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㈠ 中國「海鷹」-3岸艦導彈的研製歷史是怎樣的

1960年，中國同時開始仿製「542」（蘇制C-2）和「544」（蘇制II-15）兩種反艦導彈，1961年7月決定集中力量仿製「544」導彈。仿製成功後命名為「上游一號」。1966年6月，「上游一號」導彈完成研製性飛行試驗，同年11月進行定型試驗。1967年8月，「上游一號」艦艦導彈設計定型。

1965年，決定將「上游一號」艦艦導彈改進設計成岸艦導彈，命名為海鷹-1反艦導彈用於攻擊敵方水面艦艇，保衛沿海城市、海港，封鎖海峽、海灣。1970年10月「海鷹一號」定型飛行試驗成功，1974年8月設計定型。

1965年8月，中央軍委決定在「海鷹一號」的基礎上研製「海鷹二號」岸艦導彈。「海鷹二號」導彈加大了射程，提高了命中概率。梁守被任命為總設計師，帶領科技人員攻克了一系列技術和工藝難題。1967年9月圓滿完成研製性飛行試驗，1970年3月圓滿完成定型試驗飛行。

1970年4月，全面開展研製「海鷹三號」低空、超聲速岸艦導彈。這種導彈採用先進的沖壓發動機，具有抗干擾性能好、威力大的特點，1979年7月發射試驗成功。

㈡ 海鷹-2岸艦導彈的結構是什麼樣的

「海鷹」-2(HY-2)岸艦導彈也是基於原蘇聯544導彈進行改型,增加射程､彈上成件與「海鷹一號」通用的原則｡1966年被命名為「海鷹二號」導彈｡

「海鷹二號」的設計比「海鷹一號」較為成熟｡為加大燃料裝載量,重新設計了導彈彈體中段,採用承力箱結構｡這樣能夠在增加燃料容量的同時,加大彈體結構強度｡在設計中使用了從蘇聯進口的「烏拉爾」計算機｡

「海鷹」-2岸艦導彈系統由跟蹤雷達站天線車､跟蹤雷達站顯示車､移動電站､指揮儀車､射前檢查車､發射架車和發射架牽引車組成｡作戰過程是由雷達搜索目標,並計算目標方位和距離,以及運動的航向,將這些射擊諸元傳送給射擊指揮車上的指揮儀,發射架隨動社射擊指揮儀｡

當目標進入射擊扇面並滿足射擊條件時,指揮儀經過計算向彈上發送射擊前置角和末導雷達開機主動搜索時間,在導彈發射瞬間,封鎖發送,點火繼電器吸合點火,導彈升空｡「海鷹」是雷達主動彈,屬於發射後不管的武器｡導彈起飛時在助推器強大的推動下自動爬高,2.2秒後助推器脫落｡

導彈爬高到300米改為平飛,速度為0.9馬赫｡導彈飛行中末導雷達開機時間到時,自動打開雷達搜索海面｡雷達天線初始有一定下視角,搜索海面發現目標後,自動駕駛儀控制導彈向目標俯沖,同時雷達天線按預定回調角抬頭｡因為此時不抬頭的話,雷達波會全打在海面上丟失目標｡

海鷹-2岸艦､艦艦導彈1974年設計定型,原為岸對艦導彈,後改為岸艦通用｡

㈢ 海鷹2號反艦導彈進行了哪些改進

「海鷹」-2(HY-2)岸艦導彈也是基於原蘇聯544導彈進行改型,增加射程?彈上成件與「海鷹一號」通用的原則?1966年被命名為「海鷹二號」導彈?

「海鷹二號」的設計比「海鷹一號」較為成熟?為加大燃料裝載量,重新設計了導彈彈體中段,採用承力箱結構?這樣能夠在增加燃料容量的同時,加大彈體結構強度?在設計中使用了從蘇聯進口的「烏拉爾」計算機?

「海鷹」-2岸艦導彈系統由跟蹤雷達站天線車?跟蹤雷達站顯示車?移動電站?指揮儀車?射前檢查車?發射架車和發射架牽引車組成?作戰過程是由雷達搜索目標,並計算目標方位和距離,以及運動的航向,將這些射擊諸元傳送給射擊指揮車上的指揮儀,發射架隨動社射擊指揮儀?

當目標進入射擊扇面並滿足射擊條件時,指揮儀經過計算向彈上發送射擊前置角和末導雷達開機主動搜索時間,在導彈發射瞬間,封鎖發送,點火繼電器吸合點火,導彈升空?「海鷹」是雷達主動彈,屬於發射後不管的武器?導彈起飛時在助推器強大的推動下自動爬高,2.2秒後助推器脫落?

導彈爬高到300米改為平飛,速度為0.9馬赫?導彈飛行中末導雷達開機時間到時,自動打開雷達搜索海面?雷達天線初始有一定下視角,搜索海面發現目標後,自動駕駛儀控制導彈向目標俯沖,同時雷達天線按預定回調角抬頭?因為此時不抬頭的話,雷達波會全打在海面上丟失目標?

海鷹-2岸艦?艦艦導彈1974年設計定型,原為岸對艦導彈,後改為岸艦通用?

㈣ 海鷹-2岸艦導彈的由來，在「海鷹一號」基礎上「海鷹二號」做了怎樣的改進

「海鷹」-2(HY-2)岸艦導彈也是基於原蘇聯５４４導彈進行改型，增加射程、彈上成件與「海鷹一號」通用的原則。１９６６年被命名為「海鷹二號」導彈。

「海鷹二號」的設計比「海鷹一號」較為成熟。為加大燃料裝載量，重新設計了導彈彈體中段，採用承力箱結構。這樣能夠在增加燃料容量的同時，加大彈體結構強度。在設計中使用了從蘇聯進口的「烏拉爾」計算機。

㈤ 什麼是中國海鷹-1岸艦導彈

海鷹-1反艦導彈，1974年設計定型，原為岸對艦導彈，後改為岸艦通用。

自從1961年仿製542岸艦導彈下馬造成空白後，重要頻海城市和港口依舊要部署大量的岸防炮兵。而且在修建大型骨幹基地的同時，還要在遠離建立臨時基地，一些魚雷艇和炮艇也配置在這些重要地區附近的基地，以便及時出動和減少提高巡邏效率。當時大型艦艇少，續航能力差，對於不斷的襲擾，有些疲於奔命。

在1963年攔截入侵的美軍驅逐艦時，雙方對峙達7天時間，超過了我國艦艇最大續航時間，為減少淡水消耗，官兵們只好用海水做飯。面對嚴峻的海防形勢，在「上游一號」仿製成功後不久，國家就下達了研製岸艦導彈的任務，命名為「海鷹一號」。仿製「上游一號」艦艦導彈成功後，中國獲得了導彈生產和裝備使用的經驗，同時也消化了導彈技術，為研製岸艦導彈打下了基礎。

1965年4月23日，國防工辦在北京召開了「海鷹一號岸艦導彈武器系統方案審定」會議。飛航式導彈研究院和320廠共同提出了以544導彈為基礎，進行改型設計，增大射程的方案。由於「上游一號」導彈還是蘇聯544導彈仿製產品，在射程上並沒有提高，不能滿足岸防作戰需要，因此對其進行改進，增加射程轉為岸基發射在技術上是風險很小和最便捷的方案。就當時中國的實際情況，如果重新設計一種導彈，連氣動外形都沒有技術儲備，光是飛行包線測試就要花費很長時間。要在很短時間內開始裝備和部署岸艦導彈，扭轉當時不利的岸防落後狀況，必須爭取時間。因此方案很快就獲得通過。方案包括加大推進劑箱容量、延長發動機工作時間、研製地面發射控制系統。

國防工辦決定由飛航導彈研究院擔任武器技術和總體負責，由320廠負責試制生產。會議後不久，320廠在仿製544導彈的工藝生產流程基礎上，迅速制定了技術方案和研製進度。改型對於設計的任務不重，但是不斷有新問題需要解決，因此以生產廠為主，研究院技術負責的辦法，能夠很快且很直觀地處理相關問題。不到半年時間，320廠就拿出了模樣彈，主要體現彈內設備安裝和燃料容量，摸索重量和重心變化情況。

1966年3月生產出了遙測彈，並在當年11月運送到了試驗基地。遙測彈是沒有安裝戰斗部，加裝了測試記錄儀器。在整個飛行中記錄導彈的飛行狀態及彈上雷達、控制系統等的信號情況。這些記錄數據都必須用統一的時基作為基準，才能看出同一瞬時那些信號不協調等情況。當時沒有先進的電子設備，記錄很多靠磁帶錄制或熱筆記錄儀記錄在紙帶上，然後回來用儀器或放大鏡直尺分析。中國飛航導彈科研的前輩們就是用這樣簡陋的辦法製造第一代導彈。

在研製導彈的同時，岸艦導彈的地面發射控制系統的研製也在同步進行。544導彈作戰時，首先要確定目標方位和距離。「上游一號」導彈的原型是射程只有35千米的蘇聯544艦艦導彈，因此相配套的雷達只保證這個射程內的增益和精度，而「海鷹一號」導彈設計射程達100千米，原雷達的增益和精度不足，因此必須重新研製雷達。在方案審定會上決定由飛航導彈研究院負責技術和總體，地面跟蹤雷達由786廠研製，後來因為其他原因改由788廠承當。射擊指揮儀由總體部和706所等單位聯合研製。發射架和運輸裝填車由710所設計，滬東造船廠生產，電源車分別由鄭州電器廠和蘭州綜合電機廠研製，綜合測試車和射前檢查車由總體部負責，其他通用設備選用已經定型的產品。

雷達轉由788廠試制後，788廠也採取在已有型號上進行漸改的方案。當時考察所有技術資料，核實一種用於岸炮校射的322雷達只要稍作改進，就能在增益和精度上能夠滿足「海鷹一號」導彈最大射程上的跟蹤要求。322雷達基礎上改進的導彈火控跟蹤雷達代號為331。這種雷達是由一個安裝在解放卡車車廂頂上的拋物面天線和相應的雷達發射機、操作台等組成，整個雷達全部在一輛越野卡車上。

由於設計時，考慮了兼顧搜索和跟蹤，雷達的轉速教高，使數據信號更新快，對於每小時最快只有30多海里航速的艦船完全可以連續描跡和跟蹤。雷達的P顯也做了相應處理，能使射手迅速量出目標航路等等。但是由於當時缺乏經驗及國內電子元件產品可靠性差，整機性能不好，調試也非常艱苦。在和指揮儀對接聯合調試中，問題層出不窮，但是科研人員還是努力保證了進度和試驗的順利進行。

1966年12月26日，在遼寧錦西海岸進行了首次發射試驗。試驗由國防科委第23基地組織實施。導彈要飛完最大動力航程，目標是命中該航程上的靶船。試驗時，隨著倒計時數秒，科研人員最擔心導彈在發射架上爆炸。導彈在一聲巨響中成功的射了出去，然而問題卻剛開始。導彈雖然成功完成巡航飛行，但是彈上雷達沒有捕捉到目標，飛完航程掉進海中，試驗沒有達到目的。320廠很快又提供了新的試驗彈，但是通過試驗，發現彈上雷達能捕捉到目標的次數與沒有捕捉到的次數相近。圍繞這些情況，先後開了三次故障分析研究會。

最後飛航導彈專家推斷是彈上末導雷達處於時好時壞的臨界狀態造成的。發射時的振動是最大的懷疑對象。通過計算改善了彈架協調關系，將發射架導軌長度截短了1.2米，並且將導向梁末段底板向下彎曲20度，同時加大了天線回調角，增加了減震措施。1967年導彈試驗取得初步成功。隨後加強了彈體強度，並進行了局部修改。從1966年首射到1970年定型，「海鷹一號」導彈總共試射了25發彈。1970年9月，導彈定型。1971年開始批量生產。從此中國海岸有了岸艦導彈，並且能在100千米范圍內形成有效威懾。

㈥ 海鷹-1反艦導彈的歷史背景

在1963年攔截入侵的美軍驅逐艦時，雙方對峙達7天時間，超過了我國艦艇最大續航時間，為減少淡水消耗，官兵們只好用海水做飯。面對嚴峻的海防形勢，在「上游一號」仿製成功後不久，國家就下達了研製岸艦導彈的任務，命名為「海鷹一號」。仿製「上游一號」艦艦導彈成功後，中國獲得了導彈生產和裝備使用的經驗，同時也消化了導彈技術，為研製岸艦導彈打下了基礎。
1965年4月23日，國防工辦在北京召開了「海鷹一號岸艦導彈武器系統方案審定」會議。飛航式導彈研究院和320廠共同提出了以544導彈為基礎，進行改型設計，增大射程的方案。由於上游一號導彈還是蘇聯544導彈仿製產品，在射程上並沒有提高，不能滿足岸防作戰需要，因此對其進行改進，增加射程轉為岸基發射在技術上是風險很小和最便捷的方案。就當時中國的實際情況，如果重新設計一種導彈，連氣動外形都沒有技術儲備，光是飛行包線測試就要花費很長時間。要在很短時間內開始裝備和部署岸艦導彈，扭轉當時不利的岸防落後狀況，必須爭取時間。因此方案很快就獲得通過。方案包括加大推進劑箱容量、延長發動機工作時間、研製地面發射控制系統。
國防工辦決定由飛航導彈研究院擔任武器技術和總體負責，由320廠負責試制生產。會議後不久，320廠在仿製544導彈的工藝生產流程基礎上，迅速制定了技術方案和研製進度。改型對於設計的任務不重，但是不斷有新問題需要解決，因此以生產廠為主，研究院技術負責的辦法，能夠很快且很直觀地處理相關問題。
不到半年時間，320廠就拿出了模樣彈，主要體現彈內設備安裝和燃料容量，摸索重量和重心變化情況。1966年3月生產出了遙測彈，並在當年11月運送到了試驗基地。遙測彈是沒有安裝戰斗部，加裝了測試記錄儀器。在整個飛行中記錄導彈的飛行狀態及彈上雷達、控制系統等的信號情況。這些記錄數據都必須用統一的時基作為基準，才能看出同一瞬時那些信號不協調等情況。當時沒有先進的電子設備，記錄很多靠磁帶錄制或熱筆記錄儀記錄在紙帶上，然後回來用儀器或放大鏡直尺分析。中國飛航導彈科研的前輩們就是用這樣簡陋的辦法製造第一代導彈。
在研製導彈的同時，岸艦導彈的地面發射控制系統的研製也在同步進行。544導彈作戰時，首先要確定目標方位和距離。「上游一號」導彈的原型是射程只有35千米的蘇聯544艦艦導彈，因此相配套的雷達只保證這個射程內的增益和精度，而海鷹一號導彈設計射程達100千米，原雷達的增益和精度不足，因此必須重新研製雷達。在方案審定會上決定由飛航導彈研究院負責技術和總體，地面跟蹤雷達由786廠研製，後來因為其他原因改由788廠承當。射擊指揮儀由總體部和706所等單位聯合研製。發射架和運輸裝填車由710所設計，滬東造船廠生產，電源車分別由鄭州電器廠和蘭州綜合電機廠研製，綜合測試車和射前檢查車由總體部負責，其他通用設備選用已經定型的產品。
雷達轉由788廠試制後，788廠也採取在已有型號上進行漸改的方案。
當時考察所有技術資料，核實一種用於岸炮校射的322雷達只要稍作改進，就能在增益和精度上能夠滿足「海鷹一號」導彈最大射程上的跟蹤要求。322雷達基礎上改進的導彈火控跟蹤雷達代號為331。這種雷達是由一個安裝在解放卡車車廂頂上的拋物面天線和相應的雷達發射機、操作台等組成，整個雷達全部在一輛越野卡車上。
由於設計時，考慮了兼顧搜索和跟蹤，雷達的轉速教高，使數據信號更新快，對於每小時最快只有30多海里航速的艦船完全可以連續描跡和跟蹤。雷達的P顯也做了相應處理，能使射手迅速量出目標航路等等。但是由於當時缺乏經驗及國內電子元件產品可靠性差，整機性能不好，調試也非常艱苦。在和指揮儀對接聯合調試中，問題層出不窮，但是科研人員還是努力保證了進度和試驗的順利進行。
海鷹-1的彈體外形、制導方式基本上與上游-1相同，但為增大射程將彈體圓柱段增加了760毫米，增加了液體火箭主發動機推進劑量，使最大動力航程增大了1倍。同時重新研製了推力更大的發射助推器，使射程由上游-1的40千米增加到70千米。為了保證射程提高後的射擊精度，海鷹-1的自動駕駛儀進行了改進設計，另外，還對彈翼位置稍作調整，研製了地面發射和制導設備。
1966年12月26日，在遼寧錦西海岸進行了首次發射試驗。試驗由國防科委第23基地組織實施。導彈要飛完最大動力航程，目標是命中該航程上的靶船。試驗時，隨著倒計時數秒，科研人員最擔心導彈在發射架上爆炸。導彈在一聲巨響中成功的射了出去，然而問題卻剛開始。
導彈雖然成功完成巡航飛行，但是彈上雷達沒有捕捉到目標，飛完航程掉進海中，試驗沒有達到目的。320廠很快又提供了新的試驗彈，但是通過試驗，發現彈上雷達能捕捉到目標的次數與沒有捕捉到的次數相近。
圍繞這些情況，先後開了三次故障分析研究會。最後飛航導彈專家推斷是彈上末導雷達處於時好時壞的臨界狀態造成的。發射時的振動是最大的懷疑對象。通過計算改善了彈架協調關系，將發射架導軌長度截短了1.2米，並且將導向梁末段底板向下彎曲20°，同時加大了天線回調角，增加了減震措施。1967年導彈試驗取得初步成功。隨後加強了彈體強度，並進行了局部修改。從1966年首射到1970年定型，海鷹一號導彈總共試射了25發彈。1970年9月，導彈定型。1971年開始批量生產。1973年12月設計定型。1972年後開始批量生產裝備海軍岸防導彈部隊。從此中國海岸有了岸艦導彈，並且能在100千米范圍內形成有效威懾。以後幾十年，以這型導彈為原型，衍生出包括岸艦、艦艦和空艦導彈在內的龐大的「海鷹」家族。
出口型稱為飛龍-3（FL-3）。

㈦ 海鷹一號你在哪裡,我是泰山,請你回答是一部老電影里的台詞

海鷹 (1959)

㈧ 中國海鷹-1岸艦導彈是什麼時候設計定型的

海鷹-1反艦導彈，1974年設計定型，原為岸對艦導彈，後改為岸艦通用。

自從1961年仿製542岸艦導彈下馬造成空白後，重要頻海城市和港口依舊要部署大量的岸防炮兵。而且在修建大型骨幹基地的同時，還要在遠離建立臨時基地，一些魚雷艇和炮艇也配置在這些重要地區附近的基地，以便及時出動和減少提高巡邏效率。當時大型艦艇少，續航能力差，對於不斷的襲擾，有些疲於奔命。

在1963年攔截入侵的美軍驅逐艦時，雙方對峙達7天時間，超過了我國艦艇最大續航時間，為減少淡水消耗，官兵們只好用海水做飯。面對嚴峻的海防形勢，在「上游一號」仿製成功後不久，國家就下達了研製岸艦導彈的任務，命名為「海鷹一號」。仿製「上游一號」艦艇導彈成功後，中國獲得了導彈生產和裝備使用的經驗，同時也消化了導彈技術，為研製岸艦導彈打下了基礎。