豐田塞納在哪些電影里出現過

❶ 豐田汽車都在哪些電影里出現過，就是借電影來給車打廣告謝謝

不能一次說全了，知道啥說啥吧，

終結者3裡面， 出現台詞「我被綁架了，在我的車後廂，一個TOYOTA卡車。」
還出現女機器人出現的時候，搶了一輛 LEXUS SC430敞篷跑車。。

台詞是：（超速飆車時）警察喊：前面銀色雷克薩斯，請減速靠邊停

❷ 豐田塞納國產有不有戲最快也得2021年

說起來在國內暢銷的MPV，應該就是埃爾法和威爾法了。這兩款車有著濃重的商務氣息，是很多商業人士的首選，不菲的身價也讓普通人感到望而卻步。不過雖然豐田埃爾法和威爾法在國內十分暢銷，但是在美國市場中，豐田最受消費者喜愛的MPV可不是這兩款車，而是豐田塞納和豐田普瑞維亞。其中豐田塞納被稱為「奶爸神車」，這款車至今在家用MPV市場中都沒有什麼強有力的競爭對手，可謂是一枝獨秀。它最為有優勢的地方，就是安全性、空間實用性。

寫在最後：

新一代凱美瑞、豐田普銳斯、雷克薩斯LC都是在TNGA架構下誕生的，下一代TNGA架構下新車就是第四代普銳斯了。對於國產豐田塞納將在2021年亮相的消息，大家怎麼看呢？對這款MPV期待嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 第四代豐田Sienna，帶你去感受它的魅力所在

車是2008年11月的，屬於第四代豐田塞納，7+1模式的座椅布局，人性化的選裝方案，透露出了豐田車系的人文關懷，3.5的6缸發動機是雷克薩斯的技術，車型的美感源自於修長的車身線條，第一次見到這款車型，是源自於美劇情事當中男主諾亞的座駕，四個孩子倆個家長，六口之家搭配行李負重，仍然綽綽有餘，讓我對這車有了好感卻叫不上名字，直到北京遇上西雅圖電影大賣，塞納車大火，雖然第四代塞納車型比不上第五代塞納漂亮，但就是品質來說，豐田技術當仁不讓，內飾寬大，乘坐舒適，可以用慵懶來形容，動力強勁，捨得給油，6秒破百，是2.7排量無法媲美的，難得一遇的白色讓這台塞納車顯得高大尚了許多，每次的駕駛樂趣也都不言而喻，特別是孩子乘坐時總會喜出望外，感謝豐田技術，喜愛豐田塞納，願意跟喜歡這款車的朋友一起探討。

❹ 為何豐田皮卡在國外電影里出現的比較多

豐田皮卡 ，憑借著114匹馬力2.5升四缸柴油增壓引擎，以及前獨立、後板簧硬橋的非承載式車身的Hilux武裝小皮卡，輕松流竄到坦克面前，貼臉發射反坦克火箭彈。
但是，利比亞的坦克火炮，根本就來不及瞄準這些亂竄的，像螞蚱一樣跳來跳去的皮卡，跑得快。利比亞的裝甲旅，慘遭豐田皮卡全殲。
這場戰斗後來被人家稱之為 「豐田戰爭」。豐田經銷商也得到了這次免費援助的最大報酬--打了波最滿足核心用戶預期的廣告，而且，還是實戰的。
豐田Hilux成了全球反政府武裝和叛軍的標准戰車，訂單蜂擁而至，這個生意。
所以，後期電影中恐怖瘋子都採用豐田皮卡。
如有幫助，望採納。謝謝

❺ 電影《速度與激情7》出現的跑車有哪些 盤點速激7里的所有豪車

您好，汽車管家團隊為您解答！
雪佛蘭Camaro Z/28(1969)
道奇Challenger SRT-8(2011)
斯巴魯翼豹WRXSTI(2010)
阿斯頓·馬丁DB9
雪佛蘭Caprice(1987)
福特Torino GT Sportsroof
道奇Charger SRT(2015)
道奇Viper SRT-10(2008)
道奇Charger R/T
道奇Charger(1970)
法拉利458Italia
布加迪威航
Lykan Hypersport
捷豹F-Type
普利茅斯Barracuda(1972)
普利茅斯Road Runner(1970)
奧迪R8 4.2 FSI quattro
保時捷356A Speedster
瑪莎拉蒂Ghibli
邁凱倫MP4-12C
賓士S55 AMG
蘭博基尼Aventador LP 700-4
日產GT-R
豐田Supra

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❻ 美國豐田塞納在澳洲叫什麼名字

澳洲的TOYOTA沒有塞納（Sienna）
因為TOYOTA在澳洲有賣Tarago,也就是國內的豐田大霸王，現在叫普瑞維亞

Sienna的價位和定位和Tarago沖突了，所以澳洲沒有Sienna

❼ 豐田塞納的介紹

豐田塞納2.7L標准型和豪華型的主要配置區別在於兩側車門的電吸功能、行李架、多功能方向盤、鍍鉻後視鏡、前排電動座椅調節。

❽ 豐田汽車都在哪些電影里出現過，就是借電影來給車打廣告謝謝

有路的地方必定有車，路世界所有的方都有。此廣告說明豐田車銷售全世界的信心，也說明豐田車性能好什麼路都能開

❾ 豐田全新塞納終終終於來了！這些歷史和知識點你必須知道！

一覺醒來，豐田全新一代塞納發布了！
從1997年到2020年，豐田塞納已經走過了23個年頭，憑借良好的安全評級、完美的四驅體驗、時尚的外觀和寬大的內部空間、宜商宜家的獨特屬性讓它在北美市場擁有自己的一片天空。如今，全新一代豐田塞納（第四代）發布，並在2020年分別由一汽豐田和廣汽豐田國產引入。
在上世紀80年代末，美國三大汽車品牌之一的通用在北美市場推出了雪佛蘭Venture（即國內的第一代別克GL8），轟動了汽車市場。由於北美家庭成員較多，對車身尺寸有著很高的要求，因此這種最多可以搭載8人，空間巨大，運載能力不錯，同時動力澎湃的車型就成為了許多美國家庭的必選車型之一。
在北美市場，這類車型被稱為Minivan。為什麼不是我們常說的MPV呢？
當前，國內主流的線上英文詞典都會把「Minivan」翻譯成「小型貨車」，雖然它從表面上看是由Mini+Van組成的單詞，但其實它是北美市場汽車的一個類別，指的是：在後座運載多人（3人以上）的車型，常採用滑動門設計，且後排座椅可以根據需要進行調整。也就是說，它不是載貨的，而是載人的。而MPV，它代表的是：Multi-Purpose Vehicle（多功能車），它其實指的就是minivan。MPV這一說法多在英式英語國家使用，還有中國。
說回豐田塞納。
第一代塞納是在1997年底發布的，不過在此之前，豐田用來跟Minivan鼻祖——克萊斯勒捷龍系列競爭的車型，卻是國人非常熟悉的Previa大霸王。那為什麼還要推出塞納呢？原因很簡單，Previa/大霸王滿足不了當地消費者的需求。
它的確有著前衛的造型，但跟競爭對手相比，它的尺寸（4.75x1.8x1.75米）不夠大，後輪驅動布局也讓很多人聯想到貨車。最關鍵的是，由於發動機艙太小，裝不下V6發動機，只能使用動力平平的2.4升4缸發動機，讓開慣了大排量車的美國人難以接受。
雖然後來豐田為了滿足美國用戶對動力的需求，在1993年推出了搭載2.4L機械增壓發動機的車型，但還是無法掩蓋排量小，缸數小的劣勢。你沒看錯，其實豐田很早就玩增壓了。
可以看到，美國人需要的是大排量、大尺寸的Minivan，因此第一代塞納（XL10）誕生了。
作為Previa大霸王的替代品，第一代塞納基於凱美瑞的平台打造，充分利用凱美瑞的口碑和知名度，在剛推出時便受到了北美市場的強烈歡迎，甚至被稱為「Camry of Minivans」。最初的塞納分為三個版本：CE、LE、XLE。最大的區別在於座椅的材質和可拆卸或折疊，實用性大大增強。同時，更大的發動機艙也讓它能夠裝下3.0L V6的發動機+4速自動變速箱。另外，第一代塞納便擁有四驅系統。
第二代塞納（XL20）於2003年1月6日在底特律車展亮相，生產地也由喬治敦工廠轉移到了印第安納州。這一代的塞納比第一代車型車身尺寸更大，總體積增加了45%，貨物空間增加了39%。和第一代一樣，V6發動機得到了保留，起初排量為3.3L，在2007年的改款車型上升級至3.5L，並且車身穩定控制系統也成為了之後車型的標准配置。
第二代塞納延續了7年之久，2010年豐田決定對塞納進行一次換代，於是第三代塞納（XL30）誕生了。這一代車型的首次亮相是在2009年12月份的洛杉磯車展，當時擁有包括基礎版、LE、XLE、Limited和SE五個版本。值得一提的是，這一代車型提供2.7L四缸發動機，但是美國人的性格我們是知道的，因此在2013年這款發動機便停產了。
對車型了解多的朋友可能發現了，為什麼塞納可以一直在北美市場呼風喚雨，而雪佛蘭Venture（也就是別克GL8）只能變成中國特供車呢？原因就出在安全上。美國市場對於汽車安全的重視程度是很高的，從第一代豐田塞納開始，它在美國IIHS的碰撞成績中一直表現非常出色，加之本身很強的產品力，也讓塞納的口碑不斷提升，最終成為北美市場最主流的MPV車型。
而如今，第四代豐田塞納悄悄的來了（XL40），下面就是大家需要知道的新車重點。
1、全新的平台，全新的設計
和其它豐田新車一樣，全新一代塞納誕生於豐田TNGA架構下，軸距相比老款加長約30mm，車身略寬而高度降低。要說具體的平台，它還是會和凱美瑞共享TNGA-K平台。
設計相比老款車型可謂是翻天覆地。回想我第一次看到TNGA架構下的凱美瑞時，消化了很久很久。但時間長了，發現這樣的設計還是很耐看的。如今，同樣的設計風格放在全新一代塞納上，總覺得莫名的好看。全新塞納將提供普通版和運動版兩個外觀，但是作為MPV車型，運動版也不會提供雙邊雙出的排氣，畢竟穩重才是MPV車型的氣質。
2、內飾設計不再MPV
如果我不告訴你這是全新一代塞納，你很難猜到這是它的內飾設計。沒錯，當我第一眼看到它時覺得這更像一台SUV車型，因為它沒有了MPV車型標志性的懷擋設計。
在擋桿的右側是杯架，後面還有小的儲物格，中控下方則是一個更大的開放儲物槽。另外，全車共有18個杯架、7個USB結構，實用性完全不用擔心。豐田表示，之所以取消懷擋設計，是想要消除用戶抱怨的「公交車駕駛感受」。
3、座椅設計更「高級」
全新塞納的LE和XLE車型會繼續提供8座版車型，即第二排增加一個可折疊座椅。第二排座椅增加了腿拖和很長的滑軌（可滑動63.5cm），這對於第二排乘客的乘坐舒適性和空間靈活性提升不小。
4、首次提供混動版
全新豐田塞納目前發布的動力是2.5L混合動力系統，綜合最大功率243馬力，相比較上代的3.5L V6有所下降，但油耗大幅降低。而這很可能是豐田塞納20多年來，第一次全系不使用V6發動機。至於插電混動版本，豐田表示從未考慮過。
5、四驅系統依然提供
塞納最吸引人的不僅僅是它的動力和實用性，還有就是四驅系統，從第一代車型到如今的第四代車型，四驅系統一直流傳下來，這對於雨雪天氣較多的北美用戶來說是非常友好的。
不過，第四代車型採用了混合動力系統，四驅結構也發生了改變。從機械四驅改為電子四驅，沒有了分動箱將動力分配到後軸，取而代之的是在後橋的第三個電機。當檢測到車輪打滑時，可向後輪最大傳遞80%的動力，正常情況下依舊是前驅為主。這項配置在美國市場不是標配，但可以選裝。而到了中國是否會被減配掉，emm，不好說了。
6、配置依然豐富
作為一款主打安全的MPV車型，全新一代又是誕生在TNGA架構下，配置自然是少不了了。無線充電、抬頭顯示、全景影像、車載空調、車載吸塵器、座椅加熱、方向盤加熱、電動側滑門/電動尾門等等都會配備。另外，自適應巡航、主動剎車、盲區監測、車道保持等主被動安全配置也都會配備。
其實，豐田官方發布的這些信息也都是針對美國市場，但它絕對是有參考意義的，因為這款車會在2022年前後分別由一汽豐田和廣汽豐田國產。之前老款塞納國產的消息傳了N年最終也沒能落定，如今新一代國產的消息應該是准確無誤了，動力系統和豐田在國內使用的動力系統高度吻合。另外更豪華的第二排座椅也對推動它實現國產起到了正面且積極的作用。
國產之後的幾大猜想
1、由於在國內要搞雙車戰略，在外觀上肯定會有所區分，廣汽豐田原汁原味，一汽豐田或許會硬朗一些？
2、內飾整體設計風格應該不會有太大變化，但是中控屏的尺寸？看看RAV4榮放你就知道了。
3、美版上的第8個座椅應該不會來到國內，畢竟多出一個座位會多出很多麻煩事。
4、動力系統預計會保留2.5L混合動力系統，至於四驅系統，和海外一樣可選還是直接閹割掉？
寫在最後
其實，對於這種專為美國市場推出的車型，來到國內不一定能適應。雖然在國產之前豐田塞納在平行進口車市場很受歡迎，但那畢竟占極少數。像是北上廣這樣的擁擠城市，出於會車、停車的方便考慮，本田奧德賽和別克GL8這樣的車身尺寸其實更適合。但是，這並不妨礙它依舊是MPV市場的佼佼者。如果是你，你會選擇它么？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 豐田塞納的系列簡介

目前引入到國內的豐田塞納有四款車型：2.7升標准型、豪華型和3.5升的兩驅和四驅版本，
豐田塞納3.5L配置增加了DVD、倒車影像、導航、氙氣大燈和不銹鋼鍍鉻裝飾。新款賽納同大霸王一樣既可商用用又適合家庭，內部擁有MPV的一切特點：儲物空間多，各座位乘坐舒服，車廂內可做多種變化。座椅可在軌道上前後推滑，中間和後排的座椅可實現多種組合。為了擴大空間，把原先中置的發動機向前移，加上下壓的底盤，形成一個超大的內部空間，並保證駕乘人員的舒適性和載物最大化。賽納是豐田MPV車型中功能最豐富，配置最豪華的車型之一。寬大的空間保證了乘坐的舒適性，車長達5米，作為商用和家用高檔MPV都是不錯的選擇。相比較埃爾法車型，外形和配置也更加高端。
賽納外觀採用了「One-motionStyle」的一體化設計，前臉為子彈頭式，進而有效地減小了風阻系數。整個車身線條簡潔流暢，時尚大氣，五米多的超長車身，配之以低重心的車身，營造出強烈的視覺效果。
方向盤集成多種功能，操作便利減少對安全的影響並且帶有語音控制，如果你能說標準的英語就很好用了。說實話這個方向盤大愛，很精緻而且握感厚實大小適中，並且帶有電動調節功能。中間區設計想駕駛員傾斜保證操作方便造型不錯！