『壹』 [求助D3D画2D]从GDI系列到DirectX的思路怎么转变
我不理解你说的放到下一个缓冲是什么意思不过平移模型
用平移变换矩阵的函数：
D3DXMATRIX *D3DXMatrixTranslation(
D3DXMATRIX *pOut, //输出矩阵
FLOAT x, //x轴上的平移量
FLOAT y, //y轴上的平移量
FLOAT z //z轴上的平移量
);
缩放模型用缩放变换矩阵的函数：
D3DXMATRIX *D3DXMatrixScaling(
D3DXMATRIX *pOut, //输出结果矩阵
FLOAT sx, //物体x轴缩放程度，大于1则方法，小于1则缩小
FLOAT sy, //物体y轴缩放程度
FLOAT sz //物体z轴缩放程度
);
还有旋转函数等等
『贰』 R18ZA跟1.6 Gamma T-GDi哪个好
现代ix25搭载技术纯熟的Gamma1.6L和黄金动力Nu2.0L两套动力总成，完美满足经济型与高动力用户的需求，配备6速手动或6速手自一体变速器，兼具都市行驶和越野性能，符合全路况SUV标准。
Gamma1.6L发动机是全球小排量高性能发动机的杰出代表，也是现代汽车最成熟的一款节能发动机。
『叁』 CS中D3D和OPENGL画面效果有什么不同吗
Direct X 微软公司专为PC游戏开发的API，特点是与windows 95和Win-dows NT操作系统兼容性好。可绕过GDI直接进行支持该API的各种硬件的底层操作，大大提高了游戏的运行速度。由于要考虑与各方面的兼容性，Direct- X在3D图形方面的效率比较低，而且用起来比较麻烦。
OPENGL（开放式图形界面) 由Silicon Graphics公司（即大名鼎鼎的SG1）开发，能够在Windows 95-.WindowsNT.Macos.Beos.Os/2.以及Unix上应用的API。程序员可用这个接口程序来直接访问图形处理的硬件设备，产生高品质的3D效果。它除了提供许多图形运算功能外，也提供了不少图形处理功能。由于OpenGL起步较早，一直用于高档图表工作站，其它3D图形功能很强，超过Direct X许多，可最大限度地发挥3D芯片的巨大潜力。
（名词解释：什么叫做API？API是Application Program-ming Interface的缩写，中文意思是应用程序设计接口。对于编写支持各种硬件设备或操作系统的程序而言，A-PI是许多程序的大集合。一个3D API能让编程人员所设计的3D软件只要调用其API内的程序，API就会自动和硬件的驱动程序沟通，启动3D芯片内强大的3D图形处理功能。目前几种主流的3D API有Direct X.OpenGL.3DR.Renserwart.BRender.Glide及Quickdraw 3D Rave等）
了解了以上的这些我们就不难理解，OPENGL和D3D的插件只是基于不同的API开发出来的，使用不同的程序内核而已，由于OPENGL对3D显卡性能挖掘的更深，因而已经成为了好的显卡同志的不二选择，这就是OPENGL 比D3D插件要求高的根本原因，也是其效果好的根本原因~……但，反观D3D，由于其基于DIRECT X的API内核，正如前所说各方面的兼容性比较好，尤其对低配制的同志无疑是个福音，这也是此插件受欢迎的原因吧~~~
个人使用过程中有些须小的体验，感觉，D3D对系统资源要求比较少，精确模拟效果稍微差点，其他还是让人满意的。举个例子，在WE2002中，用D3D插件会在读盘时（也可以说读ISO时），画面显示为暗灰色，比起OPENGL完全模拟PS上的纯黑色，还是让人觉得有些须遗憾的
『肆』 TSI与T-GDI发动机有什么区别那个好。
L:发动机进气系统是自然吸气；T:发动机的进气系统是具有增压系统的发动机。这个两个主要是在进气方面上说的，都知道发动机要做功就必须要有燃烧，有了燃烧就必须要有可燃物，而可燃物中又必须要有氧气，这样在发动机缸内就必须要有可燃物和氧气（空气），这两者就必须有一定比例才能更好的燃烧。
经典燃烧比例为14.6:1（也就是说14.6的空气和1的油）。在相同排量的发动机中，进气量越大，燃油消就耗量越大，爆发出来的功率就越大，当然也有个极限值。
知道上面的原理后，就明白了L和T的区别了，在选择购买汽车的时候，要知道喜欢做什么，才能最大的发挥出不同发动机的优势。