掛壁公路拍過什麼電影

⑴ 《舉起手來》在哪裡拍的

《舉起手來》拍攝地是：芮城縣農村與太行山區等地

我姥姥（劉薇 飾）上學的年代正是鬧鬼子的時候，學校里經常有鬼子來抓愛國學生，而被抓走的學生又大多沒有回來過。一天，姥姥被鬼子盯上，慌亂之中鑽進大木箱被日本鬼子抬上了列車。出站駛入山區時列車遭到游擊隊員襲擊，隊長將大木箱子交給一個趕著驢車回村的農夫（郭達 飾），不想就遇到一隊 鬼子兵。巧妙地騙過搜查，農夫卻被強令帶路進入石橋村。進入石橋村，村裡老小都加入到解救的隊伍中來。不僅如此，村裡埋設的地雷、老奶奶喂養的大公雞、農夫拉車的驢也都讓鬼子出盡了洋相、吃盡了苦頭，尤其是個「羅圈腿」（潘長江 飾）。經過一天的巧妙周旋，姥姥和農夫配合打回村裡的游擊隊員全殲了鬼子的小分隊…

《舉起手來》網路網盤高清免費資源在線觀看：

鏈接: https://pan..com/s/1BKLjF71AcPKUUPCxWYgMMg

⑵ 河南有一知名景點，因高消費變得冷清，這是什麼地方

說起河南的知名景點，大家肯定都會想到像嵩山、少林寺、龍門石窟這些比較知名的旅遊景區，其實除了這些之外，河南還有很多景區也非常受遊客歡迎。我為大家介紹的，正是一個深受人歡迎的旅遊景區，本應該有廣闊發展前景的它，卻因高消費變得冷冷清清，這個景區就是「郭亮村」。

如今的郭亮村，已經少有人光顧，這里雖然景色優美，可在同等的消費水平之下，大家完全可以選擇更好的5A級旅遊景區，所以郭亮村在變得冷冷清清。

⑶ 有沒有什麼電影講述郭亮村掛壁公路開鑿

彈無虛發之奪命童謠
導演：
未知
主演：
未知
看點：
想看鍾海還行，居然看完了wlfkn
地區：
大陸

⑷ 《舉起手來》的懸崖峭壁在哪裡拍攝的

《舉起手來》的懸崖峭壁在河南輝縣的萬仙山景區郭亮村拍攝。郭亮村依地貌位於在千仞陡立的懸崖上，地勢險絕，風景美麗，以奇特水景和峭壁峽谷的「掛壁公路」聞名世界，又被稱作「太行明珠」。

《舉起手來》是由馮小寧導演，郭達、潘長江、劉小微等出演的戰爭喜劇電影。敘述了「我姥姥」為了能將愛國學生收集的1份證據送出去陰錯陽差進了石橋村，並和村內的農民配合同打到村內的游擊隊員殲滅了鬼子小分隊的故事。

二零零二年，為紀念抗日戰爭獲勝60周年，知名導演馮小寧聯手知名喜劇演員潘長江、郭達拍攝了影片《舉起手來》，讓太行山深處的新鄉萬仙山景區郭亮村的美景彷彿印在了人們的腦海，懸崖絕壁之上的村莊，古老的石頭房，尤其是郭達趕著毛驢車，通過的絕壁長廊大峽谷，被稱作「世界上最奇特的公路」，更是令人難以忘懷。

1972年為讓村裡人能走下山，十三位村民在申明信的率領下，售出山羊、山葯，集資購買鋼錘、鋼釺。在無電能、無設備的情況下全靠手力，歷經5年，硬是在峭壁中一錘一錘鑿開2萬6千立方米的1條高5米、寬4米，總長一千三百米的石洞——郭亮洞，於1977年五月份全線通車。因此，王懷堂等村民獻上了自己的性命。這條絕壁長廊，被日本裕田影業公司驚稱之為「世界第9大奇跡」。

⑸ 為紀念錫崖溝掛壁公路而拍的電視劇叫什麼

《南僑機工英雄傳》？是由雲南潤視榮光影業製作有限公司、海潤影視製作有限公司、雲南金彩視界影業有限公司等聯合攝制的抗戰劇，由於榮光執導，於榮光、秋瓷炫、朱曉漁、於曉光、宋運成領銜主演。
該劇講述了青年歸國華僑在滇緬公路上運輸物資救國，以及生死相隨的感人愛情故事。

⑹ 求錫崖溝掛壁公路改拍攝《路》、不是《溝里人》

《路》電視劇為1993年拍攝，1994年完成製作並在中央台播出。我就是三位攝影師其中之一，我這里有影片拷貝。

⑺ 《舉起手來》拍攝地是什麼

《舉起手來》拍攝地是：芮城縣農村與太行山區等地

2003年7月，該片在芮城縣農村與太行山區等地拍攝 ；2004年3月，馮小寧在中國政法大學劇場進行了該片的首次試映活動；2005年7月，馮小寧攜主演潘長江、劉薇來到南京工人影城做該片的相關宣傳 。

該片擬定2003年6月初正式開機，但因為「非典」肆虐，北京郊區以及河北、山西農村壁壘森嚴，有關部門拒絕導演馮小寧進村選景，致使拍攝計劃一度擱淺。

《舉起手來》拍攝地地理位置：

郭亮村位於河南省新鄉市輝縣市西北60公里的太行深處，可以說整個村子都是坐落在山崖上，海拔一千多米，因為其地理位置的特殊性，再加上影視劇的作用，所以吸引了很多的遊客前來觀光旅遊。

郭亮村最大的特色就是景色優美，然後加上此地地勢非常險要，所以有一種奇特的美，郭亮村最大的看點就是掛壁公路了，被稱為是「世界上最險要的公路之一」，也被稱為「世界第九大奇跡」。

以上內容參考：網路-舉起手來

⑻ 世界上最長的公路隧道

隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。穿過巨大隧道時，請屏住自己的呼吸，但並非所有隧道給人的震撼感都是一樣的，有些隧道會讓你不由自主地叫出聲來。我給你介紹下世界最長的公路隧道和世界十大奇特隧道，以滿足你的好奇心。

世界上最長的公路隧道——瑞士聖哥達隧道

聖哥達隧道，世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾羅洛附近列邦丁阿爾卑斯山中。山口海拔2，112米，自古為中、南歐交通要道。鐵路隧道建在海拔1，100米處，長14.9公里，建於1872-1882年。從瑞士北方重鎮巴塞爾可直達義大利邊境的基亞索，在國際交通上有很大作用。1968年起，瑞士、義大利合建公路隧道，長16.3公里，是世界第二長的公路隧道。[1]

巍娥連綿的阿爾卑斯山象一條巨龍蟠卧在歐洲的腹部,使地處中歐的瑞士成為南北歐交通的樞紐。在幾個重要隘口一中,聖哥達山口是穿越阿爾卑斯山中段的主要通道,是連接西北歐和東南歐的捷徑。 早在1954年秋,瑞士聯邦政府內政部高速公路委員會就提出修建聖哥達公路隧道的計劃。

被稱作“世紀工程”的全球最長鐵路隧道——聖哥達隧道2016年6月1日在瑞士正式開通。為保持山體穩固、保障隧道內部安全，這條穿越阿爾卑斯山的隧道在17年的建造過程中遭遇了諸多挑戰和難題。它將使義大利與瑞士兩國之間的鐵路旅程縮短1個小時(從瑞士蘇黎世到義大利米蘭車程縮短至2小時50分)，還能夠大大緩解瑞士公路的貨運壓力。

世界十大奇特隧道

1、錫安迦密山隧道

還記得華納系列動畫片中，歪心狼欺騙BB鳥往岩壁上畫出來的假隧道里撞的場面嗎?這個隧道的原型基本上就是位於錫安國家公園的迦密山隧道，我打賭那不是畫出來的。看到是不是覺得特別驚訝。以為動畫片的畫面，既然是在現實中。在猶太教的聖典里，錫安是耶和華居住之地，是耶和華立大衛為王的地方。一直以來，國破家亡的猶太人都期盼著上帝帶領他們前往錫安，重建家園。18世紀中期，不被世人接受的摩門教徒無意中闖入此地，震懾於巨大石壁的威嚴，故以聖經中的上帝居住的聖地錫安山命名此峽谷，並紛紛前來朝拜。隨著時間的推移，宗教聖地的形象逐漸被淡忘，但雄渾庄嚴卻不失靈秀的錫安國家公園(ZionNational Park)卻真正成為了大家遊玩的人間天堂。

2、洛達爾隧道

挪威曾經設計出最世界上最精緻的護照，而它所設計的洛達爾隧道也彷彿出自托爾金筆下的中土世界。這條長達24.5公里的隧道是世界上最長的公路隧道，不過多才多藝的挪威人在隧道沿途設置了三處可照亮天然洞穴構造的休息區。圖中散發著藍光和紅光以模仿日落效果的區域即為休息區。

洛達爾隧道被譽為世界上最為特殊的隧道。在洛達爾隧道修建期間共實施了5000多次爆破,這條隧道在挪威布滿山脈和峽灣的地下綿延15英里，是世界上已經竣工的最長公路隧道。 獨特之處: 在沒有窗戶的封閉隧道中連續行駛20分鍾會讓人感覺乏味，所以心理學家和工程師決定採取措施，維持駕駛員的注意力集中。

3、郭亮隧道

郭亮洞是河南省新鄉市輝縣沙窯鄉郭亮村的一條掛壁公路，又稱郭亮洞掛壁公路，郭亮隧道，郭良隧道，萬仙山絕壁長廊，郭亮村絕壁長廊，始建於1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民獨立手工完成，其中主要負責開鑿的十三位村民被稱為郭亮洞“十三壯士”。郭亮洞被稱為“世界最險要十條路”之一、“全球最奇特18條公路”之一。20世紀90年代初，郭亮洞始開發旅遊項目，現已成為國家4A級景區萬仙山的第一分景區。電影舉起手來第一部是在此地取景拍攝。

4、 紅杉樹隧道

紅杉樹國家公園，所屬美國北美洲。紅杉樹國家公園，位於美國西部加利福尼亞州西北的太平洋沿岸，1980年聯合國教科文組織將紅杉樹國家公園作為自然遺產，列入《世界遺產名錄》。紅杉樹國家公園擁有世界上最高大的植物-可長到350英尺的紅杉樹常青原始森林。國家公園內有世界上現存面積最大的紅杉樹林，其中百年以上的老林區有170多平方公里。這里靠近海洋，氣候溫和濕潤，為紅杉的生長創造了極為有利的條件。紅杉國家公園里的一條不尋常的隧道。

標志性的瓦沃納樹隧道(Wawona Tree tunnel)雖然歷經了2100年的風風雨雨，但它終究沒有熬過1969年的嚴冬，最終轟然倒塌。不過，這根倒在紅杉國家公園的原木並沒有被浪費，其樹干被做成了一座2.4米高的隧道，可供一輛車通行。雖然如此施工或許並非是工程史上最大膽的壯舉之一，但絕對是最別出心裁的方案之一。

5、終南山公路隧道

秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鍾即可穿越，西安到柞水由3小時縮短為40分鍾。 2007年1月20日，秦嶺終南山公路隧道舉行通車儀式，至此，制約陝南經濟發展的秦嶺天塹變為通途，西安至柞水的通行里程縮短約60公里，行車時間由原來的3小時縮短為40分鍾。

世界最長的雙洞高速公路隧道---秦嶺終南山公路隧道。該隧道是國家交通規劃網內蒙古包頭至廣東茂名高速公路在陝西境內的重要路段，也是陝西省“三縱四橫五輻射”公路骨架網中西安至安康高速公路溝通秦嶺南北地區交通的控制性工程。

在美國波士頓市，有一個著名的跨世紀“馬拉松城市交通道路改造工程”———波士頓中心隧道工程，它從上世紀的1991年開始動工，直到本世紀的2006年其主體工程才算基本完成，目前仍有些收尾工程在進行中，這個曠日持久的城市改造工程被當地人親切地稱之為“BigDig(大挖掘)”，也有人戲稱它是波士頓的“永恆之掘”。

大挖掘是世界城市改造史上的一個跨世紀神話，而神話的誕生源自波士頓人的一個夢想。說它是神話，是因為這個美國歷史上規模最大、耗資最多、工期最長、難度也較大的城市交通道路改造項目，在造價與工期上都是史無前例的，僅其中一段1/10英里的地下道路造價居然高達15億美元，目前該工程的投入已達到150多億美元之巨，簡直就是在用金子去修路。

6、東京灣橫斷路隧道

東京灣橫斷公路是橫貫東京灣中央的公路，與東京灣沿岸公路、東京外圍環形公路、首都圈中央聯絡公路等成為一體，構成首都圈的大范圍干線公路網。

東京灣橫斷公路由隧道、橋梁、人工島組成，連接川崎市和木更津市，全長15.1公里;為一等二級公路，設計速度為80公里/小時;總工程費為1.44萬億日元;工期從1989年5月到1997年11月;計劃交通流量初期為33000輛/日，遠期為61000輛/日。

這條9公里長的隧道彷彿出自未來世界，其融合了建築和基礎設施功用為一體的未來風格，只能與東京這樣的城市相契合。橫斷路隧道延伸了4.3公里之後就一頭扎入東京灣內，就像一條高速公路突兀地直接終結在了大海中間。

7、聖哥達隧道

聖哥達隧道，世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾羅洛附近列邦丁阿爾卑斯山中。山口海拔2，112米，自古為中、南歐交通要道。鐵路隧道建在海拔1，100米處，長14.9公里，建於1872-1882年。從瑞士北方重鎮巴塞爾可直達義大利邊境的基亞索，在國際交通上有很大作用。1968年起，瑞士、義大利合建公路隧道，長16.3公里，是世界第二長的公路隧道。

8、智能隧道

乍看上去，這座隧道就像是地面上的一處大洞，如果沒有幾十年的學歷和專業背景，其極端復雜的工程設計肯定會讓你的頭腦爆炸掉。設計團隊還別出心裁地賦予了智能隧道以特殊功能：每到季風季，這座9.6公里長的隧道就像一處巨型雨水渠，保護吉隆坡免受洪水的威脅。

9、芳草地隧道

這座160米的隧道將奧克蘭和舊金山連在了一起，它是世界上最大的單孔隧道，建造完工於1936年。很有趣的是，相比只是修建一座連接海灣兩側的大橋，挖穿這座島嶼在成本上反倒更為廉價。芳草地隧道位於舊金山灣區(Bay Area)，美國加州。

10、東京灣橫斷路隧道

東京灣橫斷公路是橫貫東京灣中央的公路，與東京灣沿岸公路、東京外圍環形公路、首都圈中央聯絡公路等成為一體，構成首都圈的大范圍干線公路網。

東京灣橫斷公路由隧道、橋梁、人工島組成，連接川崎市和木更津市，全長15.1公里;為一等二級公路，設計速度為80公里/小時;總工程費為1.44萬億日元;工期從1989年5月到1997年11月;計劃交通流量初期為33000輛/日，遠期為61000輛/日。

這條9公里長的隧道彷彿出自未來世界，其融合了建築和基礎設施功用為一體的未來風格，只能與東京這樣的城市相契合。橫斷路隧道延伸了4.3公里之後就一頭扎入東京灣內，就像一條高速公路突兀地直接終結在了大海中間。

⑼ 郭亮掛壁公路是由誰建造的

我們往往在去一些偏遠的地區，都需要開車，或者是坐大巴車這些需要公路的交通工具。然而有些地方的公路卻不是很好走，甚至有些地方甚至都沒有路。而且有些路也是充滿危險的，是可以被稱為奇跡的公路。但這樣的公路旁也往往伴隨著絕美的景觀，美不勝收。今天小編要說的公路是掛壁公路，這一類的路往往掛在懸崖峭壁上。

這條路附近的景緻自是極好的，未經開發的大自然天然雕琢出的自然風光，山樹層巒疊嶂，雲蒸霞蔚，在地勢如此險要的地方仿若一顆明珠。但是無論是在此行車還是行走，都一定要注意危險，景色雖美，卻更要注意自身安全啊。