捷豹xj有在哪个电影出现过

❶ 有谁能介绍下新捷豹XJ啊

捷豹设计师将XJ打造成一个顶级奢华的生活空间。炫目的12.3英寸高清虚拟仪表盘Virtual Instruments与采用双画面技术的新型8英寸触摸屏相得益彰，在驾驶者查看汽车功能或使用卫星导航功能的同时，还可为乘客播放DVD电影或电视节目。同时，XJ还可选配顶级1200W Bowers & Wilkins音响系统，其音质甚至可与当今最好的家庭娱乐系统相媲美。其它高级信息娱乐功能还包括硬盘式音频和导航系统，并可通过功能强大的媒体中心（Media Hub）与便携式音频和视频设备全面连接。
在动力方面， 国内引进了5.0升V8汽油发动机（自然吸气），听说机械增压版本晚些时候也上市。 不仅性能卓越，燃油经济性与二氧化碳减排指标也非常出色。
在技术方面，捷豹动态技术在XJ的运用也上升至全新高度。空气悬架、自适应动态系统（连续可变阻尼）、主动差速控制系统以及快速转向传动等功能，使全新XJ将敏锐、动感的操控感受与优雅、舒适的驾乘体验融为一体。
全新XJ在可持续性驾驶方面另辟蹊径。源于航天工业的铝制车身技术，使XJ较之竞争对手相比至少要轻150千克。这不仅使汽车性能、操控感及燃油经济性得到大幅改善，还能提供更为卓越的强度、品质与安全性。轻量化铝制车身（采用50%的可回收材料），与在设计与制造过程中采用的“生命周期法”，可以最大限度地减少汽车的二氧化碳排放。仅采用回收材料这一点，相比利用新铝制造的车身，每辆汽车就可以减少3吨的二氧化碳排放。
最后，全新XJ保养周期长达2.4万公里。这得益于捷豹在生产环节对细节的一贯专注。例如，它所采用的最新“虚拟”技术，可以在研发阶段实施4万次的质量评测，为捷豹品牌带来了诸多在品质方面的极高赞誉。

❷ 优雅英伦绅士 捷豹XJ车型发展历史简介

第一代捷豹XJ 说到捷豹，很多朋友都会想到它的顶级车型XJ。因为 捷豹XJ （ 查成交价 | 车型详解 ）更早引入中国，所以XJ6和XJ8广为人知。但是这款车在中国的认可度与德国竞争对手相比还是有一些差距。与其他汽车品牌相比，捷豹几乎没有宣传，没有宣传，也没有炫目的广告。似乎捷豹总是特立独行。其实这恰恰体现了捷豹的性格，一种独特的英伦气质:不张扬，不夸张，低调优雅，激情却不焦虑。捷豹XJ将这种气质展现得淋漓尽致，同时充分展现了捷豹创始人威廉·莱昂斯爵士对豪华车的看法。从1968年首款XJ6的正式上市，到2021年全新XJ系列的隆重登场，捷豹XJ从未刻意追求时尚，也从未随波逐流，以低调优雅赢得消费者的赞誉。以下编辑将介绍捷豹XJ的发展历史。

●第一代捷豹XJ

在20世纪60年代，当时的捷豹拥有广泛的产品来满足市场的需求。但是由于车型众多，捷豹当时各种车型的产量有些难以满足需求。所以捷豹决定推出一款车型来整合其定位相似的车型。于是捷豹推出了一款名为实验捷豹的测试车。这辆车是由捷豹创始人之一威廉·莱昂斯爵士设计的。

「第一代捷豹XJ6」

“捷豹XJ6内饰”

经过一系列测试，威廉·莱昂斯爵士决定推出这款全新的顶级轿车。命名时，他取了实验捷豹第一个字的第二个字母X，第二个字的第一个字母J，变成了XJ。1968年9月，捷豹正式推出XJ6，搭载2.8L和4.2L直列六缸发动机，并配备化油器。

X6配备四速手动变速箱和自动变速箱。顶配车型4.2L车型从0到100 km/h的加速时间仅为9秒，最高时速可达200 km/h，此外，这款车的内饰非常豪华，乘坐舒适。

1972年，捷豹推出了XJ12车型，搭载了捷豹经典 E-Type 车型所用的5.3L V12发动机。这台发动机采用了非常先进的技术。X12的最高时速为225公里/小时，捷豹XJ12成为全球首款量产的12缸车型。这款车被誉为当时最快的豪华四门轿车。

捷豹XJ12】

1973年，捷豹推出了XJ的改装车型，在外观上进行了一些改进。前格栅面积变小，车头看起来更加修长，外观看起来更加优雅。1974年，捷豹推出了XJ加长版。加长版的轴距比普通版长了100mm，空座舱更宽敞。1975年，一台来自XK的3.4L发动机加入了XJ产品。

1979年，捷豹XJ迎来了第二次改款。这次改款让XJ线条更加流畅，修长的车头和优雅的车身设计让XJ散发出高贵的气质。动力方面依旧搭载3.4L、4.2L两款直列六缸发动机和5.3L V12发动机。此外，捷豹还为4.2L和5.3L发动机配备了博世的燃油喷射系统，使汽油燃烧更充分。

“改装捷豹xj”

从1979年开始，捷豹XJ的标准轴距车型已经停产，市面上所有的车型都是长轴距车型。1981年，顶配车型换成了高压缩比的5.3L V12发动机，动力更强。随后，捷豹还为V12车型配备了行车电脑。

◆捷豹XJ- Coupe

1973年，捷豹在伦敦车展上推出了基于XJ的双门Coupe车型，赢得了人们的一致好评。然而，西方国家开始经历经济危机，这种模式被搁置。两年后的1975年，经济危机过后，捷豹正式推出了XJ Coupe的量产车型，搭载了XJ的4.2L直列6缸发动机和5.3L V12发动机。

捷豹XJ轿跑车」

编者按:从1968年首款XJ上市到1992年正式停产，第一代捷豹XJ一共生产了234，664辆。捷豹用销量证明了自己的实力，以优雅的造型设计和强大的动力赢得了消费者的认可。
第二代捷豹XJ
●第二代捷豹XJ

第二代XJ于1986年正式推出。第一款车型命名为XJ40，用来替代第一代XJ6。在XJ40的初始设计阶段，捷豹工程师应用了更先进的设计理念。通过车身的创新设计，XJ40的装配时间比上一代车型减少了25%，生产效率大大提高。此外，内饰的做工更加精致，部件之间的缝隙也更小，展现了豪华车应有的精致做工。

捷豹XJ40】

捷豹在第二代XJ中使用了许多先进技术，包括新设计的轮胎，可以有效防止轮胎爆胎时轮胎与轮毂分离，类似于现在的行驶轮胎。此外，XJ汽车配备了显示屏，可以显示车内情况。通过与行车电脑接口，驾驶员可以清楚地了解汽车的情况。

此外，第二代捷豹XJ还通过了200万公里的严格路试，大大增强了XJ适应复杂路况和恶劣天气的能力，也增加了XJ的耐久性。一开始XJ40只有六缸直列发动机可供选择，分别是2.9L和3.6L发动机。V12发动机暂时搁置，因为发动机舱内没有足够的空间空容纳V型发动机。

1989年，福特收购捷豹，投资2亿英镑重新设计XJ汽车系统。福特的加入加速了捷豹XJ的升级。旧的2.9L直列六缸发动机换成了带双顶置凸轮轴的3.2L发动机，3.6L车型也升级为4.0L发动机。1993年，捷豹重新设计了发动机，让第二代XJ终于可以配备V型发动机，并推出了搭载6.0L V12发动机的XJ12。

1995年，捷豹推出了型号代码为X300的XJ。这款改装车型恢复了第一代车型两侧经典双圆形灯罩的设计。外观方面，车型的线条更加流畅动感，加上修长的车身线条，改装后的捷豹得到了更多捷豹车迷和客户的认可。

捷豹XJ X300】

捷豹XJR】

1997年推出了代号为X308的XJ8，这款车型的外观再次进行了调整。车头两侧的双圆形大灯变小，而前进气格栅变长。使XJ车头看起来更加协调，整体视觉效果更加优雅。

捷豹XJ X308】

X8搭载了两款V8发动机，分别是240马力的3.2L发动机和290马力的4.0L V8发动机。此外，捷豹还推出了一款顶级车型XJR，该车型配备了最大功率为370马力的增压发动机。

编者按:第二代捷豹在生命周期中再次回归第一代外形设计，证明了其第一代车型的经典，同时也让人们看到了捷豹对客户意见的重视。这奠定了捷豹XJ在英国豪华车市场的地位。
第三代捷豹XJ
●第三代捷豹XJ

2021年，代号为X350的第三代捷豹XJ出现。全新捷豹XJ不仅保留了传统经典设计，还增加了更多创新设计。车身流畅的腰线和前脸略微凸起的线条让第三代捷豹XJ看起来既古典又现代。

第三代捷豹xj

捷豹将全铝合金车身框架设计应用于第三代XJ，有效减轻了整车重量，在操控性和经济性上超越了竞争对手。此外，内饰空房间也得到了显著改善，有效提升了驾驶舒适性。

第三代捷豹xj

动力方面，捷豹为XJ配备了全新的3.0L V6发动机和3.5L、4.2L V8发动机，而XJR依旧采用V8增压发动机，最大功率370马力。同时，来自ZF的6速变速箱已成为第三代捷豹XJ的标准装备。

第三代XJ还配备了自适应空气动悬挂系统，可根据车辆行驶工况自动调节减震器硬度，大大提升了XJ的舒适性和操控性。这一代捷豹还引入了长轴距版本，标准版轴距为3033毫米，而长轴距版本将轴距加长了127毫米，达到轴距长度3160毫米，增加了乘坐舒适性。

“第三代捷豹XJ加长版”

2021年，捷豹推出了代号为X358的改进型XJ。这款车的前进气口和前保险杠的设计更低，这使得XJ看起来更具侵略性。但是，虽然在外观上做了更多的改变，但随着汽车行业的快速发展，捷豹经典的外观设计逐渐被竞争对手更时尚的设计所超越，这也导致第三代捷豹XJ的销量远低于前两款车型。

“捷豹XJ第三代加长版”

编者按:第三代捷豹虽然采用了全铝车身结构和一系列新技术，但外观缺乏创新设计，体现了英国人的固执。销量的平庸也促成了下一代第四代XJ外观的颠覆性改变。
第四代捷豹XJ
●第四代捷豹XJ

2021年，一辆全新的豪华捷豹轿车出现在人们面前。这款车的设计很有时代感，线条简洁，震撼力很大。这是第四代捷豹XJ，完全颠覆了前三代捷豹XJ的传统设计理念。

第四代捷豹xj

新一代XJ依然采用全铝车身，但车身造型放弃了原有的雪茄造型，转而追求类似4门Coupe的效果。B柱后，下降的车顶曲线让整车看起来非常流畅。前脸的设计与XF车型有些相似，进气格栅的面积进一步加大。

前 阿斯顿·马丁 设计师伊恩·卡勒姆的到来为第四代捷豹XJ注入了新的活力，这一次是一次彻底的变革。新XJ不再是一个衣冠楚楚、举止优雅的英国贵族。在继承贵族血统的同时，新XJ展现了更多的力量和激情。从某种角度来说，在豪华车中有点不同。

第四代捷豹xj

内饰方面，捷豹XJ仪表盘是内饰的一大亮点，我们在之前的实拍文章中也有介绍。这不是传统的仪表盘，而是12.3英寸的高分辨率液晶屏，所以上面的显示内容可以根据驾驶者的需求进行更改。

“第四代捷豹XJ内饰”

捷豹的驾驶选择器换挡系统也装备在XK和XF车型上。它独特的设计让它很容易给人留下深刻的印象，它精致的做工和造型就像一件艺术品展示在车内。我们可以通过它选择运动档位、雪地模式和赛道模式。

动力方面，第四代XJ有两款发动机的四种动力输出:275马力3.0L双涡轮增压涡轮增压柴油发动机、385马力5.0L V8自然吸气发动机、470马力V8增压发动机和510马力V8增压发动机用于顶级Supersport车型。这款车型的加速时间为每百公里4.7秒。

编者语：捷豹XJ走过了43的历史，捷豹的设计师始终将英国人典雅低调的性格植入其中。XJ的设计永远保持了一种与众不同的设计理念，现代而不媚俗，奢华而不张扬，就像英国绅士一样总是彬彬有礼，举手投足间散发着非常典雅的气质，而这种气质是英国文化的积淀。而捷豹XJ恰如其分的将这种气质展现的淋漓尽致，如今被印度TATA集团收购的捷豹汽车依然再努力前行，同时我们也看到了他更加积极地改变。虽然已经易主，但是我们希望依然秉承英国造车理念的捷豹能够继续保持自己的特点，不断推出更加优秀的汽车。 @2019

❸ 捷豹XJ系列汽车的历史

XJ系列已成为捷豹的标志车型。自1968年以来，捷豹生产的大部分车型都带有捷豹XJ徽章。凭借捷豹多年来积累的尖端技术，全新捷豹XJ是其设计小组在秉承捷豹传统价值的同时，设计出的一款前卫时尚的车型。轻型铝合金强化车体赋予了该款车型非凡的力量，强大的动力和灵活性。 秉承将XJ打造成一款在各方面均堪称捷豹旗舰车型的理念，设计人员在该款车上采用了先进的智能技术，同时更继承了捷豹品牌一贯的外形尺寸、风格和时尚豪华特性。捷豹公司海外运营总监Tim Tucker指出：“全新捷豹XJ是一款外形典雅的豪华车型。其尺寸、比例和外形均继承了捷豹一贯的优异品质，并彰显时代风范。我们非常荣幸地在中国推出全新捷豹XJ，它代表了捷豹始终坚持的优秀理念。” 全新捷豹XJ的车身几乎全部由航空科技铝合金制成，该材料在捷豹的历史上占有重要地位。通过使用与飞机材料相同的轻型坚固材料，全新捷豹XJ的车身在所有方面都彰显出卓越品质。 其车架(也称作白车身或BIW)的重量仅为同类钢制车身的40%，同时，新车身的强度要比以前的车型高出60%。这些特性赋予了全新捷豹XJ更强大的优势，包括更突出的动力性能、安全性、别致设计和持久性。 无与伦比的宽敞空间、制造技术、符合人体工学的灵活性和舒适度造就了全新捷豹XJ车体。为了实现使驾驶员和乘客，从XJ出来的感觉要比进入XJ时更好的设计意图，全新捷豹XJ的内部采用了最豪华的装饰，能够满足当今要求最严格的客户的要求。全新捷豹XJ精致的设计采用了当今世界最尖端的技术，凭借其丰富的内涵，XJ宠爱它的拥有者。

❹ 电影007幽灵党中都有什么车 007中邦德开

阿斯顿·马丁 DB10
《007》系列电影里面，邦德的座驾无疑是最吸引人的道具之一。而本次《007幽灵党》里，邦德再一次驾驶着来自阿斯顿·马丁旗下的DB10开启了他的传奇之旅。不过和以往的邦德座驾相比，这一次DB10陪伴007的时间实在是太少了。
DB10是基于阿斯顿·马丁VH平台打造，车身及轴距都比现款的Vantage更长。其动力系统搭载了4.7L V8发动机，传动系统匹配的是手动变速箱，用以展现邦德的驾驶技巧。阿斯顿·马丁DB10可在4.7秒内完成0-100km/h加速，最高车速可达306km/h。
捷豹C-X75
在《007幽灵党》中，反派在深夜驾驶着一辆尾灯极为炫酷的超跑和邦德上演了一出追逐大戏。听着那诱惑的排浪声，很多观众以为是法拉利的某款车型，但事实上那是一辆2013年发布的捷豹C-X75概念版超跑，而在电影上出现的则是2015年发布的C-X75邦德纪念版，采用特殊的橙色涂装。
原型C-X75搭载了一台1.6L双增压发动机配合两个电动马达，最大功率可以达到842匹马力，0-100mph的加速时间为5.9秒，最高时速为200mph。而电影中的C-X75则搭载了一台5.0L的V8机械增压发动机，所以才会有如此美妙的声浪。
菲亚特500
片中既然有罗马的取景，那么意大利国民小车菲亚特500的出席也就是理所当然了。相比迈巴赫S级，菲亚特500的出场不但时间多，而且还颇为搞笑有趣，最后轻轻一撞弹出的安全气囊从另外一个角度诠释了菲亚特500的安全性。
新一代菲亚特500已经与今年7月面世，其车身尺寸和造型与老款并没有太大的变化，但是官方表示和老款相比有着多达1800种的细节改变，其中包括了LED大灯、LED日间行车灯、矩阵式进气口设计以及多种时尚元素。动力方面，新车将搭载1.2L自然吸气和0.9L TwinAir发动机，其中1.2L发动机最大输出功率70马力，0.9L TwinAir发动机根据调校不同最大输出功率分别为86马力和106马力，传动系统匹配5速手动和6速AMT变速箱。虽然菲亚特500与2011年引入国内，但是由于定价的原因，几乎无人问津，非常可惜。
路虎卫士&路虎揽胜运动版
《007幽灵党》中的雪原追逐戏非常刺激，邦德驾驶着一架双发螺旋桨轻型飞机与两辆路虎卫士和一辆路虎揽胜运动版组成的坏家伙车队展开了纠缠。虽然最终这些座驾全部报废，但是也为我们展现了路虎卫士和路虎揽胜运动版卓越的雪地穿梭能力。
其中路虎卫士源自1947年由威尔克斯兄弟设计的Land Rover Seris，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型，而该车型在1990年被正式命名为卫士。卫士有92.9英寸、110英寸和127英寸三种轴距版本，从诞生至今已经生产了超过200万辆，作为经典的硬派越野车，卫士一直深受全球消费者的喜爱，可惜的是由于某些原因，卫士将于今年12月份停产。
路虎揽胜运动版SVR是捷豹路虎的首款SVR高性能车型，标配了21英寸铝合金轮圈及275/45 R21全地形轮胎，搭载了路虎5.0L V8机械增压发动机，可提供550马力的最大输出功率及680牛·米的最大扭矩，其百公里加速时间仅需4.7秒，最高车速可达260km/h，纽博格林北环赛道的最快单圈成绩为8分14秒，一度成为纽北最快量产SUV车型。
梅赛德斯奔驰S600迈巴赫
作为片中唯二的两款豪华座驾之一，梅赛德斯奔驰S600迈巴赫虽然只有寥寥几秒的现身，但作为黑手党老大遗孀卢西娅·斯琪拉的座驾，已久表现出了其非凡的尊贵品质。其实迈巴赫的身世就如同卢西娅·斯琪拉一样，原本身名显赫，却差点死于非命，还好奔驰转变了思路，2012年8月停产的豪华品牌在2014年11月在奔驰的手中再次重生。
梅赛德斯-迈巴赫S级的车身尺寸长宽高为5457mm×1899mm×1498mm，轴距为3365mm，带来了非常充裕的驾乘空间。动力方面，迈巴赫S 600搭载了6.0L双涡轮增压V12发动机，最大功率530马力，峰值扭矩830牛·米。与这两款发动机匹配的均为7速手自一体变速箱。
劳斯莱斯Silver Wraith银色魅影
如果要评论劳斯莱斯历史当中最重要的车型，那么1946年诞生的Silver Wraith银色魅影恐怕当之无愧，它不仅是二战后劳斯莱斯重新生产的第一款车型，同时也奠定了劳斯莱斯目前独一无二的市场地位。大反派弗兰兹·奥博豪斯用这款车在沙漠中迎接邦德，也说明了对邦德的尊重。
劳斯莱斯Silver Wraith最初采用的是轴距3226mm的底盘，1952年又推出了长轴版，轴距加长到3378mm。的动力系统最初搭载的是4.3L直列6缸发动机，1951年起发动机排量增加到4.6L，1952年起再次提升至4.9L，与发动机匹配的是4速手动变速箱，1952年起可选装通用生产的Hydra-Matic自动变速箱。
捷豹XJ
电影中邦德破解了危机回到伦敦，军情六处的M先生驾驶者一辆2004款捷豹XJ带着邦德去执行最后的任务。虽然最终这款捷豹XJ不幸被毁，但似乎也在告诉我们老旧的东西可以怀念，但是也到了改变的时候了。
第三代捷豹XJ标准版车型的轴距为3033mm，而XJL皇家加长版的轴距达到了3160mm。动力方面，捷豹为该车配备了多款V6、V8发动机，匹配ZF 6速自动变速箱。不过，第三代捷豹XJ的市场表现远不如前两代车型好，主要原因是缺乏新意的造型设计已经跟不上时代的潮流，因此捷豹从2005年起便开始了新一代XJ车型的研发。不过在国内的道路上，偶尔还是会见到这一代的捷豹。
丰田Hihux
撞毁捷豹XJ的那台反派车辆便是《TopGear》里面被大加赞誉的丰田Hihux，作为全球恐怖分子的首选座驾，《007幽灵党》里的坏人们也没有忘记它。
该车以坚固耐用而闻名，《TopGear》曾花了1000英磅买来一辆13岁高龄而且跑了19万英里的柴油版Hilux，然后经过“上刀山下火海”般的虐待后，竟然又开回了演播间。本片中的丰田Hilux皮卡是2005年推出的第7代车型，欧洲销售的Hilux由南非制造，动力系统搭载了2.5L柴油发动机。而此前丰田公司还因为此车型在中东被ISIS大量使用受到了美国政府的追问。
路虎发现神行
刚刚国产的奇瑞路虎发现神行也出现在了影片当中，作为Q的座驾，路虎发现神行虽然没有特别多的戏份，但其独特的尾灯也足以让人留下深刻的印象。
刚刚国产的奇瑞路虎发现神行配备的动力系统为2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为240马力，峰值扭矩为340牛·米，传动系统匹配的是9速自动变速箱。其售价为36.8万元-51.80万元，非常具有诱惑力。
现代全新胜达
在影片最终逮捕大反派弗兰兹·奥博豪斯的画面中，现代的全新胜达作为警车登场，这也说明了韩系车如今的进步令人刮目相看。
现代全新胜达采用了第二代“流体雕塑”设计语言，将“风暴边缘”的设计理念运用到了该车的外观造型之中，除了立体、流畅的动感线条外，还带有几分硬朗和阳刚之气。全新胜达的车身尺寸长宽高为4725mm×1880mm×1686mm，轴距为2700mm，搭载了2.0T涡轮增压发动机和2.4L自然吸气发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。售价为20.98万元-28.98万元，在同级别市场中具有极强的竞争力。
阿斯顿·马丁DB5
在影片的结尾，邦德驾驶着阿斯顿·马丁DB5带着自己的女人驶向了自由。这款在1946年《007金手指》中名声大噪的邦德座驾历经70年的轮回再次回到邦德的手中，不仅仅是一种纪念，也宣告了一个时代的结束，也许邦德再也不会出现在我们的视野之中了。
阿斯顿·马丁DB5于1963年问世，其在外形设计上沿用了DB4的管状框架结构车身，整车线条优雅而不乏力量感，内饰设计简约但用料考究。动力装备上，DB5搭载了4.0L直列6缸铝合金发动机，最大功率284马力，最大扭矩390牛·米，与发动机相匹配的是来自ZF的5速手动变速箱，该车0-100km/h加速时间在8秒左右，最高车速可以达到233km/h。

❺ 捷豹XJ历代车型历史 悠长延续的英式风情

1 一代车型（1968-1986） 回顶部

可能80/90后的很多朋友都一样，对以前街景的印象，大众 桑塔纳 、 捷达 、 雪铁龙 富康 、 丰田 佳美 、 日产 风度等等占据了街头的主流。当时车主要都还是靠进口，加之车在以前也的确更贵，车的种类自然也不会很多。上点档次的车，都会不约而同地在机盖上用“竖立车标”来表明自己的身份，如丰田 皇冠JZS133 （俗称皇冠133）算是比较常见的，还有“虎头奔” 奔驰 W140、加长的 林肯大陆 。除此之外，还有一种立标不太一样，比起前三位只是简单把标志立起来，这位则是把到一只细致雕刻的豹子完整放在车头。

凡事不能绝对，当其时也有大佬选择不把车标立起来，就如 凌志 （现 雷克萨斯 ）LEXUS LS400、 宝马7系 等。那个年代还比较纯粹，不选择立标不一定怂，但选择立标的，绝对都是猛咖！

英国是个老牌工业国家，发家致富比较早。大英帝国曾一度殖民地遍布全球，留下“日不落帝国”的称号，就连现在稳坐老大的美利坚帝国，也是当年英国开发出来的。老贵族嘛，自然有些古老而又华贵的东西，汽车品牌来说诸如宾利、劳斯莱斯、摩根等等，当然还包括捷豹，都源自英国。当然一些资本原因现在很多英国品牌都归旗新的财主。

初代车型（1968-1986年）

捷豹品牌创始人——威廉·里昂斯梦想制造出动力澎湃、外观 优雅 的超级跑车和豪华轿车，梦想着它们能够驰骋赛场。在1935年，捷豹（Jaguar）汽车公司正式成立。而当初使这个品牌闻名于世的，并不是捷豹的XJ车型，而是SS Jaguar车型，在当时来说可以说是不折不扣的赛车取向的车型。而XJ命名的来历，其实是来自于“E x permental J aguar”这一词组的缩写。

捷豹Mark VII

“ExpermentalJaguar”直译过来就是“实验性捷豹车型”？倒也没错，因为XJ就是基于 捷豹Mark VII的成功以后，才为更激进地尝试开发出来的作品。而当时 Mark VII则是直接移植了 SS Jaguar继任车型XK的赛车引擎，一举成为当时的最速四门房车。 Mark VII甚至在英国以外的北美市场都取得了广泛追捧。同样，这也印证了文章开头说到的，为什么XJ比起其他豪华轿车来说，更像是“驾驶者之车”。

最后 经过一系列的测试，在威廉·里昂斯爵士的拍板决定下，这款全新的顶级轿车就面世了。初代就已奠定XJ车系未来很长时间的基调，标志性的经典元素莫过于四眼圆灯、发动机盖上的线条及雪茄型车身。尽管到现时代车型有些元素经已消失，这也是后话了。艺术源于生活，而如此艺术品，就是对商界巨擘、政界首脑们生活元素的描绘。

XJ6

捷豹先期推出了两种不同排量的XJ6车型，排量分别为2.8L和4.2L，均搭载直列式六缸发动机。4.2L车型最大功率124kW(168PS)，11秒完成0-100km/h加速。

XJ12

而后1973年，推出了XJ12车型，顾名思义就是12缸版本车型。值得一提的是，这是世界上第一辆量产版本的12缸车型。5.3L的V12发动机从E-type移植而来，最大输出功率231kW(314PS)，8.5秒能完成百公里加速，极速可达225km/h。当然现在来看肯定不值一提，相比之下，当时无疑是举世震惊。

得权贵所爱，除了超群的动力以外。奢华的内饰依旧是必修课。汽车本来就是领先时代科技的智慧结晶，而捷豹当时作为顶级豪华品牌，更是豪华和科技的双重标杆。发家致富早的人自然懂生活，英国人对豪华尊贵的理解可以说直接定义了豪华尊贵本身。车内用料、做工、布局设计等，甚至一定程度上启迪了汽车更高层次需求，也启发了其他对手车企。

这个和劳斯莱斯一时瑜亮的对手就这么诞生了。在那个汽车能“跑起来、装得下”为诉求的年代，捷豹的产品无疑是超前的。也就是60年代捷豹能在当时作为汽车制造业霸主的原因。而恰恰这个时候，创始人里昂斯老爷子也走上70高龄，也就是1972年，老爷子正式宣布退休了。从业生涯中，被册封为爵士印证了里昂斯老爷子对汽车领域作出的贡献。

2 二代车型（1986-2002） 回顶部

二代车型（1986-2002年）

第二代全新XJ是 捷豹 于1987年推出的代号为XJ40的新 旗舰 车型。“诶诶诶诶？不是说好的四眼圆灯是经典 元 素么？我你怎么打自己脸。”第二代车型原始的出厂方案，的确被改成大方灯了。不过好消息是，当时这款车出口到美国之后，被要求改回圆灯设计，所以看到这张图，大家不要以为打开方式不对。

这里要说明一下，在新车型XJ40（第二代XJ）上市的前一年，里昂斯爵士与世长辞，但他给世人留下的经典依然在传承发扬。捷豹集团也在老爷子退休之前归入当时的“巨无霸”利兰集团的麾下。 捷豹XJ 的另一特征——“J”字形档杆也在此代车型上首次与大家见面，这也是被大众广为流传的经典设计，一侧为普通自动挡变速箱，前进行驶中拨到另一侧，可进入序列式变速箱。还是开头那句话，本身XJ的血统，就是驾驶者之车。

“J”字形换挡机构

在1989年的时候，捷豹被 福特 收购了。收购前第二代XJ只有2.9升和3.6升的直列6缸发动机，不过这两种发动机使用了双顶置凸轮轴、四气门等新技术。第一代上面的V12没有移植过来。然而在被利兰集团（Leyland Motors Ltd）收购之后，有了大量的研究启动资金，所以在1993年的时候，第二代XJ有了属于自己的6.0升V12发动机。在XJ40（第二代XJ）所处的年代，当世界从二战中战后复苏，汽车真正意义上进入了全面的工业化大生产时代。各国政府纷纷开始对本国车企进行规划重组，英国汽车公司BMC（British Motor Corporation）和利兰集团更是在1968年双剑合璧。

而捷豹的工程师们则给新车应用了更加先进的设计 理念 和制造工艺，通过对车身的创新设计，使得XJ40的装配时间相比上一代车型减少了25%，生产效率大幅提高。

XJ40项目开始于这次重组之后的第四年。它被寄希望于成为一款开启捷豹历史新篇章的旗舰车型，整个集团的优势资源都将为其所用。博通、意大利设计和宾尼法利纳均被邀请制作造型方案，几家的设计得到了不同程度采纳。到1973年10月，新车的全比例模型已经呈现在公司高层面前了。这是一稿非常 成功 的设计，捷豹标志性的雪茄型车身，修长的发动机盖和尾箱，以及干净利落的腰线最后都出现在量产车上。只不过不会有人想到，此时距量产车的发布还有13年。

据以前资料显示，整个80年代英国政府为利兰集团总计拨款28亿英镑，而其中有接近1亿花在了XJ40项目上。这也是为什么捷豹当时有底气称它是英国有史以来最先进的汽车。

·中期改款1994

第二代车型悠长的生命线中，在1994年迎来了一次小改款。横隔栅压扁拉长、四眼圆灯更小、发动机盖的线条重笔勾勒。代号也从XJ40改为X300。

普通的六缸XJ车型——XJ6车型，最大功率177kw（240ps），峰值扭矩375N·m。8.2秒就可完成百公里加速。

V8选项也是豪华轿车的必修课。1997年，XJ进行了小改款，内部代号X308，引入了搭载V8发动机的XJ8。XJ8分别搭载两款V8发动机，分别是179kW（240Ps）的3.2L V8发动机和179kW（290Ps）的4.0L V8发动机，匹配采埃孚6挡自动变速箱。当然，还有最大功率达276kW（370Ps）的XJR车型供客户可选。

车尾方面，改款后尾灯则改为“半月斩”形状，这也沿用到了下一代车型。如此能彰显个性的产物，使得当年英国第49任首相撒切尔夫人也捷豹这代XJ的最忠实的“粉丝”。

3 三代车型（2003-2009） 回顶部

三代车型（2003-2009）

看到时间刻度，第三代车型（代号X350）的寿命无疑是几代XJ系列车型最短的。但并不妨碍它的精彩，豹子雕像坐立车头，J字形换挡机构继续发扬光大。

一些突破性的事情是，第三代XJ（X350）突破性地首次采用全铝车身技术，这是哪怕对手顶级豪华车里都没有过的先例。此外，新车还加入了空气悬架，这在当时也并不多见。

捷豹 的全铝车身使用树脂粘接和铆接相结合的方式，结合强度大大增加，同时也收到了很好的吸振降噪效果。得益于铝合金车身，传统的钢结构轻了40%，白车身重量几乎与 Mini 相仿。从而提高操控性和燃油经济性。在当时的豪华车领域，只有 奥迪A8 和 捷豹XJ 两个车型使用了全铝车身制造技术，在当时的制造技术无疑是领先的。

不仅如此，第四代捷豹XJ配备了自适应可调空气悬挂系统，能根据路况自动选择减震阻尼，但尽管如此，还是被很多车评人认为这套空气悬架依旧是为了迎合运动取向。这一代捷豹也同样推出了长轴距版车型，标准版车型的轴距为3033mm，而长轴距版车型则达到了3160mm的轴距，增加了乘坐舒适性。

而在动力上，第四代XJ搭载了全新的V6及V8发动机，相应的型号为XJ6和XJ8。V6发动机分为3.0L和3.5L，而V8发动机排量则为4.2L，更有机械增压版的XJR8可供选择，而新车采用采埃孚的6挡自动变速箱。

此代XJ（X350）是 福特 集团入主了捷豹后操刀的作品，在产品正式亮相前，会有忧虑说担心捷豹英伦风不再。但事实证明，第三代车型的造型还是很英伦，甚至基于第二代改款“四眼灯”后来说外观改动并不算很大，当然你不需要怀疑它的换代，

技术层面的质变要感谢福特。萨切尔夫人推行的所有制改革中，英国政府在许多企业保留了所谓“黄金股”，它赋予政府超过股权比重的否决权。捷豹脱离利兰之后，政府持有的“黄金股”使他无法被外资收购。

不过很快，政策变了。随着政府的退出，通用和福特都对收购捷豹表现出了浓厚的兴趣。最后福特在竞标中胜出，有趣的是，这个历史悠久的英国品牌始终都没能为它母公司带来任何直接经济利益。在金融风暴席卷美国的2008年，捷豹又惨遭抛售卖给了印度的塔塔集团，这才有了我们的第四代XJ车型。

当然，这代XJ（X350）也有很多明星拥趸，成龙大哥是这代XJ的车主之一；而现已为人父的周董周杰伦也是出了名的车迷，而他库下也收藏有一辆XJ。

4 四代车型2009至今 回顶部

四代车型（2009至今）

过去的老伙计们 劳斯莱斯 、 宾利 都易主了， 捷豹 和同属英国血统的豪华越野车品牌 路虎 则归入印度塔塔集团的麾下。此时，捷豹也不再被视作与宾利、劳斯莱斯竞逐，而XJ的竞争对手，也自然落为更面向大众的百万级D级车 奔驰S级 、 宝马7系 、 奥迪A8 等。

时代在变，人在变，车也在变。英国也并不只有古派 优雅 ，或许我们印象中，英国人可能都是苏格兰条纹织衣、锃亮皮鞋、打着木柄长伞在雨雾伦敦穿行，去往餐厅享受一份轻松惬意的下午茶。但同样，英国是一个文化多 元 性很强的国家，也会有穿着兜帽衫、脸上化着奇异妆容、戴着夸张首饰、外衣之下可能还有大幅刺青的不羁青年，去往玩地下音乐、涂鸦朋克的路上。可以说较之前三代，第四代里里外外是完全不一样。

因此，存在很多声音批判，此代XJ几乎已完全丢失。确实，不再是沿袭雪茄型车身、而是改用圆润溜背的造型；不再采用四眼圆灯，改为“潮流兴”的大灯组。但在笔者认为，这还不是真正丢失的地方，而真正丢失的地方，却也无奈，且听慢慢道来。

首先我不同意 捷豹XJ 外形上有所丢失这一观点，现世代XJ还是有一些可以追根溯源的元素，包括机盖上多线条彰显的力量感，包括前发动机盖/后尾箱都用向中间聚拢的线条，若说这是捷豹自成一派的设计特色，问题不大吧？会有人用雪茄型车身说事。对比雪茄型车型应有的“低头低尾”“前盖平后盖平”的外形，现世代在前部车头选择了充盈饱满、后部选择了溜背的造型，完全不“雪茄”。

然而，雪茄型车身的弃用或许并不只是捷豹自己的选择，同时也是时代的选择，包括文章开头提到以前的 林肯大陆 、 皇冠 133、虎头奔W140等，不是雪茄型就是方方正正，而现在谁有继续留有这样的设计呢？那么假如我告诉你“最后一支雪茄”第三代XJ的风阻系数为0.76，而现在很多哪怕是SUV车型风阻系数都在0.4之下，那你还认为雪茄型车身需要坚持么？在 现代 工业一体化车身、金属成型工艺等造车技术更为先进的前提下，这一切改变不也挺合理的么？有一副更好的身材，才能支撑新的XJ在新的时代有更好的运动表现。

但一副好的身材准备就绪的情况下，新的XJ真的有更好的运动表现么？我仅不认同外形上丢失这一点，外形真没毛病。但丢失的，又究竟是什么？

英国人玩豪华玩装潢无须怀疑，这也大概是地球上玩豪华来说，历史最悠久的几个民族之一。但别忘了，出身赛车部门的捷豹以往历代的XJ，都搭载当其时同级别来说最耀世的发动机，都有着最顶级的运动表现。而如今就拿我国市场来说，捷豹XJ甚至是比 宝马 新7系还更早换上2.0T发动机试水中国市场的。而往高处看，设有3.0T机械增压 V6版本和最高级别的5.0T机械增压 V8版本；最高动力级别V8仅有一种调教维持了很长时间，今年才发布了性能取向的“575”版本。相比对手们V8、V12各种适应各种用途风格的调教，捷豹今时今日像并没有了以往的在发动机方面的骄傲。

捷豹XJR575

但其实能怪捷豹自己么？并不能，在集团化的今天，先不说多年前的老对手宾利、劳斯莱斯分别都有了强大势力作为归宿；就现在的竞争对手来说，奔驰宝马奥迪等品牌背后的技术储备和资金支持明显是捷豹无法比拟的。捷豹路虎，两个英裔老伙计同时归入塔塔旗下，但这其实并不是强强联手。现如今捷豹和路虎之间共用多套动力总成。对于路虎这种因SUV火热而火热起来的品牌来说，SUV走进了从“簧上”增值的生命过程，对路虎来说OK。但对于轿车这种历史周期几何倍长于SUV的东西来说，“簧上”和“簧下”都必须更为苛刻。这也是轿车的宿命，和轿车更能作为一个品牌尖端代表的原因。

结语

跌宕浮沉，经得起变化的总不是多数。大英帝国也不再是作为霸主，而捷豹几经流离辗转，也不再是当时威震天下的顶级奢华品牌，XJ车系作为捷豹的 旗舰 也不再披星戴月。坚持不改变，带来的可能会是在现代汽车发展中被淘汰。而现在的改变，或许会有人批判有所丢失。然而社会背景改变了，新一代XJ不过是顺应时代而变了而已，我们依旧能读到捷豹XJ旧日气息。至少时至今日捷豹XJ都还是“英式优雅曲线”的最佳诠释者。至于当年的XJ，以往的辉煌过往，作为捷豹品牌历史的一部分，英国文化的积淀的一部分，骄傲而不张扬地存在着，就是最好的归宿。（文： 冯家祺）

@2019

❻ 如酒般醇厚——摄捷豹XJ8，欣赏一下不同的魅力！

玩经典车的人，大多都有一段属于那个年代的回忆。而承载回忆的，自然是一台台精心维护的车了。这辆深色的行政级轿车属就是如此，它产于千禧年，恰好是20岁。修长的线条融合了古典老爷车和现代经典车的特征，也恰如其分地诠释了车主的英伦情怀。未见其车却闻其声是第一印象，走在前一个街角就能听到这台代号AJ27的4.0升V8自然吸气发动机的呼吸声，这个声音很有年代感，但能感觉到它依旧稳健。继续往前走，黑色的修长车身正与窗框的镀铬件一起反射着阳光。下一眼看到的就是全车干净透亮的玻璃。低头瞥一眼，还能看见车内搭配桃木的米色内饰依旧整洁如新。缝线的针脚整齐而细密，随内饰的曲线流动。代号X308的车型，属于XJ家族里的第二代，其中，第二代车型又分XJ40、X300以及X308三款车型。XJ40车型始于1986年，用于替代第一代的XJ6。这代初期采用的是方灯，出口到美国市场后，又根据客户们要求，推出了采用圆灯设计的车型。捷豹XJ的特征——“J”字型换挡杆也在此代车型上面世。这个广为流传的经典设计一侧为普通自动变速箱，而在前进行驶中拨到另一侧，就可进入序列式变速箱。X300生于捷豹被福特收购后的1994年。这次的小改款将横隔栅压扁拉长，使用了尺寸更小的四眼圆灯，同时重笔勾勒出了发动机盖的线条。此代车型恢复了第一代车型经典的两侧双圆头灯罩的设计，外形线条也更加动感修长，因此获得了很多捷豹车迷和客户的认可。时间继续到1997年，代号X308的XJ推出，这代引入了搭载V8发动机的XJ8车型。这次的改款将车头两边的双圆形前大灯再次缩小，前进气格栅也变得更加扁长，视觉效果愈发典雅庄重。面前这台车，是X308的VandenPlas长轴版本，具有更软的悬架和所有可用的豪华功能。这辆XJ8于2000年生产于英国考文垂，X308被称为是最优雅的一代XJ。《MotorTrend》杂志形容它是“英国豪华和美国肌肉的巧妙结合”，“这辆车让你感觉优雅，越开越甜美“。JeremyClarkson也形容X308是“现实里比法拉利F355更快，甚至是我见过最快的轿车“，”是奢华、美好和性能的缩影“。尾部的VandenPlas标识显示它属于非常珍贵的美版戴姆勒级别。精致的内饰由全手工打造。这辆车漂洋过海跨过大西洋到了美国波士顿，再由第一任车主用船运跨过太平洋到达上海，几乎绕过了大半个地球。说起收藏这台车的经历，车主连说几句‘非常幸运“：因为年代久远，加上国内对老车的法律保护措施不够完善成熟，这台被精心收藏的老捷豹险些成为黄标车。幸而最终找到合适的方式，以一年两审的形式继续保有上路手续和牌照。所以当这台车和另外两台第三代05、07款XJ6摆放在一起供选择的时候，就显得弥足珍贵。试驾中，第二代XJ的底盘调校、轻盈准确的方向盘以及自然进气V8发动机带来的线形流畅的驾驶感受，都完胜它的同门后辈。哪怕没有魔术车身，没有空气悬挂，但握住纯天然桃木的方向盘，看着经典豹头镶嵌的修长引擎盖时，这样一台堪称经典的良驹所带来的驾驶感受，是任何现代豪车都无法达到的。车主本人从事多年英国文化教育的推广工作，在强烈的英伦情怀和老车情怀驱动下终于寻觅得到了这样一台心中最完美的经典车。虽然这台车的配件都需要海淘，日常的保养和打理也需要一笔不小的花费和劳累，但拥有尤物当然要付出代价，每当打开车门、上车行驶，插入一盘当年的老磁带，就仿佛打开了时空的门，重温着这份完美的驾驶感，缓行在老街斑驳的岁月回忆里，你会觉得一切都是值得的，只因情怀无价。在保养和打理这台XJ的同时，车主开始了对捷豹XJ车型历史的研究，并组织发起了中国老捷豹XJ车友会。还曾邀请父亲作为领航员，驾驶这台车参加了2019“中国国际名城经典车拉力赛”，在这个造车愈发趋同化的时代，携XJ8独特的韵味，成为路上的一道风景。傍晚，我们带着这台车来到江滩露台。武汉是一座依江而立的城市，这台行驶在江城的XJ当然要用最好的风景相衬。和煦的阳光将她的车漆照映的熠熠生辉。汉口江边的繁华自近代时就开始了，众多的西洋风格建筑都是那个时代留下的印迹。而XJ8车身上的镀铬装饰、车内大面积的桃木饰板以及后备箱里别具一格的JoummaBags密码箱，同样是那个手工至上的年代留下的印迹。这些实用性和精妙感共具的设计，让XJ8在汽车被电子设备充斥的当下显得格外另类，又弥足珍贵——这样由机械和手工艺雕琢来的尤物在诸多细节里油然而生的这份不疾不徐，是相当多新车型所不具备的。聊天间，车主从后备箱里拿出了他收藏的模型，仔细地摆放到了车前。这些模型涵盖了XJ系列第一代到第三代各种衍生车型，其中有加长礼宾六门版、V12版、COUPE双门版、XJS敞篷版、猎装旅行版以及XJR运动版。再到近现代的第四代、第五代XJ。比较特别的，还有反复在007系列电影中出现的XJL，以及XJ警用车版。这些来自不同年代的模型和身后这台XJ8的合影显得格外有趣，绵延半个多世纪的皇家血脉在每一代车型里都体现的淋漓尽致。也是在捷豹XJ——这个始终为皇家服务的旗舰车型中，英式的豪华和气度都显露无疑。挥别露台和江景，我们又驾驶着XJ8回到道路里。4升V8自然吸气发动机的动力表现和能耗自然无法与20年后的同类相比，但发力均匀的它驱动着XJ8稳健地“航行”着，身姿颀长但矫健如新。绅士的尊贵感，就来自这种从容不迫。轻轻推入一盘磁带，清澈的歌声从喇叭里传出来，极有穿透力。这套原厂的阿尔派音响拥有12个喇叭和一个低音炮，每一只都能代表当年汽车音响的最高水准。老车如酒，时光荏苒留下的醇厚感让每个有幸体验到它的人都如痴如醉。这珍贵的体验，更让我们对那个年代更加着迷。

❼ topgear杰里米晚上测试捷豹xj是哪一集

15集。

❽ 一部有着英伦风格的D级车捷豹XJ用车感受

你对捷豹这台车有印象是什么时候？我有印象是在2007年，那时候还在念研究生，偶然的一次机会在大街上看到老款的XJ，那个时候捷豹才真正走入我的视线。又过了11年，也就是2018年的夏天我才真正的与这台豹子结缘。我的这台豹子是2016年的XJLAWD3.0T全景商务版，当时买了一年的牧马人把我牢牢的粘在了修车厂。虽然他也带给我很多快乐，但是由于公司商务的需要，我卖掉了它腾出指标。为了公司的商务用途接送客人及外地考察项目，又不想填太多的银子，原来有一部宝马730顶账给了我可确实车开起来太肉，就在朋友的介绍下发现了这台捷豹，原车主是一位英国留学归来的美女，在一家英资公司担任高管，但是由于她公司的需要被调回英国上班，于是这辆车就不需要了，我2018年看到他的时候由于没怎么开才跑了14000公里，车子全车隐形车衣，4S店保养记录和保险记录完美，无任何事故，最终果断拿下。开走的时候美女告诉我她已经半年没动过车了，我还半信半疑，因为在环路上行驶发生了抖动在回到朋友维修店进行检测时发现因为停放时间过长，车子的轮胎已经变形，最后换了四条米其林的防爆轮胎，再次行驶问题解决，这个时候我才真的信了这车放了半年多没开[擦汗]由于车子还没有过质保，为了保险起见还是乖乖的回到了4S店进行保养。经过检查车辆一切状态正常。返回之后对车辆进行了简单的清洗就开始上路了。这辆车也是我第一次购买的二手车，原来打算只是一部过渡的D级车，但是在驾驶的这两年里却给我带来了很多惊喜。先说优点：一是整车但觉3.0T发动机马力强劲，之前买过一台2013款的奥迪A8L，感觉发动机输出与奥迪没有明显差别，底盘韧性还略强于奥迪A8L，在跑高速进入运动模式后反应比A8L更加运动。车身流线设计出色，风噪非常小，全铝车身非常轻盈，高速车内空间很安静。低速市区滤震效果不错，但又不是模糊，感觉空气悬挂调教的很不错。虽然底盘不能升降，但是本人感觉行政轿车底盘升降意义不大，而且原来的A8L，动不动就蹭底盘，捷豹感觉要好一些。长途最长跑过北京到上海，上海到千岛湖，千岛湖再回到上海。全程驾驶舒适轻松，而且非常省油。二是整车做工比较优秀，车内真皮包裹，座椅宽厚舒适，没有什么异响，英国之宝音响效果一流，车内舒适感一流，座椅前后通风加热，配置非常够用，不但如此我还发现了此车有数字电视接收功能，很大程度上满足了我带司机时在后排观看篮球足球的需求，非常不错。（唯一遗憾的是一手美女车主把耳机搞丢了，听说配一套很贵，就算了），双天窗采光充足。三是雪茄车身外观非常漂亮典雅，配合上多条幅的轮毂感觉英伦范十足，无论从哪个角度欣赏都觉得是一件艺术品。内部空间也非常不错。我的这个颜色还十分耐脏，很久不洗车也感觉不太出来。小改款后的LED大灯炯炯有神，感觉科技感进一步增强。下面说一下缺点：一是整车按键松散，感觉按上去的质感没有BBA好，仪表盘显示器偶尔会出现明亮度无法调节，整车按键亮度变成最暗的情况，需要重新启动才能恢复。蓝牙音乐链接偶尔不顺畅，会偶尔突然掉线，也是需要重新启动车辆才能解决。后屏幕换台反应比较慢，好在我只看中央五。倒车时偶尔倒车影像会显示不出来，有些尴尬。二是整车转向角偏小，由于车身过长掉头不够方便，我开过迈巴赫S级，车身比这个车还长但是转向角非常大，市内驾驶感觉比捷豹要灵活。发动机在外听着噪音偏大，而且总发出滴答声，去4S店询问解释为所有车声音一样。虽然捷豹在国内现在有着7折豹的“美誉”，但是我觉得整车使用的感觉还是非常对的起目前的这个价格的，而且档次绝对不比BBA要差，因为毕竟是英国皇室座驾，上镜率非常高。有些人说现在捷豹路虎质量太差，国产的我不敢说，进口的捷豹路虎我到是可以说说，尤其捷豹这台车，自从入手以来基本没有什么毛病，就是电子件偶尔毛病仅此而已（发生频率非常小），且都不影响整车的使用品质。目前开了34000多公里，感觉还是蛮OK的。目前这辆车还是全程在4S店进行正常保养（现在4S店保养优惠力度还不错），不过估计用不了多久也就准备脱离4S了，毕竟车辆已经过了保修期，在哪保养我感觉都差不多。希望各位车友以后多多交流，下面上图：

最大的喜好可以在路上通过车上的数字电视得到满足是一件幸事。

❾ 古典绅士的独门美学，汽车界捷豹XJ也有传承

一款车更新迭代的过程中，传承往往是至关重要的一部分。如何兼顾创新又将精髓元素延续下去，是个值得考究的课题。这种需要工程师来仔细斟酌的事情或许离我们比较遥远，但今天的主角可以说是将古典与传承演绎到了完美境界。

目前XJ8的外观翻新已经接近尾声，接下来即将处理一些内饰细节。重新喷涂的鹦鹉漆在精心抛光镀晶后再度以完美的面貌示人；据闻翻新过程中最棘手问题便是寻觅配件，并且价格高昂。单是侧面A柱至C柱上方的电镀饰条价格就来到了五位数，并且只是单独一根…想把冷门老车玩的出彩，真的不简单。