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Ⅰ 碟刹和V刹的区别

普遍来讲，V刹便宜，碟刹贵，但是可以负责任的讲，好V刹比两三百的碟刹要强很多。其次，碟刹对道路状况不挑，雨天晴天都胜任，但是V刹到了下雨天就不行了，制动力明显下降。再次，V刹轻，碟刹重。最后，碟刹好看，装13利器。

Ⅱ 碟刹一定比鼓刹好吗

攀比心理害人啊。碟刹好看哈。其实任何事情都是一分为二的，鼓刹的优点是刹车力矩大，缺点是通风差、散热差，容易造成刹车热衰减。碟刹的优势在于通风好、散热好，刹车热衰减热衰减机率小。缺点是刹车力矩比鼓刹要差。从制动技术来看，现在的车辆制动系统一般都采用了双管路设计，能确保制动有效。从刹车效果来看，鼓刹和碟刹差距不是太大，几乎可以忽略不计。容易引入误区的是，ABS的作用仅仅是在紧急制动时能保证车辆的方向控制，对刹车距离的长短没有直接作用。

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Ⅲ 山地自行车碟刹好还是v刹好

碟刹和v刹，根据车辆用途尽量选择合适的才好。

根据不同用途。

如果准备去进行高难度的越野比赛，或者游玩，尽量选择碟刹，碟刹摩擦面积大，刹车距离短，刹车的效果很好；v刹在平常道路上可以使用。

修理方面。

v刹刹车修理起来比较轻松，可以自己调整检修，但是碟刹一旦出现问题就不好修理了，自己没有专门工具很难维修。

是否会抱死。

自行车也会出现抱死，就是使用v刹的车子，一旦刹车过急，或者天气条件恶劣，就容易发生车轮抱死，而碟刹就很少发生这样情况。

Ⅳ 鼓刹和碟刹哪个好

因为鼓刹的话，安全性能会高一点，车的配置也会高一点，所以人们选择的时候还是选择鼓刹比较好。

碟刹基本上在各个方面都要优于鼓刹。但是鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

盘式制动器也叫碟刹，其中又分盘式和通风盘式两种。它是由制动盘、摩擦片、刹车总泵、分泵、制动卡钳还有油管等部件组成。制动盘一般用金属的复合材料制造而成，固定在车轮上随车轮转动。

分泵固定在制动器的底板上，制动钳上的摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，使轮胎迅速停下来。

Ⅳ 请介绍一下自行车碟刹的好处和坏处

优点：下雨天、重度越野、长距离下坡制动效果较V刹好、。
缺点：重量较大（较V刹重多了，还没有算专用碟刹轴也会增加重量）、维护麻烦，价格贵

个人认为如果如果预算不足直接用V刹更好，如果一定要上碟刹可以多赞些钱上油碟效果更好。便宜的碟刹效果不如同价位的V刹，所以看你的预算情况。300左右选择Avid的V刹已经很好了而且轻量化。500左右碟刹BB5拉线碟刹效果在机械碟刹是比较公认的，BB7更好不过性价比下降。1000多就直接上油碟了Shimano 525，当还有很多选择。

碟刹小知识供参考，内容比较多但是说得比较详细。

行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进。碟刹的使用愈来愈普及，而刹车这种安全、保命装置，没有失败的权利。我们意在认识碟刹，不在论断、区别好坏。选择及采用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。

机械式或油压式Mechanic or Hydraulic (Actuated)

依刹车作动的方式区分，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。

机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品，自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集。有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹(semi-hydraulic)，这个中间路线产品维持油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。密封属性，低保养度。油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵涉许多技术难题，看似简单的自行车，其实不好搞定。不过，油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir)，所以体积比较大，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘，要注意和STI类的变速拉柄，及Grip shifting旋转式变速手把的兼容性问题。传统的轮圈刹车也有油压式的，猜猜看？Magura HS11、33、66就是。 而靠缆线拉动机械原理的碟刹，可能会因线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道。遇上潮湿、下雨天，刹车常常伴随着尖叫声，有些车友的背脊会痒起来。

TIPS：有些人习惯把车子两轮朝天倒放，若是装油压碟刹，油壶内的空气、瓦斯可能跑到油管里去，影响刹车力道。养成骑车前试刹车的习惯。

开放式或封闭式系统 Open or Closed system

油压碟刹内部构造争论比较多，从开放和封闭式系统谈起，最大的重点在—油会热胀冷缩！

油压系统碟刹，油若遇热，尤其是在大热天里持续刹车，膨胀得过头了，正好把刹车片往外推，可能就会磨到、拖拉，甚至咬死！ 所谓开放式(油压)系统，针对油的热胀冷缩特性，特别在刹车把位置的油壶设计了一个油阀和预留空间，以容纳油热胀时增加的体积，还能让刹车油回流，以便补偿刹皮的磨耗。 而封闭式系统，刹车块和活塞及油隔绝，让油的热胀不会把刹车片向外推得太夸张，所以用的油得特别小心(一般会用矿物油)。刹车片会磨损，所以封闭式系统的碟刹，油壶都会有敏锐度的调整装置。

TIPS：油膨胀致卡钳咬死碟盘，自做主张地「放掉一些油就好了」，绝对不是解决之道，反而可能自讨刹车失灵的危险！送回车店体检一下比较稳当。

矿物油或DOT标准用油

Mineral oil or Dot-approved(department of transportation) brake fluids

DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性。刹车时磨擦产生的温度很高，可以让油沸腾、蒸发进而产生瓦斯。问题在于瓦斯比油容易压缩，这时拉动刹车把，压缩的只是瓦斯泡泡，根本推不动活塞／刹车片，以致刹车失效，或力道大失！而DOT-3及DOT-4的沸点比矿物油低，有毒、有腐蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份，连油壶内的水蒸气都可以吃掉。油里面如果含有水份，沸点会降低。而Cannondale的Coda碟刹油，说是美国太空总署开发的特殊配方油，连火箭发射时的高温都不怕了，何况自行车刹车！ Magura最早开始使用矿物油。它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油漆。优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。刹车油要定期更换，DOT油因为会吸收水分，一般建议一年换一次。矿物油不用那么快就换新，但一旦感到压感有点疲软时，先检查一下，也许到了该换油的时候了。

TIPS：说明书或油壶上通常会注明使用的油液，DIY族换油时，请千万不要把这两种油搞错了或混合着用。DOT油会腐蚀矿物油系统的油封，反之亦然。Hayes油压碟刹用的DOT油。Magura系统使用矿物油。

浮动式卡钳或固定式卡钳Floating Mounting or Fixed Caliper
碟刹卡钳有两种，一种固定得死死的，另一种卡钳装上车架或前叉后，却还可以活动，一般是横向滑移。在自行车碟刹发展过程里，形成两派理论。浮动式卡钳固定方式「可以横向滑移」的设计，和单边作动碟刹所带来的负面效应，息息相关。不过它有它的好处，比如说车架、前叉有公差问题，甚至连组座上的涂装的厚薄，都会影响碟盘和刹车片间的精准，所以常常依赖垫片(washer/spacer)来补救、校正。有些浮动式卡钳就特别强调具有校正碟盘及刹车块平行、平贴的效果，而且不用担心公差问题。
TIPS：车架及前叉的碟刹座的烤漆，一般在组装碟刹时都会锉刮掉，因为它的厚薄也会形成组装公差。不过请小心处理，以免伤到金属平整度，反而弄巧成拙。

单边作动或双边作动Single-sided or Dual Actuated
单边作动及双边作动、制动，不尽然单一存在于油压或机械式碟刹，但机械式碟刹多半为单边作动。单边作动，也就是只有一边活塞会外推刹车片施压、磨擦于碟盘，另一边的刹车片则以逸待劳地，等对面的弟兄把碟盘推过来，让两边都产生磨合作用。也因而出现了浮动式及固定式卡钳两派理论。 双边作动，自然是指卡钳内有两两相对的活塞，让刹车片从两边一起夹持碟盘。目前，碟刹卡钳的活塞数有1个(单边作动)、2个(一对)、4个(两对)，最多到6个(三对)，活塞数目不一定等于刹车片数目，因为有的是一边有两个活塞，却是一片长形刹车块；2个刹车块也不一定是双边夹持，因为可能是单边作动式。如Magura Gustav M就是单边作动，你看它的活塞、刹车片有几个？双边作动的机械式碟刹多半是台湾厂商的杰作，如RST、申劦、钟赢。但新面孔盈集公司，则做出了「单驱、双边夹持」的Winzip M1。
TIPS：简易测试：组好碟刹或购买组配碟刹的车子，车停好，手试拉刹把，眼睛盯着碟盘及刹车片，观察夹合情形，尤其是单边作动系统，碟盘被推折的距离是否太明显、是否偏摆？

金属或有机材质刹车片Metallic or Organic Pads
不同成份、材质的刹车片，有不同的磨擦系数。
有机材质刹车片由Kevlar混合玻璃纤维等制成，没有掺任何金属粉末。可以有很强的刹车力没错，但在高温和潮湿状况下，力道减损比含金属配方的刹车片剧烈。好处在于这种刹车片不会导热，比较不用担心油热膨胀效应，因此在封闭式油压系统使用，十分理想。而金属成份刹车片，大部分里面都含铜或铁粉末，比较耐磨，也比较不怕灰尘和泥巴影响刹车力。但是传热效果太好，自然适用于开放式油压系统。碟盘和内外刹车片之间，一般都强调要平行、相等间距，组装时也都会仔细校正，以达到两边同步、等力夹合的理想作动模式。这方面偏重双边作动卡钳原理。而有些浮动式卡钳单边作动式碟刹，碟盘是比较靠近固定的、非活动边的刹车片，甚至微微接触，车轮并非静空旋转，有磨擦声，也被指无形中减损车速。
TIPS：新碟刹的碟盘和刹车片之间必须有一段磨合期。有了新碟刹就想试试它的犀利性，有点危险。

碟盘Rotor or Disc
碟盘最主要的任务就是接受折磨，十足的苦情角色。材质多为不锈钢，有些厂商做铝合金碟盘，说散热效果比较好，也有人做钛及carbon的。碟盘必须搭配「碟刹花鼓」，一般传统轮圈刹车要换为碟刹，只有「整组」汰换，或是用特殊转接器。花鼓和碟盘的兼容性也许也要留意。标准碟盘有6个螺丝固定孔，早期有4孔式，现在的Cannondale Coda仍延用，意大利的Formula也还有；英国的Hope则是5孔式，但也有随俗的通用6孔式。德国的Bees则非螺丝锁固，反而有点像「梅花牙」式或如棘轮式固定，只有自家花鼓堪用。碟盘的直径大小也未标准化，160mm最普遍，Hope有小到130及145mm的。原则上，愈激烈的骑乘使用的车种，碟盘愈大，因为刹车力道愈大，而且通常前大后小，要不就前后一样大。
TIPS：平时把碟盘上的尘土拂拭干净就好，讲究点用酒精擦拭；润滑保养时，碟盘避免沾上油，滑溜溜，不是刹车所希望的。

Ⅵ 碟刹、鼓刹哪个好

在价格方面鼓刹要比碟刹便宜非常多，而且寿命比较长。 碟刹价格比较贵但是效率和安全系数更高。能够快速的进行制动 如果说是哪个好的话，这个得根据个人的实际情况来决定。有些人喜欢效率好的，有些人喜欢价格便宜的。每个人心里有不同的选择 如果开的是小车的话，大家可以选择碟刹。在应对突发情况的时候是非常重要的因素之一。如果开的是面包车，小货车类的可以使用鼓刹。因为它便宜，使用的更加长久 总的来说对于我们开小车的人群来讲，碟刹是非常好的选择。不过价格稍微贵一点，那是为了别人你的生命宁可贵也要使用！1.刹车原理
碟式刹车与鼓式刹车的刹车原理并不相同，下面我们从刹车原理上来分析二者的刹车方式。碟式刹车又称盘式刹车，刹车碟两边都有刹车蹄，当车主进行刹车动作时，两个刹车蹄就会往里收缩，卡住金属碟完成刹车动作。鼓式刹车使用金属刹车鼓，它安装在车轮内并与车轮同时转动，通过刹车鼓内部与刹车蹄片接触产生摩擦力来完成刹车动作。碟刹一般使用于前轮，而鼓刹则多数使用在后轮。

2.散热效果
汽车行驶过程中，发动机驱使着各个零件运作，在运作过程中就会不断进行摩擦，而摩擦就会生成大量的热量。刹车过程是通过摩擦力的作用来完成刹车的，因此就会产生许多热量。因为碟式刹车中的金属刹车碟裸露在空气中，在行驶过程中一直有风在为刹车碟散热，所以碟式刹车的散热效果很好，频繁使用刹车也不会降低刹车的灵敏度。而鼓式刹车中的金属刹车鼓是处在一个密闭环境中，在刹车过程中通过摩擦产生的热量没有那么容易消散，所以频繁使用刹车就会导致刹车灵敏度降低。

3.刹车力度
在完成急刹车动作时，不仅仅需要很高的刹车灵敏度，还需足够的刹车力度，没有一定的刹车力度也很难将车瞬间停下来。而刹车的力度取决于与刹车片的接触面积和摩擦力的大小，鼓式刹车与碟式刹车相比，鼓式刹车的刹车鼓与刹车片接触面积更大，所以鼓式刹车的刹车力度和效果就会比碟式刹车要好一些。因此，很多大型货车基本都是采用鼓式刹车的。

4.成本
看到这里相信大家已经对鼓刹和碟刹有一定认识了吧，当我们在选择这两种刹车时，价格因素当然也是一个很重要的参考依据。碟式刹车灵敏度高、散热效果好，但是价格比较贵；鼓式刹车刹车力度大、散热效果差，相对价格也比较便宜。所以很多厂家都会采用“前碟后鼓”的刹车方式，这样既能保证刹车的灵敏度，还能节约生产成本。
刹车是我们行车安全的一个重要保障，所以我们需要定期对刹车进行检查。毕竟生命不是儿戏，我们需要对自己及他人的安全负责，如果在高速行驶过程中出现刹车失灵的情况，后果可不堪设想！

Ⅶ 鼓刹好还是碟刹好，各有什么优缺点

汽车上碟刹跟鼓刹各有各的优点，碟刹，散热好，寿命也稍长一些，美观，但制动力不及鼓刹，保养费用也稍贵一些；鼓刹，制动力较大，维修保养费用低，驻车制动设计比较方便，但是散热不好；现在很多车都用4轮碟刹的，其中一些车的驻车制动采用的就是碟带鼓的，一般是后轮碟式制动的中心有一个小鼓。不管是碟刹还是鼓刹，都能满足制动的要求，随着技术的不断成熟，碟刹的应用会越来越多。

Ⅷ 电动车碟刹好不好

萝卜青菜各有所爱！公说公有理婆说婆有理！碟刹有碟刹的好处，刹车灵是一个，但最大的坏处就是雨天急刹车相对骨刹来说更容易出事的，所以选择的时候慎重一点，不要拿自己的命来开玩笑

Ⅸ 碟刹好还是鼓刹好

碟刹相对更好，更安全一些，因为鼓刹在刹车的时候会随着变色而衰减刹车灵敏度，也就是说一直如果在行车的时候，一直在频繁的使用刹车，那么它刹车的距离就会增加。

碟刹的优点是散热速度快，刹车灵敏度高，如果想提高制动力就需要加大刹车盘的直径，相同直径的制动器鼓刹制动力更大，现在家用轿车大多都是四轮碟刹，只有部分车型使用的后轮鼓刹，主要原因就是为了节省成本，但制动力不比碟刹差。