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① 五菱宏光到底是怎樣走向神壇的

一直以來，五菱宏光都是很多愛玩車的圈內人心中的一代神車，汽車界的扛把子，五菱宏光最火的時候，國內的豪車好像達成某種默契一般，一夜之間都貼上了五菱宏光的車標，這股風潮甚至蔓延到了韓國、日本和澳洲，甚至在這些豪車中，也分出了等級區別，三百萬以下的跑車只能貼五菱宏光，而更加尊貴的五菱宏光S只有頂級超跑才能匹配，這其中到底有怎樣的隱情，五菱宏光到底是怎樣走向神壇，又是為什麼僅一夜之間，坊間關於五菱宏光的流傳不絕於耳？

其實這一切，均發生於一個月黑風高的夜晚，兩個富二代在山路飆車，一輛是「漂移之王」斯巴魯BRZ，一輛是寶馬1M，二人正在路上狂飆之時，一輛小麵包車出現了，輕松超越兩人，真人版頭文字D就這樣發生了??

講完五菱宏光統治秋名山的傳說，我們換個畫風來講一下五菱宏光真正的歷史和市場地位。其實，五菱前身是柳州動力機械廠，主要做船用大型柴油機，後來和平年代來臨，船舶市場飽和，五菱開始轉型生產拖拉機，後來又生產織布機、縫紉機。為了求生存求發展，五菱最後才頂著壓力研發微型車，柳州微型汽車廠就這樣成立了，再後來，麵包車、小火車等產品爆發出現，五菱與通用積極協商成就了現在的上海通用五菱汽車公司。

從2001年第一款五菱宏光上市起，五菱一度創造了占據MPV市場40%的神話,最高時月銷8萬輛，據柳州車間的講解員說，為了防止被控告壟斷市場，五菱甚至要故意控制產量。於是就有了這么一個說法，中國只有兩種MPV——五菱宏光和其他。五菱宏光也並未滿足於現在的成績，仍然在堅持著推陳出新，創造著屬於自己的銷量神話。

② 桀驁不馴，野性來襲，試駕賓士AMG GT，體驗速度與激情！

我要買GTR」，「我幫你買輛賓士」。「我要買GTR」，「加塊勞力士」。「爸,我要買GTR！！！」相信很多年輕車迷朋友都是從電影《頭文字D》中加油站老闆兒子阿木，在秋名山飆車時輸給了開GTR的中里毅之後與他父親的這段經典對話中了解到日產神車GTR。除了我們日常所熟悉的日產GTR之外，今天有幸體驗賓士AMG-GTR也絕對值得各位車迷關注，這款神車全球限量2000輛、國內首批限量28輛。今天就來為大家聊聊賓士AMG-GTR的整體設計以及駕駛體驗。被雙渦輪極限壓榨的4.0升V8引擎並沒有讓整車駕駛起來有任何輕快的感覺。但是只要敢深踩油門，伴隨著發動機低沉的聲音之後就是後輪打滑的聲音。賓士AMG-GTR並不是一輛想讓你舒心駕駛的性能跑車，而是一匹桀驁不馴的野馬，需要駕駛者認真對待。其次長度誇張的車頭加上低矮的駕駛室，讓駕駛者很難獲得極佳的視野。特別是對於開慣了普通買菜車的我來說，太過靠後的駕駛位置，一開始有點難以適應，這種感覺就像你是坐在第二排來開車一樣。作為一輛絕對的超跑肯定不要奢求舒適的懸掛調教，硬的令人發指的懸掛就跟小時候去農村坐的板車一樣，路感清晰無比，唯一不同的是在這輛200多萬的「板車」上你的屁股幾乎貼著地面。要說我的感受那就是當我壓過一片碎石我下意識的擔心石子兒會不會打到我的屁股上，也許這就是超跑玩家跟買菜車玩家所享受樂趣方式的不同吧。但是當你適應或者接受這些算不缺點的特質之後，賓士AMG-GTR帶給你的就是純粹的駕駛樂趣和極高的回頭率，但是你也沒空慢下來自我陶醉。因為它扎實的質感總是給你無限的信心，讓你想在開快一些，巨大的碳陶瓷剎車盤在需要時總能把車牢牢的按在地上。相信我，這種果斷和決絕的感受體驗過一次之後，在開回晃晃悠悠的買菜車就會無比的懷念。也許有時候就是這么的矛盾，並不舒適的駕駛感受帶來的卻是心裡的巨大享受。賓士AMG-GTR這款超跑大概就是對痛並快樂著的最好詮釋。

完了，不夠看的，請關注，多多支持[嘻嘻]

③ 和卡羅拉雙擎一樣貴的新飛度，你會考慮嗎

距離第四代飛度在去年東京車展上首發亮相，已經過去3個月時間了。在2020年2月14日情人節到來之際，第四代飛度在日本本土市場正式開售，也算是給日本車迷們送上了一份「情人節禮物」。

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在小型車市場發展受到限制之際，各汽車廠家都在尋求各自新的發展方向。差異化和電動化都是小型車發展的新方向，這也是為什麼現在的小型車也賣得越來越貴了。新飛度也是本田的一次嘗試，我們不妨期待一下它的市場反響。

寫在最後

關於新飛度我們已經聊了這么多，那麼問題就來了：假設第四代飛度混動版國產後的售價在13萬-16萬元區間的話，你會考慮購買嗎？還是出門右拐選擇卡羅拉/雷凌雙擎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 新車丨三缸+四座+1700馬力，科尼賽克顛覆了我們對頂級跑車的認知

而安全性方面，Gemera碳纖維單體殼配上6個智能安全氣囊、穩定控制系統、牽引力控制系統及防抱死剎車系統和高級駕駛輔助系統（ADAS2.5），同樣無可挑剔。

尾巴

Gemera不僅擁有頂級跑車的性能，四座寬敞的內部空間，豪華奢適的配置還符合環保趨勢，科尼賽克幾乎顛覆了我們對於超跑的一切認知。

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⑤ 真正的頂級超跑 帕加尼Huayra Imola官圖發布

在超跑玩家眼中也是有dreamcar的，比如布加迪威龍，帕加尼，柯尼賽格等等，法拉利、蘭博基尼這些車都是弟弟！那麼今天帶來的主角，就是更強的帕加尼HuayraImola，讓我們來了解下它的魅力吧！

內飾有很強的機械感，簡單直接的機械式儀表盤、平底式碳纖維多功能方向盤、Sparco代工的四點式賽車安全帶等在新車上也有配備，新車還在頭枕處綉有「Imola」標識。棕色皮質與Alcantara翻毛皮的結合也給它增添了幾分高檔感。

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⑥ 快手網紅是怎麼慢慢紅起來的

快手網紅 外星人陳山、散打哥的成名爆紅都離不開一個對他們有知遇之恩幕後大哥，在陳山、散打哥最落魄的時候，作為同鄉的這位幕後大哥二話沒說就為他們提供跑車、別墅還有大量資金用作炒作，在他倆爆紅後，這個幕後大哥還沒收獲到多少回報，就因交通事故導致身亡。

這位幕後大哥是人稱武松哥的林永清。上個世紀70年代他出生於梅州平遠縣山村裡的一個工薪家庭，初中尚未畢業的他跟隨叔叔前往廣州佛山打工。

從最開始的建材學徒工做起，那時候中國正處於改革開放年代，房地產一片欣欣向榮，建材需求量呈現爆發式的增長，那時頭腦靈活的林永清從親戚借了一筆資金從公司以低價拿下一批建材，轉手賣掉賺了一筆錢，吃到甜頭的他在繼續做著轉手的生意，完成了原始資金的積累。

過程當中他發現建材最大的利潤點其實是在加工環節，於是他果斷放棄在廠里的職位，拉上幾個同事，一同開管材加工公司。由於生產出來的管材質量好又便宜，產品在市場上大受歡迎。

賺錢後的林永清不滿足只在建材產業上的成就，隨後又進軍二手車市場，算是那時最早踏入這個行業的一批人，為了將剛入手的一批二手超跑更快的賣出去，林永清和朋友創立了廣東超跑俱樂部並制定了高門檻的入會標准，開始時，他利用車行數十輛跑車組織多場聲勢浩大的遊街活動宣傳俱樂部，並高薪聘請美女模特參與。很快就將俱樂部打出名聲，大量愛玩車的超跑擁有者紛紛請求加入。

融入到超跑圈的林永清從中結識到不少頂級超跑玩家，出手闊卓，跑車當玩具玩，人手有好幾輛，客源有了，林永清二手超跑價格又極具優勢，所以圈中非常受歡迎，常常賣到脫銷。規模越做越大，分店逐漸遍布全國，員工也達到過萬的規模。

從二手車市場中賺得盆滿缽盈後，林永清又利用賺到的錢投資了數十家公司，橫跨建材、車行、房地產、礦業開發等多個領域，資產一度高達數十億元。成功之後的林永清非常熱心公益事業，把自己賺到大量資金用在希望小學、災區建設上，在當時還獲得了佛山首善的稱號。

可惜命運並不會眷戀任何一個人，一次出外辦事的途中，開著車的武松哥在外出途中遇到了車禍，人車俱焚。群龍無首的陳山團隊也因為林永清的離去而導致解散。

林永清祭日當天，廣東地區的政商名流齊聚，逾萬人前往致哀，100多輛豪車超跑組成的引靈車隊延綿數公里，這事在當地也引發了眾多猜想和議論。

⑦ 付嵩洋的介紹

付嵩洋，現任科尼賽克品牌中國內地獨家代理商，北京恆翔永瑞貿易有限公司的創始人董事長。2010年創立了集高端汽車銷售、維修、零配件服務等銷售及售後服務為一體的汽車綜合服務公司—北京恆翔永瑞貿易有限公司。

付嵩洋先生就是一位地地道道的頂級超跑玩家。不到30歲的他已經收藏了包括科尼賽克在內的20多輛世界頂級跑車。他不但收藏和駕駛頂級跑車，更是遍訪世界各地與跑車有關的傳奇聖地。

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對於中國超跑市場的發展，付嵩洋認為還處於起步階段，「在西方國家，超級跑車的市場份額約占乘用車市場的1%到2%，而在中國這個比例目前僅為0.1%。中低檔跑車在2006年以後進入中國市場，頂級跑車也就是近兩三年才進入中國。

⑧ 台灣有一位超跑收藏家：將軍Steven的本名是什麼

超跑玩家「將軍」鄭為元
鄭為元是弘大貿易公司執行長，代理LED跟電視原料，外傳身價20億元，由於和前國防部長同名同姓，因此也被稱為「將軍」，

⑨ 90後玩車第一人，去年買了熙龍與霸下，今年又開上柯尼塞格Regera

2018年3月，中國第一檯布加迪Chiron（熙龍）正式交付，車主是90後超跑玩家「ZUN」。如果經常關注國內跑車圈新聞的話，對ZUN這號人物應該不陌生，他的名下擁有法拉利LaFerrari、法拉利FXX K、保時捷918、蘭博基尼Reventon、布加迪Chiron等諸多超級跑車，在90後玩車群體中非常有名。
這還不止，同一年他又買下了Huayra Dinastia Baxia，這是2015年帕加尼為中國市場推出的定製超跑，以龍九子中的三子為原型，一號車名為霸下，藍碳車身；二號車名為睚眥（yá zì），紫碳車身；三號車名為鴟吻（chī wěn），帕加尼原設計為紅色塗裝，後來根據車主的要求改成了金色。
不過由於昂貴的價格，皇朝在很長一段時間內沒能找到客戶，一直到2018年ZUN買下霸下，才算打開市場，睚眥、鴟吻也陸續找到了買家。
熙龍+霸下，去年ZUN拿下了兩台超跑，但這不是結束，今年他在玩車方面的開銷不比去年差。按照INS公布的消息，前幾天ZUN接收了一台新車——柯尼塞格Regera（統治者）。
這是柯尼塞格新一代型號，2018年上市，但國內一直都沒有統治者交付的消息，也就是說ZUN所購買的這一台應該就是中國首台，非常具有紀念意義。
柯尼塞格Regera，限量80台的頂級跑車，搭載柯尼塞格自研的5.0L V8發動機，再加上三台電動機的輔助，最大輸出功率1500馬力，百公里加速2.8秒，最高時速400km/h，但這顯然不是極限，上一代Agera RS已經達到447km/h的記錄，Regera的性能更強，極限數據只怕會更高。
車子的基礎價格為190萬美元，而算上各種選配之後，落地價在220-240萬美元之間。由於名額只有80個，買不到的大有人在，無形中推高了價值，就像圖中這台紫碳（帶24K金拉花），里程數為零，二手價格高達400萬美元。
ZUN的Regera也是紫碳，雖然用料沒有24K金奢侈，但價值也不會低到哪去。從車子落地交付的那一刻開始，它的價值就在飛速上升，而且車子掛的是香港地區的臨時車牌，說明車稅低，落地價接近歐美地區的標准，留出了更多的利潤空間。
除此之外，帕加尼在今年6月份公布了Zonda Zun的官方渲染圖（Zonda系列於2011年停產，但760系列依然存在，客戶可以用現有的風之子進行高端定製，就像精彩哥的Zonda JC、郭富城的Zonda King），應該就是ZUN定製的下一台超跑了。他的名下不僅擁有數量繁多的超級跑車，還養著一支職業賽車隊，手筆之大，堪稱90後玩車第一人。
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⑩ 9款你可能從未聽說的絕世超跑！之所以「絕世」，只因出道即巔峰

??在神仙打架的超跑世界裡，若沒有個金剛鑽便很容易就會淪為出道即巔峰、「一發」即限量、曇花綻放一瞬間……

9.LCCROCKET

英國手工車廠LightCarCompany唯一作品，再加上車重僅有381kg，因此Rocket更被視為GordonMurray絕無妥協的終極跑車。前後縱置雙座、10,500轉速紅線、每噸456匹馬力，以上聽起來完全就是TG的菜。可惜，LCC後來只生產了46部Rocket便關門大吉。????

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