油機發電影響電台是什麼問題

Ⅰ 柴油發電機組常見故障有哪些

發電機發電故障：康▉姆▊勒 ▋提供優質發電機
（1）停機後經常失去剩磁，是由於勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較小，停機後勵磁繞組中沒有電流時磁場就消失。
（2）發電機的磁極失去磁性。
（3）勵磁迴路元件損壞或線路有斷路，短路或接地現象。
（4）勵磁機電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。
（5）勵磁繞組接線錯誤，極性相反。
（6）發電機電刷與滑環接觸不良，或電刷壓力不足。
（7）發電機定子繞組或轉子繞組斷路。
（8）發電機引出線接線松動或開關接觸不良。
（9）熔斷器熔斷

處理方法
（1）常備蓄電池，在發電前先進行充磁。
（2）在繞組中通入比額定電流大的直流電（時間很短）進行充磁，具體電流由試驗決定。
（3)更換損壞元件，修復故障線路。
（4）清除接觸表面的尖垢，調整電刷壓力，緊固刷架。
（5）更正接線，按下確的極性充磁。
（8）清除接觸表面尖垢，研磨電刷，調整理電刷壓力，使電刷與滑環緊密接觸。
（7）檢查並修復斷路處。
（8）連接好接頭或修理開關接觸部位。
（9）查明熔斷原因，斷定發電機本身及線路正常後，更換規定的熔斷器。

Ⅱ 發電機頻率高是什麼原因

發電機頻率高原因：
1、原動機轉速在負荷變化是轉速不穩定！
2、如果原動機是柴油機、汽油機等，油門轉速自控系統工作不好！
3、如果是電壓不穩，那是發電機勵磁電路自動控制的問題，比如汽車上就是調節器的問題！
頻率高對發電機的影響：頻率最高不應超過52.5hz，即超出額定值的5%。頻率增高，主要是受轉動機械強度限制，頻率高，電機的轉速高，而轉速高，轉子上的離心力就增大，這就易使轉子的某些部件損壞。頻率低對發電機的影響：
（1） 頻率降低引起轉子的轉速降低，使兩端風扇鼓進的風量降低，使發電機冷卻條件變壞，各部分溫度升高。
（2） 頻率低，致使轉子線圈的溫度增加，否則就得降低出力。
（3） 頻率低還可能引起汽機斷葉片。
（4） 頻率降低時，為了使端電壓保持不變，就得增加磁通，這就容易使定子鐵芯飽和，磁通逸出，使機座的某些結構部件產生局部高溫，有的部位甚至冒火星。
（5） 頻率低時，廠用電動機的轉速降低，致使出力下降，也對用戶用電的安全、產品質量、效率等都有不良的影響。
（6） 頻率低，電壓也低，這是因為感應電勢的大小與轉速有關的緣故，同時發電機的轉速低還使同軸勵磁機的輸出減少，影響無功的輸出。

Ⅲ 汽油發電機拉響後怠速一忍一忍的什麼問題啊

你好，你說的是怠速不穩，汽油發電機一般是化油器的，這種情況可以調下怠速螺釘

Ⅳ 柴油發電機輸出電頻率40HZ有什麼影響

對發電機自身影響並不大。關鍵是用電設備受不了。比如電動機、變壓器會因為頻率低，感抗減小，而電流增加，致使用電設備發熱，直至燒壞。

Ⅳ 汽油發電機頻率問題！

兩相之間的頻率應該在75HZ左右吧？這是正常的！你自己畫一個三相交流電的波形圖就知道了！每相對零在一個波形周期內電壓方向只變化一次，而兩相之間在一個波形周期內電壓方向變化了兩次，這樣頻率肯定增加了！
你的UPS如果檢測頻率的話，應該是單相的吧？

Ⅵ 柴油發電機出大煙是什麼問題

一般有三種冒煙情況，
（一）黑煙

為什麼柴油發電機好好的會冒出黑煙呢，黑煙是因為柴油沒有充分燃燒，形成炭黑被排出，其實導致出現黑煙的因素有下面五種：

活塞環、氣缸套等磨損

活塞環、氣缸套磨損後，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產生積炭。

噴油器工作不良

噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較明顯。因為低速運轉時氣缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少並且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。

燃燒室形狀改變

燃燒室形狀的製造質量不符合技術要求，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。

供油提前角調整不當

(1)供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內，由於此時氣缸內壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。

(2)供油提前角過小，噴入汽缸內的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。

5.供油量過大

供油量過大，使進入汽缸內的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。

（二）藍煙

又為什麼會有藍煙的出現呢，這個和潤滑油有關系，潤滑油進入氣缸，受熱蒸發成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧，其主要原因為：

空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內油麵過高(油浴式空氣濾清器)。

燃油中混入潤滑油。

活塞環對口，

在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。

活塞環、活塞、氣缸套磨損

(三)白煙

白煙則是因為柴油發電機組在剛起動時或冷機狀態時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內溫度低油氣蒸發而形成。冬季尤為明顯。若熱機時，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機故障。主要原因如下：

氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣。

噴油器霧化不良，有滴油現象。

供油提前角過小。

燃油中有水份和空氣。

噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足。

Ⅶ 柴油發電機主用和備用是什麼意思

在國內，主用功率是柴油發電機組的標稱。發電機組的接連功率是指能夠在24小時之內接連運用的最大功率；最大功率標準是：某一時段內，每12個小時之內有1個小時可在接連功率的基礎上超載10%，此時的機組功率就是最大功率，即備用功率。
比如，如果您購買的是主用400kw的機組，那麼您12個小時之內有1個小時能夠運轉到440kw，如果您購買的是備用400kw的機組，假如您不超載平時都開在400kw，其實該機組一直都開在超載狀況(由於該機組實踐額外功率只要360KW)，這對機組是非常不利的，將會縮短機組的壽命和造成故障率增高。
1）視在功率的單位為KVA，我國習氣用於表達變壓器及UPS的容量。
2）有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國習氣用於發電設備和用電設備。
3）柴油發電機組的額外功率，是指12小時可接連運轉的功率。
4）最大功率是額外功率的1.1倍，但12小時內僅容許運用1小時。
5）經濟功率是額外功率的0.5~0.75倍，是柴油發電機組不受時間限制可長時間運轉的輸出功率。在該功率運轉時，燃油最省、故障率最低。 主用功率1000KW柴油發電機組參數和技術要求.

Ⅷ 電台發電機原理是怎樣的

發電機原理：
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
發電機組介紹：
柴油發電機組是一種小型發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急櫃等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。柴油發電機組屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其輸出功率將低於額定功率約90%。盡管柴油發電機組的功率較低，但由於其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便於操作和維護，所以廣泛應用於礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業、醫院等部門，作為備用電源或臨時電源。

Ⅸ 汽油機發電問題

是這樣的，你可以把汽油機和發電機分成兩個部分。
首先，汽油機要做功，那麼它肯定就是要燒汽油的。除非它停下。
發電機要發電，必須要汽油機帶動。但只有電流的流通才能算消耗電能。比方說就是沒有任何用電器，那麼你的汽油機也是要燒汽油的。
所以，耗電量和汽油不是成正比的。你不用電也會消耗汽油。
至於每小時消耗多少汽油，我就不好說了。

Ⅹ 汽油發電機發電量不足主要有什麼故障引起的

發電機發不出電常見原因及處理方法：

1、原因：接線錯誤。

處理：按接線圖檢查糾正。

2、原因：轉速太低。

處理：測量轉速並使之保持額定值。

3、原因：定子繞組到發電機配電設備之間的接線頭有油泥或氧化物，接線螺絲松脫，連接線斷線、定子繞組斷線。

處理：用萬用表或試燈法查明斷線處。檢查各接線螺絲連接情況及接觸情況。

4、原因：勵磁迴路斷線或接觸不良。

處理：用萬用表查明斷線處，將斷線處重新焊牢包紮絕緣。

(10)油機發電影響電台是什麼問題擴展閱讀

1：正常情況下，由於高次諧波影響或製造工藝等原因造成各磁極下的氣隙不均、磁勢不等而出現的很低電壓，若電壓在一至數伏，不會有危險，不必處理。

2：發電機繞組有短路或對地絕緣不良，導致電設備及發電機性能變壞，容易發熱，應及時檢修，以免事故擴大。

3：空載時中性線對地無電壓，而有負荷時出現電壓，是由於三相不平衡引起的，應調整三相負荷使其基本平衡。

發電機電流過大

1：負荷過大，應減輕負荷。

2：輸電線路發生相間短路或接地故障，應對線路進行檢修，故障排除後即可恢復正常。