賓士g級在哪些電影出現過

A. 賓士G級有一款帶後車廂的越野是什麼車型，在美國電影《槍長莫及》裡面有出現！！

應該是G63 AMG 6×6，是一款賓士旗下御用改裝廠AMG的改裝車

B. 用兩輛梅賽德斯-賓士G級詮釋越野圖騰與工業羅曼蒂克

盛夏未至，墨綠便已將我包圍，近乎於電影畫面比例的風擋，讓我視野中的景色變成了一部正在發生的紀錄片。我不停地通過方向盤上的按鍵切換著從柏林之聲音響中傳出的音樂，我想找到一個恰好貼合此情此景的BGM，雙12.3英寸顯示屏上的信息也因我指尖的操作飛快地滾動著，終於……

「Take me home, country road.」

在很長一段時間里，梅賽德斯-賓士 G級都被大眾認作硬漢越野車，但在我們所生活的這個奇怪的世界裡，那些被人動輒百萬買走的G級，卻以極高的頻率出現在城市平整的道路上。更為奇怪的是，我們會因一輛吉普車很久沒爬山也沒過河而唏噓不已，可幾乎沒有人會為G級在城市中行走而出頭吐槽這種「暴殄天物」的行為——因為除了那聞名於世三把鎖之外，G級還有著百萬級豪車的奢華與舒適，而這些屬性也隨著G級的換代愈發明顯。

在梅賽德斯-賓士G級換代前，誰都沒想過一輛越野車還能變得多豪華，在我們固有的印象里，像路虎衛士、Jeep 牧馬人那些下野地的傢伙們，又有哪款車講究內飾質感？可新一代G級發布的時候，大家才回過味兒來——原來金錢的氣味放到越野車上也這么好聞。更大的屏幕、更炫麗的氛圍燈、更精緻的造型，奢華的內飾氛圍削減了幾分曾經G級身上的硬朗味道，也只有梅賽德斯-賓士才能把豪華演繹到這個份兒上。

4.0升V8渦輪增壓發動機帶給了G級從容的底氣，隆隆作響的排氣在向周圍釋放「威壓」的時候，絲毫影響不到車內的享受。車外塵土飛揚、泥漿四濺，或者高樓大廈、車水馬龍，車內永遠是婉轉悠揚的樂曲和座椅按摩。所謂「硬派越野車就應該簡單直接」這條定律在G級身上並不適用，而G級車主們也大概率不會糾結這100多萬花在了底盤上還是配置上，鄉村仍是G級的回家之路，但它早已在城市中打拚出了新的身份。

AMG不代表更暴力

在梅賽德斯-賓士 G 500和我相處的最後一天，它也終於迎來了與AMG G 63同框的時刻，我坐在一旁仔細端詳著它們。在 汽車 設計領域里，能稱得上一直傳承到現在的設計，也只有梅賽德斯-賓士G級與保時捷911了，有人說這兩款車的設計師是這世界上最輕松的差事，我倒不這么想，其實改善一款車往往要比創造一款車更難。

很多人覺得這一代G級「雄性激素不夠旺盛」，要是他們能仔細觀察下AMG G 63，定不會產生這類想法。直瀑式格柵搭配更寬厚的AMG外觀套件，讓AMG G 63在氣場上就有種不怒自威的風范。按下啟動按鍵，氣浪夾雜著聲浪從車身一側的排氣中噴涌而出——此番場景下，真沒人會跟你嘮陰盛陽衰這件事兒。

AMG G 63擁有585馬力的最大功率以及850牛·米的最大扭矩，可我始終不認為它比G 500多出來的100多馬力與200牛·米多扭矩是為了讓你更爽地去越野的。上手AMG G 63之後，更緊湊、利落的操作質感不斷地勾引著你把車開得再快一點，你也會驚訝於重心如此高的一輛車竟然能做到游刃有餘地徜徉在曲折的山路上。至於更深度的越野，還是要交給4x4²。

我不願意把AMG G 63的性格概括為「暴力」，事實上，我認為它是一輛更具有浪漫主義情懷的機器。打開發動機艙蓋，一個小小的銘牌讓我和一位素未謀面的德國工程師建立起了 情感 上的共鳴，這輛車也在瞬間就有了人情味， 汽車 工業里的「羅曼蒂克」多有趣。

梅賽德斯-賓士G級已經進入了不惑之年，這個曾經越野領域的圖騰越來越大眾化，它開始懂你所需、懂你所愛，在這個進化的過程中，G級仍舊保持著自己的性格，你也說不清這個方盒子這么多年來到底給消費者灌了什麼迷葯讓自己如此受歡迎，你只知道「咔噠」的關門聲後面的那個世界，越來越合自己的心意了。

C. 關於賓士g63的動作電影

作為《虎膽龍威5》的車輛贊助商，新一代G級越野車也會同步出現在各影院的熒屏中，由鐵血硬漢約翰-麥克萊恩警官(布魯斯•威利斯飾)駕駛，在莫斯科街頭輾轉騰挪，頑強對抗比它體型大出數倍的特種裝甲車，陪伴它的主人出生入死，大顯身手。

D. 賓士大G憑什麼可以成為網紅車

這是因為她憑借著自身霸氣的外觀和知名的品牌走紅

E. 真硬漢敢去野，帶你體驗「爺爺輩」的賓士G級

在賓士G級的40年歷史中，「征服」貫穿始終——無論是山丘還是沙漠，抑或是叢林和戈壁，皆不在話下。在G級誕生40周年之際，我們通過對230GE進行測試，以表達對這部偉大作品的致敬。話不多說，讓我們共同開啟這段征服之旅。

夜幕降臨，230GE載我們回家。頭燈照亮了前方的路，閃爍的轉向燈帶領我們駛向正確的方向。懸崖和淺灘在視線中出現，暫留片刻，隨即便消失得無影無蹤。相比於其他座駕，駕駛230GE的過程是漫長的，但同時也是快樂的。因為我們都知道，不管路途多遙遠，不管時間多漫長，大G永遠會護送我們安全到達。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 請告訴我賓士G–class車的誕生故事

賓士 G 的發展史
早在1926年賓士就有製造越野車的歷史，當年也是應軍方需求。最初研發出來的是一款三軸的車型，名叫賓士G1，雖然外形有些奇特，但是它的越野性能卻一點也不含糊。遺憾的是，當年賓士G1並未被軍方採用，1926-1928年只生產了5輛車型用於測試。
雖然賓士G1並沒有被採納，但是接下來的賓士G3卡車卻被德國軍方大量采購，共生產了2000多台。基於賓士G3卡車，賓士還為軍方打造了18台重型裝甲車，名為Landsverk L181.
1934年賓士繼續研發越野車G4，G4相比於G1主要在動力上進行了加強，並採用了全地形輪胎，性能更強。
1937年賓士G5被研發出來，外形和Jeep威利斯MB相似。
二戰後，賓士很長一段時間沒有在研發越野車，直到70年代初，接到了伊朗軍方的訂單後，賓士才決定再次研發越野車。1973年賓士G級初始模式被設計出來，1979年賓士G-Wagen(W460)誕生，分為短軸，長軸多個車型版本，外觀設計方方正正，這在賓士家族中極為少見，並且一直延續到今天。
1979年，第一輛賓士G-Wagen（底盤代號W460，1994年賓士更名之前，賓士G級被稱為賓士G-Wagen）在奧地利格拉茨工廠下線，該車的裝配幾乎由手工完成。並且時至今日，賓士G-Wagen車型也都是在該工廠打造。當時賓士G-Wagen共計有2個軸距的車型可供選擇，其中短軸版的軸距為2400毫米，長軸距版本為2850毫米。車款上短軸距版提供雙門敞篷版、雙門硬頂兩個版本，而長軸距則提供四門硬頂版本。除此之外，兩種軸距車型還都有一款後車窗封死的版本可選。
動力系統上，賓士G-Wagen有多款發動機搭載，包括了2.0L直列四缸、兩台2.3L直接四缸（不同功率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發動機，以2.8L汽油發動機為例，其最大功率為156馬力，最大扭矩為226牛·米，這樣的表現已經相當不錯。與發動機匹配的是5速手動變速箱。
1979年上市之初，賓士G-Wagen售價為3.3-4.6萬德國馬克。此外它還在除德國之外的多個國家進行銷售，不過在奧地利、瑞士和東歐市場，賓士G-Wagen並沒有懸掛賓士的車標，而是採用了赫普的標識。
1981年迎來了第一次的改款，新車增加了自動變速箱、輔助油箱、保護大燈的格柵燈罩等；1982年推出了燃油噴射版的賓士G230 GE車型，座椅增加了更多角度的調節，以及更寬的輪胎；1985年，前後差速鎖、中控門鎖、轉速表成為全系標配。截止至1986年，賓士G-Wagen生產了5萬台。
1991年，賓士G-WAGEN（W461）誕生，它是基於W460進行改造而來，外觀幾乎無變化，但是取消了敞篷版，發動機也只剩下2.3L汽油和2.9L柴油兩個排量。
1997年，W461賓士G-Wagen內飾經過重新的設計，車內增加了大量的木紋裝飾，使得整個內飾變得更加高檔，車內座椅、儀表盤也進行相應的改變，在內飾變得更加豪華的同時，功能上也進行了提升。
在特種車領域，賓士G-Wagen（W461）陸續生產過三款柴油發動機車型，包括G270 CDI車型，搭載2.7L直列5缸發動機，最大功率為117馬力，最大扭矩達到400牛·米。而在2009年推出過一款G280 CDI的30周年紀念版，搭載3.0L V6發動機，最大功率為185馬力，最大扭矩為400牛·米。在2010年之後，還生產過G300 GDI車型，它搭載的發動機與G280 CDI相同，這些車型主要針對一些對越野車有苛刻要求的專業領域（如林業、地礦、科考行業等）。如今賓士G-Wagen仍在生產。
動力系統上，這一代賓士G-Wagen可謂復雜，雖然起初延續了2.9L的柴油發動機，但是隨後20多年中推出了近20款不同的發動機，並且動力一次比一次強勁，賓士G-Wagen因此也第一次與「速度」掛上了鉤。1993年，賓士G-Wagen首次搭載了5.0L V8發動機推出了賓士500 GE。後期還有賓士G500、賓士G320 CDI、賓士G400等。1994年，賓士旗下車型全部重新命名，而代號為W463的賓士G-Wagen被命名為賓士G-Class（即賓士G級）。同時這一年，盤式剎車系統和安全氣囊被裝備到了賓士G級上。
1995年賓士G級裝備全新的5速自動變速箱；1997年，美式SUV的馬力競賽讓賓士G感到力不從心，除了原來的2.9升柴油增壓發動機外又引入了一款V6（M112）的3.2L發動機，最大功率215馬力，最大扭矩300牛·米。緊隨其後搭載5.0L V8發動機的賓士G500也被推出，如今賓士G500仍在銷售，只不過排量升級到了5.5L。
1999年，令賓士G級車迷瘋狂的賓士G55 AMG誕生，這款車型除了包含賓士G級強悍的越野性能外，動力上也十分強勁。從外觀上看，它與普通的賓士G500沒有太多區別，但是你仔細看輪圈、車身標識、粗壯的側面排氣，都能發現賓士G55 AMG的特殊之處。當然，最大的不同還是隱藏於發動機蓋下的那顆5.5L V8每缸3氣門的機械增壓發動機。這款發動機早在1997年就已經被研發出來，隨著90年代AMG成為了賓士的御用改裝廠，這款發動機也開始陸續被裝配在了賓士旗下車型上。除了賓士G55 AMG之外，還有SL55 AMG、CLK55 AMG、E55 AMG、S55 AMG、CL55 AMG等。
2005年，賓士本來打算用更加豪華的賓士GL級來替換當時的賓士G級，甚至連作為終結版的賓士G500 Grand Edition版本都已經被推向市場。不過美國海軍陸戰隊對於賓士G級的訂單讓他們放棄了此前的計劃。因為美軍對於賓士G級的需求，導致了美國市場對於賓士G級的需求更高。
從2006年後，賓士針對賓士G級還進行了數次的小改款，主要的變化就是對發動機進行重新調校升級，其中賓士G55 AMG在2009年時發動機的最大功率達到了507馬力，最大扭矩達到了700牛·米。2012年，動力更強勁的賓士G63 AMG和G65 AMG正式上市。
2014年，我們又獲取了賓士G級（W463）即將2017年改款的消息，新改款的賓士G級將會在車身寬度上增加100毫米，以增強車身的穩定性。重量上減輕200kg。動力上其將會有3.0L直列6缸汽油發動機和一款代號為OM656的柴油發動機，與之匹配的是9速自動變速箱。而外觀設計則會吸取部分賓士Ener-G-Force概念車的元素。

G. 什麼電影裡面有賓士G55

諜影重重2，俄羅斯特工的搶來的，和伯恩飆車，最後掛了!