賽宮的狩獵女神》。還有其它精美的浮雕和藝術作品……上等的柚木和黃銅裝飾，吊燈和壁畫，印度和波斯的地毯」。甚至三等艙也有大理石的洗漱池和床頭取暖設備。泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。對頭等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯。
她最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。詹姆士·卡梅倫在他的電影中忠實的再現了這個樓梯。
奧林匹克號和泰坦尼克號盡管是姐妹船，但是一些細節部位並不一樣。在經過奧林匹克號首航的觀察發現，A甲板的人會被水霧淋到，貫通B甲板的散步走廊利用率不高。這兩處缺陷都在泰坦尼克號上得到了改進，其中B甲板的一部分被改裝為頭等艙豪華套房的私人專用露台。

泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。泰坦尼克號更津津樂道的是安全性。兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔牆分為16個水密隔艙，跨越全船。16個水密(不進水的)隔艙防止她沉沒。奇怪的是，這些水密隔艙並沒有延伸得很高。頭兩道水密隔牆與最後的五道，只建到了D甲板。中間的八道牆則只設到了低一層的E甲板。雖然如此，其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態。當時的人們再也設想不出更糟糕的情況了，所以稱泰坦尼克號為「永不沉沒的船」。一個船員在航行中對一個2等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」

處女航

1912年2月3日，泰坦尼克號完成了裝潢工作，處女航最初被定在了3月20日。但奧林匹克號在1911年9月的那次倒霉的碰撞（與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞）耽擱了泰坦尼克號的最後收工。她的處女航被安排在了4月10日。在此之前，還要在4月1日進行海上試航。一切圓滿。泰坦尼克號於3日抵達南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來。作為不愉快的小小插曲，由於南安普敦港煤炭工人罷工，加煤工作遇到了一點挫折。IMM公司不想再推遲泰坦尼克號的處女航，所以從公司所有停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。

1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，萬頭涌動。「永不沉沒」的泰坦尼克號啟程駛往新世界。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29台鍋爐中的25台開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港海水。泰坦尼克號依次駛過了停泊在港口中的庄嚴號（不是後來德國賠償的那艘）、費城號、聖路易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。這艘46000噸的大船似乎對其它船隻很有吸引力。在水流吸力作用下，紐約號郵船的船身開始向泰坦尼克號靠攏，幸好錨鏈和纜繩及時地拉住了它。泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。世界上最大的郵船開始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
當天晚7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡港。另一批乘客和貨物搭乘「游牧」號和「交通」號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特•布朗夫人--後來被報紙稱作「永不沉沒的尊貴的布朗夫人」。第二天中午，泰坦尼克號抵達愛爾蘭的昆斯敦（今天的科克）。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船。一個乘客在這里上岸，他拍下的照片後來成了泰坦尼克號的絕版照片，今天在收藏家眼裡價值連城。

為了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克號選擇了距離較短的北航線。氣溫不斷地下降。但天氣非常晴朗。事後倖存的船員說，他們以前從來沒看到過這么寧靜的北大西洋。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克號在第二天就把速度加快到了25節。盡管認為卡納德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到藍飄帶來炫耀一下。一路上，泰坦尼克號沒有發生什麼大事。船上的電報員菲利普忙著替頭等艙乘客們拍發昂貴的私人電報，大多是報平安的廢話和股票買賣交割的指令。

1912年4月14日，星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚。甚至一點風都沒有。如果有的話，船上的瞭望員會發現波浪拍打在冰山上的點點磷光。泰坦尼克號以22節的速度在這片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船隻發來的冰情通報，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。但是，令人驚訝的是，盡管為頭等艙定製了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠鏡！！11點40分，瞭望員弗雷德里克•弗利特（後來生還）發現遠處有「兩張桌子大小」的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話：「正前方有冰山！」。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。事後證明這是一個最愚蠢的決定。當時最好的選擇，要麼是加速的同時左滿舵，冒一些風險；要麼是減速的同時用堅固的船頭去撞冰山。1912年4月那個寒冷的夜晚，泰坦尼克號和冰山發生死亡之吻。
這次碰撞的結果，後來人們都知道了。但當時船上的乘客和船員們卻反應不一。頭等艙和二等艙一些睡得不熟的乘客被一陣輕微的金屬刮擦聲驚醒了。船身輕微震動了一下。有人以為遇上了大浪，有人以為是觸礁了，還有人以為是螺旋槳發生了故障。但是下面船艙的乘客感覺到的震動劇烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而過的乳白色冰山。有些擦掉的冰塊掉到了船艙里。底層統艙的移民乘客更是心驚肉跳地發現，冰冷刺骨的海水正從不知道的什麼地方漫過門縫。船很快停了下來。一些乘客披上外套來到甲板上。北大西洋上空繁星閃爍，氣溫則低達零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克號的窗戶里發出溫暖的淡黃色燈光。四根高大的黃黑兩色煙囪中冒著白色的蒸汽煙霧。突然，有三根突然發出了震耳欲聾的轟鳴聲和嘶叫聲。懂得蒸汽機的乘客知道，這是船上的鍋爐安全閥門在釋放掉多餘的過熱高壓蒸汽。得到通知的史密斯船長和哈蘭•沃爾夫公司的首席造船工程師托馬斯•安德魯斯一道檢查受損情況。前面的五個隔艙都涌進了海水。海水似乎正在有條不紊地漫過H甲板。在郵件艙昏暗的燈光照耀下，成包的郵件漂浮在海水上。檢查過所有水密艙之後，安德魯斯平靜地對史密斯船長說：「這艘船沒救了」。史密斯船長問還能剩下多少時間，得到的答復是一個小時，最多兩小時。之後發生的事情，大家已經都很清楚了。15日凌晨0點5分，史密斯船長下令准備放救生艇。0點15分，泰坦尼克號發出了「CQD MGY」的呼救信號。CQD是當時通用的遇險信號--「Come Quickly Danger」，MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代號。不久又發出了新近被國際海事協會確定的SOS求救信號。很多大西洋上的船隻都收到了求救電報。加拿大太平洋公司的聖殿山號、卡納德公司的喀爾巴阡號、俄國貨船緬甸號，還有法蘭克福號、弗吉尼亞號……都在加速向出事地點趕來。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亞人號的收發報員則在這時關掉電報機睡覺去了。這艘船已經被浮冰困了將近一天，船上一晚上都沒什幺大事，好像也不會發生什幺大事。
0點45分，第一艘救生艇被放下。船上發射了第一枚遇險火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下。0點55分，泰坦尼克號的船頭已經沒入水中。救生艇邊的工作則是亂七八糟，盡管婦女和兒童（頭等艙和二等艙的婦女兒童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態下就被放了下去。不過這也不能怪船員，當時的航海界都認為如果救生艇滿載人員放下去的話，會造成損壞甚至傾覆。泰坦尼克號的救生艇設計得很結實，但是船員們不知道這一點。結果可以搭載1178人的救生艇，只上去了651人（還有一些人是跳海之後被救上救生艇）。到1點40分，最後一艘折迭救生艇被放下海面。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著這些註定要在幾十分鍾後死去的人們，一直演奏到最後一刻。面對生死抉擇，有些人選擇象紳士一樣地死去，富翁古根海姆穿上夜禮服，「即使死去，也要死得象個紳士」。來自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位讓給一個孩子的母親，而白星公司主席伊斯梅則拋下他的乘客、他的船員、他的船，在最後一刻跳進救生艇。人性的善與惡，在這里被揭露無遺。隨著湧入船身前部的海水越來越多，船尾逐漸離開水面，高高地翹起。凌晨1點35分，海水浸入了鍋爐室。2點10分，一直堅守崗位的菲利普斯發出最後一封呼救電報。2點13分，船上29台大型鍋爐紛紛離開底座，互相沖撞著砸破一道一道的水密牆，在船頭部位砸開大洞落入海水中。2點17分，海水湧入中央電力控制室，引發短路，全船燈光熄滅。2點18分，伴隨一陣巨大的斷裂聲，泰坦尼克號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截。2點20分，船頭部分沉入海中，後半截砸回海面，在一分鍾之內就緊跟著泰坦尼克號前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船員隨它而去。
落入水中的人們很快就失去了知覺。等待他們的是迅速的體溫喪失，神經麻痹和死亡。救生艇中的人們也被凍得半死。一些人完全是憑借堅強的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，緊緊扒住翻覆的2號救生艇。6號救生艇中的布朗夫人堅決要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船員狠狠地威脅了一通。一直到3點30分，卡納德公司的客船喀爾巴阡號最先趕到了出事現場。4點鍾，喀爾巴阡號船員在北大西洋黎明的微光下發現了第一艘救生艇。救援工作一直持續到早上8點30分，第12號救生艇被繫上救援纜繩。泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，只有705人生還。喀爾巴阡號的船長和牧師在大餐廳主持了一次悼念儀式。8點50分，掉頭返回紐約。

11月18日，喀爾巴阡號抵達紐約港。經過自由女神像時，上萬人在曼哈頓島的巴特雷海岸觀看。在54號碼頭，大約3萬人佇立在雨水中默默地迎接泰坦尼克號上的倖存者。泰坦尼克號沉沒的消息震驚了整個西方世界。當時人們的震驚程度，不亞於本世紀美國的9.11事件。大西洋兩岸許多地方降了半旗。英國國王喬治五世和美國總統塔夫脫互致唁電。德皇威廉二世也拍發了弔唁電報。

事故的後果和影響
泰坦尼克號是人類的美好夢想達到頂峰時的產物，反映了人類掌握世界的強大自信心。她的沉沒，向人類展示了大自然的神秘力量，以及命運的不可預測。到泰坦尼克號沉沒那天為止，西方世界的人們已經享受了100年的安穩和太平。科技穩定地進步，工業迅速地發展，人們對未來信心十足。泰坦尼克號的沉沒驚醒了這一切。這艘「永不沉沒的輪船」——埃菲爾鐵塔之後最大的人工鋼鐵構造物，工業時代的偉大成就，因為對自然的威力掉以輕心，滿不在乎，所以在第一次處女航中就沉沒了。泰坦尼克號將永遠讓人們牢記人類的傲慢自信所付出的代價。人們永遠也忘不了這幅畫面：泰坦尼克號在海底昂著頭，殘破和污跡也掩蓋不了她的高貴。這就是她的歸宿。歷史就這樣演變成了傳奇。

這場災難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法於自然的力量相比。

在當時的煉鋼技術並不十分成熟，煉出的鋼鐵在現代的標准根本不能造船。泰坦尼克號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上長期浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。

另一方面，泰坦尼克號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號的沉船形式亦有很多說法。包括全船沉沒;船身近第2及第3支煙囪中間折開,然後各自以垂直沉沒;船身近第3及第4支煙囪中間折開,然後前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年，當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約380英裏海域找到泰坦尼克號殘骸，分別是前2支煙囪的船頭部分，以及第四支煙囪之後的船尾部分，就初步證明了第3個理論。而這個理論在其後由詹姆斯·卡梅倫執導電影「泰坦尼克」體驗出來。當時大家都認為，由於第3支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片，永遠找不到這一部分。但是在2005年8月由History Channel贊助的考古隊伍，在船尾殘骸後500米找到這船身部分，殘骸約12米乘27米，船底的紅色油漆還清楚可見。這個發現更推翻了過去20年的「雙截論」。科學家相信泰坦尼克號，是折開3截後沉沒。

泰坦尼克號沉沒時的確使用了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，但這不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的國際無線電通訊會議第一次提議了SOS信號。1908年國際社會認可了這個提議並慢慢開始廣泛使用，這已經是泰坦尼克號沉沒的四年前了。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號。泰坦尼克號的無線電首席官員約翰.喬治.菲利普一直在發送CQD遇難信號，直到下級無線電操作員哈羅德.布萊德建議他:發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的機會來發送它了！然後菲利普在傳統的CQD求救信號中夾雜SOS信號。求救信號最終在第二天早上被加利福尼亞號收到，因為她並沒有24小時都監聽無線電。
泰坦尼克號的沉沒極大的影響了船的製造和無線電電報通訊。 1913年12月12日，英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會制定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入。改組織的美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天她還在檢測和報告北大西洋的可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，並且適當的相關訓練也應該進行。還有就是無線電通訊應該24小時開通，加上一個2級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意：從船上發送任何火箭必須被解釋為一種求救信號。

就是過了1個世紀後的今天，幾個關於泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。 另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數量是符合英國的法律規定的，該項法律定的數量不是基於乘客數，而是基於船的噸位。當時所有船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的；它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。在那時，國際通用的海事安全規則是，客船上的救生艇搭載人數是船上總人數的三分之一，泰坦尼克號的救生艇可以搭載一半的乘客，白星公司還為這種「對乘客安全高度負責」的額外配置沒有引起公眾注意而感到不平。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。泰坦尼克號沉沒後，制訂了新的海上安全法規。對救生艇的要求很簡單：必須能容納下船上的所有人員。各大海運公司都迅速按照新要求來進行改造工作。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生船！還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最後。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是，機械艙在1:15AM就被淹沒了。在下沉的最後時刻,機械師們和燒爐工人們和其他成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。

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關於泰坦尼克號的電影
《泰坦尼克號》是以下四部根據泰坦尼克號處女航時撞擊冰山而沉沒一事改編的電影的名稱：
1.《泰坦尼克號》，於1915年拍攝的一部義大利無聲電影，導演是Pier Angelo Mazzolotti
2.《泰坦尼克號》，成片於1943年，由德國導演Werner Klingler和Herbert Selpin拍攝
3.《泰坦尼克號》，成片於1953年，導演是Jean Negulesco
4.《泰坦尼克號》，1997年的好萊塢大片，導演是詹姆斯·卡梅隆（James Cameron），主演萊昂納多·迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）和凱特·溫絲萊特（Kate Winslet）
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派拉蒙電影公司與20世紀福克斯電影公司於1997年將「泰坦尼克號」的事件改編為電影，在全球各地上映，轟動全球。
[影片名稱] 泰坦尼克號
[領銜主演] 萊昂納多·迪卡普里奧 凱特·溫絲萊特
[影片地區] 歐美電影
[影片類型] 劇情片
當時電影史上第一昂貴的電影
沉沒之船上永不沉沒的愛情絕唱
一部人類應時時審視自己劣根性的警世箴言
[內容介紹] 一九一二年四月十五日凌晨兩點二十分，當時被稱為是全世界最大最安全的豪華泰坦尼克號郵船自英格蘭南安普敦駛向紐約市的處女航中，撞上巨大的冰山而沉沒。當時載滿2223名乘客，不幸的是只有7百多名乘客逃過這一場歷史上最大的船難，船上其他一千五百多名的乘客也隨著這艘巨船沉沒於海底中。
而這場海上最大的惡夢在將近五年的精心籌劃准備下，於1996年七月開拍，經過一年痛苦掙扎及無數次上片延期，終於在一九九七年十二月年底大功告成，並將於十二月二十日呈現於觀眾面前。事事求完美的詹姆斯柯麥隆也在片子用盡極度的電影特效之下，以超越兩億五千萬美金的預算，讓【泰坦尼克號】成為影史上最昂貴的電影。
此影片主題曲《我心永恆》，經歌手席琳·迪翁演唱，為其影片增添了不可磨滅的色彩，此歌曲也成為了樂壇又一經典名作。

『捌』 納尼亞編年史的電影《納尼亞傳奇3：黎明踏浪號》

◎譯名納尼亞傳奇3：黎明踏浪號/納尼亞傳奇：黎明行者號
◎片名The Chronicles of Narnia The Voyage of the Dawn Treader
◎年代2011
◎國家美國
◎類別冒險/家庭/奇幻◎語言英語
◎字幕中英雙字
◎IMDB評分 6.7/10 (9,519 votes)
◎文件格式BD-RMVB
◎視頻尺寸1024 x 576
◎文件大小1CD
◎片長108 Min
◎導演邁克爾·艾普特 Michael Apted
◎主演本·巴恩斯 Ben Barnes...King Caspian
斯堪德·凱恩斯 Skandar Keynes...Edmund Pevensie
喬基·亨莉 Georgie Henley...Lucy Pevensie
威爾·保爾特 Will Poulter...Eustace Clarence Scrubb
Gary Sweet...Lord Drinian
Arthur Angel...Rhince
Tony Nixon...Rynelf
Shane Rangi...Tavros the Minotaur
Colin Moody...Pug
特里·諾瑞斯 Terry Norris...Lord Bern
David Vallon...Governor Gumpas
布魯斯·斯賓斯 Bruce Spence...Lord Rhoop
Bille Brown...Coriakin
連姆·尼森 Liam Neeson...Aslan (voice)
Roy Billing...Chief Dufflepud
Laura Brent...Raman's Daughter
Arabella Morton...Gael
Neil Young...Dufflepud 2
Zack Kibria...Royal Narnian Navy Officer - Dawn Treader Crew
Ozzie Devrish...Slaver (uncredited)
Michael M. Foster...Gumpas money collector (uncredited)
Greg Poppleton...Dufflepud 1 (uncredited)
西蒙·佩吉 Simon Pegg...Reepicheep (voice)
威廉·莫斯里 William Moseley...Peter Pevensie
安娜·帕波維爾 Anna Popplewell...Susan Pevensie
Steven Rooke...Nausus
Mirko Grillini...Belligerent Telmarine
蒂爾達·斯文頓 Tilda Swinton...The White Witch (uncredited)
Rico Lescot Jr....Young Narnian 凱斯賓王子現在成為了納尼亞的國王，他的叔叔，邪惡的米拉茲暗中垂涎王位已久。為了保住自己的王位、為了納尼亞人民的生活和幸福，凱賓斯不得不踏上尋找自己的七個郡主的旅程。
要展開自己的尋找之旅，凱賓斯王子先打造了一艘巨輪，這是幾個世紀以來，出現在納尼亞的第一艘船：黎明踏浪號。凱斯賓的祖先們畏懼海洋，從來沒有想過要去征服大海，所以他們沒有建造過任何船隻，黎明踏浪號也成為了納尼亞的唯一一艘船。
露茜、埃德蒙、他們那令人討厭的表弟尤斯塔斯和凱斯賓王子渡過了銀海，來到了納尼亞的東部領土。在樹林中，他們碰到了自己的老朋友，獅子阿斯蘭。這個充滿了驚喜和危機的樹林里，住滿了精靈和未知生物、有一條具有點石成金能力的河流，各種各樣的奇異植物和怪異現象，都讓他們的奇幻之旅充滿了驚喜與危險。
在這一片少有人踏足的處女地上，他們能完成自己的任務，並最終將納尼亞王國從危急中解救出來么？ 【迪士尼中途退出】
一般來說，從著名文學作品改編來的電影，賣相都不會太差，尤其原作又是著名的魔幻文學作品。看看《魔戒》和《哈利·波特》在票房上搶眼的表現，相信很多人對《納尼亞傳奇》系列的賣座會深信不疑。但是世事往往就是如此難料，《納尼亞傳奇》並沒有書寫電影史的傳奇。《納尼亞傳奇2》的全球票房，也只有4億美元多一點。這樣的票房表現，讓影片的製作方迪士尼公司無法接受。
為了挽救這個系列，迪士尼炒掉了《納尼亞傳奇2：凱斯賓王子》的導演安德魯·亞當森，找來了邁克爾·艾普特接管導筒。在艾普特的帶領下，劇本被重新改寫，一些美術設計和服裝細節也被重新設定，著名的維塔特效也被僱傭來為影片製作美工和特效。2007年6月，艾普特正式成為了最新電影《納尼亞3》的導演。按照迪士尼當時的計劃，影片將在2008年1月份開拍，在2009年的5月1日上映。當時計劃中的外景地有馬爾他群島、布拉格和冰島。不過幾個月之後，迪士尼卻單方面宣布影片的製作計劃還要再仔細斟酌。這份通知式的新聞這么寫道：因為影片的拍攝計劃時間跨度過大，這對於一些年輕的演員來說並不是好事。所以，影片的拍攝還要再仔細斟酌。隨後，《納尼亞3》的開拍時間被挪到了2008年的10月，上映時間被改到了2010年的5月7日。為了節省開支，劇組不再四處尋找外景地，而是把劇組拉到了墨西哥灣的攝影棚－－那裡有一個著名的大水缸，非常適合拍攝海上戲。兩部巨片，《泰坦尼克號》和《怒海爭鋒》都是在這里拍攝的。看上去，影片的命運非常平順，可是迪士尼卻在開拍前的節骨眼上臨時退出。
2008年的平安夜，迪士尼宣布自己退出了《納尼亞3》的拍攝。因為《納尼亞2》的票房表現太過於令人難堪，所以迪士尼要削減《納尼亞3》的製作費用。與此同時，製作方沃爾登公司卻開出了1.4億美元的高價，但是迪士尼只願意給這部影片投資7000萬美元。由於兩家製片公司無法就製作成本達成一致，迪士尼公司選擇了放棄和退出。實際上，迪士尼公司放棄《納尼亞3》還有一個重要的原因就是影片要想成功，必定會有大量的電腦特效，這些後期製作的內容會進一步增加影片的成本。迪士尼淘寶商城退出之後，在自由市場上的《納尼亞3》成為了燙手的山芋，因為誰也不知道這部電影的票房表現會怎麼樣，誰也不想去投資一部會賠錢的電影。影片的製片方，瓦爾登娛樂公司為了找到投資，聯系了數家好萊塢的著名製片公司，其中包括哥倫比亞、派拉蒙、華納和20世紀福斯。最終，20世紀福斯給影片注入了1.4億美元的資金，又從迪士尼的手上買來了《納尼亞》拍攝版權，讓第三集《納尼亞》得以順利開拍。
【絕不重蹈覆轍】
不管《納尼亞2》的劇組承認還是不承認，這部影片是有著不小的硬傷和瑕疵的，否則影片的票房不會這么難堪，迪士尼也不會在第三部即將拍攝的重要關頭攜款潛逃。作為《納尼亞》系列的第三部，《黎明踏浪號》是整個《納尼亞》系列中，受眾最廣，也是最受大眾愛戴的小說。如果再要把這部電影拍砸了，那麼整個《納尼亞》系列電影的前程就岌岌可危了。所以在拍攝期間，整個劇組上下一致地絕不重蹈覆轍。
在福克斯成為影片的製作方之後，邁克爾·艾普特找來了澳洲的編劇邁克爾·佩特尼為影片修改劇本。佩特尼說：我的工作是修改劇本，好讓它更好看，更具有娛樂性。我看過前兩集《納尼亞》，第二集的確不算高質量的作品。我要做的就是把劇本修改得讓製片方滿意就成。影片監制馬克·約翰遜坦承說：在上一集里，我們的確犯了不少錯誤，現在是時候改正這些錯誤了。我們已經浪費、糟蹋了一部電影，決不能重蹈覆轍。所以，我們更換了導演、更換了一些配音演員、更換了影片的編劇和配樂，目的就是要打造一部全新的《納尼亞》。現在，我可以說，這部電影絕對會是《納尼亞》系列中的里程碑式的作品。為了確保影片質量，艾普特還找來了和自己合作過數部影片的配樂大衛·阿諾德為影片製作音樂。在阿諾德看來，給《納尼亞》寫音樂就是在創作交響詩。他說：納尼亞的故事非常宏大，所以音樂一定不能太小氣。我選擇了恢弘、磅礴的交響樂來搭配影片的故事。而且這部電影並不是單獨的影片，所以我還參考了前兩集的配樂，以其在風格和格局上保持一致。
談及影片的錢途問題，導演艾普特顯得小心翼翼，他說：在影片上映前，我不想去討論什麼票房問題。我的工作就是指導電影，按照原著所描繪的面貌、按照劇本和製片公司的意見把影片拍攝得有質量，有意義。至於票房和評價，我想只要我做到了自己的最好，影片的口碑和票房應該不會太差。第一集的《納尼亞》絕對是一部優秀的作品，它給一系列宏大的電影開了一個好頭。第二部《納尼亞》實際上也沒有什麼問題，票房不好的原因我想應該是故事沒有想像得那麼精彩，而且對原著的改動過大造成的。這一集《納尼亞》是原著小說中最受大眾喜愛的一部，所以我基本是按照原著亦步亦趨地來拍攝的。當然，因為篇幅的原因，編劇刪減掉了一些內容。我想說的是，無論是小說迷還是影迷，都不會排斥這部電影。