阿波羅十八號電影怎麼拍的

A. 阿波羅計劃的各次任務

1967年1月27日。宇航員維爾基爾-格里森、 愛德華-懷特和羅傑-查菲在當晚一場大火中身亡。當時這場大火吞沒了他們的阿波羅1號飛船。原計劃2月21日飛船發射並把他們送上地球軌道14天，就在進行這次發射的模擬演習中，他們死於地面。
國家航空與航天管理局官員說，大概是一個電火花點燃了阿波羅飛船座艙的純氧。這三名宇航員如同真地飛行那樣並肩坐在肯尼迪角第34號發射架上的「土星」 1號火箭頂部，就在這天下午6點31分，發生大火。
他們被卡在關閉的艙門後面，無法使用阿波羅安全系統，因為被導彈拖車擋住了。急救人員試圖接近他們，卻被艙內滾滾冒出的濃煙阻擋。空軍及國家航空航天局收集了所有與火災有關的資料。官員們說：「人員和飛船的損失給阿波羅登月計劃以嚴重打擊。面對預算削減的困難，阿波羅計劃一直努力奮斗以求在60年代末實現登月。 阿波羅7號飛船第一次載人太空飛行（1968.10.11）
經過幾次不載人的地球軌道飛行之後，1968年10月11日阿波羅7號終於載著3名宇航員繞地球飛行了163圈。7號飛船任務是，測試(指令艙上的)登月艙對接系統。 阿波羅8號飛船首個抵達月球的人造飛船（1968.12.21）
邁出載人月球探測第一步的是阿波羅8號，由Frank Borman、James Lovell與William Anders所組成的阿波羅8號團隊，12月21日搭乘土星5號火箭升空，它從繞地球軌道進入繞月球軌道，1968年12月21日，阿波羅8號宇宙飛船的成員從地球飛到月球後又安全地回到了地球。任務是測試阿波羅指揮艙系統在地球和月球軌道之間的太空及繞月軌道上的性能，包括通信、跟蹤和生命保障各個方面。評估宇航員在開展繞月軌道任務期間的表現。 阿波羅9號飛船載人登月艙在地球軌道首飛（1969.3.3）
阿波羅9號在繞地球軌道上進行了長時間飛行，並對登月艙進行進一步檢驗。任務是測試人類在太空環境中的反應和失重狀態。 維吉爾·格里森（阿波羅一號）
愛德華·懷特（阿波羅一號）
羅傑·查菲（阿波羅一號） 尼爾·阿姆斯特朗（阿波羅十一號）第一個登上月球的美國航天員。曾是一位美國國家航空航天局的宇航員、試飛員、海軍飛行員，以在執行第一艘載人登月宇宙飛船阿波羅11號任務時成為第一名踏上月球的人類而聞名。尼爾·阿姆斯特朗的第一次太空任務是1966年執行的雙子星8號的指令長。這次任務中，他和大衛·斯科特一道完成了第一次航天器的對接。阿姆斯特朗的第二次，也是最後一次太空任務就是著名的1969年7月的阿波羅11號。在這次「人類的一大步」中，阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林在月球表面進行了兩個半小時的月錶行走（邁克爾·科林斯在指令艙中環繞月球）。
巴茲·奧爾德林（阿波羅十一號）
皮特·康拉德（阿波羅十二號）
艾倫·賓（阿波羅十二號）
艾倫·謝潑德（阿波羅十四號）
埃德加·米切爾（阿波羅十四號）
大衛·斯科特（阿波羅十五號）
詹姆斯·埃爾文（阿波羅十五號）
約翰·楊（阿波羅十六號）
查爾斯·杜克（阿波羅十六號）
尤金·賽爾南（阿波羅十七號）
哈里森·斯米特（阿波羅十七號） 佛蘭克·伯爾曼（阿波羅八號）
詹姆斯·羅威爾（阿波羅八號，阿波羅十三號）
威廉·安德斯（阿波羅八號）
托馬斯·斯塔福德（阿波羅十號）
邁克爾·柯林斯（阿波羅十一號）
理查德·戈爾登（阿波羅十二號，原定在阿波羅十八號再次執行任務，但被取消）
傑克·斯威格特（阿波羅十三號）
弗蘭德·海斯（阿波羅十三號，原定在阿波羅十八號再次執行任務，但被取消）
斯圖爾特·羅薩（阿波羅十四號，原定在阿波羅二十號再次執行任務，但被取消）
阿爾弗萊德·沃爾登（阿波羅十五號）
肯·馬丁利（阿波羅十六號）
羅納德·埃萬斯（阿波羅十七號） 從1969年7月到1972年12月，先後有12名美國宇航員乘坐「阿波羅號」太空船，登上月球。之後，美國就再無登月行為。「舊事」重提，不由讓人想到那些曾經的登月者，及眾多宇航員們返回地球後的「人間生存」。特別是不久前，法國首名女宇航員，也是歐洲空間局迄今唯一一名女宇航員，曾經出任法國科技部長克洛迪·艾涅爾。功成名就後，卻不幸患上了抑鬱症，服葯自殺未遂，此舉讓法國舉國震驚。也激起了人們對這些「上天」又「落地」者生存狀態的關注。而通過調查，步入後太空時代的他們。有的成為成功商人，有的像艾涅爾一樣，從政，繼續為航天事業作貢獻。還有的，卻漸漸淡出人們的視線。像艾涅爾那樣，功成名就又伴有「精神問題」……在人們的想像中，從太空返回地球，宇航員們的生活中，時時都充滿掌聲與笑臉。其實也有不同。
英國作家安德魯·史密斯曾采訪9名活著的登月宇航員後，在其書《月亮塵土：尋找那些掉向地球的人》中，披露了驚人的內幕：幾乎所有美國登月宇航員回到地球後，都無法應付突如而來的名聲和登月事件造成的超感官心理影響。他們有的精神崩潰，有的成了酒鬼，有的沉浸在沮喪中……英國《衛報》等媒體報道說，在這個世界上，有一個獨一無二的12人「高級俱樂部」，哪怕是億萬富翁出巨資，也無法加入——他們就是地球上唯一登上過月球的12名宇航員。安德魯·史密斯就是采訪了他們中的9位，得出上面那個結論的。
美國前總統約翰·肯尼迪在1961年宣布，美國人要首先登上月球。這個大膽的夢想，連當時NASA的局長都不知道該如何實現。令人驚奇的是，從1969年夏天到1972年12月，先後有12名美國宇航員乘坐「阿波羅號」太空船，使用比現代手機還「原始」的導航科技登上了月球。
大多數登月宇航員在上世紀50年代都是美國空軍試飛員。20世紀60年代，身為飛行員的他們捲入了NASA的阿波羅登月計劃。在那個充滿太空狂熱的年代，他們都認為自己在為人類的未來而冒險。然而，從上世紀70年代開始，隨著「太空熱」的逐漸衰退，12名登月宇航員也遭遇了一連串混亂的「塵世生活」。NASA的宏偉計劃崩潰了，但大多數登月宇航員卻發現很難在地球上找到自己的奮斗目標。
登月的那種「神秘感覺」，深深地折磨著「阿波羅15號」登月艙駕駛員詹姆斯·歐文。歐文在月球的亞平寧山的一塊岩石上，發現了一塊有著45億年歷史、被稱做「起源石」的水晶。歐文當時感到，這塊「起源石」彷彿正在那兒等待他的到來。歐文返回地球後，開始信仰宗教。他建立了一個叫做「高飛」的宗教組織。他曾兩次帶領探險隊到土耳其阿拉拉特山尋找諾亞方舟的痕跡。1991年，歐文因心臟病去世。
「阿波羅14號」飛船登月艙駕駛員埃德加·米切爾,從月球返回太空艙時，有一種被某種東西注視的奇怪感覺。他感到自己和宇宙中的智能生命產生了一種心靈的接觸。回到地球後，米切爾開始研究神秘的超自然現象。他在加利福尼亞建立了一個「抽象科學協會」，專門研究人類意識和各種超自然事件。
歐文的登月同伴查爾斯·杜克同樣無法應付登月事件帶來的巨大心理震撼。返回地球後，他開始酗酒，並且經常虐待自己的孩子。杜克是活著的登月宇航員中最年輕的一個。他後來皈依了宗教，將登月事件稱作「我生命中的灰塵」。
「阿波羅12號」指令長阿蘭·比恩，是第四個登上月球的人，他後來成為著名的畫家。然而，他的繪畫主題永遠只有一個：他總是用混合著月亮塵土的油彩，描繪著他看到過的月球表面場景。那些月亮塵土都是他從月球上帶回來的。比恩說，當他從太空返回地球時，曾向自己發誓：「如果我能回到地球，我將做自己喜歡的事。」
新書披露，盡管登月宇航員們遭遇過人們難以想像的危險，但沒有一個「月球漫步者」因為他們的探險經歷和名聲而暴富。他們仍然都是按照自己的軍銜等級從NASA領取每年大約17000美元的年薪。
此書還披露，第一個踏上月球的美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗返回地球後，就無法應付潮水一般隨之而來的名聲。他曾感慨道：「到底要花多少時間，別人才不把我當做一名宇航員看?」
無所適從的他們，曾希望有朝一日重返月球。