丰田塞纳在哪些电影里出现过

❶ 丰田汽车都在哪些电影里出现过，就是借电影来给车打广告谢谢

不能一次说全了，知道啥说啥吧，

终结者3里面， 出现台词“我被绑架了，在我的车后厢，一个TOYOTA卡车。”
还出现女机器人出现的时候，抢了一辆 LEXUS SC430敞篷跑车。。

台词是：（超速飙车时）警察喊：前面银色雷克萨斯，请减速靠边停

❷ 丰田塞纳国产有不有戏最快也得2021年

说起来在国内畅销的MPV，应该就是埃尔法和威尔法了。这两款车有着浓重的商务气息，是很多商业人士的首选，不菲的身价也让普通人感到望而却步。不过虽然丰田埃尔法和威尔法在国内十分畅销，但是在美国市场中，丰田最受消费者喜爱的MPV可不是这两款车，而是丰田塞纳和丰田普瑞维亚。其中丰田塞纳被称为“奶爸神车”，这款车至今在家用MPV市场中都没有什么强有力的竞争对手，可谓是一枝独秀。它最为有优势的地方，就是安全性、空间实用性。

写在最后：

新一代凯美瑞、丰田普锐斯、雷克萨斯LC都是在TNGA架构下诞生的，下一代TNGA架构下新车就是第四代普锐斯了。对于国产丰田塞纳将在2021年亮相的消息，大家怎么看呢？对这款MPV期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 第四代丰田Sienna，带你去感受它的魅力所在

车是2008年11月的，属于第四代丰田塞纳，7+1模式的座椅布局，人性化的选装方案，透露出了丰田车系的人文关怀，3.5的6缸发动机是雷克萨斯的技术，车型的美感源自于修长的车身线条，第一次见到这款车型，是源自于美剧情事当中男主诺亚的座驾，四个孩子俩个家长，六口之家搭配行李负重，仍然绰绰有余，让我对这车有了好感却叫不上名字，直到北京遇上西雅图电影大卖，塞纳车大火，虽然第四代塞纳车型比不上第五代塞纳漂亮，但就是品质来说，丰田技术当仁不让，内饰宽大，乘坐舒适，可以用慵懒来形容，动力强劲，舍得给油，6秒破百，是2.7排量无法媲美的，难得一遇的白色让这台塞纳车显得高大尚了许多，每次的驾驶乐趣也都不言而喻，特别是孩子乘坐时总会喜出望外，感谢丰田技术，喜爱丰田塞纳，愿意跟喜欢这款车的朋友一起探讨。

❹ 为何丰田皮卡在国外电影里出现的比较多

丰田皮卡 ，凭借着114匹马力2.5升四缸柴油增压引擎，以及前独立、后板簧硬桥的非承载式车身的Hilux武装小皮卡，轻松流窜到坦克面前，贴脸发射反坦克火箭弹。
但是，利比亚的坦克火炮，根本就来不及瞄准这些乱窜的，像蚂蚱一样跳来跳去的皮卡，跑得快。利比亚的装甲旅，惨遭丰田皮卡全歼。
这场战斗后来被人家称之为 “丰田战争”。丰田经销商也得到了这次免费援助的最大报酬--打了波最满足核心用户预期的广告，而且，还是实战的。
丰田Hilux成了全球反政府武装和叛军的标准战车，订单蜂拥而至，这个生意。
所以，后期电影中恐怖疯子都采用丰田皮卡。
如有帮助，望采纳。谢谢

❺ 电影《速度与激情7》出现的跑车有哪些 盘点速激7里的所有豪车

您好，汽车管家团队为您解答！
雪佛兰Camaro Z/28(1969)
道奇Challenger SRT-8(2011)
斯巴鲁翼豹WRXSTI(2010)
阿斯顿·马丁DB9
雪佛兰Caprice(1987)
福特Torino GT Sportsroof
道奇Charger SRT(2015)
道奇Viper SRT-10(2008)
道奇Charger R/T
道奇Charger(1970)
法拉利458Italia
布加迪威航
Lykan Hypersport
捷豹F-Type
普利茅斯Barracuda(1972)
普利茅斯Road Runner(1970)
奥迪R8 4.2 FSI quattro
保时捷356A Speedster
玛莎拉蒂Ghibli
迈凯伦MP4-12C
奔驰S55 AMG
兰博基尼Aventador LP 700-4
日产GT-R
丰田Supra

更多具体车型请查询：http://auto.china.com/zhuanzai/gou/11162371/20150413/19514263.html

❻ 美国丰田塞纳在澳洲叫什么名字

澳洲的TOYOTA没有塞纳（Sienna）
因为TOYOTA在澳洲有卖Tarago,也就是国内的丰田大霸王，现在叫普瑞维亚

Sienna的价位和定位和Tarago冲突了，所以澳洲没有Sienna

❼ 丰田塞纳的介绍

丰田塞纳2.7L标准型和豪华型的主要配置区别在于两侧车门的电吸功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜、前排电动座椅调节。

❽ 丰田汽车都在哪些电影里出现过，就是借电影来给车打广告谢谢

有路的地方必定有车，路世界所有的方都有。此广告说明丰田车销售全世界的信心，也说明丰田车性能好什么路都能开

❾ 丰田全新塞纳终终终于来了！这些历史和知识点你必须知道！

一觉醒来，丰田全新一代塞纳发布了！
从1997年到2020年，丰田塞纳已经走过了23个年头，凭借良好的安全评级、完美的四驱体验、时尚的外观和宽大的内部空间、宜商宜家的独特属性让它在北美市场拥有自己的一片天空。如今，全新一代丰田塞纳（第四代）发布，并在2020年分别由一汽丰田和广汽丰田国产引入。
在上世纪80年代末，美国三大汽车品牌之一的通用在北美市场推出了雪佛兰Venture（即国内的第一代别克GL8），轰动了汽车市场。由于北美家庭成员较多，对车身尺寸有着很高的要求，因此这种最多可以搭载8人，空间巨大，运载能力不错，同时动力澎湃的车型就成为了许多美国家庭的必选车型之一。
在北美市场，这类车型被称为Minivan。为什么不是我们常说的MPV呢？
当前，国内主流的线上英文词典都会把“Minivan”翻译成“小型货车”，虽然它从表面上看是由Mini+Van组成的单词，但其实它是北美市场汽车的一个类别，指的是：在后座运载多人（3人以上）的车型，常采用滑动门设计，且后排座椅可以根据需要进行调整。也就是说，它不是载货的，而是载人的。而MPV，它代表的是：Multi-Purpose Vehicle（多功能车），它其实指的就是minivan。MPV这一说法多在英式英语国家使用，还有中国。
说回丰田塞纳。
第一代塞纳是在1997年底发布的，不过在此之前，丰田用来跟Minivan鼻祖——克莱斯勒捷龙系列竞争的车型，却是国人非常熟悉的Previa大霸王。那为什么还要推出塞纳呢？原因很简单，Previa/大霸王满足不了当地消费者的需求。
它的确有着前卫的造型，但跟竞争对手相比，它的尺寸（4.75x1.8x1.75米）不够大，后轮驱动布局也让很多人联想到货车。最关键的是，由于发动机舱太小，装不下V6发动机，只能使用动力平平的2.4升4缸发动机，让开惯了大排量车的美国人难以接受。
虽然后来丰田为了满足美国用户对动力的需求，在1993年推出了搭载2.4L机械增压发动机的车型，但还是无法掩盖排量小，缸数小的劣势。你没看错，其实丰田很早就玩增压了。
可以看到，美国人需要的是大排量、大尺寸的Minivan，因此第一代塞纳（XL10）诞生了。
作为Previa大霸王的替代品，第一代塞纳基于凯美瑞的平台打造，充分利用凯美瑞的口碑和知名度，在刚推出时便受到了北美市场的强烈欢迎，甚至被称为“Camry of Minivans”。最初的塞纳分为三个版本：CE、LE、XLE。最大的区别在于座椅的材质和可拆卸或折叠，实用性大大增强。同时，更大的发动机舱也让它能够装下3.0L V6的发动机+4速自动变速箱。另外，第一代塞纳便拥有四驱系统。
第二代塞纳（XL20）于2003年1月6日在底特律车展亮相，生产地也由乔治敦工厂转移到了印第安纳州。这一代的塞纳比第一代车型车身尺寸更大，总体积增加了45%，货物空间增加了39%。和第一代一样，V6发动机得到了保留，起初排量为3.3L，在2007年的改款车型上升级至3.5L，并且车身稳定控制系统也成为了之后车型的标准配置。
第二代塞纳延续了7年之久，2010年丰田决定对塞纳进行一次换代，于是第三代塞纳（XL30）诞生了。这一代车型的首次亮相是在2009年12月份的洛杉矶车展，当时拥有包括基础版、LE、XLE、Limited和SE五个版本。值得一提的是，这一代车型提供2.7L四缸发动机，但是美国人的性格我们是知道的，因此在2013年这款发动机便停产了。
对车型了解多的朋友可能发现了，为什么塞纳可以一直在北美市场呼风唤雨，而雪佛兰Venture（也就是别克GL8）只能变成中国特供车呢？原因就出在安全上。美国市场对于汽车安全的重视程度是很高的，从第一代丰田塞纳开始，它在美国IIHS的碰撞成绩中一直表现非常出色，加之本身很强的产品力，也让塞纳的口碑不断提升，最终成为北美市场最主流的MPV车型。
而如今，第四代丰田塞纳悄悄的来了（XL40），下面就是大家需要知道的新车重点。
1、全新的平台，全新的设计
和其它丰田新车一样，全新一代塞纳诞生于丰田TNGA架构下，轴距相比老款加长约30mm，车身略宽而高度降低。要说具体的平台，它还是会和凯美瑞共享TNGA-K平台。
设计相比老款车型可谓是翻天覆地。回想我第一次看到TNGA架构下的凯美瑞时，消化了很久很久。但时间长了，发现这样的设计还是很耐看的。如今，同样的设计风格放在全新一代塞纳上，总觉得莫名的好看。全新塞纳将提供普通版和运动版两个外观，但是作为MPV车型，运动版也不会提供双边双出的排气，毕竟稳重才是MPV车型的气质。
2、内饰设计不再MPV
如果我不告诉你这是全新一代塞纳，你很难猜到这是它的内饰设计。没错，当我第一眼看到它时觉得这更像一台SUV车型，因为它没有了MPV车型标志性的怀挡设计。
在挡杆的右侧是杯架，后面还有小的储物格，中控下方则是一个更大的开放储物槽。另外，全车共有18个杯架、7个USB结构，实用性完全不用担心。丰田表示，之所以取消怀挡设计，是想要消除用户抱怨的“公交车驾驶感受”。
3、座椅设计更“高级”
全新塞纳的LE和XLE车型会继续提供8座版车型，即第二排增加一个可折叠座椅。第二排座椅增加了腿拖和很长的滑轨（可滑动63.5cm），这对于第二排乘客的乘坐舒适性和空间灵活性提升不小。
4、首次提供混动版
全新丰田塞纳目前发布的动力是2.5L混合动力系统，综合最大功率243马力，相比较上代的3.5L V6有所下降，但油耗大幅降低。而这很可能是丰田塞纳20多年来，第一次全系不使用V6发动机。至于插电混动版本，丰田表示从未考虑过。
5、四驱系统依然提供
塞纳最吸引人的不仅仅是它的动力和实用性，还有就是四驱系统，从第一代车型到如今的第四代车型，四驱系统一直流传下来，这对于雨雪天气较多的北美用户来说是非常友好的。
不过，第四代车型采用了混合动力系统，四驱结构也发生了改变。从机械四驱改为电子四驱，没有了分动箱将动力分配到后轴，取而代之的是在后桥的第三个电机。当检测到车轮打滑时，可向后轮最大传递80%的动力，正常情况下依旧是前驱为主。这项配置在美国市场不是标配，但可以选装。而到了中国是否会被减配掉，emm，不好说了。
6、配置依然丰富
作为一款主打安全的MPV车型，全新一代又是诞生在TNGA架构下，配置自然是少不了了。无线充电、抬头显示、全景影像、车载空调、车载吸尘器、座椅加热、方向盘加热、电动侧滑门/电动尾门等等都会配备。另外，自适应巡航、主动刹车、盲区监测、车道保持等主被动安全配置也都会配备。
其实，丰田官方发布的这些信息也都是针对美国市场，但它绝对是有参考意义的，因为这款车会在2022年前后分别由一汽丰田和广汽丰田国产。之前老款塞纳国产的消息传了N年最终也没能落定，如今新一代国产的消息应该是准确无误了，动力系统和丰田在国内使用的动力系统高度吻合。另外更豪华的第二排座椅也对推动它实现国产起到了正面且积极的作用。
国产之后的几大猜想
1、由于在国内要搞双车战略，在外观上肯定会有所区分，广汽丰田原汁原味，一汽丰田或许会硬朗一些？
2、内饰整体设计风格应该不会有太大变化，但是中控屏的尺寸？看看RAV4荣放你就知道了。
3、美版上的第8个座椅应该不会来到国内，毕竟多出一个座位会多出很多麻烦事。
4、动力系统预计会保留2.5L混合动力系统，至于四驱系统，和海外一样可选还是直接阉割掉？
写在最后
其实，对于这种专为美国市场推出的车型，来到国内不一定能适应。虽然在国产之前丰田塞纳在平行进口车市场很受欢迎，但那毕竟占极少数。像是北上广这样的拥挤城市，出于会车、停车的方便考虑，本田奥德赛和别克GL8这样的车身尺寸其实更适合。但是，这并不妨碍它依旧是MPV市场的佼佼者。如果是你，你会选择它么？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 丰田塞纳的系列简介

目前引入到国内的丰田塞纳有四款车型：2.7升标准型、豪华型和3.5升的两驱和四驱版本，
丰田塞纳3.5L配置增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。新款赛纳同大霸王一样既可商用用又适合家庭，内部拥有MPV的一切特点：储物空间多，各座位乘坐舒服，车厢内可做多种变化。座椅可在轨道上前后推滑，中间和后排的座椅可实现多种组合。为了扩大空间，把原先中置的发动机向前移，加上下压的底盘，形成一个超大的内部空间，并保证驾乘人员的舒适性和载物最大化。赛纳是丰田MPV车型中功能最丰富，配置最豪华的车型之一。宽大的空间保证了乘坐的舒适性，车长达5米，作为商用和家用高档MPV都是不错的选择。相比较埃尔法车型，外形和配置也更加高端。
赛纳外观采用了“One-motionStyle”的一体化设计，前脸为子弹头式，进而有效地减小了风阻系数。整个车身线条简洁流畅，时尚大气，五米多的超长车身，配之以低重心的车身，营造出强烈的视觉效果。
方向盘集成多种功能，操作便利减少对安全的影响并且带有语音控制，如果你能说标准的英语就很好用了。说实话这个方向盘大爱，很精致而且握感厚实大小适中，并且带有电动调节功能。中间区设计想驾驶员倾斜保证操作方便造型不错！