電影蝶殺好不好看

Ⅰ 碟剎和V剎的區別

普遍來講，V剎便宜，碟剎貴，但是可以負責任的講，好V剎比兩三百的碟剎要強很多。其次，碟剎對道路狀況不挑，雨天晴天都勝任，但是V剎到了下雨天就不行了，制動力明顯下降。再次，V剎輕，碟剎重。最後，碟剎好看，裝13利器。

Ⅱ 碟剎一定比鼓剎好嗎

攀比心理害人啊。碟剎好看哈。其實任何事情都是一分為二的，鼓剎的優點是剎車力矩大，缺點是通風差、散熱差，容易造成剎車熱衰減。碟剎的優勢在於通風好、散熱好，剎車熱衰減熱衰減機率小。缺點是剎車力矩比鼓剎要差。從制動技術來看，現在的車輛制動系統一般都採用了雙管路設計，能確保制動有效。從剎車效果來看，鼓剎和碟剎差距不是太大，幾乎可以忽略不計。容易引入誤區的是，ABS的作用僅僅是在緊急制動時能保證車輛的方向控制，對剎車距離的長短沒有直接作用。

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Ⅲ 山地自行車碟剎好還是v剎好

碟剎和v剎，根據車輛用途盡量選擇合適的才好。

根據不同用途。

如果准備去進行高難度的越野比賽，或者遊玩，盡量選擇碟剎，碟剎摩擦面積大，剎車距離短，剎車的效果很好；v剎在平常道路上可以使用。

修理方面。

v剎剎車修理起來比較輕松，可以自己調整檢修，但是碟剎一旦出現問題就不好修理了，自己沒有專門工具很難維修。

是否會抱死。

自行車也會出現抱死，就是使用v剎的車子，一旦剎車過急，或者天氣條件惡劣，就容易發生車輪抱死，而碟剎就很少發生這樣情況。

Ⅳ 鼓剎和碟剎哪個好

因為鼓剎的話，安全性能會高一點，車的配置也會高一點，所以人們選擇的時候還是選擇鼓剎比較好。

碟剎基本上在各個方面都要優於鼓剎。但是鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。

盤式制動器也叫碟剎，其中又分盤式和通風盤式兩種。它是由制動盤、摩擦片、剎車總泵、分泵、制動卡鉗還有油管等部件組成。制動盤一般用金屬的復合材料製造而成，固定在車輪上隨車輪轉動。

分泵固定在制動器的底板上，制動鉗上的摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，使輪胎迅速停下來。

Ⅳ 請介紹一下自行車碟剎的好處和壞處

優點：下雨天、重度越野、長距離下坡制動效果較V剎好、。
缺點：重量較大（較V剎重多了，還沒有算專用碟剎軸也會增加重量）、維護麻煩，價格貴

個人認為如果如果預算不足直接用V剎更好，如果一定要上碟剎可以多贊些錢上油碟效果更好。便宜的碟剎效果不如同價位的V剎，所以看你的預算情況。300左右選擇Avid的V剎已經很好了而且輕量化。500左右碟剎BB5拉線碟剎效果在機械碟剎是比較公認的，BB7更好不過性價比下降。1000多就直接上油碟了Shimano 525，當還有很多選擇。

碟剎小知識供參考，內容比較多但是說得比較詳細。

行車剎車由鼓式、輪圈式到碟剎式，與時俱進。碟剎的使用愈來愈普及，而剎車這種安全、保命裝置，沒有失敗的權利。我們意在認識碟剎，不在論斷、區別好壞。選擇及採用何種系統，應是使用者依據自己的騎乘方式、需求、預算等的衡量，各取所需，各有所用。

機械式或油壓式Mechanic or Hydraulic (Actuated)

依剎車作動的方式區分，或說以作動剎車片夾持碟盤的介質來分，一是剎車線，一是油。

機械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片磨擦並夾住碟盤，產生剎車效果。油壓式，以油液為介質，拉剎車把乃作動裡面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。機械式碟剎有其兼容上的便利性，一般的V型剎車把就可以通用。油壓碟剎的剎車把、油管及卡鉗是完整配合的一組產品，自然和傳統纜線作動的剎車沒有共通的交集。有些碟剎廠商設計了半機械、半油壓碟剎(semi-hydraulic)，這個中間路線產品維持油壓卡鉗，依舊靠纜線拉力，但作動的是在卡鉗部位的壓縮活塞。油壓碟剎好處在於剎車輸出力道是人手部施力的好幾倍，屬於四兩撥千斤型的敏銳的剎車力道。密封屬性，低保養度。油壓碟剎在汽機車上的運用十分成熟，到了吹毛求疵的自行車，卻牽涉許多技術難題，看似簡單的自行車，其實不好搞定。不過，油壓碟剎的剎車把上有儲油壺(reservoir)，所以體積比較大，在許多零件寸土必爭的車把手上爭地盤，要注意和STI類的變速拉柄，及Grip shifting旋轉式變速手把的兼容性問題。傳統的輪圈剎車也有油壓式的，猜猜看？Magura HS11、33、66就是。 而靠纜線拉動機械原理的碟剎，可能會因線本身的長度、彈性，和外殼磨擦等種種因素，而流失了剎車力道。遇上潮濕、下雨天，剎車常常伴隨著尖叫聲，有些車友的背脊會癢起來。

TIPS：有些人習慣把車子兩輪朝天倒放，若是裝油壓碟剎，油壺內的空氣、瓦斯可能跑到油管里去，影響剎車力道。養成騎車前試剎車的習慣。

開放式或封閉式系統 Open or Closed system

油壓碟剎內部構造爭論比較多，從開放和封閉式系統談起，最大的重點在—油會熱脹冷縮！

油壓系統碟剎，油若遇熱，尤其是在大熱天里持續剎車，膨脹得過頭了，正好把剎車片往外推，可能就會磨到、拖拉，甚至咬死！ 所謂開放式(油壓)系統，針對油的熱脹冷縮特性，特別在剎車把位置的油壺設計了一個油閥和預留空間，以容納油熱脹時增加的體積，還能讓剎車油迴流，以便補償剎皮的磨耗。 而封閉式系統，剎車塊和活塞及油隔絕，讓油的熱脹不會把剎車片向外推得太誇張，所以用的油得特別小心(一般會用礦物油)。剎車片會磨損，所以封閉式系統的碟剎，油壺都會有敏銳度的調整裝置。

TIPS：油膨脹致卡鉗咬死碟盤，自做主張地「放掉一些油就好了」，絕對不是解決之道，反而可能自討剎車失靈的危險！送回車店體檢一下比較穩當。

礦物油或DOT標准用油

Mineral oil or Dot-approved(department of transportation) brake fluids

DOT-3或DOT-4是汽機車碟剎專用的剎車油，成份就是要克服熱脹冷縮特性。剎車時磨擦產生的溫度很高，可以讓油沸騰、蒸發進而產生瓦斯。問題在於瓦斯比油容易壓縮，這時拉動剎車把，壓縮的只是瓦斯泡泡，根本推不動活塞／剎車片，以致剎車失效，或力道大失！而DOT-3及DOT-4的沸點比礦物油低，有毒、有腐蝕性，可以溶化烤漆，好處是會吸收水份，連油壺內的水蒸氣都可以吃掉。油裡面如果含有水份，沸點會降低。而Cannondale的Coda碟剎油，說是美國太空總署開發的特殊配方油，連火箭發射時的高溫都不怕了，何況自行車剎車！ Magura最早開始使用礦物油。它的成份很純，雖無毒，卻也不會吸收水分，洗不掉油漆。優點是用久了或著遇到高溫，剎車力道不會有所減損。剎車油要定期更換，DOT油因為會吸收水分，一般建議一年換一次。礦物油不用那麼快就換新，但一旦感到壓感有點疲軟時，先檢查一下，也許到了該換油的時候了。

TIPS：說明書或油壺上通常會註明使用的油液，DIY族換油時，請千萬不要把這兩種油搞錯了或混合著用。DOT油會腐蝕礦物油系統的油封，反之亦然。Hayes油壓碟剎用的DOT油。Magura系統使用礦物油。

浮動式卡鉗或固定式卡鉗Floating Mounting or Fixed Caliper
碟剎卡鉗有兩種，一種固定得死死的，另一種卡鉗裝上車架或前叉後，卻還可以活動，一般是橫向滑移。在自行車碟剎發展過程里，形成兩派理論。浮動式卡鉗固定方式「可以橫向滑移」的設計，和單邊作動碟剎所帶來的負面效應，息息相關。不過它有它的好處，比如說車架、前叉有公差問題，甚至連組座上的塗裝的厚薄，都會影響碟盤和剎車片間的精準，所以常常依賴墊片(washer/spacer)來補救、校正。有些浮動式卡鉗就特別強調具有校正碟盤及剎車塊平行、平貼的效果，而且不用擔心公差問題。
TIPS：車架及前叉的碟剎座的烤漆，一般在組裝碟剎時都會銼刮掉，因為它的厚薄也會形成組裝公差。不過請小心處理，以免傷到金屬平整度，反而弄巧成拙。

單邊作動或雙邊作動Single-sided or Dual Actuated
單邊作動及雙邊作動、制動，不盡然單一存在於油壓或機械式碟剎，但機械式碟剎多半為單邊作動。單邊作動，也就是只有一邊活塞會外推剎車片施壓、磨擦於碟盤，另一邊的剎車片則以逸待勞地，等對面的弟兄把碟盤推過來，讓兩邊都產生磨合作用。也因而出現了浮動式及固定式卡鉗兩派理論。 雙邊作動，自然是指卡鉗內有兩兩相對的活塞，讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤。目前，碟剎卡鉗的活塞數有1個(單邊作動)、2個(一對)、4個(兩對)，最多到6個(三對)，活塞數目不一定等於剎車片數目，因為有的是一邊有兩個活塞，卻是一片長形剎車塊；2個剎車塊也不一定是雙邊夾持，因為可能是單邊作動式。如Magura Gustav M就是單邊作動，你看它的活塞、剎車片有幾個？雙邊作動的機械式碟剎多半是台灣廠商的傑作，如RST、申劦、鍾贏。但新面孔盈集公司，則做出了「單驅、雙邊夾持」的Winzip M1。
TIPS：簡易測試：組好碟剎或購買組配碟剎的車子，車停好，手試拉剎把，眼睛盯著碟盤及剎車片，觀察夾合情形，尤其是單邊作動系統，碟盤被推折的距離是否太明顯、是否偏擺？

金屬或有機材質剎車片Metallic or Organic Pads
不同成份、材質的剎車片，有不同的磨擦系數。
有機材質剎車片由Kevlar混合玻璃纖維等製成，沒有摻任何金屬粉末。可以有很強的剎車力沒錯，但在高溫和潮濕狀況下，力道減損比含金屬配方的剎車片劇烈。好處在於這種剎車片不會導熱，比較不用擔心油熱膨脹效應，因此在封閉式油壓系統使用，十分理想。而金屬成份剎車片，大部分裡面都含銅或鐵粉末，比較耐磨，也比較不怕灰塵和泥巴影響剎車力。但是傳熱效果太好，自然適用於開放式油壓系統。碟盤和內外剎車片之間，一般都強調要平行、相等間距，組裝時也都會仔細校正，以達到兩邊同步、等力夾合的理想作動模式。這方面偏重雙邊作動卡鉗原理。而有些浮動式卡鉗單邊作動式碟剎，碟盤是比較靠近固定的、非活動邊的剎車片，甚至微微接觸，車輪並非靜空旋轉，有磨擦聲，也被指無形中減損車速。
TIPS：新碟剎的碟盤和剎車片之間必須有一段磨合期。有了新碟剎就想試試它的犀利性，有點危險。

碟盤Rotor or Disc
碟盤最主要的任務就是接受折磨，十足的苦情角色。材質多為不銹鋼，有些廠商做鋁合金碟盤，說散熱效果比較好，也有人做鈦及carbon的。碟盤必須搭配「碟剎花鼓」，一般傳統輪圈剎車要換為碟剎，只有「整組」汰換，或是用特殊轉接器。花鼓和碟盤的兼容性也許也要留意。標准碟盤有6個螺絲固定孔，早期有4孔式，現在的Cannondale Coda仍延用，義大利的Formula也還有；英國的Hope則是5孔式，但也有隨俗的通用6孔式。德國的Bees則非螺絲鎖固，反而有點像「梅花牙」式或如棘輪式固定，只有自家花鼓堪用。碟盤的直徑大小也未標准化，160mm最普遍，Hope有小到130及145mm的。原則上，愈激烈的騎乘使用的車種，碟盤愈大，因為剎車力道愈大，而且通常前大後小，要不就前後一樣大。
TIPS：平時把碟盤上的塵土拂拭乾凈就好，講究點用酒精擦拭；潤滑保養時，碟盤避免沾上油，滑溜溜，不是剎車所希望的。

Ⅵ 碟剎、鼓剎哪個好

在價格方面鼓剎要比碟剎便宜非常多，而且壽命比較長。 碟剎價格比較貴但是效率和安全系數更高。能夠快速的進行制動 如果說是哪個好的話，這個得根據個人的實際情況來決定。有些人喜歡效率好的，有些人喜歡價格便宜的。每個人心裡有不同的選擇 如果開的是小車的話，大家可以選擇碟剎。在應對突發情況的時候是非常重要的因素之一。如果開的是麵包車，小貨車類的可以使用鼓剎。因為它便宜，使用的更加長久 總的來說對於我們開小車的人群來講，碟剎是非常好的選擇。不過價格稍微貴一點，那是為了別人你的生命寧可貴也要使用！1.剎車原理
碟式剎車與鼓式剎車的剎車原理並不相同，下面我們從剎車原理上來分析二者的剎車方式。碟式剎車又稱盤式剎車，剎車碟兩邊都有剎車蹄，當車主進行剎車動作時，兩個剎車蹄就會往裡收縮，卡住金屬碟完成剎車動作。鼓式剎車使用金屬剎車鼓，它安裝在車輪內並與車輪同時轉動，通過剎車鼓內部與剎車蹄片接觸產生摩擦力來完成剎車動作。碟剎一般使用於前輪，而鼓剎則多數使用在後輪。

2.散熱效果
汽車行駛過程中，發動機驅使著各個零件運作，在運作過程中就會不斷進行摩擦，而摩擦就會生成大量的熱量。剎車過程是通過摩擦力的作用來完成剎車的，因此就會產生許多熱量。因為碟式剎車中的金屬剎車碟裸露在空氣中，在行駛過程中一直有風在為剎車碟散熱，所以碟式剎車的散熱效果很好，頻繁使用剎車也不會降低剎車的靈敏度。而鼓式剎車中的金屬剎車鼓是處在一個密閉環境中，在剎車過程中通過摩擦產生的熱量沒有那麼容易消散，所以頻繁使用剎車就會導致剎車靈敏度降低。

3.剎車力度
在完成急剎車動作時，不僅僅需要很高的剎車靈敏度，還需足夠的剎車力度，沒有一定的剎車力度也很難將車瞬間停下來。而剎車的力度取決於與剎車片的接觸面積和摩擦力的大小，鼓式剎車與碟式剎車相比，鼓式剎車的剎車鼓與剎車片接觸面積更大，所以鼓式剎車的剎車力度和效果就會比碟式剎車要好一些。因此，很多大型貨車基本都是採用鼓式剎車的。

4.成本
看到這里相信大家已經對鼓剎和碟剎有一定認識了吧，當我們在選擇這兩種剎車時，價格因素當然也是一個很重要的參考依據。碟式剎車靈敏度高、散熱效果好，但是價格比較貴；鼓式剎車剎車力度大、散熱效果差，相對價格也比較便宜。所以很多廠家都會採用「前碟後鼓」的剎車方式，這樣既能保證剎車的靈敏度，還能節約生產成本。
剎車是我們行車安全的一個重要保障，所以我們需要定期對剎車進行檢查。畢竟生命不是兒戲，我們需要對自己及他人的安全負責，如果在高速行駛過程中出現剎車失靈的情況，後果可不堪設想！

Ⅶ 鼓剎好還是碟剎好，各有什麼優缺點

汽車上碟剎跟鼓剎各有各的優點，碟剎，散熱好，壽命也稍長一些，美觀，但制動力不及鼓剎，保養費用也稍貴一些；鼓剎，制動力較大，維修保養費用低，駐車制動設計比較方便，但是散熱不好；現在很多車都用4輪碟剎的，其中一些車的駐車制動採用的就是碟帶鼓的，一般是後輪碟式制動的中心有一個小鼓。不管是碟剎還是鼓剎，都能滿足制動的要求，隨著技術的不斷成熟，碟剎的應用會越來越多。

Ⅷ 電動車碟剎好不好

蘿卜青菜各有所愛！公說公有理婆說婆有理！碟剎有碟剎的好處，剎車靈是一個，但最大的壞處就是雨天急剎車相對骨剎來說更容易出事的，所以選擇的時候慎重一點，不要拿自己的命來開玩笑

Ⅸ 碟剎好還是鼓剎好

碟剎相對更好，更安全一些，因為鼓剎在剎車的時候會隨著變色而衰減剎車靈敏度，也就是說一直如果在行車的時候，一直在頻繁的使用剎車，那麼它剎車的距離就會增加。

碟剎的優點是散熱速度快，剎車靈敏度高，如果想提高制動力就需要加大剎車盤的直徑，相同直徑的制動器鼓剎制動力更大，現在家用轎車大多都是四輪碟剎，只有部分車型使用的後輪鼓剎，主要原因就是為了節省成本，但制動力不比碟剎差。