蔚来如何边开车边看电影

1. 蔚来汽车可以边开车边看爱奇艺吗

你好，下一世纪汽车可以了，不光可以考电视，还不用你开，设置好导航睡一觉直接。就到了。望采纳

2. 奔驰新S级和蔚来ES8一样我们有必要聊聊自动驾驶那些事

维持原判，新S级依然是目前最聪明的量产车，同时也是除了特斯拉以外唯一能实现L3自动驾驶的量产车，不接受任何反驳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 蔚来ES8实际驾驶体验究竟如何

1、加速和刹车
一般我们都知道，电动车的加速普遍都比燃油车快，这是因为电动车为了续航和行驶效率，都搭载的大功率异步电机，这意味着电动车的电机功率都比本身应用等级高，所以加速快。蔚来ES8的加速呢非常的快，成绩非常的好，但小编坐在副驾时测试加速乘坐感受的时候，感觉到蔚来ES8的加速其实是分了两段，初段柔和，后段升速，这给小编带来了很大的晕眩感，大家可以想象下，加速的时候先是缓慢提升，然后突然加速到很大的一个值，这会给大脑的预判带来很大的误差，其实对于市面上其他车型的加速来说，一下子把加速度提升到某个值，座位的包裹感会很大程度上缓冲速度提升带来的晕眩感，蔚来ES8可能是想通过这种设置来缓解加速带来的晕眩感，但感觉细节处理的不太到位，这点仁者见仁。

再说下刹车，蔚来ES8的刹车非常的好，我们都知道，乘坐电动车，尤其是电动大巴车的时候，电动车的加速刹车都非常的快，所以会有很大的晕眩感，蔚来的刹车表现对于他自身的配置来讲，做得还是不错的，但个人还是希望能有一辆电动车能够技术上解决电动车加速刹车带来的晕眩感。

2、驾驶体验

蔚来ES8的驾驶方向感很灵敏，也不知道这优点还是缺点，ES8有运动、舒适、节能三个模式，小编开着转了大半圈，三个模式也没试验出有什么不同来，感觉ES8高速行驶的时候总是得用力握住方向盘，不停的调整角度，不过日常车速驾驶就没有这种感觉。但ES8对车辆行驶过程中的震动处理非常的好，开车和乘车过程中整体的颠簸感比较轻，这点好评。

3、蔚来ES8的充电服务

蔚来致力于改变人们用车的体验，对用户服务要求比较高，本次试驾当然没有体验充电换电服务，但小编也跟一些ES8车主关于这方面做过一些沟通。蔚来的充电服务主要有三种，单次180元一键加电、980元～1080元每月能量无忧套餐以及全年14800元服务无忧套餐。蔚来的一键加电服务是由车主的fellow把需要加电的车开走去充电，这对于城市生活的车主非常的方便，坏处是得提前预约。
4、外观
全铝车身，整车互联网UI扁平化设计，七种可选配色都非常的低调奢华，车前脸用X-Bar设计语言以及分体式大灯，低趴的造型，配合大灯，给人一种雄狮起跑前蓄力的感觉，力量感十足，整车设计前卫、时尚，小编开始关注蔚来就是从ES8的造型开始的，而且ES8因为是7座SUV，所以不管是驾驶座、副驾驶、后排座位空间还是后备箱，空间大大的，毫无压迫感。

5、蔚来ES8的智能化系统

蔚来宣传ES8的一大亮点就是全球首个搭载人工智能系统的车辆，说直白了就是一个语音交互，现在手机、智能音箱都有这个，对于语音交互，这里不仅仅是针对ES8，语音交互的应用其实远远没有达到实际使用的程度，即便是某米、某度、某猫推出的语音助手，其实际使用效果远远没有宣传的那样好，但这是趋势，没办法，不管是手机还是汽车，语音交互慢慢变成标配了，但实际好不好用，相信大家心里有数。回过来说ES8的nomi，语音识别度不是很高，此外ES8的软件界面交互还是不够程度，界面UI做的跟实习生作品似的，软件操作的逻辑也不是很好，很多功能也并未开通，怎么说呢，这一点上，蔚来还有很多的路要走。

4. 蔚来ES6，十天23000+公里 不仅仅是一辆车，而且一种生活方式

先介绍一下我是97年的，在蔚来车主里算是很小的了，事情是这样的本来就很喜欢关注科技类的机会18年偶然的机会关注到了蔚来，那时候es8刚刚发布，然后就各种研究各种关注但因为是七人座的suv而且续航只有350km久久没有下定金，想着如果能出五人座的那就好了，然后12月各种消息出来了es6五人座suv，毫不犹豫盲订下了定金，也去参加了2018年的nioday，然后七月份通知交付，是天蓝色的车，可是纠结的我，后悔了还是想一辆黑色的，于是乎联系fl，再等两个月重新生产，九月份黑夜之中来了，故事也就开始了……

5. 行驶过程中请勿观看视频，这个怎样设置，可以观看

行驶过程中请勿观看视频，这个功能在车辆的多媒体系统操作界面进行开关，找到功能选项时，把后面的开关显示变成灰色，就关闭了这个功能，具体操作步骤如下：

1、接通全车电源，此时车辆多媒体亮起。

6. 蔚来如何不停车看电影

不停车看电影说的是在车上看电影，这样不安全。

7. 蔚来汽车行车过程中可以看视频吗

看是可以看，单是不建议你这样，很危险

8. 体验蔚来NOP功能 领航辅助驾驶究竟好不好用

今年10月下旬，蔚来通过FOTA正式推送了NIOOS2.7.0版本。新版本最大的升级亮点之一，就是在现有NIOPilot自动辅助驾驶系统的基础上，增加了NavigateonPilot（NOP）领航辅助功能。这也是继特斯拉的NOA之后，全球唯二的导航辅助驾驶。

另外，当监测前方有车并入的时候，车辆同样会做出提示，如果距离太近，NOP也能通过紧急制动来最大限度保证安全，这点也大大增加的驾驶员的信心。

不得不说，有了NOP的辅助，你会发现在高速上开车原来可以这么轻松。但必须要提醒大家的是，目前的NOP功能并不等同于真正的自动驾驶，只能说是比Pilot更智能、更便捷的辅助驾驶功能。

因此，只有正确且谨慎的使用，NOP才能为大家带来更具未来感的驾驶体验。

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9. 蔚来ES6长测（1）：当一个蔚来车主，到底有多爽

问了蔚来顾问，说是在APP的个人专属服务群中登记信息会更快获得新系统的推送，但是我登记完等了3天才收到推送，就在我完成第一次免费换电，薅了第一次羊毛也送走了我的全新电池之后。此时正是周六，因为近期小区都不让外人进入，为了以防万一，我还是决定按照蔚来顾问的建议，再忍一忍，等周一上班之后再进行升级，万一升级不成功需要拖车救援，在公司地面停车场会方便很多。全新系统到底提升了多少用车体验，就留着下篇文章再和大家分享了。

关于蔚来ES6的用车体验，包括自动驾驶体验、免费换电体验、服务无忧体验、电耗、质量稳定性等，我还将持续用视频和文章的形式进行分享，有兴趣的朋友可以持续关注我们新车评主站或我个人微博，大家想看到什么方面的内容也欢迎在评论区告诉我。

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10. 【车主点评:蔚来ES6驾驶3500公里的使用感受】

#选车理由 在考虑蔚来之前、对比过宝马X3、奥迪Q5l、宝马X3的空间太小、中控档位很掉价、后排空间太小、奥迪的内饰不喜欢、总体来说试驾es6以后对油车已经无感了。奥迪还没座椅记忆、es6一上车自动调整位置、下车无需熄火、综合用车成本、行驶质感、非常满意。
#最满意 1.用车成本低（大多数用家充3500公里大概用了300电费）如果是同等价位的油车差不多要2000多油费了吧。 2.动力强劲、提速很快。推背感很强、 3.终身免费换电、终身质保。
#最不满意 nfc钥匙不是很方便、偶尔断网、家充比较慢。
#空间 空间很大、中间纯平是电车的优势、翘二郎腿完全没有问题。
#外观 外观现在是越看越喜欢、我观察了很多车的后轮刹车盘基本比蔚来es6小好几圈。
#内饰 内饰满意、能摸到的地方基本都是软性材质。氛围灯10色、如果氛围灯能随着音乐跳动变换就完美了。
#动力 动力秒掉市面上百分之90的车型、提速丝滑、无顿挫、动力想给多少就有多少、超车非常有信心。
#操控 舒适模式下、转向很轻。适合日常通勤、上高速选用运动模式、转向指哪打哪。超车非常有信心。
#舒适性 座椅包裹性很好、有腰拖可以调节、空调制冷效果非常快、有座椅通风座椅加热、该有的都有了。
#续航 续航420公里，我开车基本不管电耗、家里有充电桩充电非常方便。我老婆节能模式下能开到9折以上。