道奇挑战者哪个电影最好

⑴ 道奇挑战者都在哪个电影里出现过

道奇挑战者，克莱斯勒推出的肌肉车（本来推出了普利茅斯鲶鱼，但考虑到品牌的知名度才推出了挑战者，后来普利茅斯鲶鱼转攻加拿大市场），1970年推出第一代，2009年推出第三代。挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战，但它的投产却只有短短5...

⑵ 求一部70~80年代之间拍的电影名字。 主角是道奇 挑战者。

白色挑战者对吧，主角最后撞上大铲车死了，挑战者也废了。这电影叫《粉身碎骨》，我很喜欢的。

⑶ 什么电影有出现道奇挑战者

这别不算那种特别厉害的，所以出镜少。。

⑷ 入手道奇挑战者，本地首台，比福特野马回头率高多了！

说起肌肉车跑车，福特野马无疑是最出名的，在国内的保有量也最大。小哥哥在济南，可以说，我每天都能见到一批野马，美版的30万左右就能提裸车，因为入手门槛比较低，现在是号称跑车界的“街车”。有人或许还会提到雪佛兰的科迈罗，这个也是经典的肌肉跑车，比野马要少很多。但要说最少的，无疑还是道奇的挑战者，这个车别说在小地方，就是在济南这样的二线城市路上也不多见，我也是偶尔才见到的。今天就来说说这个车，个人还是比较喜欢的：

虽说这台道奇挑战者看起来很厉害，回头率也很高，但实际上性能并不是特别强。这个3.6LV6自然吸气发动机只能说中规中矩，也用在克莱斯勒300C上。这台发动机最大功率309马力，账面虽然高于2.0T的雪佛兰科迈罗，跟2018款的2.3T福特野马一样，但因为没有涡轮加持，车又比较重，所以这台挑战者是这三台车里最慢的。传动匹配的是8AT变速箱，跟克莱斯勒300C也是一样的，实测0-100km/h得7秒左右，而目前最强的一款SRTDemon加速到96km/h只要2秒3，差异那是相当大的。这款3.6的挑战者说白了还是以追求个性为主，如果是追求操控跟速度，并不是最佳选择，而动不动六、七百匹马力的Hellcat、Demon因为排量太大，引进成本高也没几个人会去买，所以这个车往往只能作为一个“大玩具”而存在了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 测评唐老大同款战车---道奇挑战者

大家好欢迎收看本期《改懂您得懂》本期为大家带来节目开播以来首部美系肌肉车，它就是道奇挑战者。

世界汽车市场的大环境不同，尤其是这种大排量美系肌肉车，这也是为什么野马科迈罗开始更换小排量四缸发动机并且不断降低起售价，我们无法说这种情况不好与不好，但这是个趋势。放弃大排量V8等于没放弃了纯正血统，但换来的确是可以继续在汽车市场生存。

总之有条件入手的朋友真的要抓紧时间了，情怀无价时间不等人，留给大排量的时间不多了。

好了本期节目到此结束我们下期再见。

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⑹ 道奇挑战者的介绍

道奇挑战者，克莱斯勒推出的肌肉车（本来推出了普利茅斯鲶鱼，但考虑到品牌的知名度才推出了挑战者，后来普利茅斯鲶鱼转攻加拿大市场），1970年推出第一代，2009年推出第三代。挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战，但它的投产却只有短短5年。在1970年到1974年间，挑战者共售出约188600辆。在今天，一辆精心保养还原的挑战者甚至可以卖得六位数美元的高价。最经典的美国汽车市场，应该是通用、福特、克莱斯勒三足鼎立。在Pony Car市场上，通用有科迈罗（Camaro），福特有野马，克莱斯勒也有自己的王牌产品—同样大名鼎鼎的道奇挑战者。不可否认，无论是科迈罗还是挑战者，作为美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。当然，在今天，它们或许真的更适合典藏。现今时尚界，复古风潮盛行。而作为时尚界宠儿之一的汽车，自然也不例外。各家车厂也纷纷让过去的经典产品，在新世代的技术下重现车坛，其中雪佛兰科迈罗和道奇挑战者便是其中的代表，而在概念版科迈罗于2007年电影《变形金刚1》亮相，并引起巨大反响后，道奇也抢先在芝加哥车展中登场，并发表了其精典车型挑战者SRT8的量产车型。

⑺ 美系三雄之道奇挑战者与战马

道奇挑战者和道奇战马作为克莱斯勒家族肌肉车的代表可谓是其招牌车型，这两兄弟在不少影视作品中都有出现，虽不及野马与科迈罗顽强的生命力，但也可见其强大的影响力。50多年前，第一款道奇挑战者（DodgeChallenger）于1958年制造，被称为道奇白银挑战者（DodgeSilverChallenger），可与福特野马（FordMustang）和雪佛兰科迈罗（ChevroletCamaro）匹敌。随后是道奇战马（Charger），生产该产品的目的是宣传道奇的新型426HEMI发动机。如今，经过不断创新，2018年道奇挑战者SRT恶魔，或者仅仅是入门款道奇汽车所提供的性能和操控，两款车仍然表现不俗。

道奇战马

道奇汽车生产的第一款肌肉车实际上是一辆轿车，很快就变成了一款具有小马动力的小马车。当战马于1946年作为一种概念首次引入时，全国公众对此并不在乎，直到20年后该概念才被实现。第一代道奇战马于1966年生产，距第一代挑战者生产仅六年。

如今，道奇甚至还拥有一所赛车学校，即邦杜兰特赛车学校，在这里，道奇的消费者和驾驶员可以学习如何驯大马力车型。2018道奇挑战者SRT恶魔在2018底特律车展上荣获年度传动系统技术奖。很快，制造的3000台恶魔销售一空。

小编总结

为美系肌肉车的代表，道奇挑战者和战马始终以复古的情怀坚持着经典的风格。即使比起野马或科迈罗来说，它的规模和销量并不算那么大，但却以自身张扬而醒目的文化吸引着硬派肌肉车迷趋之若鹜，且作为肌肉车的代表被屡屡搬上荧屏。这就是道奇挑战者的魅力。

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⑻ 道奇挑战者最高级的是哪个版本

蝰蛇和新出的6，5机械增压限量版都能跑300以上，蝰蛇和布加迪威龙跑过比赛 有视频

⑼ 速度与激情7 道奇challenger是哪一款

莱蒂所驾驶的绿色道奇Challenger
SRT-8为2011年款车型，道奇Challenger可以说是继福特野马之后又一款复苏的美式Pony
Car，该车复古的造型源自1970年诞生的第一代Challenger。2008年4月，道奇Challenger性能版车型SRT-8正式上市，道奇在2011年推出了Challenger
SRT8
392，该车搭载6.4升V8自然吸气发动机，最大功率477马力（351kW）/6000rpm，最大扭矩637N·m/4200rpm，最高时速295km/h，0-100km/h加速时间4.5秒。

⑽ 道奇Challenger 50周年限量版

道奇推出Challenger 50周年限量版。限量版Challenger 带有限量版标志，不同的轮胎和内饰设计。限量版只会制造1960台。中国市场对于道奇Challenger的熟悉可能要源于速度与激情8等美国电影。其实在美国道奇Challenger以及道奇charger是和福特野马以及大黄蜂（雪佛兰卡迈罗）齐名的肌肉跑车。但是在国内真的很小众。看图吧。
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