哪個電影裡面有奧迪tts

① 有一部專門介紹奧迪汽車的外國電影，請問名字是什麼

玩命快遞，又稱非常人販2。英文原名是The Transporter 2

劇情簡介
弗蘭克·馬丁，一個職業的押運人。在完成了一系列的押運任務之後，回到了美國的邁阿密，並在這里找到了一份謀生的差事，欲過一陣平凡人的平靜生活。同時，邁阿密的美麗風光讓他以為從此可以不用再像以前那樣過顛沛的生活。
然而，好景不長，他無奈之下又接手了一個新活。而且頗具挑戰性。因為這一次他要送的「貨物」不是什麼東西，而是當地富豪家的一個小男孩，同時還要肩負著保護小孩子的重任。富家子一向是那些從事綁架勒索行業的首要「客戶」，因此馬丁的這趟活可謂重任不小，而且，很明顯要在刀刃上度過這短暫而又漫長的幾天了。俗話說，「富貴險中求」嘛，「不經歷風雨怎麼見彩虹」，何況，小有名氣的馬丁在這行也算混跡多年，什麼大風大浪沒有見過。於是，一場驚險火爆的押運之旅開始了。在經歷了短暫的平靜之後，果真，馬丁迎來了兇殘的敵手。而且，情況更糟糕的是，孩子被壞人摞走之後還被服用了毒品。這下不但領不到酬金，馬丁在江湖上的名聲也受侮辱不小。於是，馬丁橫下心來，決心與這般狂徒決戰到底並找到小孩送到目的地……

② 之前看過一部電影，里邊有奧迪Q5和奧迪TT，記不清電影的名字了！謝謝！！！

讓.雷諾 演的一部 叫什麼忘了- -！

③ 奧迪TTS的奧迪TTS

青年男女們當然喜歡這些兩門兩座具有強勁動力的時尚小跑車，它們走在街頭足夠拉風。但在略顯成熟的白領眼中，德才兼備文武全能才是更重要的綜合因素。換句話說，穿上西裝它們登得大雅之堂，披上賽車裝它們又能下得沙場。
在我們這代年輕人眼中，品牌價值也不是絕對值，什麼身價、保值率、養護成本，這些對車而言都成為均衡參考中的細則，沒什麼是絕對重要的了。但是，視覺沖擊力和回頭率是決不能缺少的元素，無論是趕時髦還是與時俱進，我們的審美隨著年代的演變變得越發挑剔。不得不說，賓士SLK和奧迪TTS在歷代演變中至今仍扮演著成功的角色，依然散發光芒。
賓士將世界上第一款帶硬頂的敞篷跑車帶給我們，它就是SLK。從1996年開始SLK憑借那自由開合的硬頂，輕松占據了同級市場的頭把交椅。因此，直至今日我依舊固執地認為SLK具有的魅力要超過國內所見的任何一款賓士車型。2012款SLK已經是演化後的第三代車型，它在設計上繼續追隨著「S運動化、L輕量化、K小尺寸」的運動哲學，全新的Magic Sky Control電控變色玻璃車窗、AIRSCARF頭頸暖風系統以及COMAND Online（可登陸互聯網），等等全新科技，證實著SLK與這個已經走過一百多年歷程的巨頭品牌在面對各式新技術面前，完美融合的角色。
而奧迪TT的出現被業界認為是汽車設計的一個分水嶺，自從它在1995年法蘭克福國際車展以概念車亮相以來，很多人被此大膽、突破性的設計所折服。兩年以後，奧迪終於推出了TT的量產版本，奧迪TT Coupe。量產版幾乎與當時亮相的概念車在外形上如出一轍，甚至分不出太大的區別。盡管其中借鑒了一些其它車型的設計元素，但整體感仍被視為是那個時代獨一無二的，當然這種創世之作在那個年代也顯出了個性化的苗頭，被眾多時尚人士們所認可。直到08年底，奧迪TT系列的最高性能車型TTS登陸中國。可以說，奧迪TT已經從原來一個略帶女性風格的時尚妖嬈的溫順跑車，演變出陽剛硬朗的性格。不過亘古不變的依舊是很具特色的天穹車頂和渾身圓潤的線條，從外表上看它與帶有賓士AMG元素的全新SLK所表現出的攻擊性情是截然不同的。
說實話，無論是駕駛SLK還是TTS，我並不渴望它們能從性能上追趕法拉利Califonia或是能一舉輕松幹掉保時捷Boxster，我甚至不想太過迷戀在加速激情上。正如同高級賽車教練可並不只是教導你如何在賽道上去劈彎的，這兩款車所表現出的車輛反饋和恰到好處的路感，讓我從中能尋求一種綜合樂趣。它們即讓駕駛者領略到均衡的操控樂趣，卻又不會因為技術不過硬而失控，這才是SLK和TTS之妙處所在。
新一代SLK350以獨特的方式證明了自己的能力，它在全新改款的車身內部也進行了大幅升級，包括基於最新一代W204 C級車平台研發的全新底盤結構。2430mm短軸距的設置相比上一代車型帶來更好的操控性能。新一代SLK還保留了其前身的被動式可變比轉向，它只是使用可變齒輪來改變轉向齒條上的傳遞。比例為14.5：1，方向盤的轉向速度提升了30%，尤其是在山間高速穿行，緊湊小巧的車身顯得異常活躍。新款SLK350在制動盤尺寸上也有所增加，13.5英寸的前輪和11.8英寸的後輪均比過去的13英寸和11.4英寸有所提升，強力制動時腳感細膩且制動力線性。盡管新一代SLK在動力爆發上比上一代產品沒有什麼顯著提升，但這台3.5L V6發動機的聲音聽起來讓人更加愉悅，高亢的嗓音讓它的定位比TTS更貼合一款時尚跑車。
TTS配備的是K04大渦輪套件的 EA113 2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為200kW，而最大扭矩350Nm。與之黃金組合的仍是6檔DCT雙離合器變速器，在換檔反應速度上更勝一籌，只要將轉速控制在3000r/min以上，動力就會如洪水般澎湃而至。遊走在山間，我相信多彎的山道奧迪TTS一定有能力趕超SLK，其優勢是來自電磁減振系統和Quattro四驅系統上：前者可以讓懸架阻尼變得更加硬朗，彎道中提供更堅挺的轉向支撐力；而後者則在擺脫彎道時發揮著不小的功效，對於我們這些非專業車手，駕駛TTS我至少不用擔心全油門出彎而出現的轉向過度問題——至少從心理上是略微安全一些的。我們相互追逐著，TTS表現出不俗的行駛穩定性，四輪循跡性更加穩健，即使是在直線全力加速時自動升起的後尾翼也能幫助提供強大的空氣下壓力，將車身牢牢地按在地面上。

④ 奧迪車在什麼電影里出現

奧迪「始終如一以客戶為核心」，希望不斷地為客戶提供令人滿意的產品。2018年，奧迪設計團隊接到了一位特殊客戶的挑戰，這一次的客戶並不是一個真實存在的人——而是藍天工作室喜劇特工動畫片《變身特工》(Spies in Disguise)中的主角蘭斯·斯特靈（Lance Sterling，由威爾·史密斯配音）。

對於正常的汽車來說，設計師和工程師還必須考慮各種政策法規、乘客安全、動力效率、經濟性等為數眾多的因素。與為真實消費者設計真正的汽車的最大不同在於，為動畫角色設計的奧迪RSQ e-tron的設計幾乎不用考慮物理世界的限制。Jan Poliak表示：「奧迪R8已經非常的低矮，我們通過這樣的外觀設計以呈現它的戰斗姿態和強大動力。而實際上，奧迪RSQ e-tron的車身高度甚至比R8更加低，大概只有一米高，這在現實中很難現實。」

Frank Rimili 表示：「奧迪一直以來以其品牌風格和質量細節受到消費者的青睞，在奧迪RSQ e-tron上也將如此。在它身上，所有細節都是它所應該的樣子，你對於這輛車的第一印象會非常完美。我們將汽車的極致美學理念完美地融入了電影的設計世界當中。」

這部由藍天工作室製作的喜劇特工動畫影片於2019年12月25日率先在美國各大影院上映。

⑤ 奧迪2011款tts和2013年tts款有何區別

兩款車在綜合油耗、保修政策、車身結構以及車內配置等幾方面有些細微的區別。

一、綜合油耗

2011款tts：綜合油耗在7.9L左右。

2013款tts：綜合油耗稍高，在8L左右。

二、保修政策

2011款tts：保修政策為兩年不限里程，意思是無論多少里程只要在兩年的時間里都保修。

2013款tts：保修政策是限制時間為三年或限制里程在10萬公里以內。

三、車身結構

2011款tts：性質為跑車，車高是1345mm。

2013款tts：性質為軟頂敞篷車，車高是1350mm.。

四、車內配置

2011款tts：底盤只有前置四驅。

2013款tts：底盤是全時四驅 ，中央差速器結構為多片離合器。

五、行李箱容積

2011款tts：2011款的行李箱容積在292-700L左右。

2013款tts：2013款的行李箱容積在250左右。

(5)哪個電影裡面有奧迪tts擴展閱讀

TTS搭載了6速Stronic雙離合直接換擋變速箱，S-tronic在駕駛和運動模式下提供了自動運轉功能，可以進行手動操作控制，無論何時都感覺很好。

奧迪TTS的極致動力源自特製的TFSI發動機，發動機可以爆發出的最大功率達到了200千瓦(272馬力)，最大扭矩則高達350牛·米。

⑥ 奧迪TT和TTS有什麼區別

奧迪TT和TTS的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、油耗不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、奧迪TT：長×寬×高(mm)4191×1832×1345。

2、奧迪TTS：長×寬×高(mm)4191×1832×1316。

二、發動機不同

1、奧迪TT：132kW(1.8L渦輪增壓)發動機。

三、油耗不同

1、奧迪TT：工信部油耗(L/100km)6.2。

2、奧迪TTS：工信部油耗(L/100km)7.6。

四、最大扭矩不同

1、奧迪TT：最大扭矩(Nm/rpm)280/1450-3500。

2、奧迪TTS：最大扭矩(Nm/rpm)380/1800-5200。

⑦ 誰能介紹一下奧迪TTS

奧迪TT在上市十多年來以其前衛的造型著稱於世，但一直不被認為是一輛真正的高性能運動車。但最近這種觀念發生了變化，這主要是由於奧迪的賽車部門Quattro GmbH（該部門曾發布了動力強勁的R8 V10車型）推出了TTS轎跑車，這款車無論是速度，性能還是操控性都大大超越標准版TT。

由於車輛名稱中增加了字母「S」，奧迪這款小型2+2座椅布局轎跑車的整體機械結構獲得進一步升級，這讓駕駛它的人獲得更多樂趣。該車搭載的2.0升四缸引擎的缸[3]體獲得進一步強化，採用了鋁硅合金汽缸蓋，更大的蓋瑞特（Garrett）可變渦輪增壓器，進一步強化的內部結構已經重新調校的電子控制單元（ECU）。 奧迪稱該車0-60英里/小時加速時間僅為4.9秒，這簡直可以和配備PDK雙離合器的保時捷CaymanS相媲美（該車0-60英里/小時加速時間為4.4秒），這使得TTS當之無愧的躋身高端運動車行列。