特斯拉3怎麼看電影

『壹』 特斯拉y和3有什麼區別

1、空間區別

Model Y車身尺寸分別為4750mm、1921mm，1624mm；

Model 3的車身尺寸則分別為4694mm、1849mm、1443mm。

2、輪轂不同

Model 3搭配的是19寸輪圈，而Model Y卻搭載了21寸的大尺寸輪圈，配合著倍耐力頂級的Pzero薄壁運動輪胎，運動性能更強，還提供的像刀鋒一樣的輪圈造型。

3、動力區別

雙電機長續航版本的Model Y最高時速可以達到217公里/小時，百公里加速需要4.8秒，續航里程達到了508公里。雙電機性能版本的Model Y最高時速可以達到233公里/小時，百公里加速需要3.5秒，續航里程也達到了507公里。

雙電機長續航版本的Model 3的最高時速則為233公里/小時，百公里加速僅需4.4秒，續航里程則為518公里。雙電機性能版的Model 3最高時速可以達到233公里/小時，百公里加速時間3.2秒，續航里程則為518公里。

4、外形不同

Model 3採用無格柵的前端，不帶汽油發動機的低引擎蓋和後掠式 LED 大燈而引人注目。造型師盡可能增加空氣動力學性能，以增加其續駛里程，這解釋了為什麼它具有幾乎像後背式的車頂線，並流入帶有一體式擾流板的行李箱蓋。

ModelY 型遵循了 Model 3 從前保險杠的尖端到擋風玻璃底部的路徑。它具有與轎車相同的低引擎蓋和細長的大燈。除此之外，設計師還通過 Model X 尋求靈感。Y 的長而傾斜的車頂線和 X 的尾燈的形狀一樣，呼應 X。

『貳』 試駕特斯拉Model 3：爭議那麼多，為什麼還是這么香

爭議那麼多，為什麼特斯拉Model3還是這么香？

在我看來，Model3的吸引力，首先在於它的品牌。

特斯拉給人的感覺，一直就是反常規的新興科技代表，是顛覆者，非常具有極客范兒，非常酷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 特斯拉Model3有什麼特點

特斯拉一直都是高檔、新能源、科技的代名詞。在這個以新能源為主題的現代汽車行業，特斯拉由於在新能源行業起步稍微早一點而且是專門打造電動車的汽車公司，近幾年不出意外的火了起來，佔領了一個不錯的市場地位，特斯拉目前在售的Model S和Model X車型市場表現很不錯，很受消費者的喜愛，那是怎麼來的虧損這一說？如果說是因為成本高於回報，那是不可能的，因為特斯拉早期就有過這個教訓，現如今特斯拉絕對是吃一塹長一智的乖孩子，那到底是哪個環節出了問題，讓特斯拉虧損了這么多？

特斯拉想要實現周產量成倍的增長，就靠自己那套全機器化設備生產是很難達到目標，必須與大量的人工勞動力相結合，才有可能達到生產量。當然，這會增加很大的成本，對於有強大的投資團體的特斯拉來說並沒有多大的問題，但是目前留給特斯拉的時間已經不多了，特斯拉不僅要為Model 3的產量擔憂，也要為交付的時間問題考慮。

『肆』 特斯拉3怎麼設置顯示年月日

5-3這樣三個字元寫入後，系統就會自動返回年分為當年，月分為3，日期為5的日期，要不同的格式，還可以自定義單元格格式

『伍』 請問特斯拉3如果用手機導航手機放在哪裡合適

你好！完全沒有必要使用手機導航，原車的導航也是高精度的

『陸』 終提特斯拉Model 3，這就是心動的感覺嗎

這個帖子，我寫了快半個月了，好久不發帖子，不知道從何說起，從Model3發布到上市就一直關注，我關注是因為喜歡科技這一類的東西，我老婆關注是因為她真喜歡，發布之初，這車等的時間太久，主要我那時候還不太能接受電動車，2018年10月底就先給老婆提了個賓士C級，時隔半年，機緣巧合之下買了一台蔚來ES8，那時候真的下了多大的勇氣呀，給我勇氣的居然是我老丈人……這老頭對新鮮事物接受能力強的離譜……也感謝蔚來的超級好的服務，讓我體驗特別好。電動車這種東西，一旦開了頭，真的很難再回頭了……期間我還給她弄了台二手的瑪莎吉博力玩了幾個月了，後來開著太累就賣掉了，她還是心心念念特斯拉，model3的突然國產，在她心裡扎了根，因為續航問題，我們一直在等長續航的價格出來再做打算，因為我的大8的續航，NEDC只有355，經常出遠門有點麻煩，只能開賓士C出遠門，所以一直在等長續航，4.10長續航終於來了，33.9的定價引爆市場，比29.9的標續性價比高太多，我記得好像12點出的消息，我12:30就下了訂單，4.11周六去體驗店試駕了進口長續航的Model3，經常開電動車的我，連說了好幾個WoCao，那個底盤質感，行駛質感有點好……試駕完就興高采烈的回家了，興奮了好幾天，那時候銷售告訴我，要等到6月交付，我老婆就有點急躁躁的，一天問我一百遍，然後我實在受不了了，找了朋友問問看有沒有進口的長續航賣了，後來還真有，價格很合適，不過車子在成都，其中省略各種各樣得事情……終於把車匹配好了，就等車子從成都發車運到南京交付，又興奮了好幾天，沒想到這個特斯拉物流賊慢……拼板拼了3天，發車到南京居然需要15天……我也是醉了，然後5.1假期到了，我們也就先回我徐州老家看看爺爺奶奶，5月1日大清早，降價消息來了，標續直降3.2萬，補貼完27.1，我人傻了……這差價一下變成7萬多了……本來4萬差價的長續航性價比極高，標續降價後，它的性價比就不言而喻了，7萬多幹啥都夠了……可以再買個合資的小汽車了，而且，通過NEDC的差距計算，兩個配置，差了213公里（松下電池NEDC是455），而且標續的表顯大概在380左右，國產長續航目前沒人提車，不知道表顯多少，進口長續航表顯是520，這個差距只有140公里而已…………以下想法純屬自我安慰，沒有任何科學依據：通過看測評，超級充電站大概23分鍾充220公里，國家電網高速服務區的樁，大概35分鍾充220公里，拋開音響之類的不說，7萬的差價可以用30分鍾來彌補，我覺得挺劃算，前提是你偶爾跑長途…………跟老婆，老爸，老丈人一商量，決定改訂續！！7萬都省了，就加了白色車漆，充電樁。19輪子我真的喜歡，超級喜歡，可是老婆就愛那個拿掉輪轂蓋的18寸……沒辦法，我得感謝特斯拉物流烏龜一般的速度，讓我省了7萬大洋，哈哈哈哈！還有人擔心降價問題之類的，我覺得沒啥必要，心動了，錢夠了就買！以後100%國產後，用了寧德電池後是好是壞，誰也不知道，通過前幾天的工信部文件，寧德的電池變大了……因為密度不夠，只能通過增加電池容量來彌補，車身也變重了……續航還不知道，其中好壞自己想吧，一百個人有一百個想法，在這就不闡述了……廢話不說了，上圖
人生若只如初見，是心動的感覺……
人生若只如初見，是心動的感覺……
人生若只如初見，是心動的感覺……
確定松下身份……
新車6公里
其他手續我老婆去辦的，我一直在研究車子，把手機藍牙鑰匙鏈接好，駕駛員設定弄好，對了特斯拉可以全部刷信用卡，全款刷信用卡也可以，不管幾張卡，也不管誰的卡，只要能刷出來錢，夠車款就可以了……而且還不收手續費！！店內打了臨牌，然後我們就出發回家了，車子在異地拿的，回南京要將近300公里，車子用超充充到98%左右吧，
雪糕筒，確認3.0晶元，新車AP是不可以使用的，他需要學習路況，等左邊的小方向盤轉成藍色就可用了，我提了車太興奮了，忘記拍照片了，這個灰色的盤是學習好了，可以使用了……
AP的這個方向盤，有時候有，有時候沒有，因為AP是基於道路執行的，在沒有道路線，或者道路線不清晰的時候他就不會出現，就代表AP不可使用！
路過宜興，去吃了個面條，這個能耗我可能一輩子再也開不到了，哈哈哈哈哈，有點緊張，加上假期路上有點堵……
從宜興到南京都是我老婆開的，能耗比我高，因我她開車比我猛……
到家了，鳴炮～～～拿紅包，哈哈哈，幾個長輩一人1000大洋，我爸說，你這么一年買一個車，這個紅包有點吃不消咯，哈哈哈
長途旅行，全是死蟲子，回家先洗香香
放幾個圖
大鵬展翅～
大天窗，大屁股，大臀線～
卡片鑰匙，摳門！！！實體鑰匙還要花錢！
跟大蔚來合影，車牌就不擋了，南京車友見面可滴滴
最美的一張內飾圖，我老丈人說能把復雜的東西做的越簡單，還不失美感，是一種能力，
好多人居然不知道車內解鎖鍵在哪裡……小朋友你是否有很多卧槽……
先說說充電樁吧，畢竟兵馬未動 ，糧草先行，但是我的白馬提回來了，我的樁一直拖了一周才裝上……先回家用的蔚來的樁充電的，蔚來的7KW充電樁是可以充特斯拉的，但是需要蔚來車主APP授權，然後車內不能設置預約充電時間喲，不然會和蔚來的充電樁相沖！蔚來的充電樁是可以用app自己設置充電時間的，如果特斯拉的車跟蔚來的樁，同時設置了充電預約，那樁就會變成紅色，充不了電！
蔚來的充電速度還可以，大概在49KM每小時浮動，
但是特斯拉的樁是充不了蔚來的～～因為蔚來的慢充口是單相電的口，特斯拉的槍是3相電的槍……
特斯拉的槍
蔚來的槍
蔚來的插孔
特斯拉的插孔
不過，特斯拉的充電樁安裝人員，還真的蠻盡心盡責的，這個要點個贊！
走線還不錯
特斯拉的樁就是顏值差點
裝了大概4個半小時，用了不到60米的線
特斯拉的樁.76KM每小時，16A但是是3相電，所以是3??16，220V的是32A，所以不用太糾結
特斯拉充電樁參數……
接著說說U盤的事，特斯拉的行車記錄儀跟哨兵，是需要使用U盤的，大家可以選擇小特未來商店的U盤，設置好的，就是貴了點，198好像，也可以自己買個金士頓的，32的，64的都行，128沒必要
小特家的U盤是SLC的，所以比較貴，但是我買的金士頓是TLC的，目前用了半個月，還沒掛……不知道以後撐不撐得住……
如果你買的U盤是32G的，直接從第六步開始，就是打開U盤，新建一個TeslaCam的文件夾就行了，如果64G的自己格式化成FAT32，如果沒這個選項，就自己找個格式化軟體
插上以後，照相機有紅色的點就激活了，D檔模式下，點一次照相機，就會保存最近10分鍾的錄像，P檔模式下，會有選項框，這個就不多說了，我畫圈的這個是哨兵模式，不用每次用手機點了……
再來說說胎壓，出廠胎壓是冷車2.9，開起來蹦蹦跳跳的，我去調了冷車2.6就舒服多了
出廠胎壓太高了，我調成冷車2.6了，調完胎壓，在汽車—維護——重置TPMS感測器
點學習新胎壓就行了，有的車調了胎壓也不會報警，但是也要點一下學
再說點其他的，音樂之類的吧，連了藍牙，有人會發現音樂還是車載的在響，微信也不響之類的
點音樂
選擇電話……就可以了
關於導航，這個導航勉強可以使用，用的是網路地圖的數據，但是還是特斯拉自己的導航系統，沒有路口放大，沒有多線路選擇，偶爾用一下也還可以
好多人說導航怎麼是背景圖，平面的，因為你沒調，默認是北向上，自己點這個三角標，調成如圖所示，就可以跟著車頭方向了，還有，點一下地圖，或者把音樂拉下去，在右下角的紅綠燈標志，就是實時路況，別忘了打開，
貼膜或者貼車衣的時候，電源是可以關閉的……我特么後來才知道，貼膜貼車衣的時候，老子特意充滿了電去的……我一直以為不能熄火……
洗香香，貼車衣，別問為啥貼，因為我覺得有必要而已，這個看個人，
有的人一輩子不會貼車衣，有的人所有車都貼，我就屬於後者，每個人的價值觀不同，不做評價，model3的車衣盡量找大店，機器裁資料庫不太准，不如傳統的BBA准，但是手裁呢，線肯定不直……
所以還要找大師傅貼，不然白色的車有接縫，時間久了就會變成黑色……黑色的車倒是沒這個困擾
納爾PPF的，8000大洋，XPEL的太貴了，貼完就特么下雨
貼太陽膜，龍膜，陶瓷膜，啥型號不知道，我老婆弄的，通透性還不錯
再放點小東西，記得多看說明書
每天充電沒問題……推薦有樁回家插上
每天在太陽下，也不用過多擔心，他會自己散熱，就是費電……
左右滑動，左邊是能耗，右邊是胎壓，方向盤的右側滾輪按一下，可以語音，右側滾輪左右撥動，可以調節跟車車距……如果第一次用AP，在高速上建議3到4個車距，1車距會把你嚇夠嗆
還有自動遠近光燈，我有幾天設置完了，一直不自動開遠光燈，老是進光，後來才明白，左邊的撥桿，要往前推一下，要出現這個A的標志，他才會自動遠近光，但是體驗不是特別好，
其他的也沒啥要說的了，放點小配件
頭枕，不掉色，記憶棉，150兩個
腳墊，跟原車的翻毛皮，一樣的顏色
後備箱墊子，下面還有一個，前備箱還有一個，腳墊灰色420一套，加三個墊子700一套
這個顏色可能是光線問題，有點發白了
好了……帖子只讓我放50照片，我這還有好多好玩的東西分享，可是沒辦法啦，哈哈哈哈，大家有什麼不懂的也可以留言，一個帖子從5月4號開始提車，一直寫到現在，特斯拉的魅力在於不斷的發覺新東西，你會發現，你堂堂一個老司機，拿上特斯拉，居然手忙腳亂，這也不會弄，那也不會弄，等你弄明白了，才發現，車原來可以這么玩……等車真正到手上的時候，你又會發現，降價不降價已經不重要了，就想每天開她……不對，是開它……，肯定會有人問我蔚來好。還是特斯拉好，我想說左手蔚來，右手特斯拉不香嗎，哈哈哈哈，這兩個沒有什麼可比性，單說SUV跟轎車本身就沒有比較可言，蔚來是做服務的，特斯拉的是做科技的，就這么簡單，人多出行，舒適省心，上蔚來，自己小資，體驗黑科技就特斯拉……沒啥好糾結的，適合自己的才是最好的。如果你還沒有組織，也歡迎你們加入我們的小群，大家一起探討，也歡迎南京的車友一起立定，起飛～～～

『柒』 特斯拉Model 3為什麼沒有儀表盤

上個月特斯拉剛剛發布 Model 3 的時候，相信許多人對這款新車的內飾充滿了疑惑，比如缺少儀表盤。特斯拉方面曾表示，所有的操作和信息顯示將通過車內 15 英寸的觸控屏來呈現，但這就導致一個問題：在駕駛的過程中，沒有儀表盤怎麼查看速度？會不會影響駕駛體驗？

就這一問題，一位電動汽車創業團隊的工程師告訴雷鋒網(搜索「雷鋒網」公眾號關注)，電動汽車不同於燃油汽車，不需要查看轉速，所以儀表盤用處不大，畢竟駕駛時需要的信息只有時速，而時速可以通過某種方式來呈現，電量、故障信息在中控大屏上顯示就夠了。
他的解讀似乎也符合特斯拉做產品的邏輯：要打破傳統。沒有儀表盤，那時速究竟可以通過什麼方式來呈現？
也許特斯拉最近招聘的一位工程師能夠解答上述疑問。

寶馬的抬頭顯示功能：顯示時速和導航信息
這位工程師名叫 Milan Kovac ，之前就職於 Skully Systems ，這家公司就是專門開發擁有抬頭顯示技術的摩托車頭盔產品。這一舉動可能證實了 Model 3 一項不為人知的新特性，那就是抬頭顯示功能（Heads up display）。
在 Skully 的時候，Kovac 參與了一款名為 Skully AR-1 摩托車頭盔的研發，這款產品的抬頭顯示信息整合自頭盔內部的感測器、微處理器以及攝像頭，另外附帶分段行進式導航功能。

手勢識別
更早之前，Kovac 曾供職於 Softkinetic ，這家公司專注研發體感和手勢識別技術。有趣的是，Softkinetic 的手勢識別技術已經應用在 2015 款寶馬 7 系車上。
根據 Kovac 在 LinkedIn 的個人資料，他目前就職於特斯拉自動駕駛（Autopilot）部門。那麼有沒有可能 Model 3 的 15 英寸觸控屏，通過抬頭顯示功能作為一種補充，將自動駕駛相關信息從觸控屏傳送到擁有抬頭顯示特性的擋風玻璃上？
特斯拉 CEO Elon Musk 曾表示 Model 3 還有更多功能將在 2017 年年底之前亮相。他似乎打算對 Model 3 的更多特性保持神秘感，不過現在這位新招的特斯拉工程師反而坐實了 Model 3 將有抬頭顯示功能，似乎也與 Musk 的說法保持一致。
此外還有兩點也值得關註：
第一，Musk 最近表示，Model 3「真正駕駛控制系統」感覺「就像是一艘宇宙飛船」，這是否意味著部分特性需要靠 HUD 來實現？
第二，特斯拉最近還招聘了一位曾負責設計保時捷 Mission E 內飾的設計師，而 Misiion E 配備的是一塊全息顯示屏。
綜合上述信息，Model 3 最終會不會實現以上功能現在還很難下結論（也可能是套件選配），但已經充滿了想像空間。這也許是 Elon Musk 想要看到的結果吧：保持對 Model 3 的關注。

『捌』 特斯拉導航和手機連接怎麼看視頻

特斯拉官方對導航系統缺失的解釋是，
由於谷歌地圖在中國地區不受支持，
因此當下在華銷售的Model S無法使用原裝導航系統。
不過，特斯拉表示旗下團隊正在研究中文文字和語音識別解決方案，
預計今年下半年將推出為中國量身定做的導航系統。
在新系統使用後，車主可以通過升級的方式更新。

『玖』 對比特斯拉Model3到底能不能打體驗後，我對小鵬P7有了初步判斷

文/錢佳清

小編聽聞上海小鵬綜合體驗中心來了小鵬P7的實車，自然不會放過這個千載難逢的機會，疫情已經慢慢進入尾聲了，我膽子也大了起來。東跑西竄的擼車生活好像又要重啟。

當然，小鵬P7的起售價其實只有24萬，與國產版Model3之間還存在差距，這也正是小鵬P7擺在消費者面前的最大優勢。

那麼小鵬P7會不會也會成為一台「真香車」呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 純電中型車的對決：小鵬P7、比亞迪漢、特斯拉Model 3怎麼看

個人覺得小鵬汽車P7最引人關注也是最大賣點的無疑就是其超長的續航里程，根據官方公布的參數，小鵬P7的最大續航里程為706公里，而特斯拉model 3的最大續航里程為650公里，而比亞迪漢ev的續航也就605km，差距還是有點大的。小鵬P7強大的續航里程也讓我們廣大的新能源發燒友驚喜不已，畢竟很多新能源汽車的續航里程還只能在400公里上下徘徊，而且我的試駕體驗，P7的智能性也是非常強大，我就很喜歡。