914航班電影是哪個

❶ 914航班事件是真的嗎

所謂的914航班事件其實是編造出來的，根本就沒有發生過。

網路上流傳美國914航班在1955年失聯，而在35年後的1990年又突然在兩千多公里外的委內瑞拉上空被發現，機上的50多名乘客還都健在，他們都是保持當年的樣子。於是，有人聲稱，那架飛機通過時空隧道，從1955年穿越到1990年。

但事實上，914航班事件是假的。在查到的中文信息中，都說是1990年重新發現飛機。而在英文信息中，時間變成了1992年。這不是關鍵，最關鍵的是在所謂的914航班事件當天，美國沒有發生過任何的航班失聯事件，即便是全世界都沒有發生過。

但在所謂的914航班事件之後半個月，美國確實發生過客機事故，但該事件很明確，有一半乘客罹難，還有一半乘客獲救，飛機沒有失聯。

(1)914航班電影是哪個擴展閱讀

914航班事情經過：

914航班說的是在1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場降落了一架早已淘汰的「道格拉斯型」客機，而這家客機竟然是失蹤了35年的泛美航空公司914航班。該航班於是1955年7月2日起飛飛往弗羅里達，途中突然離奇失蹤。

這次時隔35年再次出現，被認為是客機進行了一場時空穿梭。據報道當時客機上下來的人並不知道自己已經過了35年，是已經被宣布死亡的人，事後他們得知事情原由後也還驚奇不已。

❷ 求所有民航客機的電影

緊急迫降 空難乘客 93號航班 機組乘務員 二零八客機 紅眼航班 747上的大盜 天劫餘生 最高危機 空中監獄

❸ 有一部電影，說的是1994年法國航空8969號班機劫機事件，這部電影叫什麼名字

突擊L'assaut(2011)

◎簡介

根據史上著名的「法國航空8969號班機劫機事件」改編。1994年12月24日上午，一架法國航空公司的空中客車飛機在阿爾及利亞首都阿爾及爾機場被4個伊斯蘭武裝分子劫持，機上265名乘客和12名機組人員被扣作人質。並在當晚將兩名人質殺害。飛機上的乘客有阿爾及利亞人、阿法雙重國籍人和法國駐阿使館的外交官等，他們中的大多數人是回法國過聖誕節的。這架飛機是在臨起飛前被劫持的。武裝分子屬於伊斯蘭拯救陣線的一個極端組織，他們已發出最後通牒，要求在25日格林尼治時間9時前釋放兩名被關押的伊斯蘭拯救陣線領導成員，否則將殺害更多人質。

26日凌晨，被劫持的法國客機降落到法國馬賽機場。法國當局繼續與劫機分子進行談判。因恐怖分子拒絕交出人質，巴拉迪爾總理決定用武力解決，並派出一支訓練有素、經驗豐富的法國國家憲兵行動小組。

盡管恐怖分子十分兇悍，但終究寡不敵眾，被全部擊斃。整個行動僅用了10多分鍾，干凈、利索、快捷。歷時54個小時的特大劫機恐怖事件得到成功解決，273名人質全部獲救，只有少數人受輕傷。

幕後製作

這次成功的營救已經成為歷史上武力營救人質的經典案例。法國觀眾對這部影片也給予了期待和關注，影迷對這部電影也表示了肯定，還有觀眾將本片與保羅?格林格拉斯的《顫栗航班》相提並論。法國的《觀點》、《解放報》、《法蘭西地鐵報》、《電視一周》都給出了四星的好評，其他媒體普遍打了三星.

❹ 914航班拍的電影叫啥

快男13隻要一起演一部電影，准確說是歌舞劇題型的電影，叫《樂火男孩》。
俞灝明是男主角，唐笑是女主角。
請問你是快男迷么？或者是其中一隻的迷？
我是樂橙，魏晨在裡面扮演的是叫李浪，希望你多多支持他哦~~

❺ 美國機場飛來了一架35年前失蹤的客機，機上人員感覺才過了幾小時，這部電影叫什麼

你說的是美國914航班的故事。
「1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場控制塔上。人們突然發現一架早已淘汰了的「道格拉斯型」客機飛臨機場，而機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在。 這架飛機降臨機場時，立即被警衛人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機後，立即問：「我們有什麼不正常？這里是什麼地方？」機場人員說：「這里是委內瑞拉，你們從何方來？」飛行員聽後驚叫道：「天哪！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達的，怎麼會飛到你們這里？誤差兩千多公里呀！」接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時隔35年！機場人員吃驚地說：「這不可能！你們在編故事吧！」後經電傳查證，914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，突然途中失蹤，一直找不到。當時認為該飛機掉入了大海里，機上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。這些人回到美國的家裡，令他們家裡人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕。美國警方和科學家們專門檢查了這些人的身份證和身體，確認這不是鬧劇，而是確鑿的事實。」
這個故事是編造的，而且是中國人編造的，所以這個故事沒有被拍成電影，以後也幾乎沒有可能會拍成電影。
所以說，你找的電影是不存在的，網上有的關於914航班的視頻都是自己配的畫面。
關於飛機穿越的電影倒是有一部，叫《時間裂縫》
《時間裂縫》是由湯姆·霍蘭德執導，帕特麗夏·溫迪、迪恩·斯托克威爾 Dean Stockwell等主演的劇情片。
該片講述了一群飛機乘員誤入超時空的故事。
午夜，一架從洛杉磯飛往波士頓的767客機突遭客艙失壓泄氣的危機。從沉睡中驚醒的布萊恩·恩格爾(大衛·摩斯 David Morse 飾)驚恐地發現，飛機上所有的乘客和機組人員都消失了，身邊只剩下十個同樣身處險境的男女老幼，手足無措。那些消失無蹤的乘客所留下來的「遺物」，仍原封不動的停留在原處，好像不曾發生過任何事情，然而噩夢才剛剛開始。

❻ 求民航客機電影

前蘇聯的《機組乘務員》
很不錯，有DVD版本
還有一步比較老的《天堂歷險》，根據243航班真實事件改編，也很不錯。機組人員沉著冷靜處理化險為夷。事後做了模擬預測，結果是無人生還。
不過好像也只有央視才有。未見DVD
《插翅難飛》也是很好看的，有DVD版本
《天劫餘生》有DVD版本，主要是寫空難過後的生存

值得一看的空難片

77航空港Airport '77 (1977)
——客機遭遇劫持，迫降海面變身成潛水艇
九宵驚魂Miracle Landing(1990)
——真實事件改編，客機機頂脫落變成「敞蓬航班」
虎膽龍威2 (1990)
——恐怖分子控制紐約機場，終極警探再次上陣
巡弋悍將Passenger 57 (1992)
——刀鋒戰士化身航空公司保安
緊急降落航班174Freefall：Flight174（1995）
——粗心的地勤人員竟然只給波音飛機加了一半的燃油
最高危機Executive Decision (1996)
——看F117如何對接波音747的天才創意
潘多拉航班Pandora's Clock (1996)
——致命病毒肆虐航班，波音客機成為「潘多拉魔盒」
插翅難飛Turbulence (1997）
——漂亮空姐智斗變態劫機罪犯
空中監獄Con Air (1997)
——囚犯劫持飛機大逃亡
空軍一號Air Force One (1997)
——美國總統飛機被恐怖分子劫持
絕命大北極Crash Point Zero (2000)
——恐怖分子劫持民航客機迫降北極荒原
鳳凰劫Flight of the Phoenix (2004)
——貨運機墜毀蒙古沙漠後，機組成員DIY飛機
空中蛇災Snakes on a Plane (2006)
——毒蛇登航班，高空顯驚魂
死亡航班Plane Dead (2007)
——空中版「生化危機」

❼ 尋找一部美國飛機穿越電影

東風雨

主演：柳雲龍范冰冰
導演：柳雲龍
類型：戰爭動作劇情驚悚
看點：二戰人性諜戰史詩年代戲
時長：112分鍾
年代：2010
地區：內地
語言：漢語普通話 日語
別名：東風·雨 East Wind Rain
簡介

❽ 914號航班失蹤事件的事件真相

雖然「時空隧道」是否存在對科學界來講還是一個謎題，但是對於「914號班機事件」的真偽，很多顯而易見的證據都指明這更像一個科幻故事，而不是真實案例。

事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司，成立於20世紀30年代，是美國曾經最主要的航空公司之一，壟斷了超過一半的美國至其他國家的航班，在世界各國都有很高的知名度，甚至一度成為美國航空公司的代名詞。

但是在50年代至70年代，泛美航空公司只經營海外業務，並沒有經營美國政府管制之下的國內航空業務，美國國內航線由聯合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運營。直到1979年美國解除空運管製法案，泛美航空公司申請國內航線的申請才得到批准。

所以 在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達的國內航班。 泛美航空公司後來由於經營不善、激烈的市場競爭以及受八十年代末的「洛克比空難」影響， 在1991年宣布破產，從此曾經輝煌的泛美航空消失，這也是為什麼一直沒有人出來對「914號班機事件」進行澄清的原因，這個事件成了「死無對證」了。

翻閱1955年和1990年相關的歷史資料，也找不到文中提到兩次事件的蹤跡。瑞士日內瓦的世界空難記錄辦公室的網站中收錄了最近幾十年世界各地的大小空難，甚至很多沒有人員傷亡的小事故也都記錄在案。

這份資料顯示 1955年7月2日當天，全世界並沒有發生任何空難。在整個7月發生過三次嚴重空難：

（1）1955年7月27日，保加利亞，一架搭載有58名乘客的以色列客機誤入保加利亞領空，結果被軍方導彈擊落，機上人員全部遇難。

（2）1955年7月17日，美國芝加哥，布蘭尼夫國際航空公司一架載有43人的客機發生事故，22人遇難。

（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥國內一家航空公司的客機失事，機上22人全部遇難。

這三起事故也完全與「914號班機事件」「對不上號」。 五十多名乘客死亡墜海的914號航班事件如果真的發生了，不可能在世界空難記錄中毫無蹤影。另外查閱泛美航空公司的空難記錄發現，在整個50年代，「道格拉斯型」客機也只發生過一次嚴重事故，是在1952年4月11日，一架從波多黎各飛往紐約的客機在波多黎各海墜毀，沒有發現其他與文中1955年飛機失蹤事件類似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前後，在美國主要報紙之一的華盛頓郵報上也同樣沒有關於這一本應震驚世界的事件的任何信息。

❾ 914號班機35年後再度現身是真的嗎

914號班機35年後再度現身是假的。

「914號班機穿越時空」常常被收錄到「世界未解之謎」的書里，還有一些人認為這架飛機的消失可能與外星人和飛碟有關，在互聯網論壇上，介紹這一事件的帖子也廣為流傳，並引發了很多網友的爭議。

雖然「時空隧道」是否存在對科學界來講還是一個謎題，但是對於「914號班機事件」的真偽，很多顯而易見的證據都指明這更像一個科幻故事，而不是真實案例。

事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司，成立於20世紀30年代，是美國曾經最主要的航空公司之一，壟斷了超過一半的美國至其他國家的航班，在世界各國都有很高的知名度，甚至一度成為美國航空公司的代名詞。

但是在50年代至70年代，泛美航空公司只經營海外業務，並沒有經營美國**管制之下的國內航空業務，美國國內航線由聯合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運營。

直到1979年美國解除空運管製法案，泛美航空公司申請國內航線的申請才得到批准。所以在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達的國內航班。

泛美航空公司後來由於經營不善、激烈的市場競爭以及受八十年代末的「洛克比空難」影響，在1991年宣布破產，從此曾經輝煌的泛美航空消失，這也是為什麼一直沒有人出來對「914號班機事件」進行澄清的原因，這個事件成了「死無對證」了。

翻閱1955年和1990年相關的歷史資料，也找不到文中提到兩次事件的蹤跡。瑞士日內瓦的世界空難記錄辦公室的網站中收錄了最近幾十年世界各地的大小空難，甚至很多沒有人員傷亡的小事故也都記錄在案。

這份資料顯示1955年7月2日當天，全世界並沒有發生任何空難，所謂的914號班機穿越時空事件更本就是人編造的故事。

(9)914航班電影是哪個擴展閱讀：

具體流言：

1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場控制塔上。人們突然發現一架早已淘汰了的「道格拉斯型」客機飛臨機場，而機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在。

這架飛機降臨機場時，立即被警衛人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機後，立即問：「我們有什麼不正常？這里是什麼地方？」

機場人員說：「這里是委內瑞拉，你們從何方來？」飛行員聽後驚叫道：「天哪！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達的，怎麼會飛到你們這里？誤差兩千多公里呀！」接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時隔35年！機場人員吃驚地說：「這不可能！你們在編故事吧！」

後經電傳查證，914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，突然途中失蹤，一直找不到。當時認為該飛機掉入了大海里，機上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。

這些人回到美國的家裡，令他們家裡人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕。美國警方和科學家們專門檢查了這些人的身份證和身體，確認這不是鬧劇，而是確鑿的事實。

❿ 914號航班失蹤事件的事件真相是什麼

事件真相

很多讀者都對這一被稱之為「914號班機事件」的「時空隧道」案例印象深刻，它常常被收錄到「世界未解之謎」的書里，還有一些人認為這架飛機的消失可能與外星人和飛碟有關，在互聯網論壇上，介紹這一事件的帖子也廣為流傳，並引發了很多網友的爭議。

雖然「時空隧道」是否存在對科學界來講還是一個謎題，但是對於「914號班機事件」的真偽，很多顯而易見的證據都指明這更像一個科幻故事，而不是真實案例。

事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司，成立於20世紀30年代，是美國曾經最主要的航空公司之一，壟斷了超過一半的美國至其他國家的航班，在世界各國都有很高的知名度，甚至一度成為美國航空公司的代名詞。

但是在50年代至70年代，泛美航空公司只經營海外業務，並沒有經營美國政府管制之下的國內航空業務，美國國內航線由聯合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運營。直到1979年美國解除空運管製法案，泛美航空公司申請國內航線的申請才得到批准。

所以在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達的國內航班。泛美航空公司後來由於經營不善、激烈的市場競爭以及受八十年代末的「洛克比空難」影響，在1991年宣布破產，從此曾經輝煌的泛美航空消失，這也是為什麼一直沒有人出來對「914號班機事件」進行澄清的原因，這個事件成了「死無對證」了。

翻閱1955年和1990年相關的歷史資料，也找不到文中提到兩次事件的蹤跡。瑞士日內瓦的世界空難記錄辦公室的網站中收錄了最近幾十年世界各地的大小空難，甚至很多沒有人員傷亡的小事故也都記錄在案。

這份資料顯示1955年7月2日當天，全世界並沒有發生任何空難。在整個7月發生過三次嚴重空難：

（1）1955年7月27日，保加利亞，一架搭載有58名乘客的以色列客機誤入保加利亞領空，結果被軍方導彈擊落，機上人員全部遇難。

（2）1955年7月17日，美國芝加哥，布蘭尼夫國際航空公司一架載有43人的客機發生事故，22人遇難。

（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥國內一家航空公司的客機失事，機上22人全部遇難。

這三起事故也完全與「914號班機事件」「對不上號」。五十多名乘客死亡墜海的914號航班事件如果真的發生了，不可能在世界空難記錄中毫無蹤影。另外查閱泛美航空公司的空難記錄發現，在整個50年代，「道格拉斯型」客機也只發生過一次嚴重事故，是在1952年4月11日，一架從波多黎各飛往紐約的客機在波多黎各海墜毀，沒有發現其他與文中1955年飛機失蹤事件類似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前後，在美國主要報紙之一的華盛頓郵報上也同樣沒有關於這一本應震驚世界的事件的任何信息。

除了以上的這些破綻，如果在英文網路搜索引擎上輸入有關這一事件的關鍵詞，得到的只有一些中文網頁結果，英文媒體、書籍、網頁中對這一事件的記載幾乎為零，這么大的一件事情美國人自己卻從來不討論？