奧迪q7倒著追寶馬是哪個電影

『壹』 奧迪Q7和寶馬X4哪個好一點

對比寶馬新X5與奧迪Q7 奧迪Q7的推出為近年來由寶馬X5領銜的豪華SUV市場注入了一股新鮮血液，其目標自然是瓜分X5的市場份額，也想分一杯羹。那面對Q7這個強勁對手的洶洶來勢，寶馬也不能置之不理，上周，寶馬剛剛公布了新一代X5的官方照片。自此開始，寶馬新X5和奧迪Q7之間的較量正式開始。 由於寶馬官方並沒有公布更詳盡的資料，我們先通過圖片和分析來對比這兩款車。 寶馬新X5在外觀上並沒有太大的突破，基本保留的上一代車的輪廓和車身線條。變化主要體現在一些細節上，比如前燈和尾部。為了適應發動機艙蓋突出的肌肉感，新X5的前燈用了大量曲線；其大燈依然採用了最先用在寶馬5繫上的天使眼設計，即在大燈開啟的時候周圍有一圈光環，視覺效果相當好。尾部的變化在於尾窗的斜度有所增加，而且尾窗和後備箱蓋垂直部分的交接位置有明顯的凸起，其作用是提高高速行駛時整車下壓力，保持車身穩定性，看來寶馬新X5會一如既往的追求公路性。 相比X5的簡練緊湊，Q7的外觀顯得大氣甚至有些「臃腫」，這和兩個品牌一直遵循的理念是一致的。Q7這樣的外形設計主要是為了突出車內空間，包括三排座椅和後備廂的空間。寶馬新X5的外形設計以提高公路性為目的，而Q7的外形則更多的照顧了空間和舒適。 內飾是新X5最大的變化之處，也是它敢稱新X5的關鍵所在。寶馬特有的i－drive系統用在了新X5上，使得中控台顯得很簡潔，這套系統已經用在了7、5、3繫上，可以預見它將逐步用在寶馬所有系列上。 新X5的變速箱擋扳也是一大特色，沒有傳統的擋槽，靠前後左右的扳動來變換P、D、R等擋位，這和7系的擋扳很相似，只是7系擋扳在方向盤後邊，而X5依然是傳統的地排位置。 Q7的中控也不新鮮，同樣的設計我們在新A6上已經見慣了，MMI多媒體交互系統是Q7的主要控制系統，如同i-drive之於寶馬，MMI對於奧迪的作用也是一樣的，它將是奧迪大多系列的標配控制系統。 寶馬和奧迪兩種中控系統比起來，i-drive科技更領先一步，因為大多功能綜合在一個旋鈕里，中控台顯得簡單明了，只是各項功能調用起來比較繁瑣，需要一層一層菜單去找；MMI實用性強一些，這項按鍵看著凌亂，不過找起來方便，用著不費事。 本次新X5和Q7都採用了倒車視頻輔助系統，大大提高了倒車時的安全性和便利性。客觀的說，這項配置並不算多麼先進，只是在德系車上用的不多，現在X5和Q7都把它裝在車上，說明德系豪華車品牌也開始重視這些細節便利配置了。 Q7正式推出時一大亮點是它的第三排座椅，相比X5、ML、途銳、卡宴以及攬勝等豪華SUV前輩，Q7的這個設計開了一個先河，這將是以後的一個發展趨勢，新X5也採用了同樣的設計，加了第三排座椅。這會大大提高X5的實用性，但也會影響其加速性和操控性。 新X5和Q7的三排七個座椅都是232設計，第三排空間很小，一般情況下是不坐人的；而且兩車的後兩排座椅都可以完全放平，騰出一個非常大的儲物空間。 最後再看看兩車的動力表現吧，新X5在這一方面有些讓人失望，它還是用3.0V6和4.8V8兩款發動機；而Q7也有兩款，分別是3.6V6和4.2V8，兩款發動機都採用FSI缸內直噴技術。 客觀的說，現在豪華SUV有大排量強動力的發展趨勢，像保時捷卡宴Turbo S、賓士ML63AMG以及途銳W12等都是SUV中的動力佼佼者。那新X5和Q7也應該有更強動力的車型出現，有消息顯示寶馬X5會推出M系列，而Q7也有強勁動力版的車型，對它們我們可以拭目以待。 經過上面一系列的比較我們能看出，新X5和Q7在一些地方有相似之處，但是它們畢竟從根上就不一樣，有著完全不同的血統。新X5還會延續它完全側重公路性的特點，而Q7則表現的更全面，公路性、越野性和舒適性都具備但都不太突出，依然是奧迪「中庸」的特點體現。 參考資料：http://www.che168.com/article/html/200608/20060814/20060814_134900_1.html

『貳』 奧迪q7和寶馬x5哪個好

我覺得哈，選車這個事兒看起來簡單，其實也挺復雜的，特別是兩個品牌、價格、動力都差不多的車型。

Q7的指導價是69.98-97.40萬元，X5的指導價是72.99-103.99萬元。現在大部分的車都是一個廠家指導價，實際成交價都是可以談的，能談多少就看你的能力和你們當地的車輛行情了。

並且中配型號的配置也非常的豐富，像剛剛說的那個無鑰匙進入，奧迪Q7除了最低配要選裝，其餘型號都是標配。當然了，如果你的預算非常的充裕，那麼直接買頂配就可以了，頂配車型的配置往往都是最高的，不過價格也是最貴的。

不過我有個小建議，花接近100多萬買奧迪和寶馬，為什麼不考慮下保時捷卡宴呢？2018款的卡宴3.0T也只要91.8萬元。雖然可能配置方面不如奧迪Q7和寶馬X5的頂配車型那麼齊全，但是這是一輛保時捷啊！開保時捷出去和開奧迪、寶馬出去完全給人兩個不同的檔次感，而且卡宴在國內也是非常熱銷的一款保時捷車型。

『叄』 那部電影里男主角開一輛奧迪Q7，男主角在電影里不是演一名保鏢就是一名安全局的

絕對不是非常人販，就2和3是奧迪車我目前看到電影有奧迪Q7的電影是刺客聯盟

『肆』 奧迪Q7和寶馬X6哪個比較好，開Q7的一定沒有比開X6的有錢嗎

不一定哦。、Q7下了和X6裸車價格一樣、X6貴、身份提升、但是有錢的更喜歡開Q7、因為Q7紳士、大氣、X6追求現代、。時尚運動。開Q7的都是四十歲左右的人、X6的基本都是35以下。說明、層次不一樣、但是不是檔次不一樣。追求的東西部一樣所以不是Q7沒有X6的有錢。滿分回答望採納

『伍』 奧迪Q7和寶馬X5哪個性能好呀

奧迪Q7車要比寶馬X5更大氣，也更寬。2車的越野能力都是半斤八兩，誰也占不到便宜，畢竟2車都是主打豪華，單奧迪Q7更新，做工比寶馬X5更精細，比較推薦奧迪Q7[愛越野要頂版的，3.6的那個馬力不夠，在但城市已大大夠用了] 如果愛操控，認為寶馬比奧迪高一檔次的就買『寶馬X6』比『寶馬X5』更新，但越野能力不及『寶馬X5』和『奧迪Q7』。總的來說我還是推薦漂亮又『強壯』的『奧迪Q7』！ 320和A6不是一個檔次的，A6和5系是同個檔次的 320除了價格便宜點，再有操控好點沒其他優點了 A6 2.0T只是入門級，價格是35W左右，個人認為不值得去買 A6 要買就買2.4L（價格上40W了）。 3系還是買325好，40W左右，加速和操控都好點 A4也不錯，相對325操控差點，電子設備多點，安全性差不多，質量不用說。 賓士C系也可以，舒適度同325，A4高，操控不如325 別的好車也想不出了，日系就不用想了質量不保證 個人了解就這樣了

『陸』 好飯不怕晚，全新奧迪Q7王者歸來，寶馬X5尚能戰否

豪華中大型SUV市場是一個充滿「夢想車」的細分市場，同時也是一個夢想與現實交替的市場。隨著全新奧迪Q7的上市，豪華品牌中大型SUV已全面換新，老牌勁旅們的比拼，勢必爆發出更為猛烈的火花。

反觀全新奧迪Q7，在中大型SUV這個級別恪盡職守，用實打實的產品力去吸引消費者，也符合該級別所有用戶的消費需求，像極了班裡的三好學生，不偏科還有特長。面對過去的自己，Q7在內外飾全面換新的基礎上，在動力、操控、空間以及科技方面繼續進步。面對老對手寶馬X5，全新奧迪Q7的全面革新顯得誠意十足，更懂也更願意用細節去打動消費者。說全新奧迪Q7王者歸來，樹立中大型豪華SUV的旗幟，完全不為過。

『柒』 奧迪Q7和寶馬X5

要看你拿來干什麼了？2輛車都是德國車，產地都是斯洛伐克，再加上都是高檔，全尺寸城市SUV，所以，做工上就沒有什麼差距了~~~~~
如果在城市開，有時假期帶著家人去郊遊，走走山地，偶爾在城區里過個馬路牙子，那Q7要比X5合適，何況在這之上還有卡宴。
如果主要是在城市，高速上開，，不走山路那X5和Q7都可以。
如果追求速度和加速的快感，為何不考慮X6和卡宴？
如果想開著像個成功人士或是像個紳士，，為何不考慮攬勝，，就算花低價買個柴油版，有誰會看呢？？再說誰先的沒事在大街上看這個啊！！
如果追求空間，Q7比X5大得多，，Q7如果不行，，還有凱雷德呢~~再怎麼輪，也輪不到X5啊！！
油耗的話，在城市中誰也說不準，雖說X5確實比Q7省油，但是，不到1個油的差距，，，我想在城市中要真是堵起來的話，我想都一樣，再說，Q7的油箱容積是100升，X5隻有85升！！
我想樓主應該在這之前也查過，，X5之所以這么出名，，是因為它的公路性能超強，，，但是！！！你知道什麼叫公路性能么？說實話，我也不知道！！我一直認為網上的那些評測都只是雞蛋里挑骨頭的事情，像4樓說的，「專業」 什麼叫專業？加速時間快個半秒一秒的？？有什麼區別嗎？？！油耗多1個半個的？？有區別么？沒有！！所以樓主沒什麼必要去比那些個東西，，依據個人喜好就可以，，喜歡哪個就哪個！！
希望可以幫助到樓主~~~

『捌』 奧迪q7和寶馬x5哪個好

摘要 奧迪Q7明顯與寶馬X5走不同的外觀路線，前者走硬朗、板正的科技路線，後者走肌肉感明顯的運動路線。