㈠ 部分滴滴師傅惡劣行為，能否得到有效整治你怎麼看
我沒坐過滴滴，也沒開過滴滴。但耳邊常有人說滴滴。我公司樓下的一職員，去年新買一帕薩特，閑的無聊開滴滴，當天注冊，第二天通過。晚上下班跑，按滴滴定位走了5.6公里接駕，到地方後是公路對面，有綠化帶的那種，前邊掉頭也滿遠的。接駕位置禁停。給他打電話告訴他走人行道過來。那邊不方便接駕。要不你就取消訂單等等。哪知道那女人受了什麼刺激，就開始罵。那滴滴司機也就20來歲，正是那種一點就爆的。差點過打他。回去立馬卸載滴滴。我就想知道到底誰惡劣?跑幾公里接你，流水也才10塊8塊的。誰給你勇氣去投訴他?沒有滴滴你抱怨不方便。有滴毀純族滴你抱怨態度不好。不是所有的人都會跟你的父母一樣慣著你。
本人開滴滴的時候，也會經常遇到這種客人。定位到了目的地的對面，到目的地後，我們會打電話讓乘客走到馬路對面乘車，如果乘客不願意走，一般如果道路不復雜的話，我們也會掉頭去接。
而這種情況鬧得不愉快，一般是道路比較復雜，掉頭接駕很麻煩，而且繞很遠，所以司機很為難。還有就是，本身司機花費大量時間到目的地後，乘客過馬路很方便，但是乘客半步路都不想走，而且也不取消訂單，非要司機掉頭去接他，這就讓人不爽了，既然你讓我不爽，那乾脆還是讓乘客不爽吧。
出現這種事情，其實很大程度是乘客的問題，很多乘客以為自己花了錢就是爹了，但殊不知在司機眼裡，就是個屁。而且很多滴滴司機都不是職業跑的，也就業余跑一下，是否違規，是否服務好，對他們都沒影響，大不了不跑了，你能怎麼辦？
即使投訴到滴滴平台，平台對這種的處罰並不會很大，根本無所謂。
所以，大家在出行的時候，相互體諒一下，以前沒有滴滴的時候，的士會這么好心去接你？所以這都是慣的，把習慣搞差了。
其實我覺得，滴滴應該把接駕路程也收費化，這樣滴滴司機去接駕也有錢賺，不會動不動就取消訂單。而乘客也會很方便叫到車，即使乘客定位錯誤，司機也會很願意掉頭接駕，畢竟都有錢賺。
免費接駕本身就是一個很大的錯誤，把乘客太當回事了。
目前的網約車機制並不合理，真正合理的應該是雙方考慮，既然實行的是派單制，那麼司機接單後應該從派給司機的地點開始計費，因為去接乘客也是打車裡面的一項工作程序，促使真正的方便打車，而不是司機空耗油，平台在得利， 乘客無所謂的狀態，乘客如果纖弊同意距離自己三公里的車來接自己就確認，嫌接車路遠只要沒有確認，司機也沒有得到確認出發，那麼就可以取消訂單不扣費，如果乘客已褲喚經同意，而司機已經在路上出發了，那麼這時產生的費用就要支付，公平合理。所以最終也約束了平台自己要做到就近派車，不要再坑害司機，因為他們真的特么的太辛苦了，十幾個小時的工作時間，拉的幾塊錢，還要戰戰兢兢的服務好客戶，一不留神被投訴一下，還要被特么的不要臉的平台規則扣分封號，賺著司機的將近30個點，還不把司機當人看，太特么的苦了，乘客在跟司機較真的時候誰去理解他們的辛苦，理解他們的無奈和委屈，將心比心，互相包容才能得到對方的認可，人家已經都到你對面了，都不能好好的說話？而且人家已經提出來解決方案，你自己的原因還不積極配合？一句話能取消訂單不？還要點兒逼臉不？不甩你甩誰？自己有錯在先，後來又錯了，如此不尊重他人的付出，還舔著個臉來這里發表問題，你是有多賤啊！嚴重鄙視你。[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
自己的過錯不應當由他人買單。
很多人都抱怨滴滴的定位不準，既然知道滴滴的定位不準，下訂單前幹嘛不多看兩眼？滴滴只是提供了一個「工具」，這個「工具」應當明白其長短。
馬路和馬路對面是截然不同的兩個地點。如果馬路中間是綠化隔離帶，前面調個頭即可。雙實線司機就要冒著違章的風險，這個可是扣三分罰款100的。不要認為沒所謂，一年下來根本不夠扣的。所以大部分司機都會建議乘客走到對面來，不然會被認為有病，正常人誰會跑到前面路口掉頭。但是對於司機來說，沒有辦法，這不是信任不信任的問題，誰也擔保不了路口經年累月不用的探頭突然間啟用。任何時候司機無條件聽乘客的，都不免吃虧。
尺有所短，一味的抱怨解決不了問題。定位錯誤，司機很明確的告訴你在哪裡上車，應根據司機的引導。東南西北找不到，誰也沒有辦法。
哈哈，我遇到過垃圾乘客，自己定位定錯了，並且已經看見我的車了也就十米遠的距離就在我車後面，非得喊我調頭回去，還是在鬧市區，關鍵是還說我看見她沒停車我自己走過了，當時真想上去扇他一巴掌
通常情況下，一般的乘客很少去關注平台的規則，筆者通過對平台各種規則數次比對，可以回答你的問題。1、如果司機以各種理由不來接乘客，比如打電話不接、或者跟乘客講說你打錯了之類，就是故意讓乘客自己來取消，但是只要司機兩次以上不接乘客電話或者直接開口說話讓乘客取消的，現在都有記錄和錄音，只要發起投訴，乘客穩贏並通常能獲得打車券補償；2、司機沒接到提前計費劃單的，由於司機和乘客都有定位，這個更容易查，這時候也一樣發起投訴，也是穩贏
大家都是成年人，從你打滴滴的那一刻開始，就定下無形的契約，約定接送地點。核算一下成本。乘客定位錯誤，成本是什麼，違約怎麼辦？司機到達定位地點，成本是什麼？違約怎麼辦？
乘客定位錯誤，乘客需要時間成本，違約沒有任何成本。司機到達約定地點，接不到人，空駛，距離有的是2點幾公里，繁華地區，路況復雜。停車等待乘客，面臨扣3分（一年一個駕駛證12分），罰款200。堵車的時候，後面一輛接著一輛，不可能等，都是即刻上下車。紅綠燈掉頭，看路口，有的需要五六分鍾，有的過橋需要繞行更遠。
題主說司機行為惡劣，怎麼處治，大家怎麼看。
誰有錯誰先道歉。題主定位錯誤，導致司機空駛，需要先向司機道歉，司機未搭載乘客，收費，司機向乘客道歉，並退回收費。
題主和司機通話協商的時候，倆人肯定有不明白的地方。我們作為第三方無從知曉，但有一個原則，誰的錯誤，誰承擔後果。
這位乘客提的問題非常好，很典型的司乘關系問題。
首先網約計程車司機的做法顯然是違規行為，建議乘客可以從訂單界面線上進行投訴或者直接撥打滴滴客服電話4000000999進行投訴，平台會根據後台數據以及手機定位和車輛定位進行技術識別，如果情況屬實平台會退還車費並對司機進行扣分停運處罰。
我們來分析一下本案例所給大家在乘車時的啟示：1乘客定位錯誤，乘客對周圍路況不熟是司乘矛盾的起因.2司機未盡職履行服務乘客職責，司機未載客擅自收費涉嚴重違規。
呼籲全 社會 都應該用平常心來面對各行各業，理解並尊重勞動者才是 社會 正氣，才能在各種服務中得到理想的服務水準和高質量的生活水平。如果司乘雙方完全不能在相互尊重和理解的前提下出現各種奇葩事情也就不怪，這也是網約車行業各種怪事見諸報端的根本所在。
乘客在明知自己定位出現問題情況下（即便是手機系統定位的問題乘客也具有核實並調整上車點的義務），在司機電話接通後並未因錯誤定位向司機道歉並承諾可以計費接客，而乘客卻是頤指氣使的指揮司機免費掉頭接客，對於司機因繞路接客超出的費用和成本乘客你可考慮過嗎？沒有人義務給你提供服務，這是基本的 社會 邏輯，因為你的態度和忽視司機成本兩個原因完全激怒了司機，即便是司機接上你也不會有很好的服務。
此時司機可以有三個正確做法:1取消訂單並報備；2等待乘客過馬路上車；3按照乘客要求到路對面接乘客。而司機卻做了一件最不應該做的事情計費而不提供服務，因此司機應當受到懲罰。
將心比心，司機師傅面對高昂的運營成本（車輛成本 加油 保險費用等各種成本），又要養家糊口，無端的提供額外服務增加成本更重要的是浪費時間（跑網約車最大成本就是時間，一個小時跑起步價訂單也就是二三單），確實會著急上火，真心希望這位乘客多給予些理解，如果一旦投訴司機面臨停運將失去生活來源。也希望司機師傅們以後不要做這種無厘頭的事情，能接的乘客就接，不能接的乘客就取消，這種做法有損我們網約車司機的形象，為十元二十塊的車費冒被封號停運的風險真心不值得。
感謝大家關注，關注滴滴講師棗哥了解網約車那些事
你這滴滴計程車是啥概念？其實你就是用的滴滴軟體叫的計程車，是按計程車計價器給司機現金或掃碼付費的！計程車司機是不在意滴滴平台扣分的！辣雞單，定位錯誤的訂單或者中途遇到招手乘客他都會毫不猶豫的點完成訂單，這並不會產生扣費的。如果是滴滴快車單，司機到達上車點，得先點乘客上車，然後再點到達目的地！哪個快車司機也不會干這種蠢事！通常會在上車點等你遲到無責取消訂單，或直接取消訂單然後備案你定位錯誤！你的提問的內容都是假的！
司機掉頭很麻煩，你走到馬路對面都不知道走，那一定是個超級SB，不知道你是吃什麼東西長大的！打個滴滴車都要裝高貴，滴滴司機最厭惡這種傻不拉嘰的！
㈡ 有人說滴滴公司不把滴滴司機當人看，是真的嗎你怎麼看
平台絕對不能說是把滴滴司機不當人看,我不這么認為,最近新升級的APP司機端,行程開始後第1條播報,就是要求司機，不要打探乘客的隱私等,應予處罰，及暫停平台派單。這很好,對乘客來講,對平台好感和一夥的陡增,太知冷知熱了,有一種背靠大樹好乘涼,當上帝太榮幸了,隨時可以向平台投訴,本來是三方，這回是1+1大於2,誘使乘客上車就別把司機當成什麼東西,可以任意蹂躪,可以隨時把司機當成出氣筒了。指派訂單沒有行車里程,無權告知。做位服務的主體司機,把車收拾得干凈整潔，沒有異味,讓乘客有一種成很美好的乘車機體驗,這本無可厚非。但有些乘客帶的東西，刮壞了車,弄臟了車，身上有異味,我們也不能說什麼，因為我們是服務者,不知道乘車的人都是什麼人。但也要有一個約束，上車不允許大聲亂講，亂叫,行為要正常。人心比心吧,再這樣下去卸載APP,與滴滴出行拜拜了。
我也是一名滴滴司機，不是說滴滴怎麼樣不好，倒有幾點個人看法，一:滴滴客服太機械化了，反應的問題都是一樣的回答，"先生我們會向上面反應的，已做好記錄請您耐心等待，還有其他需要幫助的嗎"結果呢？？？二:滴滴現在把司機分為三六九等，派單太不公平，擔保全長單，不是擔保全堵點或全小單，3公里以上接乘客經常性的。三:乘客定位有問題，這導航問題也多，特別是拼車單，有些定位點在十字路口，且不能上下客也不能等候，乘客不願多走或乘客不在定位點，司機只能改變路線或上車點，但平台就會判定司機繞路扣錢扣分。四:服務分評分不合理，升優享不合理，有些司機完全靠刷單或花錢找黃牛增加服務分，老老實實做單的不漲反跌，升優享也是一樣通過黃牛花點錢7年7萬的車都可以升級，而我16萬的車不符合升優享條件。五:希望乘客能走到合理的上車點，盡量做到人等車，真心話罰不起啊。
我本人從事過一段時間的滴滴，深有 感觸和體會。把司機當人看那是不可能的，司機只是平台的 賺錢工具而已，司機辛苦關它屁事，為什麼這么說呢？我來解答，以前報到司機猝死在車上平台有補貼 慰問司機家人了嗎？沒有。司機出車禍，挨打這些事平台做些什麼了嗎？沒有。如果司機累了或者病了休息幾天沒去跑滴滴，那服務分星級決對往下降。逼著司機每天出車，管你司機死活，跟過去的地主惡霸一樣，不幹就扣，看你還休息不跑車啵，滴滴平台說了算。奉勸各位司機兄弟別了，找別的路子吧！滴滴不會把我們當人看的。真的做什麼比干這滴滴強。願所有司機安全 健康
滴滴不拿司機當人看這個肯定沒錯，親身經歷，我都准時到了，她等我的位置不能停車，也不和我招手，我電話里說我轉回來你動作快點，那裡不好停車，結果就罵人了，說自己有行李快不起來，罵我狗東西，她罵人那我就說你取消吧，結果她投訴我誘導取消，我申訴了兩次，我說我到了接人地點再誘導客人取消怎麼可能，而且過了七八分鍾後客人才取消的，我們被客人罵人那平台還扣我分，你們真的是不拿我們當人的，然後回答就是官方語言，我問申訴部門在哪，我要當面申訴，打死不說
滴滴公司從來不把司機當人看，既不給司機師傅買社保又不關心司機的死活，壓榨剋扣司機，為了達到壟斷市場的目的不斷降低起步價及運價，還推出吃人不吐骨頭的花小豬，無論乘客說什麼都是司機的錯？滴滴公司限制人身自由不準司機與乘客聊天及交朋友。滴滴公司罪大惡極出賣我們司機與乘客的信息，出橘攜姿賣中國道路信息，滴滴是由老外控股賺中國人錢的賣國賊公司，必須的依法追究法律責任。
首先感謝悟空邀請！滴滴把司機當不當人看，這個話題呢，首先對滴滴司機來說，這圓絕些都是嘴裡說說，發發牢騷罷了。在我們國家，錢是首位！這是指，在大多數人眼裡及心裡。全國各地滴滴官方數據顯示，有三千多萬司機在從事這個行業。這就不難看出，就是把你們不當人看，不是還有這么多人，在繼續干嗎！平台不差三五個不幹網約車的，這就是滴滴這個企業巨頭，倒不下的原因。平台只要發單，就會有人去冒險接單！平台扣服務費百分之五十，他也有人干，更何況當不當人看了！再加上目前滴滴公關部門，已經不安套路出牌了，以前是滴滴被動，被網友罵的沒有招架之力，專家不敢出頭露面，網路水軍效果不是太明顯。你們發現沒有，現在滴滴的戰略已經改為，隱中讓自己主動，去讓這些平台也好，學者，水軍也罷，讓他們去主動發表一些關於滴滴這個問題，改為看法，去誘導廣大網名不由自主的把話題就轉移開了，相信我，過不了多久，滴滴就會度過這個風口浪尖的日子了！繼續還有認為不把自己當人看的司機接單，跑車，所謂的，車貸，房貸，油錢，孩子奶粉錢，零花錢，而繼續享受被壓榨，而又不當人看的生活繼續接單的！
作為一個五年的網約車駕駛員看到了易到用車的興盛和慘敗，下一個就是滴滴，我幸運的是車貸換完了，落下了一個七十萬公里的破車現在是國五時代，我的國四二十萬車，到現在只不過三萬加上我每年的純利，我計算了一下，我的車是白開了，乘客給我買的車和保險，油，保養，最後我真正的純利潤就是一台三萬的破車，五年的青春拜拜了，浪費了，這五年就是在工地搬磚裝沙子都比這個穩當，頸椎，腰，還有腿，都完了，最後的贈品就是速效救心丸還有硝酸甘油，兄弟們一個個的倒下了，為了網約車事業付出了一生，我拿著賣車的三萬踏上了出國打工的路，一定要把這浪費的五年找回來，再也玩不起了，我剛剛長大了，不在虛榮了，網約車再見，
確實是真的，接到訂單一般都是兩公里以上，跑過去打電話給乘客，乘客還在家裡沒出門，上下班高峰時間，沒有多少地方可以停車等待，還必須等待五分鍾後才能取消訂單，這種情況下我已經被扣分二十多分了，乘客遲到抱怨幾句就會被投訴差評，可是一旦被乘客投訴，滴滴平台會扣錢，扣口碑值，七天不派單，更可氣的是，只要是乘客投訴，或者是取消訂單，一般都會派司機有責
這標題一點也不冤枉滴滴，在資本壓力下滴滴不斷修窄司機收入源頭，這樣的管理和指向性還是服務行業不出事才怪，沒有公正規則只一味追求自身利益偏向乘客只能不斷產生更多更大隱患，舉一例滴滴偏向性也讓乘客感受司機的不容易，眾所周知以現在的網約車規定網約車是不允許車輛在機場高鐵等站場周邊巡遊攬客，只允許在以上場景停車場侯客，因為我們這里離機場也有30多公里司機一般都選擇不空跑同時也服務有需要的乘客，但有些乘客以其它出行工具來比較連最合理的誰使用誰付費的原則只說不合理，滴滴也不可能司機一下乘客就給司機派單，停車場每天二次免費15分鍾但派單原因和乘客原因很多都不是能在這15分鍾內完成，那司機無論多少停車費只需要乘客承擔1小時停車費，請問這樣有錯嗎？至於有個別司機不合理亂加費或不是司機原因多收超過一小時停車費用經核實可以罰款+封號，而不是取悅不講理乘客妄顧廣大司機利益，要求不收取停車費，這類乘客不願承擔這費用那還叫滴滴幹嘛？為什麼不去叫不收這費的平台或計程車，還不因為成本問題這不去那不去或比滴滴更貴嗎！不就是滴滴車多老實的司機多嗎！特別那些幾公里的就特別嬌情，那麼短還需要我付10元停車費，這道理跟超載多一個小孩子有什麼區別？網約車司機每天辛辛苦苦為什麼？不就是掙個養家糊口的錢嗎？所以滴滴通常迫於壓力只能強壓司機身上，滴滴這樣偏向性為什麼不直接補貼10元一單接機停車費？這帶公益性廣告效應和有效解決過多矛盾為什麼不去做！因為在它眼中就一直不重視司機， 社會 上勞動力過剩它不缺這資源它追求只有利益，所以它不重視的問題也導致不斷流失不斷補充，其實補充人員不等於解決了問題，但這些問題最終會讓它垂下所謂高傲頭，只能讓它付出更大代價。
說來說去！滴滴公司就是不把滴滴司機當做人！全國的司機也沒有任何的組織！滴滴能把司機個個瓦解！司機更本沒有任何的組織！（類似工會一樣的組織）如果有這個組織滴滴就不會又現在怎麼猖狂！希望國家能重視滴滴司機這個人群，在全國任何的工種都有工會，司機不管你任何的委屈找不到合適的地方讓你申述！滴滴會跟司機說我們沒有任何的關系只是合作！滴滴也知道憑一個司機在怎麼樣也沒有用！如果全國的司機聯合起來這個力量就會很大！滴滴也抓住一些司機的心裡！現在滴滴到處發布招新司機的廣告！就是應為老司機現在都知道滴滴的一些不公正公平的規則！那些新加入的司機不就是被滴滴的廣告吸引了嗎！什麼月收入過萬！我奉勸那些准備加入滴滴的那些新人！不要被那些廣告騙了！月收入過萬是會的但是你們想過自己的身體嗎！那是用一天14個小時的工作強度換來的，在說點滴滴客服！滴滴客服只是滴滴公司請來讓滴滴司機發泄的！沒有任何的作用！現在我這個城市很多新人加入這個滴滴！總之一句話在全國滴滴司機找不到任何地方去跟滴滴平台交涉！希望國家能重視滴滴司機這個職業能成立個像工會的組織！為廣大的滴滴司機伸張正義！
㈢ 人性與道德
最近半年看拆書的多，每周一兩本。內容看的多了，就開始思考總結，其中邏輯。思考中其中一個很大的命題是人性。之前寫過《人性的暗角》和《<人性的暗角>簡單數學分析》，我在慢慢發現問題，在推翻與重建之中，慢慢揭開事實的面紗。
《人性的暗角》這篇文章寫的時候我還是一種舊思想，容易一貫地從道德的角度去看待一個人和一件事情。比如當時討論劉鑫事件，也僅僅是認為劉鑫的所有行為失去了道德操守，才導致她後來那樣的境遇。現在看來，原因已經不同了。
正題之前先約定我對人性的原則定義。
第一:人是逐利的；
第二:人的一生都在進行資源爭奪；
第三：人的所有行為是在既定認知的情況下進行利益權衡，能夠達到利益最大化的行為；
第四:人組成的團體，同樣表現出人性；
第五:道德反人性但是並不全然反人性。
以上約定不詳細解釋。其中關於「人」是什麼的觀點，我在《人的價值從而何來》有簡單描述。
再解釋一下什麼叫利益，我認為利益包括了實物利益和心理利益。簡單定義一下，實物利益是能夠實實在在被感觸到的，能夠讓人的身體獲得的切切實實的資源，比如能量的攝入、居所的遮風避雨屬性，衣物的禦寒屬性。心理利益大部分不能被實實在在地感受到，但是心理利益有轉化為實物利益的可能性。比如權力、名譽。每種利益自身之間是可以相互轉換的。兩種利益之間也是可以相互轉化的。這些利益最終都歸於生存資源。所以利益爭奪的本質是資源爭奪。
隨著網路社會的迅速發展，尤其是自媒體的影響力在現代社會中不可忽略。社會上隔一段時間就會爆出一些熱點的事件，這些熱點事件往往因為其奇葩的語言行為邏輯獲得人們關注。
去年劉鑫一系列撒謊的事情在社會上鬧得沸沸揚揚。大家都覺得這個人很不可思議，大部分有良知的人都很難以接受她那種所謂恩將仇報的行為。但是仔細想想，劉鑫所做的含清事情雖然違背了道德，但是卻是對人性的完美遵循。 在當時的情況下，劉鑫說出實情會有被指責的危險，但是撒謊之後這種危險就降低了很多，但是撒謊卻帶來了道德上被譴責的可能性。劉鑫在每一次面臨撒謊還是誠實的時候，她自身判定都是誠實帶來的損失大於撒謊帶來的利益。所以，根據第三條原則，劉鑫在事件的前半段大部分的關鍵選擇都是撒謊。但是隨著事件被大眾所關注，劉鑫承認事實帶來的利益慢慢大於了否認事實的損失。所以在後來劉鑫選擇了誠實面對江歌媽媽，面對法庭。
在傳統的教育中，撒謊是不被認可的，尤其是在損害別人的利益的情況下，因為道德的基本原則是公益，損害公眾的利益就是不道德。但是從人性的角度來看，這個觀點就是不對的，因為人性的原則是自利。在人性中，撒謊和誠實是兩種可以選擇的實現利益或者保護利益的方式。基於此，選擇的標准不再是公眾利益能否實現，而是個人利益能否實現，如果誠實可以實現個人利益，就選擇誠實。如果撒謊可以實現個人利益，就選擇撒謊。這是最基本的邏輯。但是世間的事情往往都沒有這么簡單，有時候誠實會損害個人的一種利益，而撒謊會保全另一種利益。但是道德在談或前這里橫插了一杠。當誠實帶來的利益損失小於道德帶來的心理利益收獲或者保全的時候，人的總體收益是正向的。所以，人們選擇誠實，通過道德帶來的利益收獲來補充實物利益損失。反之亦然。
人們常說資本是萬惡的。這是一句不疼不癢的話。首先，資本沒有性格，資本的本質是人性，人性就是人性，它是復雜而客觀的，它不應該以美醜來評判。但是整個人類文明的基礎就是人性。沒有人性，文明也就不存在了。
但是資本聚集起來的一群人確實會做出一些惡事出來。比如長生疫苗這件事情，假如這家公司是有人性的，那麼它前後的行為邏輯都像劉鑫一樣符合人性原則。作假是因為利益收益期望值大於不做假，被抓住沒有曝光，就用不到道歉。因為道歉會白白損失名譽利益。但是最後被曝光之後就不行了，道歉是因為想要活下來。此時這家企業選擇去道歉是因為道歉會生存利益，即使有名譽利益上有損失，這種損失也小於生存利益。根據利益最大化原則，這家公司選擇了在風口浪尖上向公眾道歉，即使此時距離它被查出來造假已經過了一段時間。
前段時間發生滴滴司機奸殺女乘客事件之後。網上流傳著滴滴司機群里團畢的對話是這樣的。
肯定有人會說這些人怎麼會這么不可思議？多麼可憐的女孩，死者為大，你們還這樣去侮辱別人。當人們從道德的角度去看待這個世界的時候，這個世界充滿了光怪陸離。因為道德本身很大部分都是反人性的。這些司機們，是在表達自己的人性。但是這並不代表他們就是對的，只是我們需要認識到，這不是奇怪的現象，這叫人性，這是發生在我們身邊，存在於每一個人體內的人性。我們應該去了解它的邏輯，而不是否認它的存在。
電影《霸王別姬》中，危難時刻，程蝶衣和段小樓互相揭發。觀眾看來這段戲醜陋不堪。但是那就是實實在在存在過而且一直會存在的人性。
探究人性和道德關系的目的當然不是為了去否認道德，而是釐清人性到底是什麼。螞蟻私塾里說認清世界掌控自己。人性就是世界的一部分。認清人性有助於我們認識世界。人性它不是美的，但是也絕不能說是醜陋的。人性就是人性本身。人，會背叛道德，但是永遠不會背叛人性。
後註：本文寫得潦草，不喜勿噴（這個要求是反人性的）
㈣ 滴滴司機要求
要求如下：
男性22-60歲，女性22-50歲，身體健康；無交通肇事犯罪、醉酒駕駛、危險駕駛和暴力犯罪記錄；快車持有C2及以上駕駛證，駕齡州餘1年以上，專車持有C1及以上駕駛證，駕齡3年以上；櫻友加盟商必須持脊跡槐有身份證、駕駛證、行駛證，有吃苦耐勞的精神。
㈤ 跑滴滴車的艷遇經歷（一場艷遇讓我妻離子散）
01.
陳安把車停在路邊，開著雙閃，給乘客打了個電話。
「是尾號6702的乘客嗎？我已經到了你說的路口，白色豐田，開著雙閃。」
「好的，大概三分鍾我就到。」
聽筒里傳來一個甜美婉轉的聲音，陳安精神一振。
在夜深人靜的時候，遇見一位女乘客，總是容易讓人浮想聯翩。
陳安打開車窗，看著夜色，點了根煙。
沒多久，視線里就出現了一位年輕的女人，准確的說是年輕的美女。
瓜子臉，柳眉杏眼，臉上畫著精緻又不誇張的妝容，一襲紅色的連衣裙將她凹凸有致的身材勾勒得淋漓盡致。
「不好意思，我來晚了。」
女人打開門，低著頭彎腰坐在了副駕駛上。
在她彎腰的瞬間，陳安火熱的目光不由自主掃在她胸口露出的白皙上。
直到煙頭快燒到嘴巴，他才回過神來。
「沒事，沒事。」
他把煙頭扔出了窗外就發動了車子。
「這么晚了，你怎麼一個人？」
陳安在等紅燈的時候忍不住跟她搭起了訕。
「腔禪仔因為我一個人在這邊上班，今天又是晚班。」
「你在酒店上班？」
陳安想起之前是在酒店附近接的她。
女人搖了搖頭。
「我在酒店對面的第一人民醫院當護士。」
陳安詫異地看了她一眼，起初他還以為襲蠢她是什麼不正經的女人。
「現在當護士待遇挺好啊。」
女人嘟著嘴。
「你是不知道有多累，特別是晚班的時候，忙了一天還要一個人打車回去，有時候下雨還打不到車。」
陳安看著她抱怨時撅起的嬌艷的紅唇，心裡像被什麼撓了一下，癢癢的。
「那你下次晚班叫我來接你啊，給你打五折。」
女人驚喜地看著他。
「真的嗎？」
陳安點了點頭。
「只要你一個電話，我立馬就趕過去。」
女人笑著說好。
二十多分鍾後，陳安把她送到了目的地。
下車之前，他們互相加了微信。
陳安看著她婀娜多姿的背影，身體感到一陣燥熱。
直到她的身影消失不見，他才意猶未盡地收回目光點了根煙。
他看了眼時間，已經是深夜十二點半了，興致索然的他決定提前一點下班。
02.
陳安回到家裡的時候，妻子張麗正躺在沙發上打瞌睡。
每天晚上她都會等陳安回來，給他下碗面條。
陳安看著沙發上身體越發豐滿的妻子，腦海里突然想起了剛才的女乘客，他看著妻子的目光變得厭惡起來。
他和張麗是相親認識的。
她溫柔，體貼，和他任性刁蠻的前女友形成了鮮明的對比。
在和她相處的過程中，陳安覺得很舒適。
她不會因為一個菜沒點好，就當眾跟他翻臉。
也不會因為一個玩笑沒開好，就鬧著分手。
相反，她會什麼都為陳安考慮，看他喜歡的電影，去他喜歡的餐廳，買單大部分時候也是AA。
陳安覺得她不錯，家裡人也同意，於是他們很快就把親事定了下來。
結婚後，一直就對陳安心動的張麗變得更加乖巧和懂事了。
她每天煮好飯菜等他回來，飯後打掃收拾的也是她。
每天早上會給他准備好早餐，囑咐他路上小心。
而陳安很快就膩了，原本在他眼裡的溫柔現在變成了沉悶。
他也後悔過，但婚已經結了，離婚並不像分手那樣簡單，那是兩個家庭的事情，錯綜復雜。
看著愣在門口的陳安，張麗站了起來。
「你餓了吧，我去給你下碗面條。」
陳安搖了搖頭，准備去衛生間洗澡。
「我不餓。」
擦肩而過的時候，張麗在他身上聞到了一股女人的香水味，很淡。
她臉色立刻垮了下來，她雖然溫柔，但也是有底線的。
「你身上怎麼有香水味？」
陳安下意識聞了聞自己的衣服，確實有一股淡淡的香水味，他又想起了剛才的女乘客。
一想到她，他忍不住想上微信和她聊幾句。
「回來之前接了一個女乘客，可能是她身上的吧。」
說著他迫不及待地朝衛生間走去。
看伍汪著反常的陳安，張麗叫住了他。
「你給我說清楚。」
張麗對陳安其實沒有多少信任感，如果不是因為她對他還有愛，以及他們三歲的寶寶，她早已經跟他離了婚。
陳安三年前就出過軌，就在她懷孕的時候。
當時陳安還在一家互聯網公司上班，出軌的對象是他們部門的一個已婚女人。
張麗什麼都可以忍，但忍不了出軌。
她執意要離婚，但那時候她已經有身孕了，再加上兩邊父母苦口婆心地勸導。
她要陳安徹底跟那個女人斷了才答應不離婚。
迫於壓力，陳安不僅跟那個女人斷了，還把工作都辭了。
從那之後，他就當了一名滴滴司機。
雖然之後，陳安沒有再出過軌了，但他們仍然是爭吵不斷。
張麗站在陳安面前，直愣愣地看著他，還在等他的解釋。
「我怕你是有病吧，整天疑神疑鬼。」
陳安一邊吼著一邊走進了書房，重重地把門鎖上了。
每次吵架的時候，陳安都會把自己關進書房。
張麗看著那扇緊閉的門，眼淚流了下來，這樣的生活早晚有一天會逼瘋她。
03.
陳安剛把門反鎖，就拿出手機給之前剛添加的女人發起了微信。
「睡了嗎？」
微信很快就有了回復。
「剛洗完澡，准備睡覺了。」
「明天是晚班嗎？」
陳安怕她睡著，就直奔主題了。
「你要來接我嗎？嘻嘻。」
看著對方發來的帶著一絲調情的字眼，陳安心跳不由有些加速。
「好啊，只要你需要，什麼時候接你都可以。」
「那明天晚上，十一點半，你還是在老地方接我吧。」
「好嘞。」
陳安又接著跟她聊了一會，直到她說有點累了才依依不捨地道了句晚安。
在聊天中，陳安知道她叫孫倩，今年剛畢業，在第一人民醫院當護士。
這一晚，陳安很興奮，直到大半夜才睡著。
白天醒來的時候已經是大中午了，張麗做好了飯菜，放在桌上，她每天都是吃完飯就又回去工作。
陳安隨便吃了幾口，就去洗澡了，他換了一套新買的衣服，又把頭發整理了下才出門。
晚上他不想回家吃飯了，他怕張麗掃興。
這一天對他來說過得格外漫長，他就像熱鍋上的螞蟻，坐立不安。
直到孫倩出現在他眼前，他那顆心才從浮躁變成了躁動。
她今天換了一條黑色短裙，上身是一件白色的T恤。
陳安的視線一直停留在她黑色的裙擺上，直到她打趣道——再看我就要下車了，陳安才有些尷尬地收回目光發動車子。
「今天累嗎？」
孫倩伸了個懶腰。
「當然累了。」
「那下次等你上早班了，我帶你去按摩放鬆一下。」
「好啊。」
就這樣，一連好幾天，陳安都按時來接她。
在送她回去的路上，他們總有聊不完的話題。
他們從生活，工作聊到父母。
「對了，你父母和你們一起住嗎？。」
有一次孫倩突然聊到了父母上。
「沒有啊，他們之前在糧食局上班，有給他們分配一套小房子。」
「哇，好巧啊，他們住在哪一棟，我奶奶之前也在糧食局呆過。」
陳安調笑到。
「知道這么詳細幹嘛，你是要去家長嗎？」
孫倩撒起嬌來。
「你告訴我嘛？萬一和我奶奶是鄰居呢，說不定我還去拜訪他們呢。」
「哈哈，那還是算了，就我爸媽那封建的思想，我怕他們會不認我這個兒子。」
雖然是在開玩笑，陳安還是告訴了她地址。
把孫倩送到她住的地方之後，陳安又跑了兩個小時的車才回家。
他現在看著張麗就煩，只好每天拖到深夜才回去。
04.
這一天晚上，和往常一樣，陳安在老地方接到了孫倩。
她換了件低胸連衣裙，臉上的妝容也比平時畫的要嫵媚幾分。
陳安看著她，心裡不由有些蠢蠢欲動。
經過這些天的相處，他隱約也能感覺到她對自己是有好感的，不然也不會跟他聊那麼多天，還總是叮囑他要注意安全。
慾望的火焰在他身體里熊熊燃燒，他又瞟了一眼她露在空氣中的大腿。
「要不今晚我們去吃點東西吧。」
孫倩遲疑了下。
「你餓了嗎？」
看見她眼裡的猶豫，陳安知道有戲，他重重地點了點頭。
「這個點外面沒什麼吃了，那要不去我家。」
孫倩低著頭，說得很輕。
陳安興奮地抬起頭，他能感覺自己的腎上腺素正在飛速的分泌。
他踩著油門，已經顧不上會不會闖紅燈了。
孫倩帶著他進了房間，陳安不知道是她在暗示還是無意，她的手不時摩擦著他的腰部。
陳安看著她青春又不失嫵媚的臉頰，剛進門，他就忍不住抱著她吻了起來。
她象徵性地反抗了兩下，就開始迎合他。
陳安迫不及待地將她抱到了床上，正在這時他手機響了起來。
他看了一眼，是張麗打來的。
他皺著眉頭，把手機關機了。
孫倩知道他有老婆，從第一次找他藉手機玩游戲的時候，她就不小心看到了他一家三口的鎖屏畫面。
可她並不在意。
看著媚眼如絲的孫倩，陳安興奮地撲了上去。
孫倩輕輕地推開了他。
「你先去洗澡嘛。」
陳安下意識聞了下自己的衣服，確實有些汗臭味，他尷尬地走進了衛生間。
沒多久，陳安就出來了，孫倩正在玩著手機。
他迫不及待地壓在她身上。
一陣陣呻吟回盪在房間里。
激情過後，陳安將孫倩摟在懷里。
他剛准備吻她的額頭，門「砰」的一聲被人用力地踹開了。
緊接著三個身材高大的男人沖了進來，兩個人直接沖了過來按住了陳安，另外一個人正在用手機拍照。
還沒等陳安反應過來，他的臉上就挨了一拳。
「媽的，老子的女人你也敢泡，我看你是找死。」
臉上傳來的疼痛讓陳安清醒過來，他腦海里突然閃過一個詞——仙人跳。
他用一種僥幸的目光看著孫倩，只見她面無表情的偏過頭。
直到這個時候，他才意識到自己上當了。
「都到了這個節骨眼上，你還走神，兄弟們打。」
其餘兩個人走了過來，對著他就是一頓拳打腳踢。
陳安蜷縮著身體，大聲求饒。
「大哥，別打了，我錯了。」
為首的男人點了根煙。
「你睡了我老婆，一句錯了就沒事了？」
陳安低著頭。
「那你想怎麼辦？」
男人在他面前攤開了右手。
「五萬，給五萬，這件事就算了了。」
陳安心一驚，五萬對他來說也不算一筆小數目。
他現在手頭上就幾萬塊，那是他全家的積蓄。
見他猶豫，男人看了一眼孫倩接著說。
「房間里有監控，視頻，照片，我們都有，你爸媽住哪，你家裡朋友的聯系方式我們都有。你爸媽年紀也大了，如果你覺得他們心臟受得了，你可以不給。」
陳安恨恨地看了孫倩一眼，他這才明白之前她總是找自己藉手機的原因了。
他考慮了很久，這件事無論如何都是不能讓他爸媽知道的。
特別是他媽，因為他媽是真的有心臟病。
「我就五萬塊，錢給你，你把視頻和照片當著我的面刪了。」
男人點了點頭，收到錢之後就按陳安說的去做了。
05.
陳安失魂落魄地從房間里走了出來。
他剛把手機開機，裡面就噼里啪啦一口氣傳來十多條簡訊。
「孩子發高燒，你快來醫院。」
「你電話怎麼關機了？」
「你倒是接電話啊。」
電話又響了起來，是張麗打來的。
「你干什麼去了， 孩子發高燒，想讓你送他去醫院，結果你直接關機了。」張麗對著手機哭喊著。
聽著她怒吼的聲音，本來心裡就憋屈的陳安爆發了起來。
「我大半夜的在外面賺錢，你在家連個孩子都照顧不好，你還有臉說我。」
說完，他就把電話掛了。
陳安心裡很亂，很煩，既然有張麗陪著孩子，那孩子應該沒什麼問題。
他索性懶得管了，直接開車回了家。
第二天，陳安是被張麗開門的聲音驚醒的。
他迷迷糊糊走了出去，剛想開口問她孩子怎麼樣了。
張麗就沖到了他面前，心疼地看著他臉上的傷口。
「你怎麼了？」
陳安不知道怎麼解釋，半天才想到理由。
「昨晚和一乘客發生了點爭執。」
「那你要不要去醫院看看？」
看著她著急的樣子，也許是因為經歷了外面人心的險惡，陳安心頭一暖。
「沒什麼事情，在家休息幾天就好了。」
「還有昨晚的事情是我不好，以後我不會這樣了。」
張麗一愣，在她的印象里陳安似乎已經很久沒有這么好好跟她說話了。
她嘴角露出一道好看的弧線，她付出了這么多，就是想有一天，陳安能好好定下心來跟她過日子。
「你一定餓了吧，我去給你煮點東西吃。寶寶，我爸媽在醫院照顧著，你不用擔心。」
說完，她就笑著去了廚房。
接下來的幾天，陳安奔波在醫院和家裡。
孩子沒什麼事情，但他總是憂心忡忡。
他害怕那伙人還會來找他麻煩，坐在空盪盪的房間里，他越發想念張麗。
但好在他擔心的沒有發生。
陳安原以為這一切就這么結束了。
直到那天中午，陳安剛准備出門，手機就響了起來。
是一個陌生的號碼，他猶豫了一陣，還是接通了。
是一個熟悉的聲音。
「我想了很久，還是覺得虧了，再給我轉三萬，不然我就把照片發給你老婆和朋友。」
陳安只感覺一陣冷汗爬上他的背脊，他有種被毒蛇盯住的感覺。
「你不是都當著我的面把它們都刪除了嗎？」
「你不知道很多東西刪除了還可以找回來嗎？你好好考慮，三天時間，到時候別怪我不客氣。」
陳安跌坐在地上，臉色慘白。
他現在手裡就只剩下一萬多了，就算他有三萬，這次給了，下次他們再勒索自己怎麼辦？
他想報警，可是一報警，所有人就會知道他那點事情。
這是他承受不起的。
生性懦弱的他不知道該怎麼辦，也沒有人可以商量，他只好把自己關在家裡。
就這樣三天過去了，他特地給爸媽打了個電話，試探了下他們，所幸的是他們什麼都不知道。
他鬆了口氣，可是到了第四天下午的時候，滿眼通紅的張麗突然跑了回來。
她怔怔地看著陳安。
「為什麼？為什麼要一而再再而三的這樣對我。」
看著淚流滿面的張麗，陳安腦海里發出一聲巨響，他知道那伙人已經開始報復他了。
他臉色慘白。
「那是別人設的圈套，老婆。」
張麗將自己的手機扔了過來，凄厲地哭喊著。
「圈套？如果你不動壞心思，你會中別人的圈套？」
手機「啪嗒」在地上滾了幾下，滑到了陳安的腳下。
他低著頭看了眼，屏幕碎了，但仍依稀看著全身赤裸的他壓在一個女人身上。
「老婆，你聽我解釋。」
也許他沒有那麼愛她，但他不想失去她，畢竟作為一個妻子，她沒有任何可以挑剔的地方。
張麗還在失聲痛哭著。
「這么多年，為了這個家，你知道我付出了多少嗎？我要的只是你不出軌，只要你跟我好好過日子，我過分嗎？」
陳安一個勁地搖頭。
「以後我真的聽你的。」
張麗突然止住了眼淚，直愣愣地看著陳安。
「我就問你一件事，我們孩子發高燒那天晚上，你是不是在外面鬼混？」
陳安低著頭，不敢去看張麗，他想狡辯，可是現在鐵證如山。
「我……」
看著欲言又止的陳安，張麗就算再傻也猜到了答案，淚水又涌了出來。
她像瘋了一樣朝著門外跑了出去。
06.
陳安最後還是報警了，警察很快把嫌疑犯抓捕了起來。
可是他鬼混的那些視頻照片卻還是傳了出來。
不僅他的家人，朋友甚至連街坊鄰居都知道了。
他爸媽再也拉不下老臉去替他求情了，甚至連他媽都被他氣進了醫院。
張麗已經對這段感情絕望了，她毅然決然地要求離婚。
陳安又去求她，給她下跪，但這一次張麗沒有心軟，因為她知道狗是改不了吃屎的。
去民政局辦離婚手續的那天，陳安特地早早就起來了。
可是剛開門，他還是遇見了剛買菜回來的鄰居。
他低著頭，像過街老鼠一樣快步走下了樓梯，可是還是聽見了身後傳來的罵聲——真不是東西，只是可憐了小麗和孩子啊。
離婚手續辦得很順利，因為是陳安出軌，張麗得到了孩子的撫養權。
從民政局出來的時候，張麗原以為自己心裡會難過，會不舍。
但直到這一刻真的到來的時候，她心裡只感到一陣輕松。
曾經她不敢離婚，因為她放不下他，她努力付出，希望他有一天會悔改，會好好和她一起過日子。
但他一次又一次傷害了她，直到耗盡了她所有的愛和精力。
這段長達五年的婚姻對她來說就像一罐過了保質期的糖果，她留戀著過去的甜蜜，一直不肯面對它早已過期變質的事實，還奢望著有一天它會再次變得甜蜜。
但變了質的東西又怎麼可能完好如初呢？
早晨的陽光傾瀉在她身上，張麗感覺到了久違的溫暖。
她大步向前，不念過去，不畏將來。
㈥ 總在法律邊緣瘋狂試探，滴滴這次又掉下去了
7月5日，又有兩家平台類型的互聯網公司被宣布進行網路安全審查。
這不是滴滴第一次遭遇輿論危機和相關部門的審查。滴滴自從出世以來，就一直伴隨著巨大的爭議。可以說，滴滴一直在法律邊緣瘋狂試探，所以落水的次數也比較多。畢竟，常在河邊走，哪能不濕鞋？總是在法律邊緣試探，難免出問題。
讓人感到奇怪的是，就是這樣一直在法律邊緣行走的企業，每次審查都能涉險過關，最後的處罰往往也是罰酒三杯就結束了，過一段時間它又故態復萌，原來是什麼樣，還繼續是什麼樣。你愛怎麼審查就怎麼審查，你愛怎麼處罰就怎麼處罰，反正我也不會改。
但在根子上，滴滴的問題在於，它一直把用戶當成韭菜來割。其它互聯網公司也一樣。
有一天晚上，我因為加班，下班回家的時候比較晚了，看著外面天氣不錯，就騎共享單車回家。全程大約三十多分鍾，到家後打開手機一看，收費2.5元。
如果大家不那麼健忘，應該還記得，在兩年多以前，共享單車主要還是ofo和摩拜單車的時候，只要交押金，就可以免費騎。或者是半年包月，只要一百塊錢。
回想五千年，共享單車剛出現的時候，在培育市場的初期，採用的基本上都是免費的模式。只要用戶交了押金，在一定時間內就可以免費使用。即便是收錢，也是一次兩個小時之內，只收一塊錢。
短短兩年過去之後，現在主要的共享單車已經只剩下三四種，比較襪攜常見的是哈羅單車和美團單車，不收押金，但也已經不再免費了。
就在去年，OFO突然倒閉，人去樓空，用戶的押金至今沒有退完，而且也已經不知道應該找誰去退錢了。
如果說ofo和摩拜的模式是用用戶交的押金作為沉澱資金，進行金融運作來賺錢，那麼今天的美團和哈羅算是回歸到了共享單車的初心，也就是做一單收一單的錢，不再免費了，而且也不便宜。
變化的不僅是商業模式，同樣變化的還有市場。在三四年前，共享單車最火爆的時候，市場上出現過各種各樣的共享單車，一度出現「顏色不夠用了」的危機。而到現在，已經只剩下三四家了。
不是他們不忘初心，回歸初心，而是因為一個最簡單的原因，隨著更大的資本的進入，這個市場迅速從群雄爭霸的春秋時代進入了戰國時代，形成了寡頭壟斷的局面。
共享單車的那個群雄爭霸的時代，每一家都在努力地提高市場佔有率，而他們的辦法也是互聯網時代最原始、最簡單粗暴但也最有效的辦法，價格戰，用低價甚至免費來提高市場佔有率。
前人栽樹，後人乘涼。那個在群雄爭霸的時代瘋狂種樹，想要勝出的品牌如今都已經煙消雲散，當他們已經廝殺到筋疲力竭、魚死網破的時候，更大的資本飄然而來，打掃戰場，享受勝利果實，成了壟斷寡頭。
這不是中國互聯網平台公司第一次出現這種用免費和低價養韭菜、之後又割韭菜的故事。這些年來，我們對這個套路其實很熟悉。
十年前，我們在網上購物，無論是淘寶還是京東，都還是免郵費的。也就是說，只要在他們的平台上買東西，快遞費是由平台和商家倒貼的，我們作為消費者，不用付錢。
現在呢？在淘寶，只有購物超過一定的數額，商家才會免郵費，有些商家只在包郵區免費，京東基本上都要收費，而且會根據距離的遠近出現郵費的浮動。
網約車平台也一樣。五六年前，Uber和滴滴開始出現在中國，以共享經濟的名義，大量之前沒有營運資格的黑車，在共享經濟的名義下公然運營。
滴滴的第一步是大量的補貼計程車司機，減少乘客的費用，以此來吸引用戶，培育市場，培養用戶的使用習慣。計程車司機很開心，用戶也很開心，因為都得到了好處。
半年多時間過去後，滴滴對滲好埋私家車車主開放注冊，大量黑車和私家車車主在共享經濟的名義下翻紅，公開運營。並且，這時候滴滴調整策略，不再補貼計程車司機，改為補貼私家車車主，擠壓計程車的市場空間。這個時期，消費者很開心，私家車車主也很開心，計程車司機開始怨聲載道。
經過一兩年的准備之後，滴滴認為時機已經成熟了，可以向計程車行業發起總攻了，各地的計程車行業一片末日恐慌。
最後卻峰迴路轉，上海、北京、深叢螞圳、杭州等城市突然全面反攻，叫停了滴滴，要求他們比照當地的計程車運營資格標准和要求，規范管理，否則不能運營。
滴滴一度態度十分強硬，公然叫板上海的交通管理部門，以半威脅的口氣聲稱，如果滴滴暫停運營，將會造成四十多萬滴滴司機失業，影響 社會 穩定。
但上海不為所動，堅持要求，並且迅速出台了管理規定，其它城市隨後跟進，滴滴的野蠻生長時代就此結束。
此後，因為各地都出現了滴滴司機惡性犯罪的事情，媒體上一度集中曝光了大量的惡性事件，也導致人們對滴滴的評價大幅下降。
經過反復整改之後，滴滴終於老實了。但今天的網約車已經不再便宜，價格與計程車基本保持在同一水平線上，甚至還要更高，滴滴司機也已經沒有了免費的午餐，需要給平台交相當高的提成。
回想四五年前滴滴司機幾乎把整個計程車行業逼死的時期，作為消費者，今天終於明白，天底下沒有無緣無故的愛，滴滴原來也不可能一直都免費。在今年的疫情影響之下，許多人也加入了滴滴司機的隊伍，同樣，他們的收入也已經和計程車司機回到了差不多的水平線上。
前不久剛引起一輪輿論熱議的外賣平台，情況也與此類似。在剛開始出現的時候，也就是大約七八年前，在平台上點一個外賣，因為有平台的補貼，價格很低，也不用負擔快遞費用。而在今天，一份普普通通的外賣，已經要四五十塊錢了，而且要加收五六塊錢的快遞費用。
平台不僅不再補貼商家和消費者，而且不斷擠壓商家，壓榨外賣員。商家的利潤空間越來越小，外賣員的送餐時間越來越短，消費者也已經沒有便宜可占，唯一始終能夠立於不敗之地的，只有平台本身。每一單它都可以從中提成，這是穩賺不賠的生意。
天底下沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。當平台通過初期的燒錢補貼培育出市場和用戶習慣之後，我們每個人就都成了他的俘虜，當整個行業只剩下很少的幾個寡頭的時候，平台就要開始進入收獲期了，這時候他們拿到的就是超額的利潤，也就是正常利潤之外的壟斷利潤。
但消費者的習慣確實已經被改變了。十五年前，我和同事午餐都只能去公司附近的餐館吃，那時到午餐時間，餐館的老闆個個都牛氣沖天，服務員忙得四腳朝天，光點個餐都要等很長時間，更不用說了用餐了。
十年前，我們開始有同事在午餐的時候選擇叫外賣，但為數不多，而且要看有沒有拼團的機會。而現在，到午餐時間，年輕的同事們大多數都會選擇叫外賣，外賣員在走廊里大聲打電話叫人出來取餐的聲音此起彼伏。
十五年前，我們在街上可以看到鱗次櫛比的餐館，而現在除了少數繁華商業地區之外，普通的小餐館正在日漸減少。不是因為他們關門不做了，而是因為他們已經主要轉為做外賣了。
同樣的，在2010年之前，城市的商業還很繁榮，到處都有各種門店在營業，逛街還是一件很有意思的事。而今天，年輕人們已經習慣了在手機上逛淘寶，而不願意去逛街了，即便是要去看一場電影，也往往是來也匆匆去也匆匆，很少會在路上產生消費。
技術在進步，時代在變化，商業模式也在變革。但如果我們回頭去看，似乎我們今天的的日常生活，衣食住行，都已經離不開各種各樣的平台了。而且，每個領域比較大的平台實際上也就很少的幾家。人生而自由，卻無往不在平台之中。
平台在今天的同行業中已經具備了商業霸權。比如今年初一度興起的直播帶貨，各地的地方領導都在淘寶上直播帶貨，向全國介紹和推銷當地的特產。在淘寶這樣的平台巨頭面前，各地的縣級領導們顯得姿態很低。
平台固然加快了資源整合、調配的速度，方便了用戶和消費者。在經濟上行期，我們似乎都覺得這是一件好事，而在今年疫情影響之下，就業機會減少的背景下，平台的寡頭壟斷也值得反思了。
所有的技術進步都會帶來行業的變化，這並不奇怪。但問題是，當我們的消費和吃穿住行越來越依賴於網路提供的便利的時候，也意味著平台的話語權越來越大，對實體經濟尤其是實體商業的沖擊越來越大。
曾經我們認為，網路時代的到來加快了信息和物流的速度，提高了資源整合的效率，會帶來終端消費的價格下降，最終會讓所有消費者受益。但現在看來，其實並不是這樣。無論是快遞、網購、外賣、打車，我們今天承受的消費價格，實際已經高於之前的實體商業了。因為這包含了平台的壟斷利潤。
在今天，當各種各樣的互聯網平台承擔的公共性功能越來越顯著的時候，對這些平台的管理也理所應當的應該規范起來，讓他們承擔應該承擔的責任，而不能繼續像以前那樣，只享受權利，不承擔責任，把負外部性都交給 社會 和政府去買單。
同時，對平台的權力也應當有所約束，要把平台的權力也關進籠子里，要保護用戶的基本權利，保護整個行業的利益，尤其是集中度比較低的行業，更需要對平台的權力加強約束，提高個體商戶的話語權。