凱翼x3支持什麼電影

㈠ 與我的愛車凱翼X3相伴的每一個轉角都是驚喜！

成為凱翼X3的車主後，我的人生變得更加豐富多彩，生活得點點滴滴，也越離不開他，時光荏苒，凱翼X3已經陪我走過了半年的時光了，回想選車之路歷歷在目，還是比較值得回味的。

有的時候不需要遠行，把生活的儀式感注入一次簡單的郊遊中，你便會發現很享受在當下的美好里！

㈡ 凱翼X3——不知你可曾聽聞蓬萊仙島的傳說

七月，夏日正式到來，也是我最喜歡的季節。

登蓬萊閣極目遠眺，面朝黃海，背靠蓬萊古建築群，見證歷史的滄桑變化，依舊矗立於此，站在蓬萊閣最高點，俯攬整個蓬萊，還能遠遠的看見長島。

㈢ 凱翼x3這款車怎麼樣好嗎

2016年6月20日，凱翼宣布旗下首款智能互聯SUV凱翼X3全國上市，新車搭載凱翼專門研發的icar1.0智能互聯系統，配備1.6L DVVT發動機，搭配5MT、CVT兩款變速箱共計9款車型，另外提供8種車身顏色，售價區間為6.66萬元－9.69萬元。

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凱翼X3在配置方面細致周到，除了基礎配置外，它還將胎壓監測、360度全景泊車、上坡智啟輔助系統等切實保障乘客實際駕駛安全配置植入其中；越級無鑰匙進入、一鍵啟動、後視鏡自動折疊等越級配置，提升了凱翼X3的舒適駕車感受；

操控

在操控方面，凱翼X3配備了加裝了穩定桿的前後獨立懸架及選裝的18寸花瓣輪轂，在同級競品中著實罕見。

動力

動力配備上，凱翼X3搭載ACTECO系列1.6L DVVT發動機，與之相配5MT和CVT兩款變速箱可供選擇，最大功率93/6150kW/rpm，最大扭矩160/3900N.m/rpm，最高車速分別為175km/h和165km/h。

發動機及油耗

凱翼X3經歷嚴苛的高寒/高溫/高原試驗，模擬用戶進行了百萬公里可靠性道路測試，全國十佳發動機打造6.7L低油耗，在高寒零下三十幾度下，大屏開機僅需約19秒（ipad開機需約37秒）。

㈣ 在這寒冷的冬天擁有一輛愛車凱翼X3太幸福了！

我在今年十月份的時候購買了這輛凱翼X3，到現在還一直沒有和大家分享過呢，今天我剛好沒有上班，趁著這個機會來和大家分享一波我的凱翼X3。

而且它的後排座椅也可以放倒的，這樣它的儲物空間就更大了，如果說這樣都裝不下的東西我估計就必須要用貨車了。凱翼X3的日常表現來說，作為一輛家庭用車，空間在同級別車型中都屬於比較大的，而且動力也比較充沛，油耗也不高，平均百公里油耗在7個左右，也算非常省油了，而且空調溫度上來的特別快，感覺在這個寒冷的冬天擁有它真的太幸福了。

㈤ 凱翼汽車X3有幾種配置

X3有兩種動力模式，手動和CVT，手動有五種配置，CVT有四種配置，選擇上還是比較豐富的，希望對你有幫助哦。。

㈥ 迎著冬意，與凱翼X3一起虛度時光，恭迎新年

我是屬於那種一分鍾也閑不下來的人，感覺在家宅著太無聊了，在家玩著手機正愁去哪玩，朋友一個電話打過來，說想吃以前學生時代我們經常去吃的鹵煮，雖然天氣好奈何冬天溫度低，想讓我開車帶他去，想都沒想就答應了，正好出去透透氣，還能吃點好吃的，換衣服出發！說起來自從買了車，幾乎所有的出行都有著凱翼X3的陪伴了，當之無愧是個大功臣。

這家的鹵煮還是學生時代記憶中的味道，現在忙於工作已經好久沒來過了，老闆竟然還記得我們，給加了量，讓我們有時間常來，都在感嘆學生時代的美好，但人總要長大，不過偶爾也要放鬆一下，那就迎著冬意，忙裡偷閑與好友一起虛度時光吧。

㈦ 凱翼x3中控屏無導航、藍牙,怎麼辦

我的解決辦法是買了一個多功能車鏡行車記錄儀。支持藍牙、FM發射、雲狗、在線實時導航車鏡3年免流量。藍牙連接車鏡-車鏡FM發射給車。 買個藍牙發射器,幾十塊錢,至於導航嘛,我都是用手機導航,從來不用車載導航。如果你想藍牙和導航一次性解決就買一個流媒體行車記錄儀 刷升級包,可以刷出藍牙 給你刷升級包,不需要你換原廠導航,不需要你拆卸,無損給你升級藍牙,全程十分鍾,讓你不換車不換導航,不需要外在設備,滿足你一個車載藍牙夢

㈧ 想說愛你不容易 測試凱翼X3 1.6L CVT

靜態概況 在文章的開頭，我需要向你表明我的態度。個人非常支持中國汽車品牌。平日里，我也裝成中國風粉。每次看到能和合資品牌角力的中國品牌車型，我都很自豪。我堅信，在不久的將來，中國品牌一定能夠擠進汽車行業的前列。當你看到這個，你可能會感到困惑。為什麼一篇測試文章無緣無故說前面的「廢話」？原因是前幾天拿到的測試車——伊凱X3 1.6L CVT Ultimate，想說我愛你，但真的不容易。

很多朋友提到伊凱可能會覺得奇怪。伊凱品牌來自奇瑞集團，但獨立於奇瑞品牌，旨在打造年輕人喜歡的智能互聯汽車。此次測試的伊凱X3是該品牌推出的首款SUV，定位為小型SUV。這款車的入門級車型售價6.66萬元，這次測試的頂級車型售價9.69萬元。之前，我的同事已經對伊凱·X3有了詳細的靜態體驗，所以我就簡單寫幾個在這個靜態部分給我留下深刻印象的地方。
凱翼X3 2017款 1.6L CVT旗艦版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價9.69萬
伊凱X3的設計沒有什麼特別之處，整體看起來賞心悅目，對於這個價位的小型SUV來說已經足夠了。遠近結合的鹵素大燈看起來很銳利。因為它們既有鏡頭又有LED日間行車燈，不會給人廉價感。輪圈造型新穎，加上紅色塗裝的剎車卡鉗，可以展現出一定的運動感。

外部備胎讓它看起來更像SUV，尾燈的造型也能呼應大燈。總的來說，車尾的設計不會讓人覺得別扭。側尾門設計不錯，使用方便。但是尾門開啟方向的設計有些不合適，因為我們的車道和便道都位於道路右側，在任何特殊情況下下車取東西都需要繞過尾門，使用起來會造成一定的不便。

伊凱X3的室內設計簡單舒適。中控台上部採用搪塑軟質材料，無論是視覺還是觸覺都沒有廉價感。儀表盤中間的液晶屏可以顯示豐富的駕駛信息和滿意的畫質。

10.1英寸大小的中控大彩屏在這個簡約的內飾中格外搶眼，界面設計非常清爽，功能也非常直觀，上手幾乎不可能。

可惜伊凱X3的icar系統不支持CarPlay，但蘋果用戶可以下載悅星駕駛的APP，實現手機與汽車的交互。

伊凱X3不僅可以連接Wi-Fi，還可以發布Wi-Fi。車主可以將車輛停放在有Wi-Fi的地方，更新車內軟體。當然，如果你是交通大亨，也可以打開手機的個人熱點連接車輛，讓車輛實現上網功能。伊凱X3將為車主提供2年每月4億的免費交通使用權，可以開通車輛個人熱點，讓司機和乘客的移動設備連接使用，就像移動路由器一樣。對於我這種離不開網路的人來說，這個功能太酷了。
日常駕駛感受
■日常駕駛體驗

我從沒想過小型SUV伊凱X3能給我帶來什麼駕駛樂趣，尤其是看到它的動力系統後，我覺得它能開得好、工作得好就足夠了。

凱翼X3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）配備了1.6L自然吸氣發動機，最大功率為126馬力/6150轉/分，最大扭矩為160牛米/3900轉/分。試驗車輛的傳動系統與無級變速器匹配。說自然吸氣發動機和CVT變速箱的動力組合能給它帶來出色的平順性和良好的燃油經濟性是有道理的，但這種情況真的會發生嗎？見下文。

懸架方面，伊凱X3採用了前麥弗遜後雙連桿的獨立懸架組合，在同級別中並不多見。這個懸掛系統的實際性能如何，我們要打開才能知道。

伊凱X3 1.6L自然吸氣發動機動力參數不低，1.34噸的維修質量在合理范圍內。按照常理來說，即使它的動力性能不強，也不會太弱。然而事實是，這款車的動力相當差，尤其是低扭表現不盡如人意。為了彌補低扭的弱點，廠家特意非常靈敏地調整了油門踏板的初始階段。當你輕踩油門時，身體會向前跳，但只有這么短的一瞬間，人才能產生動力強勁的錯覺，然後你需要深踩油門才能獲得足夠的動力。發動機轉速提高到3000rpm後，動力會明顯提升，但持續時間不會很長。想要高速超車，首先要考慮超車距離是否足夠長。

自然吸氣發動機配CVT變速箱很難想到不規則。但是，如果伊凱X3的油門穩定下來，車速控制在30-40公里/小時的范圍內，它的變速箱就會感到泄氣，就像有些自動或雙離合變速箱在來回換擋一樣，自然會讓駕乘人員感到不舒服。但是在其他車速下，不會出現這個問題，動力傳遞也會比較順暢。

伊凱X3的方向盤有三種轉向模式:舒適、正常和運動。這三種模式之間的差異相當明顯。舒適模式下對方向盤的反饋力較輕，虛擬位置較大。在運動模式下，轉向反饋力明顯增強，虛擬位置較小，而正常模式介於兩者之間。我更喜歡日常駕駛中的舒適模式，因為它的動力系統沒有運動天賦，舒適的轉向模式更符合它的駕駛風格。

懸架前部較硬，後部較軟，普通路面開著還有點運動感，但急轉彎或急變道時懸架支撐力有點不足，給人信心不大。非鋪裝路面，由於懸架的軟後方調節，可以有效緩沖大的沖擊力，在這種路面下可以提供一定的舒適性。

我試圖在安全的封閉道路上測試它的高速性能。但是，每當我把車速提高到120公里/小時以上，方向盤、座椅甚至地板都會抖動，讓人感到不安。自然要遵守法律法規，在日常用車中杜絕超速，但我認為一輛車的極限不應該只考慮設計時的法定最高時速。

伊凱X3在雜訊控制上可以達到上游同等水平，如果能進一步改善發動機在急加速過程中的雜訊，會更加令人滿意。
性能測試
■性能測試

0-100公里/小時加速試驗:

在0-100公里/小時的加速測試中，伊凱X3的動力差問題進一步放大，發動機的低扭矩非常弱，起步時基本沒有輪胎打滑的跡象，只有車身輕微的俯仰，整個加速G值基本不超過0.5，整個加速過程極其平穩，最終結果鎖定在17.1s，當然， 不排除測試當天30的高溫對其性能有一定影響，但即便如此，現在的加速性能也不盡如人意。

100-0km/h制動測試:

全強度剎車時，由於懸架後部的軟調節，車身明顯前傾，姿態不太好看。制動踏板前部有一定的空位，前期制動力不是很強，但後部制動力相當大，最終制動結果為41.86米，在這個級別是比較正常的水平。

油耗測試:

伊凱·X3的實測油耗讓我大吃一驚。平均油耗達到了9.6L/100km，比我們緊湊型SUV的推薦油耗高了一點。為此我特意測試了兩次，平均油耗在10L/100km左右。本次測試總里程130公里，包括城市、環路、高速路況。最終平均速度控制在30km/h，全程不開機空。這個油耗偏高。

噪音測試:

我對伊凱·X3的噪音表現很滿意。整體表現可以達到同檔次的上游水平。測量的怠速和120km/h雜訊值低於推薦值。雖然60公里/小時和80公里/小時略高於推薦值，但都在可接受范圍內。如果能進一步抑制發動機雜訊，測量結果會更好。

總結:

伊凱X3在靜態部分依然引人注目，外觀和內飾的設計一點都不便宜，空之間的空間也非常充足。動力方面有兩點是我最不能接受的，一是動力差，二是油耗高，這款1.6L自然吸氣發動機加CVT變速箱的動力總成多少讓我有些失望。我想說我愛你到這個測試的頂模，但是真的很難。不過在分析了伊凱X3其他車型的配置後，我覺得還是有一款配置車型值得大家考慮——1.6L手動發燒友版，售價7.69萬元，配置能夠滿足日常使用需求。此外，手動變速箱可以在一定程度上彌補發動機本身的不足，對燃油經濟性也有幫助。

■ @2019

㈨ 如願以償，情定於你，我真的需要一輛車，凱翼X3提回家了！

其實很早就有了買車的打算，卻因為要多比一比，聽聽親朋好友的建議等等一系列麻煩的事情耽擱了。經過這次，突然給了我很多的啟發，生活是自己的，好與不好每個人的理解都不一樣。仔細想想也是因為懶，感覺每天這樣將就也可以，再說買了車，自己的經濟也會更加緊張起來，所以一直猶豫不決，直到這次給我帶來了太多的不方便，所以我想我真的需要一輛車。

終於有一輛屬於自己滿意的愛車了，以後不管刮風下雨再也不用騎小電驢和擠公交了！