破冰船電影國語免費觀看

① 什麼是破冰船

破冰船科技名詞定義
中文名稱：破冰船 英文名稱：icebreaker;icebreaking ship 定義：借船體重力和動能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過冰區開辟航道的船。 所屬學科：船舶工程（一級學科）；船舶種類及船舶檢驗、國際公約和證書（二級學科） 本內容由全國科學技術名詞審定委員會審定公布

破冰船是用於破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區航行的勤務船。分為江河、湖泊、港灣或海洋破冰船。船身短而寬,長寬比值小，底部首尾上翹，首柱尖削前傾，總體強度高，首尾和水線區用厚鋼板和密骨架加強。推進系統多採用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置，以柴油機為原動力的電力推進。螺旋槳和舵有防護和加強。破冰時，首部壓擠冰層在行進中連續破冰或反復突進破冰

破冰船
第一艘破冰船是由俄國人設計、1899年英國為俄國建造的「葉爾馬克」號。用於破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區航行的勤務船。分為江河、湖泊、港灣或海洋破冰船。船身短而寬，長寬比值小，底部首尾上翹，首柱尖削前傾，總體強度高，首尾和水線區用厚鋼板和密骨架加強。推進系統多採用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置，以柴油機為原動力的電力推進。螺旋槳和舵有防護和加強。破冰時，首部壓擠冰層在行進中連續破冰或反復突進破冰。

歷史

破冰船
1864年，俄國人將一艘小輪船「派洛特」號改裝成世界第一艘破冰船，為在冰凍期保持喀琅施塔得至奧蘭寧鮑姆航線的通航，而英國為俄國建造的「葉爾馬克」號破冰船，則是第一艘在北極航行的破冰船。 1912年，中國首次建造了「通凌」號破冰船和「開凌」號破冰船，排水量均為410噸，功率為688馬力。隨著南北極考察事業的發展，現代破冰船已成為極地考察的重要裝備，除用於破冰外，還兼負運輸和海洋考察等任務。這類破冰船的航程遠，破冰進展慢，燃料消耗大。採用核動力推進裝置，能適應其特殊需要，但造價昂貴。 1957年，蘇聯建造的「列寧」號破冰船，是世界上第一艘核動力破冰船。 破冰船
中國海域曾經出現過多次嚴重的冰情，1936、1947、1969年是最嚴重的三次，其中1969年最為嚴重。 1969年2－3月渤海出現了最大的冰封，盛冰期比常年推遲1個月，渤海灣的冰期達到4個月，冰封嚴重時，冰外緣線距渤海海峽僅35海里，整個渤海幾乎全部被海冰所覆蓋，冰封狀態維持長達40-50天之久，小型冰丘堆積高達5米，123條各型船隻被困，7條船隻進水；海井2號平台被流冰推倒，損失嚴重。 該情況引起了國務院的高度重視，周恩來指示破冰，空軍進行了轟炸破冰，同時指示海軍建造破冰船，海軍在100天內相繼完成了海冰722、721（上海造船廠建造，1969年12月26日下水）的建造，並於1970年起對渤海及黃海北部海冰冰情進行了連續調查，航測及岸邊定點測量由國家海洋局負責，海上調查由海軍負責，雙方配合進行。 1989年起海軍獨立執行海冰調查任務。海冰調查的目的在於獲取冬季海上冰情、水文、氣象資料，為防凍破冰、減災防災、保障艦艇冬季海上航行安全和海洋開發、支援地方經濟建設，進行海冰生消規律和理化性質研究，為海上冰情預報工作提供實況依據。

特點

破冰船的長寬比例同一般海船大不一樣，縱向短，橫向寬，這樣可以辟開較寬的航道。一艘排水量在3 海冰721破冰船
7000噸、擁有7.35×107瓦的現代破冰船，長度為194米，而寬度則達32.2米。破冰船船頭外殼用至少5厘米厚的鋼板製成，裡面用密集的型鋼構件支撐，船身吃水線部位用抗撞擊的合金鋼加固。 破冰船一般常用兩種破冰方法，當冰層不超過1.5米厚時，多採用「連續式」破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時能在冰海航行9.2千米。如果冰層較厚，則採用「沖撞式」破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然後破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。如此反復，就開出了新的航道。用燃料油為動力的破冰船，多採用柴油機帶動發動機發電，電動機驅動螺旋槳（組合機組驅動），驅動功率可達上百萬瓦，可以滿足較長時間破冰航行的需要。 1957年，前蘇聯製造出第一艘核動力破冰船——「列寧」號。它的動力心臟是熱核反應堆，高壓蒸汽 中國唯一的一艘破冰船
推動汽輪機，帶動螺旋槳推動航船。 如果核動力破冰船帶上10千克鈾，就相當於帶上25000噸標准煤，可以在遠離港口的冰封海域里常年作業。破冰船裝有2～4隻螺旋槳。 破薄冰的船在船尾和靠近船頭的側位，分別各裝兩只螺旋槳，船頭螺旋槳從冰下將水抽出，削弱冰層的支托並使其成為片狀裂開。船在後兩只螺旋槳的推動下前進。破厚冰的破冰船，為使船可以沖到沖層上面，多在船尾兩側對稱地裝兩只螺旋槳。 由於很多海域在冬季都會出現結冰的現象，所以很多國家都有破冰船，一些靠近北極的國家還擁有專門的北極破冰船。俄羅斯擁有7到8艘核動力極地破冰船，可執行任務的有6艘。美國海岸警衛隊的中型極地破冰船隊主要有3艘船組成，其中，「希利」號號稱美國時下最新、最強的破冰船。此外，英國、挪威、加拿大、日本、芬蘭等國也擁有自己的破冰船。中國的「雪龍號」也是極地破冰船。 一般對付半米以下的冰用那種方法，當遇到更厚的冰塊時，就要用船的撞擊作用來制服它。這時候破冰船就向後退，然後用自己的全部質量向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經不是重力，而是運動著的輪船的動能；船好像變成了一個速度不大但是質量極大的炮彈，變成了一個撞錘。 幾米高的冰山，破冰船就得用它堅固的船首猛烈撞擊幾次，才能把它們撞碎。所以破冰船都是用很厚的鋼板做的，很結實的。

工作原理

鯨魚
破冰船
洗澡的時候，在跳出浴盆以前，先打開它的放水孔，繼續讓自己的身體躺在盆底上。這時你的身體露出水面的部分在逐漸加多，同時你也覺得你的身體在逐漸變重。在這種情況下，你可以極清楚地看出，只要你的身體一露出水面，它在水裡失去的重力就立刻恢復。 鯨魚就沒有那麼聰明了，當他們也這么做的時候後果就是滅頂之災了：它會被自己的驚人的重力壓死。難怪本來是哺乳動物的鯨魚，卻要住在水裡：水的浮力能夠救它，使它免得因重力的作用被壓死。
破冰船
破冰船
它是不是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的呢？你如果那樣想的話，就大錯特錯了，那是切冰船的工作原理，一般只能切碎較薄的冰。真正的破冰船是靠重力來破冰的。在它的船艏和船尾各有一個或數個壓水艙，破冰的時候，先把前櫃排空，後櫃灌滿海水，前面會翹起，開大馬力沖上冰面，然後排空後櫃灌滿前櫃，靠重量壓碎冰面-----左右太窄就輪番灌排左右水櫃，讓艦身搖晃，把冰面碰碎。 破冰船的工作是用相同的物理現象做基礎的：露在水面上的那一部分船身，因為它的重量沒有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍舊有它原來的「陸上」重量。你不要以為破冰船在行駛的時候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的。破冰船不是這樣工作的，這樣工作的是切冰船，例如象在三十年代著名的「里特克」號。這種工作方法只能用來對付比較薄的冰。 破冰船
真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的。破冰船上的強大的機器在開動的時候，能把自己的船首移到冰面上去，它的船首的水下部分就是因為這個緣故造得非常斜。船首出現在水面上的時候，就恢復了自己的全部重量，而這個極大的重量就能把冰壓碎。為了加強作用力，有時候在船首的貯水艙里，還要盛滿水「液體壓艙物」。 在冰塊的厚度不超過半米的時候，破冰船就是這樣工作的。遇到更厚的冰塊，就要用船的撞擊作用來制服它。這時候破冰船就向後退，然後用自己的全部質量向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經不是重量，而是運動著的輪船的動能；船好象變成了一個速度不大但是質量極大的炮彈，變成了一個撞錘。
實驗
參加過1932年有名的「西伯利亞人」號通過極地的航行的水手馬爾科夫曾經這樣描寫過這只破冰船的工作： 在幾百座冰山中間，在密實地覆蓋著冰的地方，「西伯利亞人」號開始了戰斗。連續五十二小時，信號機上的指針老是在從「全速度後退」跳到「全速度前進」。在十三班每班四小時的海上工作里，「西伯利亞人」號疾馳著向冰塊沖去，用船首撞它們，爬到冰上把它們壓碎，然後又退了回來。厚達四分之三米的冰塊慢慢地讓出了一條路。每撞一次，船身就可以向前推進三分之一。
夾角
但這里還有一個值得關注的問題。船舷與豎直線是有一定的夾角的，但是，有些船的下部是很直的，甚至有些船的下部有些地方是往裡凹的，就像像下面的集裝箱船。那麼為什麼破冰船會有那樣的構造呢？ 這里就要說到一個問題。眾所周知，冰面是很滑的，那麼當破冰船在有冰的海面上行走的時候，船體與冰面的摩擦系數是多少呢？想想冬天在有冰的路面走路的時候情景。 但是，科學家發現，船體的鋼板與冰面的摩擦並沒有想像中的小，並且有些船因此而到了船毀人亡的境地。經過研究發現，冰面與新船的鋼殼之間的摩擦系數達到了0.2，因此這就導致了一個問題，如果船舷與豎直面之間的夾角太小的話，冰就會把船給壓壞了。
壓力
冰對船的壓力分為兩個力，垂直於船舷的力R和相切於船舷的力F，P和R之間 的夾角等於船舷對豎直線的傾斜角 ，冰對船弦的摩擦力Q等於力R乘以摩擦系數，，即Q=0.2R。 如果Q比F小，力F就把壓在船身上的冰推到水裡去，這時，並就沿著船舷滑動，並不損壞船；如果Q比F大，摩擦力就妨礙著冰塊的滑動，使冰塊長時間壓在船舷上，就要把船舷壓壞。 那麼怎麼算船舷對豎直線的傾角呢？很簡單，我們有
傾角
從三角函數表裡可以查出，正切函數是0.2的角是11°。這就是說，在α＞11°的時候，Q＜F.根據上面所說的，就可以確定船舷對豎直線的傾斜度應該是多少，才能保證船在冰塊中間安全航行。這個傾斜度應該不比11°小。 這就是為什麼破冰船不能設計成集裝箱船那樣的樣子。下面讓我們看一下船員描述的船因為沒有注意到上面那點的後果。
編輯本段型號
「派洛特」號破冰船、「葉爾馬克」號破冰船、「列寧」號破冰船、「雪龍號」破冰船、海冰721破冰船。 「海冰721號」破冰船採用錳鋼建造，船艏甲板厚度24毫米，它的最大撞擊力能破開1米厚的冰。這艘屢立戰功的破冰船曾經成功救出過被困冰海的挪威、塞普勒斯等國的商船。 該船船體長84.28米，最大寬16米，排水量3191.86噸，平均吃水深度3.68米，最大馬力3.82兆瓦，最大航速16.5節，續航力達1萬海里，自持力30晝夜，現已服役40年，在擔負冰情調查任務的同時，還擔負搶險救生任務。

破冰方法

破冰船
破冰船一般常用兩種破冰方法，當冰層不超過1.5米厚時，多採用「連續式」破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時能在冰海航行9.2千米。如果冰層較厚，則採用「沖撞式」破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然後破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。如此反復，就開出了新的航道。用燃料油為動力的破冰船，多採用柴油機帶動發動機發電，電動機驅動螺旋槳（組合機組驅動），驅動功率可達上百萬瓦，可以滿足較長時間破冰航行的需要。

核動力破冰船

1957年，前蘇聯製造出第一艘核動力破冰船——「列寧」號。它的動力心臟是熱核反應堆，高壓蒸汽推動汽輪機，帶動螺旋槳推動航船。 如果核動力破冰船帶上10千克鈾，就相當於帶上25000噸標准煤，可以在遠離港口的冰封海域里常年作業。破冰船裝有2～4隻螺旋槳。
編輯本段上陣救災
隨著最新一股冷空氣過境，渤海、黃海海冰面積明顯增長。據國家衛星海洋應用中心2010年1月22日衛星遙感監測，渤海和黃海北部海冰總面積達41312平方公里。國家海洋環境預報中心災害預警室副主任李寶輝稱，半個渤海已被海冰覆蓋，多艘船舶被困海上，水產養殖、海上航運、油氣開采等海上生產受到嚴重影響。23日，海軍「海冰721號」破冰船已赴渤海灣救援被海冰所困貨船漁船。
海冰災害
海冰素有「白色殺手」之稱，與海嘯、風暴潮、災害海浪和赤潮並稱為海洋5種主要災害。1月3日以來，山東省出現了1967年以來最大的持續寒冷冰凍天氣，各海區相繼出現不同程度的冰凍現象，特別是渤海地區連續多日的超低氣溫導致大范圍封凍，冰層持續加厚，多數地區平均厚度達25厘米，個別入海河口區域形成冰丘，堆積高度達1.2米。 在遼東灣、渤海灣、萊州灣和黃海北部，海冰面積及海冰密集度都有所增大。其中遼東灣的海冰分布面積20835平方公里，占遼東灣67%；渤海灣的分布面 積9441平方公里，占渤海灣59%。萊州灣海冰覆蓋面積4052平方公里，占海區面積43%。預計渤海、黃海冰情還將繼續發展，到2月上旬可能達到今年最重程度。這次海冰災害持續時間之長、范圍之廣、冰層之厚，是山東省40年來最嚴重的一次。據統計，截至21日，山東省因海冰災害受災人口達9.5萬人。
漁船被冰封
1月14日至18日，在渤海沿岸可以看到，一片片的商船和漁船被冰封在海上，如赤壁聯營，蔚為壯觀。 「從來沒有見過這么嚴重的冰情，聽村裡老人說好幾十年都沒見過來得這么早，這么多的海冰了。」膠州市營海辦事處東營村漁民邱光元說，「有200多艘漁船都凍在我們村碼頭。」 海冰災害對中國的交通運輸特別是北煤南運、漁業養殖生產、海上油田作業及黃渤海沿岸和島嶼的群眾生活都造成了嚴重影響。濰坊森達美港有限公司副總經理劉廷恆說：「3日來港口斷斷續續出現結冰，十多天就有100多艘貨船未能正常靠岸，貨物總噸位達35萬噸，現仍有30多艘船不能靠岸。」
破冰船上陣
22日下午，中國海軍第74次冰情調查任務誓師動員大會在秦皇島某碼頭舉行。23日，中國海軍冰情調查隊的官兵搭乘「海冰721號」破冰船起航，環黃渤海展開冰情調查和救援行動。 中國海軍冰情調查任務海上指揮員李慶明說：「這次冰情調查歷時一周，總航程900餘海里，主要任務有兩項，一是擔負環渤海和黃海北部海域病情調查任務，二是擔負海上應急搶險救災任務。」 救助被海冰圍困的船隻，進行破冰通常有三種方法。一是頂撞法，就是以破冰船前進的動力，由船體擠碎冰層；二是沖撞法，先進行倒車，後退幾米，然後雙車全速前進，撞碎冰層；三是堆積水破冰法，就是先將船體內的水抽到後艙，接著把抬起的船頭開到冰面上，然後又將後艙的水抽到前艙，藉助水的重量壓碎冰層

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③ 破冰船為什麼要破冰

破冰船破冰是為了能夠在破碎水面冰層，開辟出航道，使普通船隻能夠順利的出入水面冰凍區域，減少冰面對普通船隻的傷害。在冰層救援時，經過破冰船的破冰，可以有效的提升救援效率。

破冰船是用於破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區航行的勤務船。破冰船分為江河、湖泊、港灣和海洋破冰船。

破冰船的船身短而寬，長寬比例較小，船底部的首尾上翹，首柱尖削前傾，總體強度較高，而且在首尾和水線區均用厚鋼板和密骨架加強。船的推進系統是採用雙軸和雙軸以上多螺旋裝置，以柴油機作為船身的原動力向前推進。

破冰船在工作的時候，如果冰層不超過1.5米厚，多採用「連續式」破冰法，即依靠螺旋槳的力量和船頭的角度將冰層直接劈開撞碎。

而當冰層較厚的時候，則需要採用「沖撞式」破冰法。將吃水較淺的船頭放到冰面上，利用船體的重量。將下面厚厚的冰層壓為碎塊。然後破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。反復幾次後，便可開辟出新的航道。

④ 什麼是破冰船

破冰船是用於破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區航行的勤務船，屬於專門用於在結冰的水面上開辟航道的特種船舶。
破冰船的主要特點是船體寬（縱向短，橫向寬）、船殼厚、馬力大，且船體各區域設有不同的壓水艙，動力多採用對稱的多軸，多螺旋槳配置。
分為江河、湖泊、港灣或海洋破冰船。
船身短而寬，長寬比值小，底部首尾上翹，首柱尖削前傾，總體強度高，首尾和水線區用厚鋼板和密骨架加強。
破冰時，首部壓擠冰層在行進中連續破冰或反復突進破冰。

破冰船動力系統：
破薄冰的船在船尾和靠近船頭的側位，分別各裝兩只螺旋槳，船頭螺旋槳從冰下將水抽出，削弱冰層的支托並使其成為片狀裂開。船在後兩只螺旋槳的推動下前進。
破厚冰的破冰船，為使船可以沖到沖層上面，多在船尾兩側對稱地裝兩只螺旋槳。
推進系統多採用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置，以柴油機為原動力的動力推進。螺旋槳和舵有防護和加強。
用燃料油為動力的破冰船，多採用柴油機帶動發動機發電，電動機驅動螺旋槳（組合機組驅動），驅動功率可達上百萬瓦，可以滿足較長時間破冰航行的需要。

三是沖撞法，在冰塊的厚度太厚的時候，破冰船就是這樣工作的，要用船的撞擊作用來制服它。這時候破冰船就向後退，然後用自己的全部質量向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經不是重量，而是運動著的輪船的動能；船好象變成了一個速度不大但是質量極大的炮彈，變成了一個撞錘。

⑤ 有一個電影講述的是一幫人救兩頭鯨魚 最後由俄羅斯破冰船撞開最後的冰 鯨魚才返回大海 這個電影叫什麼

電影：鯨奇 Big Miracle (2012)

又名:鯨奇之旅(台) / 人人都愛鯨魚 / 巨大奇跡

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⑥ 《地球之極·侶行：破冰船南極行 2020》免費在線觀看完整版高清,求百度網盤資源

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《地球之極·侶行：破冰船南極行》
導演: 張昕宇、梁紅
主演: 張昕宇、梁紅
類型: 紀錄片
製片國家/地區: 中國大陸
語言: 漢語普通話
上映日期: 2020-06-16(中國大陸)
集數: 25
片長: 35分鍾
又名: 地球之極·侶行 第四季
2020年1月16日下午5點，張昕宇和梁紅站在北京號破冰船的艦橋，按響了汽笛，破冰船正式啟航。這是一次航程超過3個月的漫長路途，為了這次遠行，他們准備了5年，從購買破冰船，到改裝破冰船，從招募船員，到籌備物資，從制定數萬字的應急方案，再到完成無數的審批、培訓、航線制定…背後籌備的艱難，包括航行的更多故事，這一次，他們都會全程記錄，製作成節目《地球之極·侶行：破冰船南極行》。

⑦ 破冰船侶行怎麼不播

資金短缺。截止2022年7月20日，破冰船侶行已經拍攝五期，但是收視率卻不是很好，由於資金短缺的原因，只能宣布下架不播。破冰船侶行講述了一堆情侶駕駛破冰船前往北極求婚的故事。

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《破冰船(2016)》
導演: 尼古拉·霍梅里基
編劇: 尼古拉·霍梅里基
主演: 彼得·費奧多羅夫、謝爾蓋·普斯科帕里斯、亞歷山大·帕里、維塔利·哈耶夫、阿列克謝·巴拉巴什、奧爾加·斯米爾諾娃、安娜·米哈爾科娃、亞歷山大·亞森科、德米特里·珀德諾佐夫、鮑里斯·卡莫爾津
類型: 劇情、災難
製片國家/地區: 俄羅斯
語言: 俄語
上映日期: 2016-10-20(俄羅斯)
片長: 124分鍾
又名: Ledokol、The Icebreaker
一艘名為「格羅莫夫號」的極地破冰船突然遭遇一座移動的冰山。劇烈的碰撞導致一位極地探險家跌入海中。為了對落水者施救，船體受到重創。得知這一情況的船舶總部立刻向「格羅莫夫號」派去一位叫舍普琴科的新船長。舍普琴科比起前船長彼得羅夫更有船長的威嚴，但他的高壓政策也引起了船員們的不滿。令船員們更加感到絕望的是，「格羅莫夫號」被困在堅冰中不能動彈，只能等待總部的救援。在燃料即將耗盡之時，他們終於見到了曙光，擺脫困境。

⑨ 《破冰船》電影里為什麼船長老婆要離婚

因為他總是想著他的船員比想她要多一點，所以在回答「官員」問話時說了「他愛上了別的男人」。
事實上船長是在以他大無畏的愛去關心照顧、團結所有船員，以致在求援第一位落水船員時使得船身受損，結果導致自己的「下台」；但在後面救援直升機駕駛員及「新」船長時出發點還是同一個原因，結果保住了自己的「名聲」（後者沒有出賣他及他的船員）。
作為女人，恨自己的男人關心自己太少了，離婚只是要告誡對方而已，但船長的人品無敵，最終還是大愛融化了「小」愛，身為記者的她為他們寫的報道在報紙上刊登了。故二人依然過著幸福的日子。（佐證：新船長的大齡妻子生育之時他也不在場——少了許多對妻子表達愛的機會）
望採納，謝謝