紧急迫降电影是怎么拍成的

1. 《紧急迫降》影片的介绍和观后感

金秋的现代化大都市，显得格外富有生命活力。 机场内，各种客机正在缓速穿梭移动：降落、起飞……频繁有序。 一架B—2174大型客机FU569号航班载有137名中外旅客飞向北京，穿越一片胭红的晚霞。宽敞的客舱里活跃又和谐。一对从来没有乘过飞机的白发夫妇兴奋他说，“活了一辈子，真的上天了！”；携带着装满现金的拷克箱的北方乡镇企业厂长魏朝成踏实地靠在座位上睡着了；年轻的妈妈亲吻青宝贝儿子；穿着考究的商人孟凡经常乘座飞机，不时地向乘务员舒骏要水、要报纸；戴着老花镜的老者看着手中的线装书；美国朋友麦杰里正和安吉拉轻声交谈；有的好奇地望着窗外；有的看电视或者听音乐…… FU569客机在晚霞中飞行，底下是华灯初上的美丽城市。体贴、理解乘客的乘务员丘叶华和其他乘务员们正和蔼可亲地为中外旅客热情、周到地服务着。可是，怎么也想不到的事发生了：起落架信号灯指示不正常，请求返航！机长李嘉棠向地面塔台飞行部指挥室及时报告。 起落架不正常，意味着客机无法着落！ 乘客们一下子哄乱了起来，七嘴八舌：“我有急事去北京。”“退票回家！”“我要投诉！”“把机长叫来！”“消费者不能发声音吗？”乘务员耐心地向大家解释，请求安静，镇定。 前起落架出现故障，面临机毁人亡的危险……怎么办？！ “立刻报告总局调度室！” “通知蓝天航空，通知机场。” “报告市政府值班室……” 蓝天航空飞行部总指挥刘远要机长作穿云和后起落架顿地并甩飞的动作，试图将前起落架甩下。但是，无济于事！ 市委书记和市长在塔台指挥部十分关注客机上的中外旅客，营救措施…… 59辆消防车，20辆救护车，4辆照明车，25辆工程车以及70辆其他车辆都集结机场跑道待命，350名武警官兵急速奔向机场等候命令…… 137名中外旅客在机长的指示下，乘务员的安排下，秩序井然地快速向后舱转移，使客机重心后移，以便紧急迫降万无一失…… 但是，迫降不是小事。也许机头落地，由于份量太重致使底部凹陷，擦出火星……也许飞机失去控制，冲出跑道，撞出候机场……也许机翼被撕裂，旅客和货物被甩入天空……也许人与货被吸入尾部发动机……也许会随时发生爆炸……机毁人亡的不可知因素实在太多太多。 市委市府的领导，蓝天航空的总裁、机场的老总、空管的局长们无不忧心如焚！ 客机已朝机场降来。然而紧急之中又添乱——一辆新闻采访车被撞翻在跑道中央。这不仅有碍客机迫降，而且会造成冲撞引发爆炸一后果不堪设想！千钧一发之际，市长率领机场的消防、武警官兵用力将采访车推出跑道。 旅客的生命高于一切！！为使FU569航班安全迫降，天上地下紧密配合：塔台沉着稳妥指挥；跑道喷洒高倍数泡沫（减少摩擦，以免起火），抢险、抢救一应俱全；机长紧握操纵杆，脚蹬舵板，把机头调整到起跑中心线；中外旅客在乘务长的统一指挥下，紧扣安全带，在各自的座位上齐声喊叫：“低下头，弯下腰，全身紧张用力！”客机的剧烈震荡，机场的警报声大作—B-2174客机在惊魂摄魄中完全迫降成功…… 客机的紧急滑梯自动充气弹出，中外旅客迅速滑下，市长和机场指挥中心总指挥雍文涛在滑梯边接应每位旅客，安慰地表示歉意：“让您受惊了，真对不起……” 原来夫妻间略不和谐的机长李嘉棠和乘务员丘叶华相亲相爱地拥抱着等待父母返回的女儿。飞行部总指挥刘远看在眼里，欢快地笑了起来…… 六小时之后，机场恢复开放。一架又一架客机，又缓缓降落，又速速起飞…… 在《紧急迫降》中，从发现飞机出现故障开始，不仅灾难一直没有来临，甚至连危机也没有加深，准确地说，灾难的主题在故事的推进过程中流产了，我们看到的是一个救助的故事。 在救助故事中，我们目睹的是上下同心、四方协力的患难与共的场景。从中央到地方、从党、政、军到企业、百姓都无一遗漏地出现在影片救难过程中，从民航总局、市委领导到航空公司、消防部门都直接在影片的叙事中亮相，而尤勇所扮演的刘远无非是这种集体智慧的代表。几乎所有的救助者都是一种无个体性的功能性符号，用葛兰西的话来说，他们都是一种共享相同的思想和行为模式的"群体人"的代表，人与人之间没有矛盾、没有冲突、没有差异，在整个救助过程中，参与者构成了共性化的群像，从而也构成了万众一心的社会理想的象征。而飞机上的几乎所有人都成为了被救者，都失去了行为的主动性，只是等待救助或者等待救助的命令。 因而，在《紧急迫降》所提供的救助故事中，没有一般灾难片类型中不可缺少的个体化的行为英雄，飞机上担任机长的李嘉棠所作的仅仅只是按照地面指挥而采取的正常行为，他无非只是完成了一个合格飞行员应该完成的事情，而在地面担任指挥的刘远所作的也只是按照常规所应该作的所有事情，他们都没有表现出作为英雄所独有的巨大的智慧、勇气或者个人意识、胆魄。影片展示的救助过程，是一个表现集体智慧、集体团结的过程，个人仅仅是"集体"指令的模范接受者和操作人，以至于机长的"英雄性"最后只能通过妻子的广播来得以传达。显然，这是用集体力量、用团结来解决危机的主流文化模式的一种自觉阐释，在这一阐释系统中，基本上没有为好莱坞似的个人英雄主义精神留下空间，甚至也没有为中国电影传统中那种革命英雄主义精神留下空间。 毫不奇怪，从《紧急迫降》中，我们主要看到的并不是一个关于勇气、关于牺牲、关于生死考验的故事，而是一个关于信任、信心、团结、理解的故事，正如在我们当前所有的主旋律叙事中一样，这是一个没有英雄崇拜的故事，是一个找不到牺牲者和受难人的故事，是一个没有人性冲突和人格较量的故事，是一个依靠集体力量、依靠团结精神度过危机的故事，应该说，几乎所有我们主流文化对于现实和现实危机的理解都通过这个"紧急迫降"的事件得到了完整的呈现。因此，这部电影讲述的不是一部自救的救助故事而是一部被救的救助故事，我们从这部影片中得到的不是一种英雄主义的崇高感而是一种被人救助的庆幸感，从而影片完成着它主流意识形态的使命：我们面对危机但是我们能够度过危机，如同"抗洪抢险"一样，这部影片也是一个党政军民众志成城的大叙事的组成部分。从某种意义上，我们也可以认为，《紧急迫降》提供的是一种中国的灾难片类型：它不强调灾难而强调救助，它不表现灾难奇观而表现救助精神，它不突出个体英雄而突出集体智慧，它不展示人性冲突而展示人际沟通，它不提供宣泄的快感而提供安全的抚慰感。因此，《紧急迫降》表述的是它所产生的时代的权威意识：无论我们面临什么样的危机和患难，只要我们有核心，有秩序，甘苦与共，那么所有的危机和患难都不过是一场虚惊。《紧急迫降》的惊心动魄成为了主旋律宏大叙事的一个生动音符。

2. 电影《紧急迫降》是以哪年哪个机场哪个航空公司的什么事件为原形而拍

02年 上海虹桥机场 蓝天航空公司的 客机

3. 关于紧急迫降电影

是国产的不我以前看过一部国产电影叫《紧急降迫》，是胡兵和许晴主演的

4. 紧急迫降的幕后制作

《紧急迫降》开机的第一场戏就是拍迫降，巨大的机体在地面泡沫带上划出耀眼的火星。这场戏虽然看不到邵兵、徐帆和尤勇三位明星，却是十分关键的镜头，情景逼真，场面壮观，令人振奋，临场督阵的厂长朱永德见惯大场面，此时也激动不已，称赞说“好莱坞也不过如此”。
近一两年来，世界电影行业均处于低迷状态，各制片厂、电影公司为了收回成本慎重投资，且密切关注市场反馈。国内制片厂更是慎之又慎，尽量走“少投入，高回报”的制片路线。所以，当上影一举斥资250万美金引进了一套电脑特技制作设备时，全国电影界为之瞠目。这套代表1999年初世界最高技术水平的数码制作系统是数字影视制作的经典。对上影而言，这无疑是个需要胆量和魄力的大手笔。除了引进先进机器、设备硬件，还引进了一批优秀人才，成立了电脑制作公司。
电脑公司尚在筹备阶段就揽下了一笔“瓷器活”--承担了张建亚执导的国产大片《紧急迫降》的电脑特技制作任务，也可以说，正是由于《紧》片的制作也促使上影下决心引进这套设备。
为追求《紧急迫降》最佳的银幕视觉效果，张建亚可以说是绞尽脑汁，常规特技和电脑特技双管齐下。从七月份开始，电脑特技公司全面投入了《紧急迫降》的特技制作。上影曾将片中的长5分多钟的特技镜头报给美国一家数字影视制作公司，由于时间和资金方面的问题双方未能达成一致，于是电脑特技公司自力更生，一边实践，一边摸索，他们领着微薄的报酬，不分昼夜地投入到这部中国数字电影特技的处女作中。在三个月的时间里，长达9分45秒，共37个镜头的电影《紧急迫降》数字特技终于完成，其中许多镜头的数字电脑特技制作已经达到美国好莱坞中等以上数字特技制作水平。多批来自美国数字电影界的资深专家都对上影电脑特技公司的人才、设备及高质量的制作技术赞叹不已。
《紧急迫降》这部将给观众带来全方位视听冲击的空中惊险片，在数字特技制作方面决心以自己的实力，向美国大片作一次挑战和较量。
喜欢玩特技的张建亚这回是过足了隐。但是，他的思路很清晰，他认为，导演动用一切手法，目的是把故事讲得更好。观众不会因为电影里有几个特技镜头、有几个明星就来看你的片子。“这就好比是一桌宴席，导演是厨子，观众是食客，观众不会因为这道菜是金锅子烧的就去点这道菜。” 在电影《紧急迫降》中演B-2173号飞机，而真正迫降的飞机编号是B-2173 所属公司：（前隶属公司：中国东方航空）中国货运航空有限公司飞机型号：MCDONNELL DOUGLAS MD-11发动机号：PW4460 备注：曾于1998年9月10日成功迫降于上海虹桥国际机场，此事件属中国民航首例。此事件后拍成电影《紧急迫降》。B-2173迫降后被改装为货机，隶属于中国货运航空。现已光荣退役。) 对这一电影的剧作而言，首要的问题，当然是对影片叙事“类型”的选择。这包括两个层次：一是要不要写成一部类型电影？二是要将它写成一部怎样的类型电影？
之所以要有第一个选择，那是因为这个故事有其真实的素材依据，而对此真实素材的处理，至少有几种截然不同的方法选择。一是把它编写成娱乐片，那就要对它进行特有的类型设计，按照娱乐类型影片的叙事规则来编写剧本；二是把它编写成宣传片，拍摄成宣传在党和政府的领导下，蓝天航空公司的飞行机组和机场地勤人员通力合作，抢救国家和人民生命财产的英雄事迹---好人好事的故事片。此外，当然还有第三种选择，那就是前二者的折衷。
进一步，如果选择类型影片的写作，也还存在一个选择怎样的类型的问题。这一选择看起来似乎要简单的多，其实则未必。就这一事件的“类型”而言，也有多种选择：一是惊险片类型，二是灾难片类型，三是折衷变化为中国特色的“抢险救灾”类型。作为惊险片，它没有《生死时速》、《插翅难飞》等影片中那样明显的敌对因素——既没有在汽车上安装定时炸弹的恐怖分子、也没有被判死刑的劫机犯；而作为灾难片，它又没有像《大地震》、《龙卷风》等片那样真正的灾难结局；看来只好选择“抢险救灾”。
从已完成的影片看，《紧急迫降》一片显然是想要克服素材的困难且要打破类型的陈规，将这一具有真实背景和感人故事的素材，编写成既具有纪实特点、又具有可看性或类型特征的影片。它最终选择——或者说是“创造”——的，是一种很特殊的类型形式，如果要给它命名，当可称之为“惊险减灾片”。其中，有一部分灾难片的因素(迫在眉睫的一场空难事故)，但空难又只是作为影片的故事情节展开的一种潜在的可能性、一种悬念、并且最终是以想象的形式在银幕上呈现；同时又有一部分惊险片的因素，作为影片的情节发展动机及其叙事走向，其结果是有惊无险，其过程则又是有险无惊；还有一部分纪实影片的因素，片中对飞机上下减灾排险的具体过程有准确细致的记述；最后，当然还有中国特色的主题导向，即领导关心、多方配合、万众一心、减灾弥难，进而将一场可能的大灾难变成一曲救灾排险及其人间真情的颂歌。
也就是说，《紧急迫降》的剧作理念，是在类型选择方面想面面俱到，大搞调和折衷，以不同的类型元素配制“鸡尾酒”。往好处说，是中西合璧，花样翻新。 1998年9月10日19时38分，从上海飞往北京的东方航空公司的MU586航班起飞了，机长倪介祥（毕业于中国民用航空飞行学院）、副驾驶严宝弟、机械师赵永亮和共青团员、报务员鲁舸密切配合，注册号为B-2173的麦道-11型客机很快融入夜空中。倪介祥收起落架时发现前起落架红色信号灯不灭，说明前起落架没有收好。
当飞机升到900米时，倪介祥按照检查单程序又做了一次收起落架动作，只见红色信号灯仍在闪亮（因前起落架锁链杆螺旋折断丢失，经证实，系制造质量问题）。倪介祥意识到飞机故障的严重性，经虹桥机场塔台管制员同意决定返航，同时通知正在机舱内忙碌的主任乘务长徐焕菊。
经虹桥机场塔台管制员同意，倪介祥要采取在空中“甩放”的办法。一套急上升、侧滑、大坡度盘旋动作做完了，但离心力作用并未能把前轮“甩放”下来。
赵永亮是个有20多年经验的老机务，他二话没说，拿起一把斧子，用尼龙绳拴着腰部就钻进去了，使劲用斧子敲打前起落架被卡住的地方，费了很大的劲却不见松动。
“甩放”不成，斧头又敲不下来，倪介祥决定采用“试着陆”的方法，即驾驶飞机按正常着陆，试图让起落架在跑道上接地时靠“（蹾）”的力量把前起落架“（蹾）”下来，飞机再升空。在地面人员的精心指挥下，倪介祥驾机转了两个大圈子，连续着陆“（蹾）”了两次，前起落架仍纹丝不动。
看来，唯一的办法只有迫降了。 倪介祥决定：通知徐焕菊，组织乘客尽量坐在中部和尾部，反复教他们做好迫降的动作；自己驾驶飞机迫降，严宝弟把持油门，并在旁边提醒自己，待主轮一接地后立即拉第一发动机和第三发动机反喷至慢车位置，赵永亮负责拉下减速板和所有发动机总开关，并对发动机实施灭火，当飞机停稳后立即接通紧急撤离电铃。
23时07分，倪介祥驾驶飞机下滑，飞机以“轻两点”姿态着陆了，在机头擦地的一刹那，跑道上划出一道道闪亮的火星，令人把心都提到嗓子眼上。在滑行380米之后，飞机稳稳地停在跑道上，像一匹烈马终于被驯服了。“迫降成功了！”在所有旅客从应急滑梯上跳下去之后，机组人员才离开B-2173飞机。
据了解，东航B-2173客机空中遇险的原因已经查明，是飞机前起落架的销子断裂导致起落架收放失效。有关专家鉴定后认为，该飞机销子中某种金属成分含量过高，成分构成不合理，导致金属产生裂缝。
这次迫降，机上120名旅客、17名机组人员，除6名旅客和3名乘务员在紧急撤离时受轻伤外，均安全撤离，飞机未起火，保护了国家财产安全和旅客的生命安全，为民航赢得了荣誉，得到了中外旅客及社会各界的广泛好评。在这次成功迫降中，倪介祥机长和机组其他成员正确处置，精心操作，避免了一场可怕的飞行事故，同时空管人员的准确指挥，地面公安、消防等其他人员的密切协作也起到非常重要的作用。 对《紧急迫降》一片的编剧影响最大的因素，无疑是它的真实背景：“事实如此”。上海虹桥机场上真实发生的飞机成功迫降事件，既为《紧急迫降》的创作提供了动机，又为电影剧作提供了真实的依据。剧作者似乎只要对这一真实事件略加点染、进行少量的加工改造，就能够得到一个很精彩的故事；而且还能进一步提炼出品位很好的教育价值。
显然，《紧急迫降》的创作思路，正是按照“真实”的线索顺序展开的。
电影的情节主线当然是在天上（飞机上），蓝天航空公司的一架飞机起飞——发现一个起落架有故障——要求返航——空中查险和排险（包括查看液压系统、高空盘旋、地面观察、空中急转弯、后起落架着地、人工放起落架）——要求紧急迫降——最后迫降成功、皆大欢喜，称得上是线索清晰，且有根有据。 电影的辅线则是在地上（机场指挥部），始终与飞机保持联系并指挥其行动、紧急通知有关人员到场、上报民航总局、上报市委办公室；专家咨询到位、抢险指挥到位、机场领导及本地民航局领导到位、保险公司到位、市委领导到位、波音公司的建议到位；武警部队做好准备、消防车做好准备、救护车做好准备，称得上是面面俱到，且有条不紊。
这样上下配合、空地对话、点面俱到、纵横交错，构成了电影剧作的基本框架。飞机能否安全落地成为贯穿电影情节始终的一个最大的悬念，也是电影剧作的一个基本动力因素和想象资源。结局不明的悬念和紧张加上一定的人工造作，惊险的情节中夹杂一些有趣的细节花絮，可以将丰富的生活细节和思想内容结构成电影的整体。 进而，这一结构还具有明显的功能价值。
一方面，影片的叙事过程本身又是一个（飞行）科技传播的过程，具有减灾宣传的功能。影片情节的核心动力是飞机的故障，即人机矛盾；而影片情节的发展过程则是一个抢险减灾的“教程”，即人机对话、寻求解决与安全的过程。观众自会注意到，地面指挥的每一个排险减灾的指令，都会得到一旁咨询专家简明扼要的解释、并用钢笔做形象化的演示；而飞机迫降时潜在的危险和灾难，则干脆以电脑高科技手段加以直接的表现（这也形成了电影剧情的一个小高潮）。影片的最后还加上一段关于飞机安全系数的说明，其意义更是不言而喻。
另一方面，影片的叙事过程又同时是一个“寓教于乐”的过程。上级的关心、市委领导的到场、专家的尽职、指挥的明智，抢险、消防、救护等部门的通力合作，方方面面、万众一心，在影片中都得到了表彰。神奇的是，现场指挥的每一项指令总能与民航总局领导的指示不谋而合，当真是上下一心。有趣的是，在飞机紧急迫降之际制造撞车事故的新闻记者，在受伤获救之后仍坚守岗位、抢拍新闻、尽职尽责、令人肃然起敬。而飞机上机长夫妇之间、乘务长与乘务员之间、乘务员与乘客之间的各种性质的矛盾，也都在紧急迫降之前——自动化解，变灾难之惊恐为感人之祥和。飞机上的乘客，也都称得上是处变不惊、听从指挥的精神文明的模范。
作为最早涉及这类题材的剧作者，《紧急迫降》的编剧应该有一定的理由为自己漂亮地完成任务而感到自豪。
然而，《紧急迫降》这部影片却远没有期待的那样“好看”。
总体的感觉是比较单调。一架飞机在空中发生故障，转来转去，最后成功迫降，虽小有波澜，但缺乏大的变数，也就终不过如此而已。进而，情节的单调自然就会使人感到冗长，甚至让人疲惫。尽管编剧也在积极地想办法造成“跌宕”的效果，例如片中消防车出现三次，救护车当然每次都紧随其后，不仅有现实根据，而且试图以此加强影片的紧张情势。但剧情却没有因此而高潮迭起，相反倒是有些“一鼓作气、再而衰、三而竭”。武警、消防车、救护车的第一次出现时完全无事可做，只是“有备无患”，而给人的印象则是人为制造紧张空气。结果如同“狼来了”，虚惊过多，到最后真的“来了”，也就不觉得有多兴奋。
为什么会这样？原因值得深究。 问题就在于，该片的编者过多的注重了“现实”，而多少忽略了想象；过多的注重了主题的发掘，而多少忽略了剧情本身的要求。
《紧急迫降》有其真实的素材固然是一件好事，但事情常常还有其另外一面，那就是真实的事件往往会在无形之中限制剧作者的想象力和创造性，尤其是会制约了剧作者的想象方式，即会忽略惊险片或灾难片的类型特征及其叙事规则。简而言之，《紧急迫降》的情节基本上是有“险”无“惊”、其结果又是有“惊”而无“险”，当然就难以满足人们的观赏需求。
《紧急迫降》的危机和悬念只有一个（飞机起落架出了故障），真正的惊险也只有一次（最后迫降的那一刹那），其余的叙事过程就基本上只是在交待事件、甚至仅仅是交待排除故障的种种尝试。除了经商的乘客一度心理失常、带钱的乘客有一点小小的花絮、最后新闻车与抢险车相撞而出现一点小小的险情之外，全片基本上没有什么大的意外发生，更没有任何足以影响全局的矛盾冲突出现。而没有矛盾，也就没有变数、没有跌宕、没有“戏”、没有“步步惊、步步险、步步急、步步高”的意外、危机、悬念、曲折和紧张，怎能不使人失望？
我们当然难以指望作者凭空地想象出一场真正的灾难，或者制造出一个“敌人”（恐怖分子、劫机犯之类）来满足剧情的需要。但“紧急迫降”中的“矛盾资源”实际上还是非常充足的：飞机的机长与地面指挥之间有没有矛盾？机长与他的同事之间有没有矛盾？机长与乘务长夫妇之间的矛盾会不会对此次飞行危机产生意外的影响？乘务长与乘务员之间的矛盾会不会有影响？更重要的是，机上特殊情境及特殊心态的乘客会不会与机组人员产生强烈的矛盾冲突？还有地面上，保险公司与航空公司之间会不会有冲突？专家与现场指挥之间有没有冲突？总局领导的指示与现场指挥的决策之间会不会有冲突？现场指挥的要求与消防、救护、抢险、保安的实际能力之间会不会有距离、矛盾和冲突？每一种矛盾冲突，都有可能带来意外的惊险、危机和悬念，都能丰富剧情，使之更加精彩。
问题恰恰在于，作者非但不去开掘剧情中的矛盾资源、不去展开矛盾，而是尽可能地避免矛盾、化解矛盾。例如，上面提到的那个富商的心理危机，如果真的精神错乱会产生怎样的戏剧效应？再如最后的那场撞车事故，如果再多几辆相撞又会产生怎样的惊险危机？但作者不仅处处点到即止、轻易放过，甚至对其它的矛盾不加任何铺垫就让它们突然消弥于无形、进而化矛盾冲突为恩爱友好，以求“感人的效果”，终于使剧情平平无奇、单调乏味。作者似乎是在“纪实”，而不是在“编剧”。
就现有的剧情效果看，《紧急迫降》的编剧不仅在剧情情节上缺乏想象和创造，在剧情节奏上也缺乏控制和把握。 首先是危机出现过早。全片只有一个悬念，一张“王牌”，出现过早，必然使后面的剧情变得冗长拖沓。 其次是节奏缺少变化，一味紧张，有张无弛，当然“刚不可久”。另外也缺乏铺垫和对比：机场上事故发生前的有条不紊和事故发生后的忙乱不堪都没有得到很好的表现，即使按“纪实”要求，也说不过去。 最后，也是最重要的一点，是作者没有很好地利用现有的剧情资源而加以巧妙的结构，反使其节奏失调、步调紊乱。最典型的例子就是带钱箱的旅客的“晚到”，这一小事故本应作为后来的大事故的一个有机的铺垫和隐喻，但作者却让他出现在机组人员登机之前，结果倒弄巧成拙，变成了“乱码蒙太奇”。 写“人”还是写“事”？或者说，是以写人物为主，还是以写事件为主？这是一般的电影编剧常常要碰到的难题，《紧急迫降》一片当然也不会例外。 对中国式的常规电影而言，这部明显应该以写紧急事件为主的电影，在人物设计上颇有可取之处。尤其是在飞机上，有最后一次当班的空姐、也有第一次当班的空姐，有第一次乘飞机的老年夫妇、也有成天在天上飞的商人；有长长胡须的老人、也有带小孩子的年轻母亲；有带钱箱上飞机以求保险快捷的中国乘客、也有上飞机就睡觉的外国旅客。真是男女老少、“古”（指的是那个神秘的长胡须老人）今中外、蓝领白领，一应俱全。由这些不同类型的人物组成一个小小临时社会，按照各自身份表现出各自故事，倒也有些可看之处。
尤其应该指出的是，编剧还善于通过一些经过精心设计的行为、语言细节来交代人物身份、刻画人物性格、描绘人物心理、传达生活信息。影片开头，机长夫妇对孩子的不同态度，既表明了他们之间的紧张关系，也交代了他们不尽相同的生活理念和生活趣味。飞机机务“及时进补”的细节，既表明此人的生活观念、也表现出了机舱内同事之间的融洽关系、还与后来冒生命危险出机舱查险、排险的行为形成鲜明对比（尽管他及时进补的频率未免太快）。那对老年乘客夫妇上飞机后的几句简单的对话，就将他们的生活状况和性格特点表现得明明白白。而那位商人一开口，就牛气熏人、性格突出，加上后来又哭又闹、真性流露，愈加形象鲜明。
机长和乘务长这对年轻的夫妇的形象设计，更是大有可称道之处。一是机长其人出场平实，丝毫没有要将他作为“保卫国家财产的英雄”而加以道德美化的迹象，他所做的一切都只是在尽职尽责而已。二是“不是冤家不聚头”，冷战未休却偏偏双双走上同一航班，大大增加了影片的戏剧趣味和情节悬念。三是在飞机迫降成功之后，作为英雄的机长夫妇却没有出现在新闻记者的闪光灯面前，而是故意避开记者的采访、另找通向“圈外”的出路，从而表现出一种出人意料的潇洒。
相比之下，地面指挥刘远的形象设计就未免相形见绌。作者对此人虽然花费了不少笔墨，但此人还是只有动作、言语而没有个性特色。
此外，作者对地面其他人员根本说不上有什么“设计”，而只能满足于“交代”，勉勉强强将方方面面的人物交代清楚了，显然就已经是大功一件。其中唯一制造出一点意外、从而对影片剧情有可能产生影响的新闻记者，到末了也不知是从何而来。而市长最后到飞机出口去接人、充当抢险救护的角色，多少有些让人啼笑皆非。
若是把电影剧情与人物设计结合起来看，那就还有问题。 首先是几乎所有的乘客和机场人员对此危机的反应和影响缺乏创意，一切都只是按部就班、照常规办事。机上的乘客甚至只有两三人对此特殊情境做出特殊一点的反应就被及时地处理和安抚，只是作为电影中的小小的插曲，远远没有将此种人事当成影响和推动电影剧情发展的一种有机的力量来考虑。富豪商人的神经发作固然没有引起丝毫的连锁反应；而另一旅客钱箱自动跌落、打开、人民币散落在地，却居然没有下文。
更重要的是，对机长作非英雄化的描写，比之过去常规老套的好人好事宣传固然是一种大大的进步；但处理这样一种特殊的空难事故，却需要塑造出自己的英雄——主人公。《紧急迫降》对此做折衷处理，结果是机长其人除了做出几个漂亮的飞行动作之外，就只能充当地面指挥的应声虫，全没有英雄气概；换句话说，即使是英雄，在剧中也无用武之地。
最重要的是，英雄必须有其相互匹配的对手，而《紧急迫降》最困难的恰恰是，除了飞机的故障，没有什么“敌手”。如何在没有对手的地方创造出一个对手来？这正是考验编剧的能耐之处。其实，影片中的地面指挥刘远，天生就应该是机长李嘉棠的敌手——刘、李二人是事业竞争对手、谁也不服谁；且李的妻子一向羡慕刘远、李嘉棠却对此不以为然——假如编剧对此进行一番认真的设计……那么，《紧急迫降》就别有一番“风景”了。 可惜，这仅仅是“假如”。

5. 影片《紧急迫降》的介绍与观后感

《紧急迫降》观后感言由于地理长期作业的要求，我选了这部由张建亚导演的《紧急迫降》作观 后感言。 这部影片主要讲述的是一架大型客机的起落架收不回来了，导致飞机必须 紧急迫降来化解这次危机。电影中的主人公是机长李嘉棠和女主角邱叶华，飞 机升空后，机长李嘉棠发现起落架信号灯指示不正常，飞机起落架收不回 来，如不及时排除险情，就可能发生机毁人亡的悲剧。最后，他们冒着极 大的生命危险，客机朝着机场缓缓下降，机场周围警灯闪烁，消防车一路 跟进，跑道上紧急喷洒泡沫，各种抢险，救护车辆紧急待命；市长和机场 指挥中心总指挥在机场跑道上等待、接应，终于在飞机着地时成功安稳降 落，整架飞机上的乘客全部获救了。 因为我国所拍摄的灾难片实在是为数不多，好的更是少之又，而这部 影片虽然跟好莱坞大片的质量相差甚远，但它却是中国人拍的第一部空难 片，所以这是我这次之所以选这部影片的理由。 我在还没看这部影片的时候，的确抱有狐疑：能成吗？后来在历经两 个小时的观赏过后，有一种意外感，虽然与好莱坞的同类制作有很大差距， 但是，影片在处理整体的感觉上是成功的，至少在我看来十分完整，内容 也还算精彩。这部影片告诉了我们其实地球上的许多自然灾害的威力也是 不可小觑的，例如空难，是由于飞机在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他 意外事故所造成的灾难。但是在如今科技如此发达的现代，自然灾害的空难占的 比例相当的高！我在网上找了一些今年来发生的一些世界性的空难的资料： 2009 年 5 月 20 日，印度尼西亚军方一架载有 100 多名空军官兵和家属以及机 组人员的大力神 C—130 运输机在东爪哇省玛克丹坠毁，造成至少 96 人死 亡、15 人受伤。 6 月 1 日，法国航空公司一架载有 216 名乘客和 12 名机组人员的空客 A330 客机 从巴 西里 约热内 卢机场 起飞三 个半小 时后在 大西洋 海域上 空失 事，机上人员全部遇难。 6 月 30 日，也门航空公司一架空客 A310 客机在科摩罗群岛附近坠入 印度洋，机上 153 名乘客和机组人员中除 1 名 13 岁法国少女获救外，其他 人全部遇难。 如此大量的人员伤亡和财产损失给了我们一个个深刻的教训，如今随 着科技和文明的逐步进步，人类的生活也更加的奢华和享受。但是，一起 起的空难事件以及众多自然灾害告诉我们：大自然也是有脾气的，它不会 一昧的纵容我们，如果我们再不引起重视的话，即使世界末日不会再 2012 降临，但也不会太晚了。 让我们大家一起保护环境，从生活中的不乱扔垃圾，不随地吐痰等一 系小事开始，珍惜地球，珍惜我们共同的家园！ 七（6）班 陈超

紧急迫降》观后感

机场内，各种客机正在缓速穿梭移动；降落，起飞，频繁有序。

一架B-2174大型客机FU569号航班载有137名中外旅客飞向北京，穿越一片胭红的晚霞。FU569客机在晚霞中飞行，地下是美丽的城市。体贴，理解乘客的乘务长邱叶华和其她乘务员们正在和蔼可亲的为中外旅客热情，周到的服务着。可是，怎么也想不到的事发生了；起落架信号灯显示不正常，请求返航！机长李嘉裳正向地面搭台飞行部指挥室及时报告。

起落架不正常，意味着客机无法着落！

乘客们一下子哄乱了起来，七嘴八舌：“我有急事去北京。”“退票回家。”“我要投诉。”“把机长叫来。”“消费者不能发声音吗？”乘务员耐心地向大家解释，请求安静，镇定。

137名中外旅客在机长的指示下，乘务员的安排下，秩序井然的快速向后舱移动，使客机重心后移，以便紧急迫降万无一失。。。。。

旅客的生命高于一切！为使FU569航班安全迫降，天上地下紧密配合，客机的剧烈震动，机场的警报声大作B-2174客机在惊魂摄魄中完全迫降成功。。。。。。原来夫妻间略不和谐的机长李嘉裳和乘务长邱叶华相亲相爱地拥抱着等待父母返回的女儿，飞行部总指挥刘远看在眼里，欢乐地笑了起来。。。。。。

在影片中，从发现飞机出现故障开始，不仅灾难一直没有来临，甚至连危机也没有加深，准确的说，灾难的主题在故事的推进过程中流产了，我们看到的是一个救助的过程，我们目睹的是上下同心，四方协力的患难与共的场景。影片展示的救助过程，是一个表现集体智慧、集体团结的过程，毫不奇怪，我们看到的并不是一个关于勇气，牺牲，关于生死考验的故事，而是一个关于信任，信心，团结，理解的故事，是一个依靠集体力量，依靠团结精神度过危机的故事。

影片提供的是一种中国的灾难片类型，它不强调灾难而强调救助，不表现灾难奇观而表现救助精神，不突出个体英雄而突出集体智慧，它不展示个性冲突而展示人际沟通。因此，影片表述的是它所产生的时代性权威意识，无论我们面临什么样的危机和患难，只要我们有核心，有秩序，甘苦与共，那么所有得危机和患难都不过是一场虚惊，影片的惊心动魄成为了主旋律叙事的一个生动画面，也告诉自己以后要不断努力学习，完善自己。

金秋的现代化大都市，显得格外富有生命活力。 机场内，各种客机正在缓速穿梭移动：降落、腾飞……频繁有序。 一架B—2174大型客机FU569号航班载有137名中外旅客飞向北京，穿越一片胭红的晚霞。宽敞的客舱里活跃又和谐。一对从来没有乘过飞机的白发夫妇兴奋他说，“活了一辈子，真的上天了！”；携带着装满现金的拷克箱的北方乡镇企业厂长魏朝成踏实地靠在座位上睡着了；年轻的妈妈亲吻青宝贝儿子；穿着考究的商人孟凡经常乘座飞机，不时地向乘务员舒骏要水、要报纸；戴着老花镜的老者看着手中的线装书；美国朋友麦杰里正和安吉拉轻声交谈；有的好奇地望着窗外；有的看电视或者听音乐…… FU569客机在晚霞中飞行，底下是华灯初上的美丽城市。体贴、理解乘客的乘务员丘叶华和其他乘务员们正和蔼可亲地为中外旅客热情、周到地服务着。可是，怎么也想不到的事发生了：起落架信号灯指示不正常，请求返航！机长李嘉棠向地面塔台飞行部指挥室及时报告。 起落架不正常，意味着客机无法着落！ 乘客们一下子哄乱了起来，七嘴八舌：“我有急事去北京。”“退票回家！”“我要投诉！”“把机长叫来！”“消费者不能发声音吗？”乘务员耐心地向大家解释，请求安静，镇静。 前起落架出现故障，面临机毁人亡的危险……怎么办？！ “立刻报告总局调度室！” “通知蓝天航空，通知机场。” “报告市政府值班室……” 蓝天航空飞行部总指挥刘远要机长作穿云和后起落架顿地并甩飞的动作，试图将前起落架甩下。但是，无济于事！ 市委书记和市长在塔台指挥部十分关注客机上的中外旅客，营救措施…… 59辆消防车，20辆救护车，4辆照明车，25辆工程车以及70辆其他车辆都集结机场跑道待命，350名武警官兵急速奔向机场等候命令…… 137名中外旅客在机长的指示下，乘务员的安排下，秩序井然地快速向后舱转移，使客机重心后移，以便紧急迫降万无一失…… 但是，迫降不是小事。也许机头落地，由于份量太重致使底部凹陷，擦出火星……也许飞机失去控制，冲出跑道，撞出候机场……也许机翼被撕裂，旅客和货物被甩进天空……也许人与货被吸进尾部发动机……也许会随时发生爆炸……机毁人亡的不可知因素实在太多太多。 市委市府的领导，蓝天航空的总裁、机场的老总、空管的局长们无不忧心如焚！ 客机已朝机场降来。然而紧急之中又添乱——一辆新闻采访车被撞翻在跑道中央。这不仅有碍客机迫降，而且会造成冲撞引发爆炸一后果不堪设想！千钧一发之际，市长率领机场的消防、武警官兵用力将采访车推出跑道。 旅客的生命高于一切！！为使FU569航班安全迫降，天上地下紧密配合：塔台沉着稳妥指挥；跑道喷洒高倍数泡沫（减少摩擦，以免起火），抢险、抢救一应俱全；机长紧握操纵杆，脚蹬舵板，把机头调整到起跑中心线；中外旅客在乘务长的统一指挥下，紧扣安全带，在各自的座位上齐声喊叫：“低下头，弯下腰，全身紧张用力！”客机的剧烈震荡，机场的警报声大作—B-2174客机在惊魂摄魄中完全迫降成功…… 客机的紧急滑梯自动充气弹出，中外旅客迅速滑下，市长和机场指挥中心总指挥雍文涛在滑梯边接应每位旅客，安慰地表示歉意：“让您受惊了，真对不起……” 原来夫妻间略不和谐的机长李嘉棠和乘务员丘叶华相亲相爱地拥抱着等待父母返回的女儿。飞行部总指挥刘远看在眼里，欢快地笑了起来…… 六小时之后，机场恢复开放。一架又一架客机，又缓缓降落，又速速腾飞…… 在《紧急迫降》中，从发现飞机出现故障开始，不仅灾难一直没有来临，甚至连危机也没有加深，准确地说，灾难的主题在故事的推进过程中流产了，我们看到的是一个救助的故事。在救助故事中，我们目睹的是上下同心、四方协力的患难与共的场景。从中央到地方、从党、政、军到企业、百姓都无一遗漏地出现在影片救难过程中，从民航总局、市委领导到航空公司、消防部门都直接在影片的叙事中亮相，而尤勇所扮演的刘远无非是这种集体智慧的代表。几乎所有的救助者都是一种无个体性的功能性符号，用葛兰西的话来说，他们都是一种共享相同的思想和行为模式的"群体人"的代表，人与人之间没有矛盾、没有冲突、没有差异，在整个救助过程中，参与者构成了共性化的群像，从而也构成了万众一心的社会理想的象征。而飞机上的几乎所有人都成为了被救者，都失去了行为的主动性，只是等待救助或者等待救助的命令。 因而，在《紧急迫降》所提供的救助故事中，没有一般灾难片类型中不可缺少的个体化的行为英雄，飞机上担任机长的李嘉棠所作的仅仅只是按照地面指挥而采取的正常行为，他无非只是完成了一个合格飞行员应该完成的事情，而在地面担任指挥的刘远所作的也只是按照常规所应该作的所有事情，他们都没有表现出作为英雄所独有的巨大的智慧、勇气或者个人意识、胆魄。影片展示的救助过程，是一个表现集体智慧、集体团结的过程，个人仅仅是"集体"指令的模范接受者和操作人，以至于机长的"英雄性"最后只能通过妻子的广播来得以传达。读后感显然，这是用集体气力、用团结来解决危机的主流文化模式的一种自觉阐释，在这一阐释系统中，基本上没有为好莱坞似的个人英雄主义精神留下空间，甚至也没有为中国电影传统中那种革命英雄主义精神留下空间。毫不希奇，从《紧急迫降》中，我们主要看到的并不是一个关于勇气、关于牺牲、关于生死考验的故事，而是一个关于信任、信心、团结、理解的故事，正如在我们当前所有的主旋律叙事中一样，这是一个没有英雄崇拜的故事，是一个找不到牺牲者和受难人的故事，是一个没有人性冲突和人格较量的故事，是一个依靠集体气力、依靠团结精神度过危机的故事，应该说，几乎所有我们主流文化对于现实和现实危机的理解都通过这个"紧急迫降"的事件得到了完整的呈现。因此，这部电影讲述的不是一部自救的救助故事而是一部被救的救助故事，我们从这部影片中得到的不是一种英雄主义的崇高感而是一种被人救助的庆幸感，从而影片完成着它主流意识形态的使命：我们面对危机但是我们能够度过危机，如同"抗洪抢险"一样，这部影片也是一个党政军民众志成城的大叙事的组成部分。从某种意义上，我们也可以认为，《紧急迫降》提供的是一种中国的灾难片类型：它不强调灾难而强调救助，它不表现灾难奇观而表现救助精神，它不突出个体英雄而突出集体智慧，它不展示人性冲突而展示人际沟通，它不提供宣泄的快感而提供安全的抚慰感。因此，《紧急迫降》表述的是它所产生的时代的权威意识：无论我们面临什么样的危机和患难，只要我们有核心，有秩序，甘苦与共，那么所有的危机和患难都不过是一场虚惊。《紧急迫降》的惊心动魄成为了主旋律宏大叙事的一个生动音符。

《紧急迫降》 编剧：郝 建 导演：涨建亚 主演：邵兵、尤勇、涂帆、池华琼、张康尔、魏宗万等故事梗概: 金秋的现代化大都市，显得格外富有生命活力。机场内，各种客机正在缓速穿梭移动：降落、起飞……频繁有序。一架B—2174大型客机FU569号航班载有137名中外旅客飞向北京，穿越一片胭红的晚霞。宽敞的客舱里活跃又和谐。一对从来没有乘过飞机的白发夫妇兴奋他说，“活了一辈子，真的上天了！”；携带着装满现金的拷克箱的北方乡镇企业厂长魏朝成踏实地靠在座位上睡着了；年轻的妈妈亲吻青宝贝儿子；穿着考究的商人孟凡经常乘座飞机，不时地向乘务员舒骏要水、要报纸；戴着老花镜的老者看着手中的线装书；美国朋友麦杰里正和安吉拉轻声交谈；有的好奇地望着窗外；有的看电视或者听音乐……FU569客机在晚霞中飞行，底下是华灯初上的美丽城市。体贴、理解乘客的乘务员丘叶华和其他乘务员们正和蔼可亲地为中外旅客热情、周到地服务着。可是，怎么也想不到的事发生了：起落架信号灯指示不正常，请求返航！机长李嘉棠向地面塔台飞行部指挥室及时报告。起落架不正常，意味着客机无法着落！乘客们一下子哄乱了起来，七嘴八舌：“我有急事去北京。”“退票回家！”“我要投诉！”“把机长叫来！”“消费者不能发声音吗？”乘务员耐心地向大家解释，请求安静，镇定。前起落架出现故障，面临机毁人亡的危险……怎么办？！“立刻报告总局调度室！”“通知蓝天航空，通知机场。”“报告市政府值班室……”蓝天航空飞行部总指挥刘远要机长作穿云和后起落架顿地并甩飞的动作，试图将前起落架甩下。但是，无济于事！市委书记和市长在塔台指挥部十分关注客机上的中外旅客，营救措施……59辆消防车，20辆救护车，4辆照明车，25辆工程车以及70辆其他车辆都集结机场跑道待命，350名武警官兵急速奔向机场等候命令……137名中外旅客在机长的指示下，乘务员的安排下，秩序井然地快速向后舱转移，使客机重心后移，以便紧急迫降万无一失……但是，迫降不是小事。也许机头落地，由于份量太重致使底部凹陷，擦出火星……也许飞机失去控制，冲出跑道，撞出候机场……也许机翼被撕裂，旅客和货物被甩入天空……也许人与货被吸入尾部发动机……也许会随时发生爆炸……机毁人亡的不可知因素实在太多太多。市委市府的领导，蓝天航空的总裁、机场的老总、空管的局长们无不忧心如焚！客机已朝机场降来。然而紧急之中又添乱——一辆新闻采访车被撞翻在跑道中央。这不仅有碍客机迫降，而且会造成冲撞引发爆炸一后果不堪设想！千钧一发之际，市长率领机场的消防、武警官兵用力将采访车推出跑道。旅客的生命高于一切！！为使FU569航班安全迫降，天上地下紧密配合：塔台沉着稳妥指挥；跑道喷洒高倍数泡沫（减少摩擦，以免起火），抢险、抢救一应俱全；机长紧握操纵杆，脚蹬舵板，把机头调整到起跑中心线；中外旅客在乘务长的统一指挥下，紧扣安全带，在各自的座位上齐声喊叫：“低下头，弯下腰，全身紧张用力！”客机的剧烈震荡，机场的警报声大作—B-2174客机在惊魂摄魄中完全迫降成功……客机的紧急滑梯自动充气弹出，中外旅客迅速滑下，市长和机场指挥中心总指挥雍文涛在滑梯边接应每位旅客，安慰地表示歉意：“让您受惊了，真对不起……”原来夫妻间略不和谐的机长李嘉棠和乘务员丘叶华相亲相爱地拥抱着等待父母返回的女儿。飞行部总指挥刘远看在眼里，欢快地笑了起来……六小时之后，机场恢复开放。一架又一架客机，又缓缓降落，又速速起飞……

6. 想问一下，电影中火车向镜头驶来是怎么拍的

以前我跟过剧组，研究过这个问题，火车驶来直接拍是个非常难的问题，但是有一个巧妙的方法可以避免，就是镜头放在旁边，在轨道45度角放一面镜子，摄像机对准子拍摄，这样火车就会向你的镜头驶来了，只需要一块镜子，非常真实

7. 紧急迫降的幕后花絮

《紧急迫降》是中国人拍的第一部空难片。
未看本片时的确抱有狐疑：能成吗？但看过后，有一种意外感，虽然与好莱坞的同类制作有很大差距，但是，影片在处理整体的感觉上是成功的。客机上出现的问题是降落架不能放下，试过各种方法都不能解决，最后不得已采取紧急迫降手段。与此同时，也描绘了机组人员、乘客和地面工作人员的关系，以及调动人力、物力进行防备。
应该说本片在描绘人物关系和采取各种紧急措施时的紧张气氛营造，有一定的驾驭，以及对航机的安全与否，与影片有各种关系的人之间的处理，也有相当不错的描写。而想象中一大段一旦飞机下降失去控制时产生灾难性破坏和人命伤亡的特技，也有一定水准。
飞机机身着陆，不断强行滑行，连撞停机坪上多架飞机，然后又再撞向客机大楼，几乎把登机大楼毁尽，造成灾难的破坏，拍来很是逼真。
当然，弱点也是明显的，对飞机上面临的危机如何处理显得简单了点，同时对机上乘客的各种反应及危急状况下的各种不可预料的事描绘的太少。影片若作为娱乐片来讲，只能说拍来束手束脚，使得娱乐性大减。

8. 电影《紧急迫降》中的事故的真实事件发生在哪一年

在电影《紧急迫降》中演B-2174号飞机，而真正迫降的飞机编号是B-2173 所属公司：（前隶属公司：中国东方航空）中国货运航空有限公司飞机型号：MCDONNELL DOUGLAS MD-11发动机号：PW4460 备注：曾于1998年9月10日成功迫降于上海虹桥国际机场，此事件属中国民航首例。此事件后拍成电影《紧急迫降》。

9. 请问《紧急迫降》是根据真是事件改编的吗

是！
我还看过当时的电视新闻。

得奖记录 ：
华表奖优秀编剧奖 华表奖优秀电影技术奖 华表奖优秀故事片 第二十三届百花奖最佳男配角 第二十届金鸡奖最佳故事片特别奖
导演： 张建亚
主要演员 ：迟华琼 徐帆 尤勇 邵兵 林栋甫

简介：
——《紧急迫降》是根据上海虹桥国际机场发生的、我国航空史上的第一次成功的紧急迫降这一真实事件改编而成的。南方某城市，一架麦道民航客机起飞后发现起落架有故障，无法正常升降，机组人员启用紧急系统放下起落架失败。市委领导和民航的领导及时赶到现场指挥飞机摆脱困境。飞机用了多种方法均无法放下起落架，只好选择紧急迫降。
机组乘务员则用她们的勇气和爱心，安慰各种各样的乘客，并帮助他们做好了迫降的一切安全准备。机内乘客也由紧张、惊慌中途渐平静下来，并且互相帮助，谱写了一曲险境中人间真情的动人篇章片中运用了大量的电脑特技，紧张刺激，颇具观赏性。