特斯拉3怎么看电影

『壹』 特斯拉y和3有什么区别

1、空间区别

Model Y车身尺寸分别为4750mm、1921mm，1624mm；

Model 3的车身尺寸则分别为4694mm、1849mm、1443mm。

2、轮毂不同

Model 3搭配的是19寸轮圈，而Model Y却搭载了21寸的大尺寸轮圈，配合着倍耐力顶级的Pzero薄壁运动轮胎，运动性能更强，还提供的像刀锋一样的轮圈造型。

3、动力区别

双电机长续航版本的Model Y最高时速可以达到217公里/小时，百公里加速需要4.8秒，续航里程达到了508公里。双电机性能版本的Model Y最高时速可以达到233公里/小时，百公里加速需要3.5秒，续航里程也达到了507公里。

双电机长续航版本的Model 3的最高时速则为233公里/小时，百公里加速仅需4.4秒，续航里程则为518公里。双电机性能版的Model 3最高时速可以达到233公里/小时，百公里加速时间3.2秒，续航里程则为518公里。

4、外形不同

Model 3采用无格栅的前端，不带汽油发动机的低引擎盖和后掠式 LED 大灯而引人注目。造型师尽可能增加空气动力学性能，以增加其续驶里程，这解释了为什么它具有几乎像后背式的车顶线，并流入带有一体式扰流板的行李箱盖。

ModelY 型遵循了 Model 3 从前保险杠的尖端到挡风玻璃底部的路径。它具有与轿车相同的低引擎盖和细长的大灯。除此之外，设计师还通过 Model X 寻求灵感。Y 的长而倾斜的车顶线和 X 的尾灯的形状一样，呼应 X。

『贰』 试驾特斯拉Model 3：争议那么多，为什么还是这么香

争议那么多，为什么特斯拉Model3还是这么香？

在我看来，Model3的吸引力，首先在于它的品牌。

特斯拉给人的感觉，一直就是反常规的新兴科技代表，是颠覆者，非常具有极客范儿，非常酷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 特斯拉Model3有什么特点

特斯拉一直都是高档、新能源、科技的代名词。在这个以新能源为主题的现代汽车行业，特斯拉由于在新能源行业起步稍微早一点而且是专门打造电动车的汽车公司，近几年不出意外的火了起来，占领了一个不错的市场地位，特斯拉目前在售的Model S和Model X车型市场表现很不错，很受消费者的喜爱，那是怎么来的亏损这一说？如果说是因为成本高于回报，那是不可能的，因为特斯拉早期就有过这个教训，现如今特斯拉绝对是吃一堑长一智的乖孩子，那到底是哪个环节出了问题，让特斯拉亏损了这么多？

特斯拉想要实现周产量成倍的增长，就靠自己那套全机器化设备生产是很难达到目标，必须与大量的人工劳动力相结合，才有可能达到生产量。当然，这会增加很大的成本，对于有强大的投资团体的特斯拉来说并没有多大的问题，但是目前留给特斯拉的时间已经不多了，特斯拉不仅要为Model 3的产量担忧，也要为交付的时间问题考虑。

『肆』 特斯拉3怎么设置显示年月日

5-3这样三个字符写入后，系统就会自动返回年分为当年，月分为3，日期为5的日期，要不同的格式，还可以自定义单元格格式

『伍』 请问特斯拉3如果用手机导航手机放在哪里合适

你好！完全没有必要使用手机导航，原车的导航也是高精度的

『陆』 终提特斯拉Model 3，这就是心动的感觉吗

这个帖子，我写了快半个月了，好久不发帖子，不知道从何说起，从Model3发布到上市就一直关注，我关注是因为喜欢科技这一类的东西，我老婆关注是因为她真喜欢，发布之初，这车等的时间太久，主要我那时候还不太能接受电动车，2018年10月底就先给老婆提了个奔驰C级，时隔半年，机缘巧合之下买了一台蔚来ES8，那时候真的下了多大的勇气呀，给我勇气的居然是我老丈人……这老头对新鲜事物接受能力强的离谱……也感谢蔚来的超级好的服务，让我体验特别好。电动车这种东西，一旦开了头，真的很难再回头了……期间我还给她弄了台二手的玛莎吉博力玩了几个月了，后来开着太累就卖掉了，她还是心心念念特斯拉，model3的突然国产，在她心里扎了根，因为续航问题，我们一直在等长续航的价格出来再做打算，因为我的大8的续航，NEDC只有355，经常出远门有点麻烦，只能开奔驰C出远门，所以一直在等长续航，4.10长续航终于来了，33.9的定价引爆市场，比29.9的标续性价比高太多，我记得好像12点出的消息，我12:30就下了订单，4.11周六去体验店试驾了进口长续航的Model3，经常开电动车的我，连说了好几个WoCao，那个底盘质感，行驶质感有点好……试驾完就兴高采烈的回家了，兴奋了好几天，那时候销售告诉我，要等到6月交付，我老婆就有点急躁躁的，一天问我一百遍，然后我实在受不了了，找了朋友问问看有没有进口的长续航卖了，后来还真有，价格很合适，不过车子在成都，其中省略各种各样得事情……终于把车匹配好了，就等车子从成都发车运到南京交付，又兴奋了好几天，没想到这个特斯拉物流贼慢……拼板拼了3天，发车到南京居然需要15天……我也是醉了，然后5.1假期到了，我们也就先回我徐州老家看看爷爷奶奶，5月1日大清早，降价消息来了，标续直降3.2万，补贴完27.1，我人傻了……这差价一下变成7万多了……本来4万差价的长续航性价比极高，标续降价后，它的性价比就不言而喻了，7万多干啥都够了……可以再买个合资的小汽车了，而且，通过NEDC的差距计算，两个配置，差了213公里（松下电池NEDC是455），而且标续的表显大概在380左右，国产长续航目前没人提车，不知道表显多少，进口长续航表显是520，这个差距只有140公里而已…………以下想法纯属自我安慰，没有任何科学依据：通过看测评，超级充电站大概23分钟充220公里，国家电网高速服务区的桩，大概35分钟充220公里，抛开音响之类的不说，7万的差价可以用30分钟来弥补，我觉得挺划算，前提是你偶尔跑长途…………跟老婆，老爸，老丈人一商量，决定改订续！！7万都省了，就加了白色车漆，充电桩。19轮子我真的喜欢，超级喜欢，可是老婆就爱那个拿掉轮毂盖的18寸……没办法，我得感谢特斯拉物流乌龟一般的速度，让我省了7万大洋，哈哈哈哈！还有人担心降价问题之类的，我觉得没啥必要，心动了，钱够了就买！以后100%国产后，用了宁德电池后是好是坏，谁也不知道，通过前几天的工信部文件，宁德的电池变大了……因为密度不够，只能通过增加电池容量来弥补，车身也变重了……续航还不知道，其中好坏自己想吧，一百个人有一百个想法，在这就不阐述了……废话不说了，上图
人生若只如初见，是心动的感觉……
人生若只如初见，是心动的感觉……
人生若只如初见，是心动的感觉……
确定松下身份……
新车6公里
其他手续我老婆去办的，我一直在研究车子，把手机蓝牙钥匙链接好，驾驶员设定弄好，对了特斯拉可以全部刷信用卡，全款刷信用卡也可以，不管几张卡，也不管谁的卡，只要能刷出来钱，够车款就可以了……而且还不收手续费！！店内打了临牌，然后我们就出发回家了，车子在异地拿的，回南京要将近300公里，车子用超充充到98%左右吧，
雪糕筒，确认3.0芯片，新车AP是不可以使用的，他需要学习路况，等左边的小方向盘转成蓝色就可用了，我提了车太兴奋了，忘记拍照片了，这个灰色的盘是学习好了，可以使用了……
AP的这个方向盘，有时候有，有时候没有，因为AP是基于道路执行的，在没有道路线，或者道路线不清晰的时候他就不会出现，就代表AP不可使用！
路过宜兴，去吃了个面条，这个能耗我可能一辈子再也开不到了，哈哈哈哈哈，有点紧张，加上假期路上有点堵……
从宜兴到南京都是我老婆开的，能耗比我高，因我她开车比我猛……
到家了，鸣炮～～～拿红包，哈哈哈，几个长辈一人1000大洋，我爸说，你这么一年买一个车，这个红包有点吃不消咯，哈哈哈
长途旅行，全是死虫子，回家先洗香香
放几个图
大鹏展翅～
大天窗，大屁股，大臀线～
卡片钥匙，抠门！！！实体钥匙还要花钱！
跟大蔚来合影，车牌就不挡了，南京车友见面可滴滴
最美的一张内饰图，我老丈人说能把复杂的东西做的越简单，还不失美感，是一种能力，
好多人居然不知道车内解锁键在哪里……小朋友你是否有很多卧槽……
先说说充电桩吧，毕竟兵马未动 ，粮草先行，但是我的白马提回来了，我的桩一直拖了一周才装上……先回家用的蔚来的桩充电的，蔚来的7KW充电桩是可以充特斯拉的，但是需要蔚来车主APP授权，然后车内不能设置预约充电时间哟，不然会和蔚来的充电桩相冲！蔚来的充电桩是可以用app自己设置充电时间的，如果特斯拉的车跟蔚来的桩，同时设置了充电预约，那桩就会变成红色，充不了电！
蔚来的充电速度还可以，大概在49KM每小时浮动，
但是特斯拉的桩是充不了蔚来的～～因为蔚来的慢充口是单相电的口，特斯拉的枪是3相电的枪……
特斯拉的枪
蔚来的枪
蔚来的插孔
特斯拉的插孔
不过，特斯拉的充电桩安装人员，还真的蛮尽心尽责的，这个要点个赞！
走线还不错
特斯拉的桩就是颜值差点
装了大概4个半小时，用了不到60米的线
特斯拉的桩.76KM每小时，16A但是是3相电，所以是3??16，220V的是32A，所以不用太纠结
特斯拉充电桩参数……
接着说说U盘的事，特斯拉的行车记录仪跟哨兵，是需要使用U盘的，大家可以选择小特未来商店的U盘，设置好的，就是贵了点，198好像，也可以自己买个金士顿的，32的，64的都行，128没必要
小特家的U盘是SLC的，所以比较贵，但是我买的金士顿是TLC的，目前用了半个月，还没挂……不知道以后撑不撑得住……
如果你买的U盘是32G的，直接从第六步开始，就是打开U盘，新建一个TeslaCam的文件夹就行了，如果64G的自己格式化成FAT32，如果没这个选项，就自己找个格式化软件
插上以后，照相机有红色的点就激活了，D档模式下，点一次照相机，就会保存最近10分钟的录像，P档模式下，会有选项框，这个就不多说了，我画圈的这个是哨兵模式，不用每次用手机点了……
再来说说胎压，出厂胎压是冷车2.9，开起来蹦蹦跳跳的，我去调了冷车2.6就舒服多了
出厂胎压太高了，我调成冷车2.6了，调完胎压，在汽车—维护——重置TPMS传感器
点学习新胎压就行了，有的车调了胎压也不会报警，但是也要点一下学
再说点其他的，音乐之类的吧，连了蓝牙，有人会发现音乐还是车载的在响，微信也不响之类的
点音乐
选择电话……就可以了
关于导航，这个导航勉强可以使用，用的是网络地图的数据，但是还是特斯拉自己的导航系统，没有路口放大，没有多线路选择，偶尔用一下也还可以
好多人说导航怎么是背景图，平面的，因为你没调，默认是北向上，自己点这个三角标，调成如图所示，就可以跟着车头方向了，还有，点一下地图，或者把音乐拉下去，在右下角的红绿灯标志，就是实时路况，别忘了打开，
贴膜或者贴车衣的时候，电源是可以关闭的……我特么后来才知道，贴膜贴车衣的时候，老子特意充满了电去的……我一直以为不能熄火……
洗香香，贴车衣，别问为啥贴，因为我觉得有必要而已，这个看个人，
有的人一辈子不会贴车衣，有的人所有车都贴，我就属于后者，每个人的价值观不同，不做评价，model3的车衣尽量找大店，机器裁数据库不太准，不如传统的BBA准，但是手裁呢，线肯定不直……
所以还要找大师傅贴，不然白色的车有接缝，时间久了就会变成黑色……黑色的车倒是没这个困扰
纳尔PPF的，8000大洋，XPEL的太贵了，贴完就特么下雨
贴太阳膜，龙膜，陶瓷膜，啥型号不知道，我老婆弄的，通透性还不错
再放点小东西，记得多看说明书
每天充电没问题……推荐有桩回家插上
每天在太阳下，也不用过多担心，他会自己散热，就是费电……
左右滑动，左边是能耗，右边是胎压，方向盘的右侧滚轮按一下，可以语音，右侧滚轮左右拨动，可以调节跟车车距……如果第一次用AP，在高速上建议3到4个车距，1车距会把你吓够呛
还有自动远近光灯，我有几天设置完了，一直不自动开远光灯，老是进光，后来才明白，左边的拨杆，要往前推一下，要出现这个A的标志，他才会自动远近光，但是体验不是特别好，
其他的也没啥要说的了，放点小配件
头枕，不掉色，记忆棉，150两个
脚垫，跟原车的翻毛皮，一样的颜色
后备箱垫子，下面还有一个，前备箱还有一个，脚垫灰色420一套，加三个垫子700一套
这个颜色可能是光线问题，有点发白了
好了……帖子只让我放50照片，我这还有好多好玩的东西分享，可是没办法啦，哈哈哈哈，大家有什么不懂的也可以留言，一个帖子从5月4号开始提车，一直写到现在，特斯拉的魅力在于不断的发觉新东西，你会发现，你堂堂一个老司机，拿上特斯拉，居然手忙脚乱，这也不会弄，那也不会弄，等你弄明白了，才发现，车原来可以这么玩……等车真正到手上的时候，你又会发现，降价不降价已经不重要了，就想每天开她……不对，是开它……，肯定会有人问我蔚来好。还是特斯拉好，我想说左手蔚来，右手特斯拉不香吗，哈哈哈哈，这两个没有什么可比性，单说SUV跟轿车本身就没有比较可言，蔚来是做服务的，特斯拉的是做科技的，就这么简单，人多出行，舒适省心，上蔚来，自己小资，体验黑科技就特斯拉……没啥好纠结的，适合自己的才是最好的。如果你还没有组织，也欢迎你们加入我们的小群，大家一起探讨，也欢迎南京的车友一起立定，起飞～～～

『柒』 特斯拉Model 3为什么没有仪表盘

上个月特斯拉刚刚发布 Model 3 的时候，相信许多人对这款新车的内饰充满了疑惑，比如缺少仪表盘。特斯拉方面曾表示，所有的操作和信息显示将通过车内 15 英寸的触控屏来呈现，但这就导致一个问题：在驾驶的过程中，没有仪表盘怎么查看速度？会不会影响驾驶体验？

就这一问题，一位电动汽车创业团队的工程师告诉雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)，电动汽车不同于燃油汽车，不需要查看转速，所以仪表盘用处不大，毕竟驾驶时需要的信息只有时速，而时速可以通过某种方式来呈现，电量、故障信息在中控大屏上显示就够了。
他的解读似乎也符合特斯拉做产品的逻辑：要打破传统。没有仪表盘，那时速究竟可以通过什么方式来呈现？
也许特斯拉最近招聘的一位工程师能够解答上述疑问。

宝马的抬头显示功能：显示时速和导航信息
这位工程师名叫 Milan Kovac ，之前就职于 Skully Systems ，这家公司就是专门开发拥有抬头显示技术的摩托车头盔产品。这一举动可能证实了 Model 3 一项不为人知的新特性，那就是抬头显示功能（Heads up display）。
在 Skully 的时候，Kovac 参与了一款名为 Skully AR-1 摩托车头盔的研发，这款产品的抬头显示信息整合自头盔内部的传感器、微处理器以及摄像头，另外附带分段行进式导航功能。

手势识别
更早之前，Kovac 曾供职于 Softkinetic ，这家公司专注研发体感和手势识别技术。有趣的是，Softkinetic 的手势识别技术已经应用在 2015 款宝马 7 系车上。
根据 Kovac 在 LinkedIn 的个人资料，他目前就职于特斯拉自动驾驶（Autopilot）部门。那么有没有可能 Model 3 的 15 英寸触控屏，通过抬头显示功能作为一种补充，将自动驾驶相关信息从触控屏传送到拥有抬头显示特性的挡风玻璃上？
特斯拉 CEO Elon Musk 曾表示 Model 3 还有更多功能将在 2017 年年底之前亮相。他似乎打算对 Model 3 的更多特性保持神秘感，不过现在这位新招的特斯拉工程师反而坐实了 Model 3 将有抬头显示功能，似乎也与 Musk 的说法保持一致。
此外还有两点也值得关注：
第一，Musk 最近表示，Model 3「真正驾驶控制系统」感觉「就像是一艘宇宙飞船」，这是否意味着部分特性需要靠 HUD 来实现？
第二，特斯拉最近还招聘了一位曾负责设计保时捷 Mission E 内饰的设计师，而 Misiion E 配备的是一块全息显示屏。
综合上述信息，Model 3 最终会不会实现以上功能现在还很难下结论（也可能是套件选配），但已经充满了想象空间。这也许是 Elon Musk 想要看到的结果吧：保持对 Model 3 的关注。

『捌』 特斯拉导航和手机连接怎么看视频

特斯拉官方对导航系统缺失的解释是，
由于谷歌地图在中国地区不受支持，
因此当下在华销售的Model S无法使用原装导航系统。
不过，特斯拉表示旗下团队正在研究中文文字和语音识别解决方案，
预计今年下半年将推出为中国量身定做的导航系统。
在新系统使用后，车主可以通过升级的方式更新。

『玖』 对比特斯拉Model3到底能不能打体验后，我对小鹏P7有了初步判断

文/钱佳清

小编听闻上海小鹏综合体验中心来了小鹏P7的实车，自然不会放过这个千载难逢的机会，疫情已经慢慢进入尾声了，我胆子也大了起来。东跑西窜的撸车生活好像又要重启。

当然，小鹏P7的起售价其实只有24万，与国产版Model3之间还存在差距，这也正是小鹏P7摆在消费者面前的最大优势。

那么小鹏P7会不会也会成为一台“真香车”呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 纯电中型车的对决：小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3怎么看

个人觉得小鹏汽车P7最引人关注也是最大卖点的无疑就是其超长的续航里程，根据官方公布的参数，小鹏P7的最大续航里程为706公里，而特斯拉model 3的最大续航里程为650公里，而比亚迪汉ev的续航也就605km，差距还是有点大的。小鹏P7强大的续航里程也让我们广大的新能源发烧友惊喜不已，毕竟很多新能源汽车的续航里程还只能在400公里上下徘徊，而且我的试驾体验，P7的智能性也是非常强大，我就很喜欢。