為什麼電影上都是日本豐田車

㈠ 早期香港電影出現最多的日本汽車是什麼牌子的

豐田和本田，特別是以前香港的計程車大都會用豐田的車子。

如果是成龍的電影，因為三菱跟成龍有合作關系，很多成龍電影需要爆炸或損壞車輛的，都會用三菱的車子

㈡ 香港電影中經常提及的「日本高力牌轎車」是什麼車

日產陽光。

日產公司的陽光系列轎車，歷史悠久。自1966年首款sunny在日本誕生以來，日產還曾經9次全面更新了車型設計，如今陽光系列的全球累積產量也已經超過1,600萬。國產的陽光原型採用的是日本國內的2001款。

陽光(sunny)很符合大多數中國人對家庭用車的審美觀。全新SUNNY陽光是在2005年開發的新時尚轎車，造型更加時尚、動感，極富吸引力；冠軍血統的引擎保證了其強勁有力、隨心所欲的行駛性能；雅緻、舒適的車內空間和充實的E化配備進一步滿足了現代年輕白領和私營業主的需求。

(2)為什麼電影上都是日本豐田車擴展閱讀：

日產陽光動力系統：

05款新陽光依舊採用SR20型發動機，排量為1998毫升，雙頂置凸輪軸，16氣門全鋁發動機，最大功率高大107千瓦，最大扭矩183牛米，做工效率在同排量發動機中很突出。採用鋁合金做發動機殼體，不但可以減輕整車質量，更省油，還有助於調整車輛重心，減輕前驅轎車固有的「頭重尾輕」狀況，改善車輛操控性能。

SR20發動機在2400rpm-5200rpm的區域內都可以提供170N·m以上的強大扭矩，提速異常兇悍。勻加速情況下E-ATX4擋自動變速箱在2000rpm左右即會升擋，擋位銜接細膩而平滑，幾乎感覺不到換擋間歇；如果試用kickdown功能，在70km/h左右突然將油門踏到底，轉速指針會伴隨發動機的咆哮瞬間直沖6000rpm以上的紅區再回落至4000rpm左右，其強勁動力可想而知。

㈢ 為何豐田皮卡在國外電影里出現的比較多

豐田皮卡 ，憑借著114匹馬力2.5升四缸柴油增壓引擎，以及前獨立、後板簧硬橋的非承載式車身的Hilux武裝小皮卡，輕松流竄到坦克面前，貼臉發射反坦克火箭彈。
但是，利比亞的坦克火炮，根本就來不及瞄準這些亂竄的，像螞蚱一樣跳來跳去的皮卡，跑得快。利比亞的裝甲旅，慘遭豐田皮卡全殲。
這場戰斗後來被人家稱之為 「豐田戰爭」。豐田經銷商也得到了這次免費援助的最大報酬--打了波最滿足核心用戶預期的廣告，而且，還是實戰的。
豐田Hilux成了全球反政府武裝和叛軍的標准戰車，訂單蜂擁而至，這個生意。
所以，後期電影中恐怖瘋子都採用豐田皮卡。
如有幫助，望採納。謝謝

㈣ 為什麼成龍拍電影很多都用日本三菱汽車呢

關系肯定是有的,要說什麼關系了.
成龍最早好象是從<炮彈飛車>開始用的三菱車,後來拍電影基本上都是用的三菱車(不一定戲裡面),不可以否認,小日本給成龍提供的肯定是好車(成龍有很多特仕紀念版的車,三菱為他量身訂做的),像<快餐車>里還用的三菱的得利卡,到現在的<寶貝計劃>里的格藍迪等車,你可以看看他們合作有多久了.今年的6月份成龍開始給三菱代言,不過廣告片做的很爛,嘻嘻!
綜上所述,成龍和三菱的關系有:
1、三菱是成龍的贊助商
2、成龍是三菱的代言人
3、成龍偏愛三菱汽車
4、小日本利用成龍來打中國市場

㈤ 《飛馳人生》電影里的賽車真的是用的日本車嗎

其實影片中用了很多品牌的賽車，其中最搶眼的當然是豐田雷凌185T和大眾Polo GTi賽車，而且很顯而易見能看出這兩個品牌都贊助支持了這部影片。雖然豐田不是這部片子中汽車的主贊助商，但豐田雷凌在影片中的戲份兒並不少，而且整個片中並沒有出現什麼瑕疵，

如果在這種狀況下依然能接近更為專業的新生代車手就可以說已經是神了，我開始也覺得結局應該是這個樣子，畢竟林臻東無論在個人的休養上還是車輛的駕控能力，以及與領航的配合都可以說是無懈可擊的。

㈥ 美國大片為什麼用豐田而不用大眾

用什麼不用什麼，有贊助就用，就像成龍只用三菱，美片也不是只用豐田，德國車也很多，賓士、寶馬、奧迪、波爾舍很多，大眾相對低檔，出鏡機會少，大眾贊助少（奧迪也是大眾子公司，推得比較多，同樣出那麼多贊助，還是多賣高檔車劃算）

㈦ 豐田汽車都在哪些電影里出現過，就是借電影來給車打廣告謝謝

不能一次說全了，知道啥說啥吧，

終結者3裡面， 出現台詞「我被綁架了，在我的車後廂，一個TOYOTA卡車。」
還出現女機器人出現的時候，搶了一輛 LEXUS SC430敞篷跑車。。

台詞是：（超速飆車時）警察喊：前面銀色雷克薩斯，請減速靠邊停

㈧ 電影圍剿最後一台豐田車經過是何意

《圍剿》，好不起眼的片名，估計最適合它的地方就是中央6套。抗日戰爭題材影片，不過意外的是，沒有炸的煙塵四起土石亂飛，甚至全片動用的最大規模殺傷性武器只是一枚日軍投入農舍的手雷；也不多的遠景鏡頭大場景，只是對在這個難以迴避其悲壯的歷史時刻中被影響的一家人，這么一小群人的深刻描寫。故事本身很簡單，殺人與報仇；中國人和日本人；一群人和另一群人。看完影片的我卻想起了下午看到的一句話from《認識電影》：「一個故事如何被敘述亦是那個故事的一部分。同樣的故事可以說得好也可以說的壞，也可以說得不錯或極偉大，這全是看誰在說故事。」這部影片風格化的視覺表現形式，還有聲音、節奏、都很有特點。有質感的音樂和音效統統那麼吸引人，很有個性的一部抗日題材電影。

雖說題材嚴肅，影片的最後一段實在令我爆笑，倆人在山裡上竄下跳，鬥智斗勇。還有這部片可以取個名字叫《一把二胡引發的血案》……二胡在這片里是不可缺少的道具。看完電影後對電影里二胡的那曲子很喜歡，可惜挖不到。

有幾個亮點，
音樂的安排很贊，導演也不是簡單的把日本兵塑造成畜生的形象，雖然他們的確是。但是也是會想家，惦念媽媽，不會丟下同伴;在心靈寂寞和孤獨難抑時會有日本的音樂相配，和咱們中國朴實群眾的二胡相對。
演員很棒，個個角色鮮明刻畫的入木三分。那些配角出場時間很短，卻都有不可或缺的分量感，連日本兵里的翻譯說中文都很專業的像外國人說中文，後來一看演員表，果然是日本人……
剪輯、表現手法特別，有一段是這群日本兵在打死了戲班的一個琴師後，請戲班來的一家人和日本兵們在自家院子里動起了手，拳腳相交的畫面，被處理了特寫鏡頭加慢動作，緩慢而有力；然後是中景鏡頭，前面是站著因為琴師之死而瘋了的女旦演員旁若無人的唱著悲涼的曲子，她的背後眾人群情激憤。背景音樂是悲愴凄涼的二胡聲。還有色彩，女旦演員那鮮艷大紅的戲袍，在一片灰調的服裝和環境色之中顯得特別跳，給整個畫面增加了激烈的視覺對比。這個鏡頭又強調運動感又強調聲音又強調色彩，實在是令我印象深刻。

㈨ 豐田為什麼能成為全球汽車老大

日本轎車這幾年無論在我國市場還是在全球市場，其發展勢頭有些勢不可擋，特別是日本汽車的龍頭代表的豐田品牌，在全球市場的排名今年很有可能要把多年的龍頭老大美國通用拉下馬成為全球汽車最大的企業。而同樣以豐田為代表的日本汽車企業在我國市場的發展也是不可小窺的。雖然它們進入我國合資生產的時間較短，但從產銷量來看，沖冠也只是時間的問題。
為什麼日本車能夠有如此快的發展，特別是在我國市場的速度之快呢？難道就沒有人能夠阻擊日本嗎？
我們先從第二個問題說起吧！日本企業在我國市場受到的阻擊壓力其實也不小，而且其阻擊力也是來自各方面的，先說一說汽車企業之間的競爭吧！日本車在我國市場首先是要面對不同品牌企業產品車型的競爭，在高端車型中，日本車代表車型是豐田皇冠，中檔的有凱美瑞、本田雅閣、銳志等車型。中低端有豐田的花冠、本田的思域等，低端的有豐田的威馳、本田的飛度等（註：在日本車中，當然還有三菱、日產，鈴木、馬自達等。但是這些品牌不是下嫁於他人就是被人所收購。在這里筆者就不提它們了）。在以豐田、本田為競爭對手的，就不只兩三家了，有美國通用、上海大眾、一汽大眾、東風雪鐵龍、東風標志、北京現代、美國福特等為代表的合資企業，同時還有我國的自主品牌：奇瑞、中華、吉利等等。從日本車的對手來看，可以看出對手是重多的，而來頭也是不小的，說對手的來頭特別是合資品牌中像通用、福特、雪鐵龍、標志、大眾都是汽車製造業的鼻祖。無論從造車經驗還是研發能力，包括科技運用，哪一點也不輸給日本車。這一點從它們的產品中就可以看出來，如大眾的POLO，無論是技術還是動力同本田飛度比，要強之又強。如一汽的奧迪同皇冠相比，不管是探操控性還是穩定性也要勝出一籌。如雪鐵龍的全新車型凱旋，從外觀設計、人性化設計、安全設計哪一點不比凱美瑞強呢？如安全系數方面中檔車標致307，也是高於花冠的。另有標志的206、大眾的高爾夫這幾款車在全球現產車中的銷量已超過了600萬輛。在這個數字面前，在現產的日本車中恐怕還沒有達到的。但是就是在這樣的競爭中，日本車的單車銷售及整體盈利還是利拔頭等，這是為什麼？
上面我們說了企業之間的阻擊，下面我們說一說媒體的阻擊。大家都知道日本車在我國頻頻出事故，從本田的分身到凱美瑞的氣囊不打開，從本田懸掛問題的召回到豐田銳志滲油、皇冠滲油的召回，從日本企業對消費者用不講理的蠻硬到隱藏問題的真相等等。媒體都作了相關的報道，而且還有個別媒體做了連續的報道。特別值得一提的是就連電影中也出現開日本車不好意思和人打招呼的台詞。難道說阻擊度還不夠大嗎？可是日本企業不照樣賣的好嗎？這是為什麼？
最後的阻擊是來來自群眾的，在網上無論是哪款日本車上市背後就會有一大部分人的罵貼，而且在前幾年還出現了什麼彈弓隊來打擊日本車，可是兩個字「沒用」，這是為什麼？
筆者在上文頻頻提到三個字：「為什麼？」其實解釋三個為什麼很容易，說白了就是兩個字「觀念」，對日本車的觀念，而這觀念到底是什麼觀念？筆者認為就是認為日本車一是「省油」，二是「質量好」，三是「科技含量高」。而日本車賣的好就真的有以上三大優勢嗎？別的企業的產品就不行了嗎？我們先說省油這方面，眾所周知日本車的省油是省在了車重上，這一點是不可否認的，別外還有一點就是省在發動機方面的。但是筆者要說的是：發動機的省油不是省在技術上，也不是發動機研發方面，日本車不是領先的，也不是最好的。日本車發動機上的省油是在發機機的調較上。知道發動機常識的人就可以看出日本車在馬力及扭矩方面的數據是調較在省油狀態的。這里筆者就不多說了，因為要說完它，恐怕就要寫一本書了。但是大家對比一下日本車和歐洲車發動機輸出數據就可以知道一些了。但是有一點大家要注意，有一得必有一失。其次說質量好，日本車質量好嗎？其實這是一個白痴的問題，好能頻繁召回嗎？好能分身嗎？好能隱藏問題嗎？好能總是被媒體曝光嗎？最後說一說科技含量。什麼是科技含量？難道說把鑰匙點火，改成摩托車的點火開關也叫技術嗎？加一個DVD導航、加一個電子眼，加一個投影、加一個電吸門、加一個車感雨刷等等就叫技術了嗎？這不算什麼科技，而真正的科技是什麼？如ESP這樣的配置，在東風雪鐵龍凱旋及大眾速騰這樣十幾萬的車上都裝配了，而它們同級車的本田思域及剛剛上市的卡羅拉（註：卡羅拉只有頂級才有）它們卻沒有，再如像上汽大眾的POLO所裝配的開門油泵，國產賓士E系產品全車安全預警裝置（注E系的預警安全裝置是在車輛出現危險時，車輛的安全帶、座椅、頭枕都會自動調到安全位置，同時天窗和門窗會自動關閉。）別克的關閉式發動機等等。這些才叫是新技術（當然還有很多的新技術，就不一一列舉了）。
話說到這里還是兩個字「觀念」，日本車之所以在我國賣的好，就是國人對日本車的舊觀念造成的，這時也許會有人問筆者，你說國人的舊觀念成就了日本車，那日本車不光是在中國賣好的，在全球也是同樣的好啊！其實這話沒有錯，日本車在全球賣的確實好，這是因為全球購買都大部分是圖它的價格低廉，就是圖便宜。同時日本車的銷量大戶是在亞洲。雖然在美國澳洲等地銷量也很好，而在這些地區的購買者也大都是這些地區的移民，而本土人雖然購買日本車，但決不是把它作為家庭第一輛車，而且還有重要一點，日本車是分地區、分品質來銷售的。這像中國的俗話，看人下菜盤。而在歐洲市場日本車就風光不起來了，這時因為在經過百年汽車生產中，歐洲人已經知道什麼車是過硬的好產品，這也是觀念，這觀念是經過考驗的，這觀念說白了應該是經驗。另外在亞洲的市場中，韓國市場上日本車的表現也是很差的，這是因為韓國人對車的觀念，對不起說錯了，不是觀念，是理念，是一個民族對日本車的理念，是一種精神在支持的理念。 http://bbs.chetx.com/378/738_6471274_6471274.htm

大眾叫板豐田帝國 八年之內將成世界第一
近幾年來豐田帝國的崛起，不但成為全球汽車集團的龍頭，而且它的奮斗的過程已經成為許多企業效仿的模板。不過樹大招風，好不容易取代通用汽車成為全球第一的豐田也成為了別家車廠想要趕超的首要目標。

敢出此大話的汽車集團，不是剛剛被擠下來的通用，而是遠在歐陸的大眾集團。身為歐陸第一大汽車集團的大眾，日前藉由銷售與市場開發部門龍頭Michael Kern表示，在2015年之前，大眾希望能保有目前持續成長的情勢，而到2015年之後，大眾將可以取代豐田成為全球第一！

Michael Kern同時表示，希望在未來的日子裡，無論是在汽車的銷售情形還是銷售凈利潤方面，都能擊敗豐田，成為名副其實的世界第一。另外Michael Kern也提及，未來三年內，大眾集團將推出12款全新的車型，創造出有史以來最龐大的大眾家族陣容，同時引述了先前於德國汽車媒體Auto Motor Und Sport上的談話：「我們將在美國、俄羅斯、印度與其它市場中，以更強勢的姿態擴展我們的市常」
在今年德國法蘭克福車展中，大眾展出了Up！此概念小車，宣示了未來的發展走向。由於受到能源縮減的影響，小型車將會是未來的趨勢，且在印度與中國等大市場中，小型車也將是銷售主力。

今年大眾集團的整體銷售與豐田及通用相比較仍有一段不小的距離，整年度六百萬的銷售與兩大汽車製造商超過九百萬輛的成績還是有一定差距的，大眾還需要多加努力。2015年之前還有著八年左右的時光，讓我們一起來期待，這八年之間會有何改變。http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=412368&extra=page%3D1

㈩ 豐田2000GT在什麼電影出現過

《007雷霆谷》中邦德座駕 日本第一輛超跑 豐田2000GT 它是日本歷史上第一部真正意義的超級跑車，在日本汽車工業史上它是一座永恆的里程碑。豐田和YAMAHA的合作造就了它，在它正式發布後的第二年，就在測試場內一口氣創下了三項世界記錄，並刷新了十項同排量級別的國際記錄，這十三項耐久記錄證明了2000GT的性能正如所有豐田車的質量一樣經久不衰。豐田2000GT，日本高性能車的開山鼻祖。 發動機型號：3M 形式：直列6氣缸 DOHC 十二氣門 口徑×沖程：75mm × 75mm 排氣量：1988cc 壓縮比：8.4:1 最大馬力：150匹 / 6600轉 供油系統：Mikuni-Solex 40phh 化油器 變速箱：五前一後手動變速器 在1967年的《雷霆谷》中，兩個新元素在遠東地區相匯：肖恩康納利和豐田2000GT。後者不是一輛普通的2000GT，而是一輛敞篷車——這是僅有的兩輛2000GT之一，而另一輛也是為這部邦德電影所特別定製的。 百公里加速：8.2秒

記得採納啊