斯柯達是哪個電影的人物

㈠ 斯柯達哪年進入中國

去年
斯柯達品牌高調進入中國
9月22日晚，北京城郊拉斐特城堡內的聚光燈下，巨型魔方開啟，「斯柯達」三個字躍然而出，以「睿智、魅力、奉獻」為品牌理念的斯柯達即將正式在中國生產。

在啟動儀式現場，大眾集團副總裁、大眾中國公司董事長范安德、上海大眾總經理陳志鑫、斯柯達汽車集團董事雅納（Martine Jahn）三人為在場的媒體和經銷商勾勒了斯柯達的品牌形象。三位重量級人物談笑風生的背後，是斯柯達品牌要牢牢抓住中國機會決心的深層流露。

百年品牌不能錯過中國機會

「斯柯達是目前全球仍在量產的四個百年汽車品牌之一。」讓雅納自豪的，不僅僅是斯柯達品牌的歷史，還有斯柯達品牌的現在，「斯柯達是目前發展最為迅速的汽車品牌之一。」

2000年，斯柯達品牌成為德國大眾汽車集團旗下的全資子品牌。2005年，斯柯達的全球銷量達到50萬輛，擁有Fabia、Octavia、Roomster和Superb四個平台、十幾款車型，在全球90多個國家和地區銷售。今年上半年，斯柯達汽車集團的銷量為27.49萬輛，同比增長12.4%，其中，西歐市場的銷量為15.5萬輛。因此，也有人用「歐洲新主流」來形容斯柯達在全球、特別是歐洲市場的發展。

助推大眾集團中國戰略

在儀式現場，范安德難掩激動之情。這種激動不僅僅因為此前曾擔任斯柯達公司董事會副主席的他，在兩年前參與了和上海大眾關於將斯柯達品牌引入中國的談判，如今「夢想成真」，更是因為斯柯達品牌導入後將有助於推動大眾中國戰略的實施。

去年10月，范安德公布了大眾在中國的「奧林匹克計劃」，該計劃涉及多項內容，其中就包括上海大眾和一汽-大眾的汽車產品將進一步加以區分並加大差異化，同時通過引入斯柯達品牌豐富上海大眾的產品線。

「我們期望大眾集團今年在中國的汽車銷量將會超過60萬輛。」斯柯達品牌將令大眾在中國的市場更穩固，這將有助於推進大眾中國的總體戰略。

讓上海大眾獲得重新騰飛的機會

「經過20多年的發展，上海大眾目前正處於重新騰飛的關鍵時刻，所以斯柯達來到上海大眾。」陳志鑫表示，目前，上海大眾旗下的帕薩特領馭、途安、POLO勁情、勁取等車型已經被消費者接受和認可，斯柯達品牌能夠滿足消費者對上海大眾產品提出的更加細分的要求。

此前有許多人認為，與在中國的主要競爭對手如上海通用和一汽-大眾相比，上海大眾的產品線亟待充實。上海通用旗下目前有凱迪拉克、薩伯、別克、雪佛蘭四個品牌，通過品牌構架和產品布局讓產品覆蓋了許多細分市場；一汽-大眾旗下擁有大眾和奧迪兩個品牌，也占據了從高端到低端的多個細分市場。而從2005年開始，一直給人感覺「高高在上」的上海大眾更加關注私人消費市場，此時發布斯柯達品牌並將該品牌定位於家用汽車，正好可以強化上海大眾的產品線。

從此前的種種跡象不難看出，對於斯柯達品牌的引入，上海大眾是做了充分的准備和功課的。首先，在吸引人才方面，曾主導一汽-大眾旗下奧迪品牌推廣和營銷的付強，被任命為上海大眾汽車有限公司斯柯達事業部部長。其次，針對斯柯達品牌，上海大眾進行了為期一年多的市場調查。最終的調查結果顯示，年齡在25~40歲之間、擁有中高等教育程度的城市主流人群，年齡在35~45歲之間的高級白領人員或公司合夥人，年齡在35~50歲之間、家庭財務狀況良好、作為奠基者與改革開放一起成長起來的轉型企業的經理級人物等，將是斯柯達品牌的目標客戶。第三，在經銷渠道的建設上，今年3月上海大眾就召開經銷商招商大會；7月簽約25家經銷商；隨後又簽約45家經銷商。

「我們將首先進入市場中份額最大的A級車市場，用一款最具有競爭力的產品滿足A級車中的高端和中端用戶的需求。隨後我們還會在A0級、B級車的市場上投放斯柯達的系列產品。」 上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行經理葉永明說。

看斯柯達品牌怎樣抓住機會

「斯柯達的消費者是一群認同歐洲文化，鑒賞德國科技品質，追求生活質量與效率，兼顧傳統與現代，能夠平衡生活和事業，更能品味生活內涵的智慧型消費者。」品牌戰略的制定，是斯柯達邁出的第一步，接下來，如何能夠行之有效地執行，這才是業界最關注的問題。

「該來的跨國公司汽車品牌差不多都來了，能否在中國市場取得成功，不僅要看其品牌在全球的知名度，還要看其能否適應中國的『水土』。」一位業內專家的話頗含深意。盛大的品牌啟動儀式過後，接下來大家都該密切關注斯柯達如何抓住中國機會了，定價問題顯然是其要過的第一關。

㈡ 香港為什麼沒有雪佛蘭，別克，福特，斯柯達

不能一概而論別克，在美國是屬於入門級豪華車，但因為這些年美國別克的經營不善，車型不受歡迎，導致市場佔有率極低，不過別克昂科雷的出現改變了這一現象，昂科雷獲得了北美最受歡迎的豪華SUV稱號，新款美版君越的上市和即將上市的美版新君威有可能使別克重新佔有美國市場，但目前來看別克比較少福特，曾經的美國車老大，但現在早已沒有雄風了，市場也越來越少，目前福特在美國只有兩種車銷量不錯，一個是它的皮卡，福特的皮卡銷量經常是數一數二的，還有就是SUV雪佛蘭，這是美國車在美國銷量最好的了，不論是現實中還是電影里，經常可以看到雪佛蘭的SUV，跑車，商務車，是目前美國市場佔有率最比較大美國品牌總的來說，個人感覺雪佛蘭和福特在美國差不多，別克在美國是不行的希望對你有幫助

㈢ 誰知道這部電影叫什麼名啊

[編輯本段]基本信息
中文片名
帝國的毀滅
原片名
Untergang, Der
更多中文片名
帝國陷落
更多外文片名
The Downfall: Hitler and the End of the Third Reich .....(USA)
Untergang - Hitler und das Ende des 3. Reichs, Der .....(Germany) (working title)
Cata - Gli ultimi giorni di Hitler, La .....(Italy)
Declino, Il .....(Italy)
The Downfall .....(literal English title)
影片類型
劇情 / 戰爭 / 歷史
片長
156分鍾
國家/地區
德國 義大利 奧地利
對白語言
德語 俄語
色彩
彩色
幅面
35毫米遮幅寬銀幕系統
混音
杜比數碼環繞聲
評級
Rated R for strong violence, disturbing images and some nudity.
級別
Australia:M Iceland:16 Norway:15 UK:15 USA:R Australia:MA Hong Kong:IIB Singapore:NC-16 Spain:18 Germany:12 Brazil:16 Netherlands:16 Argentina:16 Portugal:M/16 Finland:K-15 Switzerland:14 Malaysia:18SG New Zealand:R13 Philippines:R-13 Ireland:15A Taiwan:R-12
製作成本

㈣ 試駕大白熊，喜歡沒有道理—斯柯達柯迪亞克！

2020年元月新的一年悄無聲息的又開始了，在距離春節還剩20天的日子裡，我總是會生出無限的感慨，有的人說過，生命的輪回，有一個無法改變的自然規律，我們能做的就是在有限的時間，做自己認為對的事情，不給生命留下遺憾。確實是這樣的，小的時候總喜歡過年，因為過年會有新衣服、新玩具、新書包、各種新的東西，如今長大了，期待過年，又害怕過年，過年了，終於有時間可以回家陪陪父母，一年又一年，父母卻一點點慢慢老去了......所以，我想要盡可能的把他們想要的，喜歡的都給到他們，就像小時候他們想要把所有的好吃的、好玩的留給我們一樣。爸爸之前一直喜歡斯柯達，倒退10年的時間，車對於每個家庭來說，還是一件奢侈的東西，那時候，誰家有一輛小汽車那是一件多麼備受矚目的事情啊，或許爸爸對於斯柯達的執著就是從那時候起的，看著別人家開著自己沒有的車，是羨慕吧。現在我也有能力了，可以實現爸爸的這個願望了，那為什麼還要等呢，趁著周末，果斷4S店一日游。其實我對斯柯達沒什麼印象，也沒什麼執念，只是因為老爸，我才會額外關注斯柯達這個品牌，作為大眾旗下的一款單獨的品牌，他所有的技術基本都源自於大眾，之前出的車型也較為成熟穩重，最近幾年出的車型倒是越來越年輕化，不過考慮到老爸這邊的因素，以及家用的實用性，我還是選擇了一款大型SUV—柯迪亞克，初見實車，是在4S店，當時就覺得這款車空間不錯，白色款看著很大氣，稱之為大白熊特別貼切，很容易就讓我想到了北極熊。20多萬的車其實選擇空間也挺多的了，但是因為本來就是圓老爸一個願望，自然我也就不做他選了。有的時候看著老爸一點點變白的頭發，我就在想，其實我們能夠給予他們的又能有多少呢？一輛車，一頓飯，一場電影還是一個房子？而這些在生命面前又都變得無足輕重了。言歸正傳，看好了柯迪亞克這款車之後，我當然也選擇了先試駕，對於2.0T的動力，我是完全不擔心的，動力絕對強悍，推背感十足，對於我這種不是速度黨的選手而言，這個動力我簡直要打百分之二百的分了，其次是空間，4.6米多的長度，整個車感覺空間絕對夠用，我媳婦是1.6m左右的個頭，屬於嬌小的女生，做到副駕駛上直接就像陷進去一樣，上方還有好大的空間，對於我這樣的1.8m多的大個子坐上去也是感覺還有空間，所以對這款車的空間，我是覺得完全沒問題，後備箱也可以直接把座位放倒，到時候回家過年，後備箱也可以裝很多的年貨，對一個家庭正常家用來說是足夠了。整體的外觀也讓我感覺很動心，大燈是LED大燈，有自動感應功能，進出隧道自動亮燈，感覺特別實用，平常開車的時候，我經常忘記關車燈，有一次去逛街，車燈沒關，等晚上要回家的時候發現，車子沒電了，這個就特別尷尬了，最後是叫了救援才把車子開回去了，但是有這個功能，燈這塊就不用擔心了。再有值得一提的就是，他竟然隨車帶著車載冷藏室，夏天可以放冰鎮飲料，冬天可以放熱飲，再也不用隨手一個保溫杯了，還有主副駕駛座椅加熱，這在冬天來說，真的是一個救命級的配置呀，除了這些以外，還有一個令我特別滿意的點，就是他的全景天窗，整個全景天窗，事業特別好，天氣晴好的時候，開著車，帶著老爸老媽去郊區轉轉，即使不用下車，也可以感受到陽光的溫暖，晚上可以看到整片星空，景色沒得沒話說，光是想想就覺得令人心曠神怡。最後選定的就是這款試駕車的配置，七座豪華優享版，我考慮了很多，空間、動力、實用性等等，但是最最重要的是，過年了可以開著他回家，帶著老爸，帶著老媽，不用去很遠的地方，哪怕就是在鎮上，在鄰村，在一個不經常去的地方，靜靜的陪著他們逛逛，或者帶著他們去七大姑八大姨家串串門，我覺得也是很能夠讓老爸開心的。家人的開心對我們來說就是最大的收獲。這些是無論掙多少錢，花多少時間都挽回不了的，其實，惟願家人歲歲平安。

㈤ 一般開明銳車的人什麼性格

明銳和速騰一個娘出的,質量和動力方面就不說了兩車都差不多!說說實際使用吧,

速騰講究的是操控駕駛樂趣,空間在同級別車當中不算強者,一家三口夠用了,舒適度懸掛屬於硬朗型,運動風格,如果旅遊用它,加上你一家三口放點什麼用的東西相對還是小了.再一個女人開這款不是怎麼的配.

明銳屬於中庸性格的車,外型大氣,男女開這款都顯的很居家,明銳的空間長寬高比速騰要大的多,家用車基本考慮空間嘛,還有是適合你說的旅遊,後備箱容積嘛,舒適度方面偏向柔中帶剛,過抗路感清晰而後沒有餘顛,.可能前面那個牌子沒有大眾那麼響這個不必在乎,知道它是大眾旗下牌子的人還是很多的,

安全方面德系的鐵皮向來比日本車強,這個就不多說了,懂車的人都知道,

選擇明銳吧,它不會讓你後悔的,實在!!

㈥ 斯柯達那些你不知道的事

這段時間因為疫情的關系，幾乎所有汽車品牌都開始做線上直播。我最近也接到了很多直播邀請，一次是領克，一次是斯柯達。今天這期節目，跟大家聊聊我在斯柯達做直播的趣事。

Hispano·Suiza

客戶爸爸想讓我聊一聊斯柯達當年的價格比勞斯萊斯還貴。我查了一下，還真有這事，1924年，斯柯達的一款Hispano·Suiza車型，據說底盤的價格都比勞斯萊斯貴。這台車，後來成為了捷克斯洛伐克第一任總統馬薩里克的座駕。

不過，斯柯達官方的歷史是從1895年開始計算的，至今125年。我查了一下，其實1895年只是斯柯達創始人開始創業的年份，那時候是在造自行車，公司名字叫L&K，1905年才開始造汽車。1918年一戰結束後，L&K遭受重創，只能和當時捷克第一的工業集團斯柯達合並。當時斯柯達集團什麼都造，小到農業機械，大到飛機引擎。直到1945年二戰結束，斯柯達汽車才從集團里獨立出來。之後的故事大家都知道了，比斯柯達年輕42歲的大眾公司收購了斯柯達。

好的，以上就是今天的所有內容，感謝大家的陪伴。可能是人物傳記聊多了，今天本就是聊車的內容，結果竟然感覺也像是在聊人物傳記了。哈哈，不知道大家是否喜歡這樣的風格？最近一段時間，我還去了一趟廣汽本田的4S店拍攝節目，改天有機會也跟大家分享一下我的感受。

別忘了留言評論聊聊你的感受，這是對我們最大的支持。

*圖片源自網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 有100年歷史的斯柯達，為什麼直到2015年才在中國迎來真正的春天

雖然斯柯達有100年的歷史，但是實在是命運波折，直到2000年初才總算是登陸中國地區，雖然它們主推的這款Octavia 明銳用了一年就拿下了年度最佳車型的稱號，但是在國內確實一直不溫不火。

然後，斯柯達趁著風頭把自己的台柱子速派帶進了中國，這才總算是真正在國內落地生根，多了一大批粉絲。

——圖文摘編自 賽雷 著《三分鍾漫畫汽車史》

㈧ 斯柯達是哪裡的品牌

Škoda現在是大眾汽車集團旗下品牌，工廠在捷克的姆拉達.博雷斯拉夫。明銳是1996年推出的Octavia，是Škoda在大眾集團共享平台策略下的第一個車型。

1895年－1905年：1895年的聖誕，機械師Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)的完美組合開啟了百年Škoda品牌的征程。以Slavia做商標的這家公司開始只有7個人，而這就是後來聞名整個歐洲乃至全球的L&K公司。
1905年－1926年：公司專心地投入到了汽車的開發研究中，真正意義上開始了自己的百年汽車生涯。很快便取得了巨大的商業成功，並成為波西米亞汽車工業的標志，而整個波西米亞王國也成為奧匈帝國最強的工業國。與此同時，Škoda汽車也迅速走向全球，大量出口到西歐、北歐、俄羅斯、巴爾干半島、美洲、非洲、亞洲等地。
1926年－1936年：一戰爆發所帶來的經濟損傷並沒有阻礙Škoda前進的腳步。戰後的1925年，Škoda同當時國家最大的工業集團Škoda Pilsen集團合作，開始生產以Škoda命名的汽車。這次意義重大的合並，標志著Škoda作為汽車品牌的誕生。
1936年—1991年：二戰的爆發，在一定程度上阻礙了Škoda的發展進程。所幸的是，二戰結束後的Škoda通過自己的努力再次崛起，開始一步一步重鑄自己的輝煌。

Škoda經典復興：1991年－2000年聯姻大眾，重塑Škoda
進入20世紀九十年代的Škoda，再次醞釀新的變革。1991年，Škoda加入了大眾集團，距離開始生產汽車85年後的這次的變革，在歷史上完全可以和當時創立Škoda品牌的決定相提並論。作為汽車技術的典範，大眾的技術和市場張力是Škoda走向全面輝煌的基石和後盾。藉助大眾的技術、管理、人才等多方面支持，Škoda重塑高品質和個性化的品牌形象，產品質量和市場推廣方面得到長足進步，Škoda從此成為真正意義上的世界暢銷車，並由此成為大眾汽車集團旗下與奧迪、大眾、賓利、蘭博基尼等品牌並駕齊驅的全球著名品牌。
「我們不能開發一輛車上的每一樣東西，但是我們會讓Škoda不斷保持新穎，那意味著電子和設計的特色。」大眾對Škoda的支持首先表現在設計上，Škoda在緊鄰主體工廠的地方建造了一個能容納1300名設計者和工程師的「創新園」，這不僅可以保證大眾技術基因在Škoda身上得到很好的傳遞，同時也為Škoda今後的技術發展奠定了堅實的基礎。
通過與大眾的血脈相連，Škoda已經建立並擁有了一個比西歐大多數汽車製造商更具針對性和智能化的供應和經銷網路。Škoda還將供應商直接帶進它的生產車間——這項創新不僅使得Škoda的庫存成本幾乎降為零，而且在與供應商更緊密的接觸中不斷提升產品質量。
與此同時，作為一個百年品牌，大眾並沒有忽視Škoda的品牌主張與個性的延續 。「建立一所Škoda大學來確保員工除了接受國家教育外還接受Škoda的教育」的想法在今天已經成為現實。
如果說Škoda的心臟是波西米亞，那麼他的大腦就是德國。通過對大眾汽車技術的深入理解與感悟，Škoda已在全球取得了令人矚目的成就，帶有Škoda標識的汽車完全值得人們信任和期待。
如果說，百萬輛Škoda Favorit下線是Škoda在上世紀90年代復興的一個標志，那麼作為Škoda文化與大眾技術融合結晶的第一個成功典範就是Felicia車型，截至2001年Felicia車型銷量已經突破1,420,000輛。而在1996年推出的Octavia，是Škoda在大眾集團共享平台策略下的第一個車型，這更是成為Škoda重振企業形象的標志。1999年，在法蘭克福舉辦的第58屆國際汽車展上，Škoda發布了第一次在兩廂掀背式車型領域中開發的緊湊型車Fabia，這款車讓消費者的目光再次聚焦Škoda，而它的出現，也吹響了Škoda走向輝煌的號角。
2000年－2006年：Škoda 走向輝煌
Škoda加入大眾集團前，主要只生產Favorit一款車型，年產量約180,000輛。在合並後的15年內， 這個單一品種轎車生產廠變成了一家充滿活力的公司：4大車型系列，年產約500,000輛轎車，在全世界90多個國家或地區均有銷售。
進入21世紀的Škoda已經從真正意義上迎來了自己的輝煌。通過對大眾文化的理解、技術的吸收、經驗的吸取，如今的Škoda已經成為大眾旗下最富活力的一個品牌，已經是聲名卓著的大眾集團不斷尋求更為廣泛市場空間的全球戰略品牌。在全球市場戰略上，今天的Škoda不僅關注德國和英國等原有歐洲市場，對於亞洲這個具有巨大潛力的新市場也日益重視。
也許Škoda成功的最大的原因，是在一個百年品牌對於自豪執著、准確的訴求——對工藝的自豪，對設計的自豪，對未來的自豪。
如果在遙遠的歲月里，人們曾經用Škoda表示「最為出色和最具聲望的事物」，那麼在如此紛繁的當代，Škoda正作為一個讓世人仰視的品牌在全球不斷豐富著它的生命，不變的是它依然是尊貴與聲望的代名詞。

㈨ 大眾和斯柯達

斯柯達是大眾旗下的一個品牌。
斯柯達公司的歷史可以追溯到1894年，是世界五個最早的轎車生產廠之一。
斯柯達公司擁有16000多名雇員和數百家國內和國外供應商，1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其餘30%股份由斯柯達公司和在捷克企業中投資的西方企業共同持有。

關於斯柯達的其它信息：
斯柯達公司生產的汽車三分之一銷售給國內用戶，其餘的產品銷售到全球的63個國家。其外國市場主要包括德國、英國、斯洛伐克、波蘭、俄國等過和亞洲、中東、非洲、南美等地區。
「斯柯達」商標的含義是：巨大的圓環象徵著斯柯達為全世界無可挑剔的產品；鳥翼象徵著技術進步的產品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象徵著先進的工藝；外環中朱黑的顏色象徵著斯柯達公司百餘年的傳統；中央鋪著的綠色，則表達了斯柯達人對資源再生和環境保護的重視。 現在生產的斯柯達 · 弗雷西亞牌汽車的商標最下邊部分的桂枝樹葉，表示勝利。 另外，關於「斯柯達」商標還有一個傳說：據說，該廠的經理從美洲帶回一名印第安僕人，這個人很勤快，臉譜也很美，所以就選用了他的臉譜作為商標，即現在的斯柯達箭形商標。

㈩ 電影《車手》裡面出現了哪些牌子的車

一出場的飆車的兩個富二代分別是寶馬Z4 M-Power和奧迪TT，余文樂開的是奧迪A4攔截；
Z4逃逸後，余文樂在追Z4時，礙事的女人駕駛的是豐田Supra；
余文樂找Z4試車時，展示自己的座駕尼桑Siliva S15；
郭曉冬設計逃脫線路時用的是尼桑Siliva S13，假裝被抓時駕駛的是本田CIVIC；余文樂攔截時開的是MAZDA 323，還斯柯達Octavia看不清楚（看前臉像Octavia，看輪轂是323）；
搶鑽石後郭曉冬先開的應該是尼桑FIRELADY Z，後來換的是尼桑Skyline GTR R32；
片尾大S開的是賓士SLK。